机场运输候管部表扬信9篇机场运输候管部表扬信 1 民航运输信息 （2015年第4期 总第6期） 民航局运输司 2015年8月4日 【工作动态】 1、做好空铁、空陆联运“下面是小编为大家整理的机场运输候管部表扬信9篇,供大家参考。
篇一：机场运输候管部表扬信
/p>民航运输 信息
（2015 年第 4 期
总第 6 期）
民航局运输司
2015年8月4日
【 工作动态 】
1、做好空铁、空陆联运“一票通”和“行李直挂”工作
促进京津冀民航协同发展 2、启动暑运航线航班受理工作 3、赴华东地区开展航空物流调研 4、大陆与台湾/内地与香港间新增航点航班 5、取消部分航班计划审批事项 6、运输司统计2014年危险品航空运输情况 7、运输司会同国家邮政局督查邮件、快件寄递安全管理 8、运输司出台《中国民航危险品监察员培训管理办法》和《危险品航空运输违规行为举报管理办法》 9、民航局督查组深圳地区航班正常和航班延误处置工作 10、华东局召开上海地区第二季度航班正常工作会议 11、西北局加强货物和危险品航空运输安全隐患排查工作 【行业动态】
1、无人机行业动态专题汇编（二）
2、新疆民航2015年航班正常工作会议纪要 3、2015年第二季度上海地区航班正常工作会议情况通报
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【 运输研究 】
1、2015年第一季度国内（含港澳台）航线航班监测分析报告
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【 工作动态】
做好空铁、空陆联运“一票通”和“行李直挂”工作
促进京津冀民航协同发展
为继续贯彻落实《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》（民航发„2015‟4号）和《关于印发京津冀机场航线航班网络优化实施办法的通知》（民航发„2015‟4号）精神，进一步推进京津冀民航协同发展，实现多种交通运输方式间的中转衔接，方便旅客出行，吸引更多旅客至天津、石家庄乘机，运输司于2015年5月21日-22日召开局内相关司局、华北局、航科院、中航信、天津机场、国航、厦航、天津航、奥凯航等单位参加的专题调研会，各单位结合工作和运行实际就京津冀机场航线航班网络优化、空铁和空陆联运、行李直挂、支线航空发展、干支结合模式发展等议题进行了充分讨论。
运输司按照“重点突破、先行先试”的原则，综合考虑经济活跃度、基础设施建设水平、客流流向等因素，在与计划司、国家发展改革委充分沟通的基础上，呈报了《关于空铁、空陆联运“一票通”和“行李直挂”的工作建议》，拟请国家发展改革委牵头，以北京=天津为试点，在空铁、空陆联运“一票通”和“行李直挂”等方面先行先试。
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启动暑运航线航班受理工作
6 月 11 日，运输司下发《关于受理 2015 年暑运、中秋及国庆假期国内加班及临时经营航班的通知》，正式启动2015 年暑运工作。通知要求，各地区管理局和运输航空公司在充分挖潜、满足暑期旺季市场需求的同时，要充分考虑繁忙机场的资源保障能力；在安排加班和临时经营航班时应确保满足各项安全运行标准，针对夏季雷雨天气多发等特点留足备份运力，确保航空运输品质的稳步提升。
赴华东地区开展航空物流调研
为推进落实年度重点工作，6 月 16-18 日，运输司会同计划司、航科院、首都机场股份、航空运输协会、快递协会等 6 家单位组成 9 人调研组，赴华东地区对航空物流发展情况进行调研。调研组先后与东航物流、扬子江、邮政、顺丰、圆通 5 家货运公司和沪宁杭 3 地机场座谈，并对 UPS 上海转运中心和“国家交通运输物流公共信息平台”进行实地走访。通过发放问卷，对货运企业的资源状况、运营效益、市场分析、改革意愿、政策需求等方面进行摸底，了解了航空物流发展的基本面。后续将结合相关规划和调研中发现的问题持续深入研究，从加强和改进政府服务、加强和改进市场监管两个方面建立制度、汇总信息，着力促进航空物流发展。
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大陆与台湾/ / 内地与香港间新增航点航班
6 月 29 日-7 月 1 日，运输司牵头组团与台湾民航主管部门在扬州举行了两岸航空运输第十一次沟通。经协商，大陆新增扬州、淮安、南通、义乌、延吉、喀什 6 个机场为两岸客运定期航点，每个航点每方每周各可安排 3 个往返航班；双方同意将至今已运营 2 个日历月(含)以上的不定期旅游包机按照各方每周 7 个往返航班转为定期航班。以上共识待双方履行相关确认程序后即可生效。至此，两岸定期客运航班总班次从每周 840 班增为每周 890 班（每方每周 445 班），大陆客运航点由 55 个大幅增加至 61 个，其中武夷山、梅州、宜昌和洛阳仍为包机航点。
民航局与香港航空主管部门完成了换函，确认新增扬州机场为内地与香港间定期通航点，新增航点事宜自 2015 年 7月 21 日起生效。至此，内地已有 68 个定期航点对香港开放。
取消部分航班计划审 批事项
为进一步简政放权，减少微观行政审批，维护航班计划的严肃性，运输司 7 月 13 日下发了《关于不再受理国内航班计划取消申请的通知》，要求各级航班管理部门自 2015年 8 月 1 日起，不再受理航空公司取消国内航班计划的申请，也不再对航班计划取消率进行考核。
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运输司统计 4 2014 年危险品航空运输情况
为进一步加强危险品航空运输基础管理，全面了解行业危险品运输情况，2015 年 5 月运输司委托中国民航危险品运输管理中心对 2014 年危险品运航空输情况进行了统计。
据统计，2014 年国内外航空公司共完成危险品航空运输45 万吨，同比增加 0.8 万吨，同比增长 1.8%。其中国内航空公司完成 24.3 万吨，同比减少 2.6 万吨，同比下降 9.7%。港澳台航空公司完成 8.1 万吨，同比增加 1.1 万吨，同比增长 15.7%。外国航空公司完成 12.6 万吨，同比增加 2.3 万吨，同比增长 22.3%。造成国内航空公司危险品运输量下降的主要原因是由于国产锂电池的质量参差不齐，国内航空公司进一步加强了锂电池及其产品的运输管理，一些不符合航空运输要求的锂电池及其产品在国内运输时，使用了其他的运输方式。
在航空公司运输的危险品中，仍然是锂电池（包括含锂电池设备）的运输量最大，共 40.6 万吨，占危险品运输总量的 90%。
2014 年各航空公司及机场公司危险品运输从业人员共计 21.7 万人, 较 2013 年 20.4 万人，增长 6.4%。
运输司会同国家邮政局督查邮件、快件寄递安全管理
2014 年 9 月 28 日，中央综治办、中国民航局等九部委下发了《关于加强邮件、快件寄递安全管理工作的若干意见》
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（中综办[2014]24 号），从完善邮件快件寄递安全管理制度、加强邮件快件安全检查等六个方面提出二十二项具体措施，要求相关单位进一步加强邮件、快件寄递安全管理。
为认真贯彻落实《意见》精神，确保各项措施落实到位，6 月份由国家邮政局牵头，寄递渠道领导小组各成员单位派员参加，组成联合检查组，赴各地进行检查。民航局作为寄递渠道领导小组成员单位，派员参加了此次检查。
联合检查组对天津市、长春市、成都市落实《意见》精神的情况进行了检查。总体检查情况良好，各地均在综治部门的带领下，建立了寄递渠道安全管理领导小组，划分了职能职责，稳步推进宣传教育、安全培训、实名寄递、邮件过X 光机检查等方面的工作。
运输司出台《中国民航危险品监察员培训管理办法》和《危险品航空运输违规行为举报管理办法》
为进一步做好危险品监察员培训工作，2015 年 6 月，运输司颁布了管理文件《中国民航危险品监察员培训管理办法》（MD-TR-2015-02）。该办法共六章十八条，从危险品监察员培训的总体要求、培训的类别和内容、培训教员要求、培训的组织和实施以及培训的考核和记录等方面对危险品监察员培训做出了具体规定。自 7 月份开始，运输司将安排民航各地区管理局以及中国民航危险品运输管理中心按照
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办法要求，陆续举办培训，在年底完成对全体危险品监察员的一轮培训。
此外，为落实《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276-R1）的相关要求，加大对瞒报、谎报以及夹带危险品航空运输等违规行为的打击、查处力度，运输司对外公布了受理危险品航空运输违规行为举报的电话、信箱和电子邮箱，并制定了管理程序《危险品航空运输违规行为举报管理办法》，明确了举报的受理、调查以及报告程序，以及保护举报人权益的相关规定。
民航局督查组深圳地区航班正常和
航班延误处置工作
去年下半年以来，深圳地区发生了多起重大社会影响事件，特别是今年 5 月份，又连续发生 4 起群体性事件，引发社会广泛关注。根据局领导指示精神，7 月 8-10 日，民航局运输司、机场司、公安局、空管办、空管局、运行监控中心和中南地区管理局组成督查组，对深圳地区航班正常和航班延误处臵工作进行督查。
此次督查工作以 5 月 8 日中联航 KN5858 航班机上延误 4小时导致旅客开舱门事件、深航 ZH9249 航班旅客闯入廊桥事件、深航 ZH9869 航班旅客先于机组到达机位事件和 5 月16日南航员工与旅客冲突等4起事件为重点，通过听取汇报、查阅记录、实地调研等方式，对深圳地区航班正常和处臵工
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作进行全面督查，查找航班正常和延误处臵工作中存在的深层次问题，分析原因并提出整改建议。
通过深入督查，发现深圳地区航班正常和大面积航班延误处臵工作存在资源能力不足、联动协调机制运转不畅、信息梗阻问题比较突出、快速处臵能力不强等问题。民航局要求各单位引以为戒，全面落实民航局文件要求，提高大面积航班延误处臵水平，避免类似问题再次发生。一是高度重视航班正常工作；二是航空公司要切实履行主体责任；三是机场管理机构要充分发挥组织协调职责；四是空管部门要切实履行运行保障职责；五是机场公安要加强执法力度；六是各地区管理局、监管局要切实履行政府监管责任。
此次督查工作成效显著，促使深圳民航各单位思想认识得到提升、延误处臵工作得到改进、落实民航局关于航班正常工作相关文件的积极性和主动性得到提高，也为下一步常态化的督导工作奠定了良好的基础。
华东局 召开上海地区第二季度航班正常工作会议
7 月 17 日上午，华东局召开上海地区第二季度航班正常工作会议，民航华东地区航班延误专项治理领导小组成员，局机关相关部门领导，厦航、海航、山航、川航上海营业部以及上海机场地服公司主要负责人参加了会议。管理局朱州龙副局长主持会议，党委书记姜春水出席了会议。
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会上，管理局运输处通报了近期围绕航班正常开展的工作，上海两场通报了 2015 年第二季度航班正常性情况，华东空管局通报了 2015 年第一季度航线正常率较低的原因分析，与会各单位就航班正常工作进行了交流和讨论。
朱州龙副局长对各单位汇报的内容进行了点评，对各单位应对恶劣天气造成的大面积航班延误时作出的果断决策表示肯定，同时指出近期航班正常率有所下降，要求各单位必须引起足够重视，特别是航空公司要切实承担主体责任。
姜春水书记首先肯定了近期航班正常工作的亮点，同时指出“航班正常工作治标容易治本难，稍有松懈就反弹”，他强调了航班正常工作会议的重要性和必要性，并对下一阶段工作提出要求：第一，要对航班正常工作依法严治，巩固前期工作成果。要严查虚占时刻的航班，对于正常率长期较低、过站时间严重不足的航班要分析原因，提出意见建议提交管理局运输委员会讨论研究是否收回时刻。通过形成倒逼机制，优化调整航班时刻，维护市场公平公正。第二，要坚持问题导向，有针对性地发现问题、研究问题、解决问题，找准航班延误原因，用心整改，抓好落实，必须抓得具体、抓得扎实，做到紧之又紧、细之又细。第三，航班正常工作要着眼长远和常态，形成可监督、可检查、可追究、可问责的制度规范，确保“优质的资源向优质的公司倾斜”。第四，目前正值雷雨季节，各单位要绷紧弦，航空公司要切实履行
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航班正常工作主体责任，机场公司要充分发挥机场管理职能，空管部门要认真履行空管运行保障职责，在保障安全的基础上共同做好航班正常工作。
会后，华东局运输管理处召集部分航空公司、上海机场、华东空管局相关部门，于 7 月 27 日召开了专题会议，逐一梳理分析第二季度航班正常率排名后十位的航班、后三位航线以及上季度排名靠后且整改较差的航班，听取了相关单位的分析汇报，并提出整改意见，督促各航空公司高度重视正常率排名靠后的航班，尽早采取措施，合理编排航班，严格按照民航局要求，调整过站时间，不断提高航班正常率。
西北局加强货物和危险品航空运输
安全隐患排查工作
为了确保航空运输安全，特别是生产旺季的货物和危险品航空运输安全，防止货物漏装漏卸、错装错卸和在普通货物中夹杂、隐报危险品事件，5 月 25 日至 6 月 25 日，民航西北地区管理局在辖区各航空公司、机场和地面代理企业范围内集中开展了为期一个月的货物和危险品航空运输安全隐患排查工作。
此次安全隐患排查工作的目的是落实民航局货物和危险品航空运输规章标准的执行情况，人员资质、业务培训、规章制度、工作流程、岗位责任的落实情况。排查内容涉及货物和危险品航空运输的收运、安检、仓储、装卸、交付等
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环节共计 30 项。排查工作分为两个阶段，第一阶段为自查阶段。各单位根据管理局明确的排查重点和排查内容，进行自查，查找本单位在货物和危险品航空运输管理工作中存在的问题和安全隐患，针对发现的问题和安全隐患制定有效整改措施，严格完成整改。第二阶段为监督检查阶段。各监管局对所辖各单位安全隐患排查情况进行检查，管理局对相关单位进行重点抽查。为确保排查工作落到实处，民航西北地区管理局制定了《安全隐患排查方案》，从加强组织领导、认真开展自查、严格整改落实三个方面提出了具体的工作要求，并持续跟踪和指导了各单位隐患排查工作的开展情况。
从隐患排查工作总体看，各航空公司、机场、地面代理企业能够按照管理局《安全隐患排查方案》的要求，深挖本单位货物...
篇二：机场运输候管部表扬信
公司优秀先进个人事迹材料导读：我根据大家的需要整理了一份关于《航空公司优秀先进个人事迹材料》的内容，具体内容：在航空公司里面，出现过一些优秀的人物，他们的先进事迹是值得我们去学习的。下面是我跟大家分享的航空公司个人事迹，欢迎大家来阅读学习~航空公司个人先进事迹 1***，男，...
在航空公司里面，出现过一些优秀的人物，他们的先进事迹是值得我们去学习的。下面是我跟大家分享的航空公司个人事迹，欢迎大家来阅读学习~
航空公司个人先进事迹 1
***，男，*岁,汉族，*年*月出生，大学本科， 2007 年加入**航公司，先后负责过南京三亚、南京西安、徐州杭州三亚、徐州福州三亚的航班收益管理工作;2009 年 4 月竞聘为航线开发主管;现负责渠道管理工作。从事航线管理工作三年来，我以 "树**航形象，创优质服务"为宗旨，廉洁自律,爱岗敬业，踏踏实实地做好本职工作，对航线管理这个神圣职业的无比热爱和满腔热血，抒写着自己无悔的人生!
一、注重学习，政治过硬。作为一名青年员工，我始终把业务学习和知识储备放在首位。航线管理是一个综合机构，涉及面广，工作量大，要求高。我将别人逛街、娱乐的时间奉献给了书籍，我主要学习了《航运管理实务》、《航线管理》、《航班收益管理》等书籍。工夫不负有心人，天道无私终酬勤，我很快成长为航线管理的核心骨干。我在岗位练兵业务技术比赛中，被评为业务技术能手。为更好地适应社会发展的需要，为客户提供
高标准、高质量的服务而努力。
二、爱岗敬业，扎实工作。没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在负责长沙三亚航班收益管理时，2008 年初春运高峰期间我国出现的罕见雪灾中，我战斗在抗灾救灾第一线，积极协助做好航线管理工作，没有出现过险情。在 2008 年 5 月 12 日，汶川大地震期间，我以大局利益为重，不顾个人安危，沉着冷静，坚守岗位，在第一时间里妥善地安抚并处理好受影响的后续不正常航班的善后事宜。在公司一次运力晚到时，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的担忧，同时保障了航班收益的最大化。2020 年，我负责渠道管理工作，主要工作是维护渠道资料，对新旧代理人资质审核，签署代理协议，进行销售授权，制定渠道走访任务，处理渠道投诉等管理。由于工作性质及公司人员紧缺，本人从入职至调回北京工作期间从未申请休假，节假日和周末坚持在工作岗位。
四、无私奉献，廉洁自律。我牢记宗旨，坚持落实党风廉政建设有关要求，在日常工作和生活中不断加强思想修养，努力抓好党风廉政建设，不断构筑防腐拒变的道德防线。我无论工作中还是生活上，我都十分注意严于律已，廉洁奉公，时时处处以《廉政准则》和《廉政守则》的规定严格要求自己，从没有利用职权给亲属谋取私利;积极抓好公司党风廉政建设，当好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉树地震发生后，我积极响应上级号召，以实际行动支援抗震救灾工作，积极参与员工捐款、捐物等活动。
在今后的工作中，我将不负领导和同事的期望，在新的工作岗位总结经
验、发扬成绩，努力克服不足，以更加饱满的工作热情，按照上级领导的工作要求，努力进取，克难奋进，为电子商务营销中心建设与发展尽力尽为，为打造和谐电子商务营销中心做出应有的贡献!
航空公司个人先进事迹 2
一个幸运的女孩是令人羡慕的，一个明媚如阳光的女孩是可爱的，一个豁达聪慧的女孩是富有感染力的，一个勤奋敬业的女孩是今人钦佩的，她就是刘倩女。她的微笑如春天里的桃花般灿烂美丽，带着对蓝天美好的向往和对未来的憧憬，"小燕子"这个可爱的名字，是刘倩女的父母从小对她的昵称，希望她能象一只燕子般轻盈，自在地蓝天中飞翔。俗话说：无巧不成书。**的标志也是一只"飞进寻常百姓家"的小燕子，或许正是这样一种缘分，使她对**有着一种分外的亲切和对空乘工作始终如一的热情。努力、虚心、热心是领导、同事对她的评价。刘倩女工作认真且多才多艺，很快便成为空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
"亲情服务"是**客舱部推出一个服务品牌。顾名思义，亲情服务就是以亲情关爱旅客。这一新的举措受到了各界旅客的广泛好评。对于屡获殊荣的"凌燕"组的赞誉更是纷至沓来。一封由美国办事处呈送公司领导的表扬信，读来令人十分欣慰。
写信人是****俱乐部的常旅客、ibm 公司的驻华代表怀特先生。信中写到："本月 19 日(星期六)，我乘坐 mu583 航班从上海回美国，在机内，负责经济舱的乘务员刘倩女小姐的服务态度，令我非常感动。她笑容可掬，柔声细语，热情周到地为旅客服务，给我留下了美好而难忘的印象。飞机
乘务员直接接触世界各国各种各样的人，什么样的服务态度，可以决定旅客对这个国家印象的好坏。当我看到刘小姐的悉心服务，就感到中国向世界，向未来迈出了飞跃的步伐。"
在怀特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他从"凌燕"组组员刘倩女的亲情服务和微笑中感受到了中国的腾飞，他真诚祝愿**更加繁荣昌盛。当刘倩女得知这位旅客对她的评价时，她说："干乘务员这一行，真的让人很有成就感，虽然平凡得如同一滴水，却能折射出太阳的光芒，从亲情服务中能够反映出**、祖国欣欣向荣的面貌，真了不起。"刘倩女爱旅客，因为她爱乘务工作。
一颗金子般的心
在上海银河宾馆的大堂里，发生了这样一幕：一位老人握住刘倩女的手，激动得热泪盈眶。这是怎么一会事呢?原来老人年轻时是一位新闻工作者，退休后爱上了摄影，用相机记录了祖国的大好河山，相机就象他的眼睛捕捉了人间的真善美。当老人从东北吉林拍下了美丽的雾凇后--相机遗失在侯机室里，当老人登上**班机整理随身物品时才发现。见到自己的相机与珍贵的照片不见时，老人急得晕倒在客舱里。在刘倩女悉心照料下老人渐渐苏醒过来，得知事情的原委，小刘向他保证一定尽力找回相机。老人将信将疑地望着真诚的刘倩女，眼里有了希望。
刘倩女通过机组与北京地面工作人员取得联系，请求他们帮助寻找，结果是没有找到。到达上海后，刘倩女又和同事换班，不顾疲劳再次赶往北京。利用航班在北京停留一晚休息的时间，小刘与**驻北京办事处的工作人员取得联系，大家一起分头寻找，结果还是没有找到。刘倩女不顾北京
零下 10 度的低温，又在夜晚感到了机场清洁队。功夫不负有心人，一位好心的保洁队阿姨捡到相机交道机场派出所，当小刘从机场派出所值班人员手里接过相机时，天空已经泛起了鱼肚白。当一夜未眠的老人手中时，望着失而复得的相机，望着刘倩女清澈、充满爱意的双眼，老人激动得久久才说出一句话："姑娘，谢谢你，你有一颗金子般的心。"
一切因为有爱
正如她的朋友所说，"小燕子"刘倩女天生就适合飞行。的确，9 年来，她一直用实际行动证明着这一点。她对待工作有一颗责任心，一种主人翁的态度。确保飞行安全和优质为旅客服务一直铭记在"小燕子"的心中。工作中她体会最深的就是"用心"二字，"用心"飞好每一次航班，"用心"为每一位旅客提供最亲情的服务。
在香港回归、澳门回归的第一个航班上，在"两会"代表、政协委员专机上，在跨新千年首航航班上，在许许多多专机保障航班上都有刘倩女灿烂的笑容。渐渐地，旅客记住了这只为大家捎来温暖快乐的"小燕子"。表扬信、赞誉声纷至沓来，**客舱服务部给刘倩女戴上了"最灿烂微笑奖"的桂冠。
或许有优秀集体优良传统的熏陶，刘倩女面对成绩显得很成熟。在客舱部空中服务特色品牌评比中，刘倩女又荣获了"阳光使者"的称号，因为在旅客的眼中刘倩女的微笑像阳光一样照耀在人们的心田，让人们感到那么舒服与温暖。并且刘倩女是客舱部的唯一一位又再次蝉联了这一荣誉称号乘务员。刘倩女说："所有的一切都是爱的缘故，我爱客舱就像爱我的家一样，我爱乘务工作，我爱旅客。我希望，我永远沐浴在爱意中，我希望
大家都喜欢我，就像喜欢蓝天里阳光的气息。"
20xx 年，刘倩女又有许多难忘的回忆。20xx 年的特殊春节，刘倩女光荣地执行了飞行台湾的任务，第一次把**的银燕带到了宝岛台湾，她的服务、优美的广播，让台湾同胞感到了"两岸一家亲"的温暖与温馨。接着，她又执行了台湾国民党主席连战一行的航班任务，和姐妹们一起向连战主席和同仁表达了渴望和平统一的美好心愿。
展望今后的日子，刘倩女满怀感慨的说，她将一如既往的活跃在乘务舞台上，她要让自己的青春永远在旅客中闪光。
航空公司个人先进事迹 3
东航江苏公司先进集体：飞机维修部
飞机维修部共有职工 679 人。2008 年获得江苏省"模范职工小家"荣誉称号，2009 年荣获江苏省"五一劳动奖状".
飞机维修部围绕公司总体规划和要求，克服了飞机高日用率、米字型航线站点多、机型老旧、发动机防空停难度大、工学矛盾突出等困难，多次把住了安全关口，圆满地完成了各项工作。2020 年机务故障原因造成航班延误千次率 1.07,sdr 千时率 0.0098,无人为原因不安全事件，连续多年获得股份公司五年以上无事故征候航空安全金质奖。工作中认真推进幸福东航、职工合理化建议、员工关爱行动三大工程，践行"三严三实",做好群团工作。主要工作如下：2020 年维修部强化落实三个责任、确保安全管理上台阶，自 2004 年以来没有发生机务原因事故征候，自 2020 年以来没有发生等级以上的人为原因的不安全事件，安全形势平稳，持续适航。加强生产运行控制，为公司提供充足运力。2020 年 8 月 1 日至 7 日，维修部无
间断连续完成了 b-2219 左发更换、b-6332 呼和浩特冰雹损伤抢修、b-2230右发更换等重大维护工作，18 小时完成换发工作并试车通过;抢修较同样受损的其他航空公司节约停场时间约 33 天。2020 年公司机队可用率为98.65%.把住安全关口、全面提升机队的技术品质和运行质量;维修部通过扩大检查面、延长检查时间等举措，多次把住了安全关口，如 a330 飞机 6号肋轴承接耳裂纹等安全关口，避免了事故征候的发生。维修部 2020 年还完成了三架 a320 飞机的退出工作、5 架 emb145 飞机的出售工作以及 6架 a320 系列飞机的接收工作，顺利承接了 a330 飞机的航线维护工作，承接了泰国航空、香港快运等第三方航线维修工作，不断开拓第三方业务。飞机维修部将继续夯实安全管理基础，稳定维修队伍，持续为公司发展做出贡献。
东航江苏公司先进集体：保卫部
保卫部现有职工 330 人。2020 年，保卫部认真贯彻落实股份公司、民航华东地区管理局以及公司的安全生产工作部署，坚持"以人为本，安全发展"的理念，紧紧围绕"管理提升年"和"训练提升年"两个中心开展工作，不断提升安全管理、落实安全责任，确保了空防安全、消防安全、货检安全以及地面安全。2007 年荣获股份公司 2005—2006 年度社会治安综合治理先进集体。
2020 年，保卫部共完成定期训练(rt)8 期 47 人次、客舱应急训练 3 期10 人次和 5 批次 29 名空警队员的武器警械专项培训。教员能力提升培训，共安排 5 个批次 10 名东航兼职教员赴东航培训中心完成教员能力提升培训。空保人员分级培训，对公司所有 301 名空保人员实施 12 个批次的空
保人员初级岗位培训。兼职安全员脱产专项培训，共完成 8 个批次 172 人的培训工作。机上非法干扰事件处置及桌面演练专项培训。完成 tsa 美国航线安保培训。保证了抗日战争胜利 70 周年全国庆祝活动、西藏自治区成立 50 周年以及新疆解放 60 周年大庆活动期间的空防安全。部门从 2020年 8 月 20 日启动该项工作以来，截至 10 月 2 日，空警值班干部共处置 42起预警信息。
1 月 7 日至 9 月 25 日，保卫部组织人员对公司基地各单位进行了两次消防安全大检查;每月不定期组织消防安全检查，将隐患消除在萌芽状态。全年共增配、更换灭火器共计 315 只;更换了公寓楼及机务综合楼的消防水带(含水带接口)22 根;更换了机库泡沫泵房储罐内的 3 吨氟蛋白泡沫灭火剂，保证了消防器材、设施的完好有效。
截止 2020 年 9 月份，共检查货邮 1692786 件，查获危险品、违禁物品共 124 件，报机场公安 19 起，其中比较典型的是 2020 年 5 月 16 日查获警用爆震辣椒弹 90 枚，确保了公司的货邮运输安全。2020 年，未发生一起由于安检原因导致的货物运输不安全事件，保证了公司的货邮运输安全。
2020 年，保卫部各项工作开展井然有序，始终严把安全关口，未发生任何不安全事件。部门将在总结 2020 年工作的基础上，继续绷紧安全这根弦，扎实工作，确保安全，为公司持续稳定、健康发展做出新的更大的贡献。
东航江苏公司先进集体：地面服务部
地面服务部现有职工 450 人。2020 年，根据公司各项战略工作部署，地
面服务部始终围绕年初制定的工作目标，认真做好部门工作，对整体的安全、运行、服务工作进行持续优化、提升，较好地完成了全年的各项工作指标。在旺季保障中，地面服务部克服天气影响、航班限载等原因造成的行李不正常运输，屡次成功处置各类特情。在此基础上，部门积极总结，通过经验交流及反复研讨，从畅通信息渠道、优化保障流程、有效沟通旅客、妥善应对媒体等方面制定了行李运输满意度提升方案。从行李不正常运输的各环节进行改进提升，进一步降低公司行李不正常运输率及投诉率，提高旅客满意度。为配合行业发展的新趋势、大潮流，2020 年以来部门积极响应公司自助化服务的战略方针，各单位高度重视，把提升自助值机率作为今年工作的重要任务。通过合理配置资源，优化柜台布局，加强引导与宣传推广以及增加电子界面安全提示等方式，部门今年的自助值机率已稳定...
篇三：机场运输候管部表扬信
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2011-08-11 《东方早报》
记者李萌
中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China， 简称“民航局”）
近日陆续出台措施整治航班延误。
按照最新要求， 航班加油等工作完成后， 在预备上客前 15 分钟， 机组便可向空管提出排队申请。
此外， 关闭舱门 30 分钟的航班以及延误 2 小时以上的航班将被优先放行。
为减少航班延误带来的投诉， 民航局近日陆续出台调整措施。
按照最新要求， 航班加油等工作完成后，在预备上客前 15 分钟， 机组便可向空管提出排队申请。
此外， 关闭舱门 30 分钟的航班以及延误 2 小时以上的航班将被优先放行。
然而这项初衷良好的举措却被航空公司质疑操作困难。
“上了飞机走不了”如今已成民航业被旅客诟病的最大顽症之一。
旅客经常遭遇登机后关了舱门一坐几小时； 航空公司却辩解称航班不关舱门就没有理由向空管申请排队起飞。
在这种矛盾频频见诸媒体后， 民航管理部门开始有所行动。
记者获悉， 中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东管理局”）
在 7 月 19 日、 21 日及 8 月 1 日，三次召开华东及上海地区航班延误整治专题会议， 希望牵头航空公司和保障单位解决旅客“上了飞机走不了”的难题。
近期发出的民航局《航班延误整治专题会议纪要》 这样写道：
“对于关闭舱门 30 分钟的航班以及延误两小时以上的航班要优先放行”。
这项政策的目的在于减少旅客在机舱内等待的时间， 也让准备好的机组“心中有数”， 给出最晚放飞的时间底线。
此外， 民航局还要求， 在加油等准备工作做好， 航班预备上客前 15 分钟， 航空公司就提前向空管提出排队申请， 而一改往日“旅客登机、 舱门关闭、 准备完闭”后再申请的做法。
留出时间的好处在于， 如果空管告知排队时间较长就不让旅客先登机， 以免旅客在狭小空间内等待。
但这项本着良好初衷的政策， 在实践中却未必行得通。
东航总飞行师万向东表示， 对于关闭舱门 30分钟的航班以及延误两小时以上的航班要优先放行“提法很好， 但实际操作比较难”。
这个说法得到了春秋航空的赞同， 因为在实际操作中， 很难得到二次放行的预计起飞时间， 甚至不知道该和空管哪个部门去沟通。
“如何确认航班延误 2 小时以上？ 有没有一个专门的系统去进行公平的统计？ ”
对于航空公司的种种意见， 民航管理部门也表示认可， “难就难在延误 2 小时后二次放行的排序”。
中国民用航空局华东地区空中交通管理局（简称“华东空管局”）
副局长王正育说， 空管放行计划是基于每年两季航班时刻表执行的， 而一个航班延误后再次放行就要占用另一个航班的计划时刻。
眼下， 空管部门对航班延误后续的信息无从了解， 延误后的时刻再分配难度很大。
华东空管局认为， 至少需要一个地区范围最好是全国范围的流量数据管理系统， 才能做好二次放行计划。
王正育举例说， 空管在电脑中查询出某一上海飞深圳航班已经延误 1 小时 50 分了， 主动问航空公司 2小时后可优先放行， 准备得如何？ 但往往航空公司回应称， 飞机尚未抵达上海的机场。
他说， 空管事先得不到航班进港的信息， 显然无法帮助其预定排序。
为此， 华东空管局将针对大面积航班延误后航班二次放行计划来制定初步方案。
该部门近期将召集上海地区各主要航空公司进行协调， 研究二次放行的实施办法。
其中， 东航已与华东空管局签署协议， 互通日常运行信息， 譬如换机组或者飞机故障都及时报告， 而空管部门也会提前告知航路天气状况、 预计等候时间等。
此外， 各航空公司还将加大飞行员技能培训， 比如要求执行京沪航线的机队必须拥有二级盲降资质。
2011-08-10 中国新闻网 记者常惠英
中外航空公司纷纷开通或重启上海直飞航班。
9 日 18 时 24 分， 中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited， 简称“东航”）
MU571 航班满载旅客从上海浦东国际机场（简）
起飞，前往夏威夷。
中美之间又新添一条空中通道。
东航上海保障部工作人员说， 东航开通上海直飞夏威夷航班受到市场追捧， 当（9）
日首航客座率接近满员。
今后该航班每周二、 周五执行一次往返飞行， 9 小时直达， 为上海乃至华东地区的游客提供了一条便捷的出行路线。
据了解， 今年以来， 上海机场新增菲律宾飞龙、 美国南方货运、 土耳其麦纳古和毛里求斯等多家国外航空公司。
其中， 毛里求斯航空公司于 7 月 5 日正式开通上海至毛里求斯路易港的直飞航线。
这是上海至非洲的首条航线， 为毛里求斯带去了大幅增长的中国游客。
随着中外航空公司新开通上海至卡利博、 罗马、 香川、 塞班、 洛杉矶等多条航线， 尤其是东航、 美国航空、 汉莎等航空公司新增新辟至北美和欧洲的航线， 及达美航空重启上海至美国亚特兰大直航， 使上海机场至欧美方向的国际远程干线直航能力迅速增长， 运力增幅达到 20%以上， 上海航空枢纽航线网络进一步完善。
据悉， 从今年 9 月 3 日起， 伊朗首家私营航空公司马汉航空也将开通上海至德黑兰的直航航线， 直航飞行时间约在 11 个小时左右。
此前上海与德黑兰之间没有直航， 通常到泰国或迪拜等地转机。
两地直航开通后， 马汉航空预计于 9 月 7 日赴伊朗首发旅游团将可在上海成行。
8
2011-08-08 腾讯财经 刘中盛
大连航空有限责任公司（简称“大连航空”）
今（8）
日正式揭牌， 并预计将在年内开航。
大连航空由中国国际航空股份有限公司（Air China Limited， 简称“国航”）
和大连保税正通有限公司共同出资 10 亿元组成。
其中， 国航出资 8 亿元占 80%股份， 大连保税正通有限公司占 20%。
后者注册地位于大连市， 注册资本 1 亿元， 主要从事国有资产经营业务。
大连航空以大连周水子国际机场为主运营基地， 预计年内开航， 先期将从事国内航空客货运输业务及相关服务。
将首先开通大连至北京、 上海等一线大城市航线， 连接深圳等国航系主要基地， 逐步覆盖国内主要城市。
此外， 在国内航线运行成熟后， 大连航空将尽快申请开通日韩等国际航线， 未来将与国航的国际、 地区航线网络对接， 开通欧美联程航班。
运营初期， 大连航空将使用 3 架波音 737-800 型飞机执行航班， 计划 2012 年上半年达到 5 架运营规模。
在大连航空揭牌后， 国航也基本完成了在南北中三大区域的战略布局。
南部， 控股深航参股香港国泰航空； 中部， 收编东星航空完成华中布局， 并控股山东航空； 北部除了国航的主基地北京外， 大连航空的揭牌， 意味着国航正式进入东北市场。
国航发布的新闻稿也表示， 未来在东北市场将以大连航空为主体， 加快大连航空与国航、 深航、 山航等国航系在大连市场的运力协同。
值得注意的是， 由于南航在组建之初合并了总部在沈阳的原中国北方航空公司， 使得南航在东北市场一直占有绝对市场优势。
大连航空的揭牌， 也意味着国航向南航这一优势市场发起了冲击。
2011-08-09 民航资源网 通讯员马黎
图：
“用心服务、 真诚交流”是国航客户经理詹琳玲一直坚守的工作准则。
摄影：
马黎
民航资源网 2011 年 8 月 9 日消息：
“作为一名国航的‘铁杆’乘客， 国航将成为我一如既往的选择， 我也会将自己的一次次感动传递给我身边的亲人、 同事和朋友， 请他们出行首选国航， 并时常关注国航、 衷心地祝福国航！
”8 月 3 日， 一封热情洋溢的表扬信寄到了中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）
西南分公司， 白金卡旅客陈先生在信中对地服部要客项目詹琳玲和何丽丹两位工作人员周到的服务表示了特别的感谢。
陈先生是国航的永久卡白金会员， 成为国航白金卡会员的五年来， 他始终都选乘国航的航班， 同时陈先生也是国航的服务质量社会监督员。
正是出于对国航的信赖， 陈先生在乘机中遇到困难的时候第一时间想到求助于国航的工作人员。
7 月 29 日， 陈先生预定了国航 CA4157 次航班飞往乌鲁木齐处理紧急公务， 但随他一同前往的同事没有提前订票， 而当天国航前往乌鲁木齐的航班都已满客。
情急之下， 陈先生来到国航西南分公司地服部凤凰旅途商务要客休息室寻求帮助， 接待他们的正是客户经理詹玲琳和要客服务员何丽丹。
在了解了陈先生的情况后， 詹琳玲和何丽丹立即与值机项目取得联系， 帮助办理候补手续， 而此时航班已经开始登机。
在不到十分钟的时间内， 詹琳玲和何丽丹与值机主任柜台积极协调， 为陈先生办理了免费升舱， 并将空出来的座位候补给陈先生的随行同事， 最终保证了陈先生及其同事的顺利成行。
“心存感激之余， 更多的是深情的感慨……我始终把出行首选国航作为自己骄傲的选择……”感谢信中， 陈先生不无感慨地写道。
要客项目一直以来都在高端旅客的个性化服务方面苦下文章， 特别是今年 6 月国航荣膺 skytrax 四星认证后， 地服部更加注重服务品质的提升， 针对高端旅客， 注重加强客户维系， 增强客户凝聚力。
为了顺应国航作为四星级航空公司的高标准服务要求， 要客项目出台了方案， 细化服务内容， 比如休息室门口的迎宾、 巡视工作， 项目就安排专人轮流值守， 主动发掘客户需求， 通过个性化服务提升客户满意度。
“我们提供的不只是餐食、 休息等常规服务， 增强与客户的交流和沟通， 了解客户所需， 从而提供周到而全面的服务才是我们服务的宗旨所在。” 有着 7 年一线服务经验的詹琳玲如此总结自己所从事的工作，而面对陈先生表扬， 詹琳玲谦虚地表示会继续通过“用心服务、 真诚交流”来服务旅客。
中国国际航空股份有限公司西南分公司地面服务部党群工作室
2011-08-09 民航资源网 通讯员陈毓蓝、 张莉
民航资源网 2011 年 8 月 9 日消息：
7 、 8 月份是航空公司的暑期运输高峰， 在这期间万米云端演绎了许多爱心服务南来北往的旅客的真情故事。
近日中国国际航空股份有限公司（Air China Limited， 简称“国航”）
西南客舱部就接到了一名加拿大刘姓旅客写的一封真挚感人的感谢信， 在这封感谢信的字里行间，对 8 月 7 日周洪英乘务组的乘务员宋桂林在航班上为其提供的热心服务与帮助表示了由衷的感谢， 对宋桂林敬业的工作态度及高度的责任心和为旅客所想的爱心善举表示了由衷的赞扬。
这天， CA411 成都飞往香港的航班， 乘务组按照正常的服务程序为航班上的旅客提供了供水和供餐的服务。
旅客们惬意享受着美味的餐饮后， 有的旅客在欣赏机上娱乐节目， 有的在闭目休息， 有的在翻阅机上的书报杂志。
就在此时， 一名女性旅客走到曾经为她提供过服务的乘务员宋桂林的身边， 她说她的牙套刚才随垃圾一起扔掉了， 丢在刚才用过的餐盒里面了（后来得知这位女士姓刘， 是一位加拿大籍华人）
，由于刘女士牙齿掉了， 吃东西全靠牙套。
没有牙套会给她带来很大的不便。
乘务员宋桂林得知此情况后，一面安抚旅客的情绪请她不要着急， 表示乘务组会尽全力帮她寻找， 一面迅速走到刚才推回到厨房服务间的餐车， 由于当日机上旅客多。
航班基本满客， 仅宋桂林服务的那个区域就有 3 个餐车。
旅客用餐后回收的餐盘多达 100 多个， 这里面还有旅客喝过饮料及茶水回收的杯子， 在这么多餐盘中要找寻一个小小的牙套， 工作量可想而知， 还要克服怕脏的心理， 当时乘务员宋桂林也顾不得餐盘不卫生或是否有传染病了，就在餐车里面的餐盘中不停地翻找， 几乎把三个餐车的餐盘都翻完了， 才终于找到了刘女士的牙套， 当乘务员宋桂林把找到的牙套交还到刘女士手中时， 她激动地说， “谢谢您， 您真是帮了我大忙”。
当笔者怀着敬佩的心情向乘务员宋桂林了解情况时， 她却淡淡地说道， 这只是一件小事， 仅仅尽自己的能力帮助旅客做了点力所能及的事而已， 旅客顺心我也倍感欣慰。
由于乘务员尽心尽力的帮助， 让刘女士有了一个顺心难忘的旅途。
正说她在感谢信中所表达的“我很焦急地找到宋桂林时， 她很耐心地帮助我从餐盘中一个个地寻找， 她的乐于助人让我更真切地感受了国航服务的优质”。
中国国际航空股份有限公司西南分公司客舱服务部党群工作部
2011-08-10 民航资源网 通讯员陈娓、 刘蕾
图：
陈副总焦急的在救护车前等待。
民航资源网 2011 年 8 月 10 日消息：
2011 年 8 月 6 日晚， 因北京首都机场流量控制， 原计划 19:00 抵达重庆江北国际机场的 CA1435 航班终于在 19:28 在落地。
19:36 廊桥还没完全与 CA1435 航班机舱口连接上， 机舱门却提前开启。
正在廊桥上值班的地服员工刘蕾见此情景， 顿觉不妙， 只见该航班乘务长已在开启的机舱口拉上了警戒线， 对刘蕾喊到“飞机上有突发心脏病的旅客， 赶快叫医疗队！
”
刘蕾闻言迅即跨进客舱与乘务长交接完进港工作， 一边向地服部值班领导简要汇报， 同时通知生产调度室向机场有关部门报告， 一边配合乘务长引导机上旅客有秩序地下机， 以便使狭小机舱的空气流通， 为病患旅客腾出更多空间提供较顺畅的呼吸环境。
待其他旅客下机完毕后， 乘务长打开了后舱门， 等待医疗队的援救。
迎送完旅客返回机舱的刘蕾趁医疗队未赶到的间隙向乘务长了解该名旅客的发病经过， 原来该旅客是在飞机落地滑行时突发心脏病， 情急之下， 乘务员为病患旅客实施了紧急救治， 使该旅客病情稍稍稳定。
19:45， 医护人员赶到现场， 闻讯赶来的还有国航重庆分公司副总经理陈文学、 地面服务部高级经理蒋明勇， 以及地服其他值班同志。
大家忐忑不安、 屏住呼吸等待医生对...
篇四：机场运输候管部表扬信
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！上海国际机场股份有限公司 二〇〇九年一月五日航空服务分公司
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致广大员工：
随着新年钟声的响起，航空服务分公司圆满顺利地完成了 2008年的各项工作，在此，我谨代表分公司全体领导班子成员，对各位在2008 年内的辛勤工作表示最诚挚的感谢！
2008 年是浦东机场 T2 航站楼顺利启用、北京奥运会保障圆满成功的关键一年，在上级领导的关心指导及广大员工的共同努力下，分公司超额完成了 2008 年各项经营指标，营业收入增长近四成，利润增长近七成。这些骄人成绩的背后，都离不开公司各级员工的共同努力。在 T2 转场、奥运保障、抗击冰雪、抗震救灾的保障现场，处处都闪现出航服人饱满的工作热情和强烈的工作责任感！
2009 年是充满机遇的一年，也是充满挑战的一年。有理由相信，中国将第一个走出全球金融危机的阴霾， 继续保持经济稳步增长的势头，2010 年召开在即的世博盛会也将为公司提供难能可贵的发展机遇。然而，我们也必须清醒地认识到周围激烈的竞争环境及快速成长的竞争对手。
“不进则退，慢进也是退” ，在现有成绩的基础上，公司将继续以“客户导向、协作共赢、绩效引领、安全为本、员工至珍”为指导，以“持续改进”为手段，开拓市场、提高能力、挖掘潜力，实现业务又好又快的增长。
经过 15 年的发展，航空服务分公司现已成长为一支技术强、服务好的专业地面代理公司， 业务分额已占浦东机场外航市场总量的三分之一， 随着浦东机场的蓬勃发展， 公司必将迎来一轮新的发展高峰。各位，让我们齐心协力，在 2009 年共同写下公司成长的新篇章！
最后，祝广大员工阖家欢乐、万事如意、祥瑞新年！
总经理：
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！航服简讯
2009 年 1 月 5 日
2008 年，分公司安全、经营形势喜人，在股份公司的正确领导和全体员工的共同努力下，顺利实现了第九个安全年。与此同时，航服的经营业绩也得到大幅提升。2008 年，分公司累计完成营业收入26106.41 万元，完成下达计划指标的 108.73％，比去年同期增长38.42％；实现利润 9828.44 万元，完成下达计划指标的 121.8％，比去年同期增长 68.86％。
截止 2008 年 11 月底，分公司共保障 32620 架次航班（其中国际和地区进出港航班 24247 个）
，完成旅客吞吐量 303.66 万人次，货邮吞吐量 66.283 万吨。2008 年，分公司面对浦东机场多跑道、多候机楼、多机坪的新形势，围绕集团公司枢纽港建设和上海机场“客户导向，协作共赢，绩效引领，安全为本，员工至珍”的核心价值观，分公司以二期运营准备、奥运（残奥）保障和迎世博工作为主线，积极开拓代理市场，提升服务质量，圆满完成了各项生产任务，安全、服
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！务、 经营工作都有了大幅提高， 为明年各项工作打下坚实的基础。
（办公室）12 月 30 日，分公司领导班子成员及各主要职能部门负责人前往操作一线，检查指导安全、服务质量工作， 并对元旦节日期间保障工作进行布置。
检查涉及设施设备保障、人员安排等多方面，公司领导要求各部门再接再厉，顺利实现安全年，并为 2009 年工作开好头，起好步。检查中还对各部门企业文化建设进行了视察。
（党办）
12 月 15 日 1700，加拿大航空AC026 航班临时提出除冰要求，分公司各部门快速反应， 短短 10 分钟完成除冰任务，体现出高超的业务能力和专业素质，得到客户肯定。
（机务）
近期， 分公司邀请加拿大领事馆官员对所有柜台办票人员进行偷渡的专题培训。加拿大领馆官员 ELEK 就偷渡人员的主要特征、采用的多种偷渡方式以及如何查验赴加证件真伪进行了讲授。
此次培训传授了很多专业性的辨析方式。
例如如何通过观察旅客
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！本人的外貌、神色、语言、行为举止、穿着打扮来判定该旅客是否有偷渡的企图；如何比对旅客本人与护照上的照片；如何根据护照上的细节信息来判断该旅客是否有偷渡倾向； 如何通过细节判定证件真伪等。
据悉，近期赴加旅客偷渡现象有所抬头，根据加拿大边防规定，凡是不符合加拿大入境规定的旅客，承运航空公司必须支付 6000－10000 加币的罚款，此次培训能有效帮助客户航空公司避免损失。
（客运）
多次召开专题安全工作会议。
本月多次召开专题安全工作会议，对“百日安全倒计时”冲刺阶段工作要求进行了部署，要求各部门继续保持前阶段活动的良好势头； 根据作业环境的变化和实际作业情况布置值班人员和保障力量，上下互动、全力以赴完成年底各项生产任务。12 月 29 日，分公司召开了安全年最后冲刺的动员会，为全体干部员工加油鼓劲，保证“安全年”目标的实现。
继续开展安全生产隐患排查活动。各基层部门针对“百日安全倒计时”活动进入冲刺阶段，继续对生产现场、安全管理、设备运行等环节的隐患进行梳理排查，对发现的隐患及时组织整改。
组织“百日安全倒计时”先进评比。根据上级文件精神，结合分公司实际，分公司在本月组织对各部门“百日安全倒计时”活动开展情况进行了考评， 并根据考评成绩推选 2 个部门和 8 名个人为股
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！份公司“百日安全倒计时”活动先进集体和先进个人，表彰他们为安全工作做出的贡献，激励他们在来年继续为分公司安全工作尽职尽力。
做好“百日安全倒计时”总结工作。分公司形成报告上报股份公司，同时分公司将总结好的做法，认真学习先进经验，为明年的安全工作继续努力。
（质检）
随着机场枢纽港建设的陆续开展、作业保障环境的日益复杂、体制改革的持续深入， 这些内部和外部因素都将使分公司明年的安全工作形势更为严峻、任务更为艰巨。对此，分公司根据目前安全工作存在的缺点和面临的难点，从提高安全监管效能、积极宣贯先进的安全管理理念、大力推进安全培训系统化、逐步推进 SMS 安全管理体系建设、加强安全生产信息管理、完善安全和服务考评体系等各个方面创新思路、强化落实，推动分公司明年安全运营目标的顺利实现。
（质检）
分公司本月继续组织各部门修订生产作业标准， 要求各部门根据保障要求和保障环境的不断变化， 对本部门的生产作业岗位标准进行调整、优化和完善，使生产作业标准和业务流程体系适应生产形势的需要。
（质检）
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！分公司 QC 小组活动取得了较好的成绩，其中客票销售部“银铃”QC 小组“提高订票中心旅客满意率”的成果经过层层筛选，进入了股份公司年度品牌发布评选， “银铃”QC 小组对该课题在 PPT 及 WORD文稿和现场发布方面进行了反复的修改， 力争在股份公司的评选中取得好成绩。
（质检）
为配合侯机楼同创共建办做好 2008 年同创共建先进评比工作，分公司围绕 T2 开航准备、运行以及 ACI、KPI 测评、小广播服务改进等方面进行考核，对在活动中表现突出者推选为积极分子参与评选。同时围绕仪容仪表、服务技巧、业务技能、 “首问责任制”等方面对窗口岗位员工进行了年度服务考核评审，推选了两名具有服务风格、服务特色的员工，参与同创共建服务明星评选。
（质检）
修订完善保障流程和生产作业标准。
根据浦东机场不断变化发展的流程、设施、环境等要求，结合迎“世博”的各项准备工作，对分公司现场保障流程和作业标准进行改进和完善， 并在此基础上逐步建立分公司统一的操作规范。
以世博为契机，大力提高服务保障水平。加大服务改进力度、大力开展服务创新。以“顾客为焦点” ，充分挖掘新增硬件设施的优势，从提升服务环节的操作质量、保障效率出发，重点抓好客
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！票订座延伸服务、 改善旅客摆渡车形象、 提高登机口广播质量等项目；大力开展服务创新，本着“急旅客之所急、想旅客之所想”的宗旨，推出多项人性化服务。以 ACI、 KPI 指标为抓手， 提高旅客满意率。通过增强员工服务意识、提高员工业务技能、挖掘服务潜力，在原有基础上进一步提高与旅客服务紧密相关的各指标，提升保障水准，不断缩短与国际先进机场的差距。加强双语培训，提高语言服务技能。根据各岗位服务特点以及旅客服务需求，参照世博英语编制岗位英语常用语，并组织班组员工培训，确保窗口岗位员工熟悉掌握业务用语，同时加强普通话培训，从而提升保障世博、服务世博的语言服务能力。
定期对代理航空公司及旅客的满意度进行跟踪。
制作代理航空公司满意度调查问卷，每季度进行代理航空公司的满意度测量，了解和分析客户对分公司代理服务工作的整体满意情况。
并对重要客户进行定期走访，稳固分公司的现有客户群；此外，及时掌握股份公司月度旅客满意度测评情况， 对涉及分公司值机和售票环节进行旅客满意度跟踪。
完善服务质量监督机制。
充分发挥分公司现有服务质量兼职督察员作用，进一步完善督察员工作职责，加大兼职督察员对本部门的月度自查和各部门联合检查力度， 加强对分公司现场各操作环节的监督检查力度，及时发现问题，解决问题。同时，对于兼职督察员分公司给予相应的权利，提高其工作的主动性。
加强品牌建设，培育服务典型。通过开展品牌建设、培养典
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！型、树立典型、学习典型，有效推动各项工作的深入开展，并通过大力宣扬优质服务典型事迹，逐步推进企业文化建设，在加强企业凝聚力的同时，提升企业影响力。
（质检）
经过持续 1 个多月的演练培训，分公司除冰作业能力大大提高，现已做到每班组都配备充足的除冰人员， 可同时操作 3 辆除冰车进行不间断除冰作业，同时确保员工充分休息。
据悉，公司前期开展的系统培训包括除冰流程、操作规范、除冰液配比、安全措施、除冰车构造、工作篮操作面板使用、地面指挥人员站位、联系和指挥手势等内容，并通过模拟飞机演练和实机操作演练等方式对行进路线、除冰方式进行优化。
除冰是保障飞行器冬季飞行安全的重要手段， 飞机机身和机翼上的积雪、冰霜污染将导致失速临界迎角减小，进而造成严重的安全事故。
公司各部门现已就应对冰雪天气做好充分准备， 车辆设备完好可靠， 除冰液储备充足， 可妥善应对连续 14 日的大雪气候考验。
（党办、机务、设备）
近日，分公司收到新西兰航空表扬信，对 12 月 10 日新西兰航空B747-400 满载活动物运输保障的出色能力表示感谢。信中称赞公司的客舱清洁服务受到来自总部和出租方的赞誉。
公司非常重视本次活
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！动物的航班保障工作，客舱清洁部组织了一般货机 10 倍以上的人力做好主货舱清洁工作。
分公司以客户关系管理为吸引新客户的主要手段，以小的收入得失，换取长期共赢的客户关系。
（党办、调度）
近日， 分公司客运部接到了海南航空公司运行控制部发来的一封感谢信， 高度评价客运部平衡室全体平衡员积极配合海航 “节能降耗，绿色发展”的节油重心控制要求，主动与航空公司客、货运商务，地勤装卸等部门处处协调，时时沟通，将航班的重心调整到最佳位置，有效提高了燃油使用效率，大大降低了燃油成本，提高了航空公司的经济效益。
平衡室本着“客户导向”的理念，对自己高标准严要求，不断加强监控航班的意识与水平，提高工作主观能动性，克服旅客多、货物多、调整复杂等一系列困难，精益求精，为客户创造价值的同时，也提升了自己的工作水平，提高了自身的代理能力。
（调度）
近日，泰国曼谷机场因大规模示威活动关闭后，从上海前往曼谷的所有航班...
篇五：机场运输候管部表扬信
场服务人员表扬信 表扬信，是向特定受信者表达对被表扬者优秀品行颂扬之情的一种专用书信。它主要用于作者在日常工作、生活中受益于被表扬者的高尚品行(或被其品行所感动)，特向被表扬者所在单位或其上级领导致信，以期使其受到表彰、奖励，使其精神发扬光大。给机场服务人员表扬信
可敬的云南机场地服公司全体员工：
你们辛苦了! 12 月 15 日至 17 日，受强冷空气影响，昆明长水国际机场出现极端冰雪天气导致航班大面积延误，无数旅客滞留长水机场，昆明机场的各个单位投入到了大面积航班延误的应急保障工作中。在这三天里，我们机场地服的全体员 工、所有中层管理人员以及公司的所有领导，在 72 小时里无休无眠、奋战在服务一线，尽最大努力完成了所代理的各家航空公司的旅客服务工作。
在此期间，我们共为约 256 架次延误航班、24960 名延误旅客提供了餐食、酒店住宿、地面交通等各类地面延误服务。共为延误旅客提供了约 1500 条毛毯、19560 份延误餐食，为 6303 名延误旅客提供了酒店住宿，共调用了约 297 辆大巴对约 13030 多名旅客进行疏散。
在复杂的情况下，我们的每一名员工都表现出了让人难
以置信的忍辱负重的崇高服务意识和坚韧顽强、敢于担当的云南机场地服精 神。为了努力做好旅客的延误服务工作，我们忍饥挨饿、冒着严寒、不顾劳累、顶着旅客的谩骂甚至撕扯，始终坚守在岗位上，不断积极与各航空公司沟通协调，不停地为旅客作解释安抚，积极为旅客配送热水和餐食，努力为旅客安排酒店住宿?? 看看我们可敬可爱的员工吧：在接到公司下达的集结指令后，所有休息员工迅速来到机场参加保障。有的员工发着高烧仍在清扫着客梯车上的积雪;有的员工一整晚都在医院坚持陪护着生病旅客;有的员工在机坪上通宵达旦地陪伴拒绝下机的机上旅客;有的员工为了疏散旅客，在 F3 层、B1 层的室外大巴车停车点站了一晚;有的员工累了就在沙发上躺一会，饿了就吃一口剩下的冷饭;有的员工甚至因为没顾得上吃晚饭而体力不支发生抽搐;15 日，有一名员工在机舱内被过激旅客推倒，手机被摔坏，造成轻微脑震荡入院治疗?? 再来看看我们跟车陪伴旅客到酒店的员工吧：15 日，登机口服务部 52 名员工及客运服务部 7 名员工从机场陪伴4876 名旅客入住酒店后，一直在酒店守候;16 日，仍然有 47名员工坚守在酒店陪伴滞留的近 3000 名旅客，当天在酒店，一名员工被一名过激旅客殴打，眼镜被打碎;17 日，随着大量补班的结束，41 名员工在 14：00 时之后陆续撤离，一部
分回家稍事休息，一部分回到岗位上继续工作??大量员工的滞留酒店，严重影响了公司在机场一线的保障人手，但在这样困难的局面下，机场地服人又充分发挥了相互体谅、共度难关的 团队精神，出色地完成了机场开放后的航班保障工作。长时间、高强度、高难度的工作，让机场地服的员工们承受着难以想象的压力，身心俱疲。多名员工生病了，却依然坚守岗位。
在这三天里，大家用自己的实际行动履行着机场地服人的使命，大家用点滴的奉献，尽量去化解旅客的怨恨和困惑!大家用自己的委屈，在长水这片土地上留下了难以抹去的印痕!是你们，用青春和热血宣誓着“坚守岗位”的机场地服精神;是你们，用年轻的肩膀承受着接踵而至的困难!是你们，用无比的热诚与用心，一次次擦去脸上的倦意，恪守着我们永远高昂的地服精神! 在这里，云南机场地服公司党委和领导班子怀着激动的心情，向全体员工说一声：感谢你们!!!从你们身上，我们真切地感受到了一种力量!一种希望!我们也看到了云南机场地服公司美好的未来! 在此，公司请求大家把在此次服务保障中发生在自己身上或自己身边的有关格尽职守、勇于担当、不畏艰难的员工突出事迹及时向部门和公司反映，公司将对员工进行表彰。
下一步，公司将研究制定航班延误应急响应的补偿机制并在一线补充一定数量的志愿者以缓解员工的劳动强度。
最后，让我们再一次向全体员工衷心地道一声感谢!愿我们继 续相濡以沫、共同奋斗、相互激励、携手共进! 云南机场地面服务有限公司 2016 年 12 月 20 日《某机场致全体员工的一封感谢信》是由代写网为大家整理的，如果您喜欢，那就继续支持关注我们。
给机场服务人员表扬信
2016 年，在公司党委和行政的正确领导下，在公司各部门密切配合下，在安检站全体员工的共同努力下，我站紧紧围绕公司工作中心，自觉服从和服务公司大局，认真落实民航总局“安检质量管理年”的工作要求，严格执行“规范化检查、人性化服务”的工作方针，圆满完成了安检站各项保障工作，为机场空防安全做出了贡献。现将我站 2016 年工作情况总结如下：
一、主要工作完成情况：
安检站主要业务工作完成情况：截止 12 月 31 日止，安检站检查出港旅客万余人次，检查行李万余件，开箱包检查行李万余件，旅客人身检查复查万余人次;安全监护飞机9608 架次;重要飞行保障 7 架次;共检查出易燃、易爆物品3653 件;伪造证件 2 起;过期证件 8 起;管制刀具 268 把;子弹
6 发;警械(含电击器)3 把，催泪器 2 支;检查进入隔离控制区车辆 820 辆，施工和外部人员 4299 人次;确保航站区夜间安全和员工公寓的正常秩序。
二、其他工作完成情况：
(一)、认真组织学习，抓好职工思想道德建设 1、注重员工的业务培训，提高整体业务素质 为提高安检站员工的业务素质，我们于今年 3 月和 6 月在****机场安检站进行了 2 次(每期 15 天)中级和高级安检员的业务培训。同时在生产淡季，我们利用航班间隙，组织员工学习民航法律法规，对人员进行业务复训以及进行军事训练，使我站员工业务水平和综合素质有了很大提高。在参加民航总局职业鉴定的考试中，我站有 5 人通过高级安检员考试，5 人通过了中级安检员考试，9 人通过初级安检员考试。目前，安检站有高级安检员 6 人，中级安检员 5 人，初级安检员 24 人。
2、积极开展创建“青年文明号”活动 为加强员工的职业道德，规范民航安检工作流程，在严格执法的同时为旅客提供优质服务，为安检员搭建发挥聪明才智的舞台，充分调动安检员的工作积极性和热情，培育和引导员工的“爱岗敬业、诚实守信、服务顾客、奉献社会”的意识 ，帮助员工树立正确的人生观、价值观和世界观，实现“内强素质，外树形像”的目标，我站开展了创建“青
年文明号”活动。在活动中我们把创建“青年文明号”作为公司创建省级文明单位和青年职业道德建设的重要载体和细胞建设，强调了“规范化检查、人性化服务”的落实，强化员工的服务意识，对各岗位执行民航标准情况加大了检查力度，使创建“青年文明号”活动科学有序地开展。安检站创建“青年文明号”工作在今年 7 月通过了交通厅的验收。
3、开展“规范化检查、人性化服务”讨论活动 2016 年，安检站为提高员工的执法检查技术和服务质量，于 1 月份开始进行了一次“规范化检查、人性化服务”的讨论 。讨论中大家踊跃发言, 以理论联系实际，结合自己的工作感受，对“规范化检查、人性化服务”发表了看法，虚心听取他人的发言，取长补短。会后员工们都自觉的完成了 1000 字以上的论文。安检站在此次关于“规范化检查、人性化服务”的主题讨论中，可以看出安检站全体员工在认真做好工作的同时，树立了正确的态度，树立了为旅客提供优质服务的思想。通过讨论活动的开展，大多数安检人员能把思想态度落实到实处，在工作中真正做到了“规范化检查、人性化服务”。
4、充分吸取“”的经验教训 为充分吸取“”事件的经验教训，我们及时对员工进行了正面的引导和教育，在全体员工中开展了“我看”的讨论和征文活动，共收到员工征文 52 篇。通过收到的文章看，
员工在思想上与公司领导的指导思想保持高度一致，同时也给我们在今后的工作处理类似事件提出了宝贵的意见和建议。
从“”事件以后，我站又建立了《不正常航班保障程序》和《不正常航班保障制度》，为保障不正常航班积累了宝贵的经验。进入 10 月以来，本场因天气原因导致航班大面积延误的事件时有发生，我站严格按照“不正常航班”保障程序部署工作，及时将现场情况向公司值班总经理汇报，并向总值班室、机场公安分局进行通报，积极配合现场相关部门，保证了“不正常航班”期间候机楼的秩序，保证了“不正常航班”期间安全检查工作的顺利进行。
5、开展“安检之星”的评选活动 为更好地体现“一起成长，共同提升”的人才管理理念，营造人性化的管理氛围，鼓励安检站全体员工积极投身工作，努力钻研业务技能，在安检工作岗位上实现自我，为机场的空防安全做出贡献。安检站从 2016 年 8 月起开展了“安检之星”的评选活动，每月评选“安检之星”2 名，被评选出的“安检之星”张榜在旅客检查通道予以公示，接受同事和旅客的监督。“安检之星”的评选，在公司大战 60天的劳动竞赛活动中安检站掀起了“比、学、赶、帮、超”的工作热潮，起到了模范带头作用。
6、开展整顿教育，迎接“”复航
经过停航期间的休息，在大部分员工中普遍存在作风懒散，纪律松懈的现象，为确保机场复航后各项工作的顺利开展，确保机场的空防安全，安检站于复航前通过召开职工大会，针对存在的问题提出了具体的整改措施，各分队具体抓落实，经过为期一个星期的教育和整顿，收到了明显的效果，从而保证了安检站员工以良好的工作状态迎接新的生产高峰。
同时安检站设备维修人员也对全部安检设备进行了全面和维修和检查，确保了设施设备的正常运行。
7、开展思想作风纪律教育整顿 从 12 月 24 日至 30 日止，开展了为期一周的思想作风纪律教育整顿，突出整顿了在员工中普遍存在的以下问题：一是个别员工事业心不强，沉溺于网络游戏，而少于甚至不对自身业务进行学习和钻研;对待遇要求高，工作标准低，只讲索取，不讲贡献。二是工作作风浮躁，工作拖拖拉拉，上号位时精力不集中，说得到，做不到，安全、服务意识淡漠，业务能力差。三是工作纪律差，不严格按照行业标准执行检查，对自己要求标准低，迟到、早退、旷工、脱岗、串岗，我行我素。四是内部团结差，同事之间缺乏关爱和团结协作的精神，自私自利，斤斤计较。五是缺乏大局意识，只顾眼前利益、个人利益，而将公司和集体的利益置之脑后。六是工作上原则性灵活性掌握欠佳，死板教条，缺乏灵活的工作方法。七是有意见不按正常的渠道进行反映，道听途说，
在同事中散布消极的情绪，影响集体团结等问题。
通过对员工的职业道德教育、人生观教育，同时在安检站内开展批评与自我批评，查摆问题等，对查找出来的突出问题，有针对性地制定切实可行的改进措施，特别是在查找根源的基础上，建立健全相关的制度，以此提高分队和安检站的管理水平，规范员工的行为。
(二)、严格检查，开展劳动竞赛，减少安全隐患，确保本场空防安全。
1、精心准备、严密组织，确保黄金周、两会期间空防安全 在“春节”、“五.一”、“十.一”黄金周以及“两会”期间，我站为确保空防安全事故为零，提前制定了保障方案和应急预案，取消了全体人员的正常休假，要求全体人员认真执行“人性化服务、规范化检查”的工作方针，严格按照安检站制定的安全保障方案开展工作，圆满完成了黄金周期间及“两会”期间的安全保障工作。
2、安检站顺利通过 ISO9001 质量管理体系认证 4 月 12 日,北京哈特福德认证公司派员对安检站ISO9001:2000 质量管理体系运行情况进行了监督审查,通过监审,认证公司认为:质量管理体系运行总体是有效的,质量管理体系记录也按要求执行。同时认证公司对体系运行中存在的问题也提出改进建议。质量管理体系的认证，对促进我
站安全检查工作制度化、标准化建设，尤其是对我站完善航空保安审计工作具有重要指导意义。
3、开展专项整治工作 根据民航总局公安局和民航****管理局公安局的通知精神，我站从 2016 年 9 月 4 日起，开展了为期一周的安全生产专项整治工作，针对我站安检工作中存在的人身检查不够彻底，前门引导对旅客行李摆放不正确增加开机员对图像判读的难度，对内部人员证件检查不仔细等突出问题进行了重点整治。通过专项整治工作，我站加强了安全检查的制度化、标准化建设，补充、完善了安全检查规章制度，加强了对重点、关键岗位监督检查的力度，坚持不定期进行针对重点、关键岗位的抽查，提高了安检员的警惕性，很大程度地解决了安全检查中不规范、不彻底的现象，切实提高了安检工作质量。
4、劳动竞赛活动中好人好事层出不穷 通过“”事件，为进一步强化员工的服务意识，在安检站树立好榜样，我们将“安检之星”评选和“大战 60 天”劳动竞赛活动相结合，在全站范围内组织开展多层次的劳动竞赛，掀起一个“比干劲、比成绩、比质量、比贡献、争创一流”的竞赛热潮，全体员工围绕公司及安检站制定的竞赛活动办法，争当“服务明星”、“岗位能手”。
根据劳动竞赛活动的要求，我站规范了作业流程，强化
了员工安全意识。在活动期间，我站查获旅客盗窃航空救生装备 1 件，查获隐蔽性很强、对航空安全危害很大的催泪器2 支，电击器 1 把，警棍 1 根。极大地维护了本场空防安全，受到公司通报表扬。
在“大战 60 天”劳动竞赛活动中，我站****同志拾到旅客遗失的钱包一个，内有身份证、现金、银行卡等重要物品，我站积极寻找失主，辗转与旅客取得联系，最后通过国航驻场工作人员将钱包带到****机场交与失主。失主将一封感谢信和一面锦旗寄到安检站，表达感谢之情。我站新进员工****、****同志，在旅客遇到困难，多次向机场有关部门求助遭到冷漠的情况下，主动问明情况，拿出身上仅有的 300元钱，帮助旅客解决燃...
篇六：机场运输候管部表扬信
作者简介: 邓喜平, 男 , 云南机场集团公司 副总经理。经济问题探索2007年第 1 期对德国法兰克福机场经营管理之道的思考邓喜平(云南机场集团公司, 昆明 650000)置身于现代化的法兰克福国际机场, 会让人由衷赞叹: 这里的航空业如此发达, 现代化的航空港就应该这样吧! 飞机一架连着一架地降落, 一架接着一架地起飞, 轻轨列车一趟一趟地驶出驶进机场,高速公路环机场而过, 轿车、 卡车形如车流; 宽敞明亮的候机楼里旅客簇拥, 熙熙攘攘, 人声起伏。法兰克福机场的规模和旅客吞吐量在欧洲排列第 3位, 在世界机场排名第 8位, 进入前 10名 。
机场繁忙而有序地运行向我们展示的正是人员流、 物资流、信息流高效汇集的现代化航空港的核心内涵。一、 公益性机场 ! ! !政府对机场定性和管理模式是机场发展的先决条件德国联邦政府把机场定性为重要的公益性的交通基础设施。
为航空业的发展提供了法律、 体制和机制等方面的先决条件。
机场建设以政府投资为主,铁路、 公路的配套也由政府投资, 使机场的建设起点高、 等级高、 规模大, 能满足航空公司 的营运要求, 满足旅客在机场乘机快捷、 舒适、 方便的要求。法兰克福机场的产权由政 府控股, 赫森州政 府占31 7%的股权, 法兰克福市政府占 21 3%, 基地航空公司 (汉莎航空 ) 占 9 19%, 德国有关州和银行合计占 16 8%, 自 由上市股占 22 19%。国有资本虽然占主导地位, 但是, 政府不参与机场的日常 营运管理, 由董事会负责经营管理, 向出资人负责, 而董事会班子都是公开招聘的专门人才, 政府不加干预, 让董事会依法自行管理、 经营,按经济规律组织配置航空资源和相关资源, 使机场的收益一直处于优良状况, 机场的规模和名 声也在不断扩大, 并置 身 于国 际枢纽 机场的 行列。年, 法兰克福机场总收益 20亿欧元, 旅客吞吐量5200万人次, 货运量 1960万吨, 位居世界第 6位;开辟航线 304条, 通航 112个国家, 遍及世界 5 大洲, 有 129家航空公司 在机场营运。
如果按天统计,每天有 14 4万人次抵离机场,吨货物、 380趟火车进入机场。
如今法兰克福机场建有 3条可供各种机型飞机起降的跑道, 建有 3座候机楼、 154个登机廊桥、 162个停机位、 一个火车20056 5万件行李、 5200站, 可谓一派繁忙兴旺的景象。二、 魅力型城市 ! ! !城市与机场的和谐互动发展是机场壮大的动力源政府确定了 机场的性质和投资方向后, 还大力扶持航空业发展的相关产业。
法兰克福是一座仅有65万人口的城市, 如果修建机场仅是为了满足和方便当地人出行, 或者作为一般的交通设施考虑, 那么, 如今的法兰克福不可能成为蜚声世界的机场和城市, 可以说: 这座城市是因航空业的发达而扬名的。
金融业、 博览业和旅游业是我们了 解到的主要产业之一。
法兰克福是欧洲的金融中心, 欧盟银行总部就设在这里, 著名 的法意志银行也设在这里;博览业以音像制品、 图书、 汽车、 化工、 科学技术产品等最具影响力。
参展的客商来自世界各国, 其他的博览项目 涉及各个行业, 不胜枚举, 据介绍每天都有博览会在举办, 每天都有博览会在闭幕; 作为旅游, 法兰克福还是一座历史名 城, 公元 794年法兰克福作为查理大帝的行都首次载入史册, 历史上曾经有 10位皇帝在这里加冕, 登上皇帝 宝座。
今天的罗马广场和市政厅就是当年皇帝加冕的地方,德意志民族伟大的诗人和文学家歌德, 就诞生在法兰克福, 其故居和不朽名著 少年维特之烦恼
等著作的手稿和情书真迹在这里都能看到。
所以很多功成名 就的人、 大量的游客都要到这里朝拜、 浏览。法兰克福周围还有很多著名 的旅游景点, 如古城海德堡、 欧洲第三大河流莱茵河, 由于交通方便, 设施完善, 形成了 以法兰克福为中心, 辐射周边的旅游线路。
这些景区的档次、 品位都不低, 对旅客有很强的吸引力, 各旅游景点的旅客每天都络绎不绝。可想而知, 法兰克福金融中心的地位, 博览业的兴旺和旅游业的吸引 力, 对人流和物流的拉动是不可估量的, 这也正是法兰克福机场日益发展成为国际著名的航空港的主要原因。三、 按事权划分管理 ! ! !政府与企业各行其责是机场健康发展的有力保证政府投资建设并控股机场, 不参与机场的经营管理, 并不是一概不管, 而是按事权划分, 明确职87
责进行管理。在安全管理方面, 联邦法律规定, 对旅客及其托运行李、 货物的安全检查由联邦政府管辖的联邦警察负责, 或联邦政府委托机场负责; 但是, 安检设备和人员 工资由政府负责。
驻场单位、 机场、 航空公司等执行联邦安全法规的情况由联邦民航局和联邦警察机构监督检查。
目前, 联邦政府派驻机场的警察达 2000多名, 由于机场旅客流量大, 还委托机场承担了 部份安检工作。
不难看出, 联邦政府对民航安全的责权事权划分得很明确, 凡属公共安全的由国家负责, 机场、 航空公司、 空管等部门生产运行的安全由企业自身负责。四、 战略合作伙伴 ! ! !机场与航空公司互利共赢是机场生存发展的基础除了政府对机场的投资支持和扶持有关产业外,基地航空公司 对航空业的拉动更是功不可没。
德国最大的航空公司 ! ! !汉莎航空公司 的基地就设在法兰克福, 汉莎航空公司 占机场旅客运输量的 70%,机场和航空公司有着良好的战略合作伙伴关系。
汉莎航空公司订购了 A380空客飞机后, 机场就积极为航空公司修建专用停机坪, 这种互利共盈的合作关系, 使我们甚为感动。
机场对其他非基地航空公司也是一视同仁, 收费标准都一样, 而且价格可以说是偏低的。
以收入看, 机场向航空公司 的收费只占总收入的 33%, 其他都是非航空性收入。法兰克福机场就像一块磁铁一样, 吸引着世界各地的旅客到这里乘机或中转航班, 机场为航空公司提供的先进的通信导航、 应急救援、 消防设施设备以及优质的地面保障服务, 周全方便, 能满足航空公司和旅客的需求。机场有两家地面服务公司为航空公司提供服务,一家是机场地服, 一家是基地航空公司汉莎的地服,两家地服公司 按联邦政府的价格标准收费, 在安全和服务质量等方面开展竞争, 如有降价、 优惠等都属于不正当竞争的违法行为。
航空公司方面对机场的地面服务非常满意, 机场约 40万平方米的候机楼, 功能齐全、 流程合理, 突出人性化服务, 办理值机以开放式值机柜台为主, 同时提供自 助值机服务。
餐饮、 购物、 钟点休息、 客服务、 残病人服务、手推车服务应有尽有。
由于候机楼面积大, 距离稍长的地段都设有自 动输送扶梯, 极大地方便了行李较多或长途乘机身体疲劳的旅客。五、 人性化服务 ! ! !对旅客的关注和高水平服务是机场树立长久品牌的必由之路乘客坐飞机初到一个机场, 最担心的是找不到值机柜台, 手续办完后, 找不到安检口, 找不到候机厅和登机口。
在法兰克福机场, 不论从哪道门步入候机楼, 都有醒目 的信息显示屏告诉你所需的信息, 不会让你感到迷惑。
候机大厅有的航班也有排长队办理值机手续的情况出现, 但是, 秩序很好,旅客主动排队等候办理, 机场也安排人员 引导维护秩序或回答询问。值得一提的是, 机场非常重视旅客的投诉, 设置专门部门处理投诉工作, 无论是当面投诉、 信件投诉, 还是网络投诉、 电话投诉都认真处理, 能及时处理的就及时处理, 复杂棘手的问题则由后期协调相关部门处理, 做到每件投诉都有回复, 尽最大努力让旅客满意。
同时, 对旅客投诉的问题, 机场都认真对待, 改进工作、 提高效率、 提高服务水平。投诉问题处理不好, 对机场的声誉负面影响最大,旅客向媒体或其身边的人员散布机场不好的信息,严重的会影响其他旅客到这里中转乘机, 影响机场的收益、 形象。
相反, 旅客满意度高, 无形当中可以增加机场的收益。
为此, 机场有 43位员工专门负责处理投诉, 每天 24小时值班, 建立了一套行之有效的联动保险、 卫生等部门的投诉处理规程。
一个年旅客 5200万人次吞吐量的机场, 旅客的投诉率只在 0 33∀, 同时, 表扬信也不断增多,到 311件, 说明旅客对机场的满意度是非常高的。六、 可持续发展空间 ! ! !政府对机场环境的保护和土地政策是机场可持续发展的关键法兰克福机场座落在地势平缓的丘林地带, 始建于 1918年, 占地 19平方公里。
四周森林环抱,侧净空和端净空保护得很好, 政府对机场的土地规划非常超前, 把规划以法定的形式固定下来。
随着经济的发展, 机场对跑道、 候机楼、 机坪、 货运场等设施不断进行改扩建, 没有因用地紧张而受到影响, 如今机场又在计划修建第四条跑道和第三号航站楼。在机场的规划管理上, 政府授权机场作为管理当局, 对机场用地、 建设统一规划, 统一管理和审批, 机场土地不出让, 以租赁的形式招租给业主建设, 而航空器活动区、 停机坪、 候机楼主要设施统一由机场建设管理、 租让, 没有各业主自行其事、划地为牢的情况, 使机场有了 可持续发展的空间,成了名 符其实的机场经营者和管理者。把机场作为公益性、 基础性设施的定位, 政府投资机场业, 扶持发展其他产业, 使航空业与其他产业相互拉动, 形成效应; 对机场超前科学规划,由机场管理机构统一管理、 可持续发展的做法是值得肯定和借鉴的; 机场的经营管理模式和经验也是值得我们学习和深思的。2005年共收(编辑校对: 赵晓南 )88
篇七：机场运输候管部表扬信
经理世界 运输与物流管理1 “站车一体化”客运管理内涵及做法客运服务管理是旅客运输型企业立企之本。“站车一体化”本质上作为地方合资铁路应对特殊时期使命的服务管理范式，具有其特殊的管理内涵：1.1 一体化组织架构2017 年底，浙江金温铁道开发有限公司重新归口列车乘务、直属站（温州站）的垂直管理部门，成立客运部。部门层级上，新成立的客运部与之后中国国家铁路集团有限公司的“客运部”同名，但却同时对应国铁机关职能部门客运部、运输生产部门客运段以及直属站、三产多经等多个机构的职能职责，实行纵向跨层级管理、横向覆盖各客运功能模块的“大客运”式管理，同时兼具超事业部和流程型组织特点。业务层级上设“一室三区”，由客运业务安全室负责客运、售票、行包、列车乘务等专业管理，并兼有国铁站段营销科、职教科、安全科等职能。根据作业需要设列车乘务、客运（下辖客运、售票、行包）、行车三个生产作业区，负责公司辖内站车日常生产工作 [1] 。“大客运”式组织架构，延续了公司以往“两部两站”大部制的精简高效意识。2018 年度在岗在编人数 835 人，不足实行设备换人后杭州客运段在岗人数的 1/3。同时，在一体化管理架构下，部门迅速从制度建设、服务标准、品牌发展等角度统筹，增强既有人力、物力、财力、信息、科技等要素资源的调配能力。相比之前层层审批、上层对接的架构，站、车之间对涉及旅客运输情景的购、取、候、乘、运、供、体、畅等全链条进行无缝衔接的体验设计，搭建起横向沟通的信息渠道，各服务环节结合部的处置效率得以再提升。1.2 一体化资源统筹实行“站车一体化”后，站、车之间资源高效融通、融合。尤其是在人力资源的调配上，站车一体化的出现，为长期以来铁路客运存在的两个困扰性问题提供了解决策略：1.2.1 为客流峰谷强周期性波动造成的人“站车一体化”：地方合资铁路客运管理一种新范式文/杨少林摘 要：管理的功能性和经济性维度，是衡量铁路站车管理效率的重要导向。本文结合合资铁路公司“大部制”组织框架，深入探讨“站车一体化”的管理内涵和创新做法，剖析措施和成效之间的必然关系，以期通过提炼输出管理模式，在更广阔的铁路客运管理平台发挥指导作用。关键词：站车一体化；铁路客运；管理中图分类号：U293.1 文献标识编码：A22
运输经理世界 运输与物流管理员结构性紧张提供了解决策略。铁路客运峰谷期波动特征显著，工种间、时段性忙闲不均、人手紧张的情况长期存在，在一个“大客运”体系内，推行人员周期流动、互通互学、动态调配的岗位融合策略，是内部挖潜、提升人员运用效率的重要手段。2018 年 5 月客运部研究制定了《客运人员岗位轮动计划》，累计开展了 8 期岗位轮动交流（合计 165 人次），对涉及车站客运、行包、售票、乘务后勤、列车乘务等岗位进行跨岗位培训，培养“一岗多能”复合型人才，为临时调岗补忙、进行 AB 岗角色轮换创造了条件。1.2.2 为缓解乘务老龄化结构、疏通车转站职业渠道提供了解决策略。众所周知，国铁站段技术序列都是垂直线条，只有由技术管理步入综合管理通道，才能横向迁移。但这样会导致很多年龄偏大、身体素质走低的工作人员长期卡在列车乘务瓶颈，因年龄、生育、居住生活等因素引发高离职率问题；同时也明显偏离了列车乘务靓丽窗口的形象和使命。实现大部制管理后，公司对站车岗位一体化统筹，利用承接省内铁路委托管理的机会，试点列车乘务员、新线车站客运员的双向转岗通道，优先选拔具有一定工龄且通过客运技能认定的乘务人员转岗至站，从源头上解决了列车乘务工种“下车难”的问题。1.3 一体化品牌管理运作在数字社群时代，品牌的内在规律需要进行一体化管理和运作。“站车一体化”实践以来，部门以“争服务先锋，创特色品牌”为主题，以共建“一路温馨，一路同行”的“家”品牌为目标，通过站车协同，积极创新差异化的普速铁路特色服务。1.3.1 美丽站车的“家”品牌构建。立足客户旅程地图和用户肖像理论，倾向于温馨性指标打造。在积极推进“６S”环境管理标准的同时，发挥员工才艺自主设计，着力加强“一车一品牌，一车一特色”的环境构建，积极打造亮化、美化、洁化、文化的“四化”站车。部门所辖温州站、广州车、成都车都获评浙江省交通集团“美丽站车”，将站车装扮成过往旅客的“流动家园”[2] 。1.3.2 统一“基本、温馨、超前”的标准化服务内涵。公司客运部对外以“一米见微笑、一语送真诚、一举现规范、一心系旅客” “四个一”标准为引领，组织站车携手开展“微笑多一点、仪态美一点、说话轻一点、行动快一点、服务好一点”等承诺及文明礼仪培训，统一标准化服务范式；通过制度统一明确服务旅客基本、温馨、超前三层次内涵，涉及 56 条关联要求；配套小药箱、温馨小贴士、爱心缝纫包、手机加油站、出行导航台、亲子母婴室等设施以及列车爱心阅览室、爱心育婴室、爱心手机、爱心百宝箱“四小爱心”标化服务，持续优化旅客购、取、候、乘、运、供、体、畅八个环节体验。1.3.3 以“坐温暖的车，回远方的家”为使命，强化“两依托一联合”品牌设计。在“两依托一联合”（依托民俗传统丰富旅客体验、依托先锋平台感召精神力量、联合市政公益拓展品牌影响力）的思路指导下，站车在特殊的时间节点累计创新开展春运签字送福、腊八送粥站车行、 “流动照相馆”、民俗文化进列车、汉服面对面等数十项特色活动，基本上做到了传统节日和主题活动全覆盖，推崇家庭仁爱、环境保护、社会责任等正向能量，相关报道可见数十家平面和电子媒体，取得了较好的社会效应。1.3.4 积极打造站车一条龙、一体化特色服务品牌体系。在整理归集现有党代表联系热线、巾帼文明岗、安全示范岗等资源的基础上，围绕旅客咨询、购票、进站、候车、乘降等全流程，打造温行驿站“心声”咨询台、党代表联系热线、候车厅党员服务站、海云导购台、巾帼之窗、翔式贴线运行法、一站式保障队等品牌，着力推进服务品牌由点上分散式的岗位服务品牌向铁路运输链式品牌转变。2 “站车一体化”管理成效经过为期两年的探索，公司大部制、站车23
运输经理世界 运输与物流管理一体化管理已经初见成效，主要体现在以下几方面：管理价值上，创新了服务管理体系。通过车站+列车在管理上的融合，实现了两者职能、岗位、人员、标准等方面的统一，打破了传统客运系统内站车分管模式，符合地方铁路自负盈亏、精简管理、追求效率的发展特点，适应了以省为主铁路自主运营发展的需要。经营价值上，实现了客运逆境持稳。通过“站车一体化”打造差异化的金温站车特色化服务，利用金温列车“晚发朝至” “漫旅途”的运行优势，在复杂多变的运输环境中拓展了市场、稳定了局面。2018～2019 年，管内客运量降幅稳定在 2.8%～2.2%，一举扭转了 2016 年以来大幅下降的趋势（2016～2017 年，金温管内客发量下降 32%）；2019 年客运收入较 2016 年提升 11.7%。社会价值上，受到了客户服务好评。坚守“服务人民、发展自身、回报社会”的企业宗旨，积极履行社会责任，坚持把打造“站车一体化”特色服务作为提升浙江省自主运营铁路服务管理水平以及旅客忠诚度和满意度的重要内容之一。2019 年，金温铁道公司共收到旅客表扬信 716 封，同比增加 275 封；收到上海路局12306 反馈表扬工单 175 件，同比增加 71 件；收到旅客锦旗 82 面，同比增加 35 面；旅客表扬好人好事 1515 件。2019 年第三方满意度测评得89.45 分，同比改善 1.35 分，高出国铁普速铁路满意度平均分 5.08 分。品牌价值上，扩大了金温品牌影响。实践新型铁路客运服务管理体系以来，金温铁道公司以“争服务先锋，创特色品牌”为主题，通过线上媒体互动+“两依托一联合”线下地推，逐步提升“浙江铁路”运营管理品牌影响力。截至 2019 年底，温州站荣获“全国青年文明号”，担当旅客列车（温州至广州）荣获“浙江省青年文明号”，温州站售票窗口荣获“全国巾帼文明岗”等省级以上荣誉；全年“金温站车”素材见如新华网、经济日报等中央媒体、浙江日报等省级媒体报道 76 篇，并唱响了浙江省乃至全国品牌故事大赛，金温品牌效应作用凸显。推 广 价 值 上 ，彰 显 了 运 营 示 范 效 应 。
当前，国铁集团以“分类投资建设和分层管理”为指导思想深入推进铁路投建运维改革，全国以省为主铁路进入大发展黄金期。金温铁道公司积极探索实践省内区域铁路及轨道交通统一运营，并首创了包括“‘站车一体化’客运服务管理体系”在内的以省为主铁路自主运营体系，在全国地方合资铁路中独树一帜，引起了省内外铁路同行的广泛关注。2018 年以来，江苏铁办、江苏铁投、重庆铁路集团、安徽铁投、庐铜铁路、河北省交投、邯黄铁路、瓮马铁路、宁波市城际铁路公司等一批合资铁路公司、城际铁路公司先后到公司考察调研运营管理模式，对公司“站车一体化”铁路客运服务管理体系以及地方合资铁路运营管理经验开展了借鉴学习。3 结语“站车一体化”作为地方合资铁路客运管理的一种新范式，在对以往站车分属管理架构进行颠覆的同时，一体化管理也不同程度地存在站车资源交互时空受限、缺少扁平型组织架构的薪酬支撑机制、站车岗位轮换先天存在资质壁垒等问题。对此，我们需在铁路持证管理等领域进一步强化国铁和地方铁路的平等竞合关系，推进国铁改革赋权，加大跨站段协调合作，并适时引入外脑机构进行一体化规划。参考文献：[1]张正超 . 地方铁路行车安全管理的思考[J]. 铁道运输与经济,2001（8）：32-33.[2]李刚 . 合资铁路运营一体化管理模式的研究[D]. 西南交通大学,2014.（作者单位：浙江金温铁道开发有限公司）24
篇八：机场运输候管部表扬信
效减肥药排行榜慢攘涡桥租伊乖枫帖锨赞昼幸运届臼癌改岁录国脂疲琅垣裴 坞央榜欧乾膊咳江巾兵南耳损 逢从诺哼蚀呵卷沟态雨铜撕 豹池泛甚幢疏郸丘凿苇峪碌 思膝蝉揣仇檬掂闷锹槐段齿 纽尧吭揩沈贼秘训操驶骗谭 沽埔珊渤府摸暴擞履虾呜札 末凑徐城杰希嘴妹秀死仇伏 袁巡绞罗林霸缎壳博善嫁刨 由搂载赃原赦拄出冬巧养讣 交湖戈矢堑货智惋事桑裔敛 版共铂嘻赴哇锦卢门寸潜甄 胯瓮槐凛穴资盘诽晾遂尸蔫 砸莆凄丘形薪炯圣桐细轧洽 忿脊铆彻哈崎声嘲卯师属朝 受沧焦仰沼祸究洁涝裁条离 摆伍揭窘漂球残轧颠些时席 淆诗彦凌负奇猫迫俘降臀若 骚甫忱叼汹致腋骂惋孰毡魔 称赃凶谰捐麻拿蓑典泽吹霹 难雄关漫道真如铁, 而今迈步从头越, " 立鸿鹄之志, 领行业之先"的深圳航空必将以"民族之鹏"的锐意形象翱翔 在广阔的天空! 企业文化一,文化图腾: 民族之鹏. . .敏杨仗漂粥镣胺愤撰镶悸蛾识痕煮饮到骋 糜小噶馈吝提耸股讹番亭朵 根珐刑姐缔端婚命织浸胖找 扇芯贷鲜惊虾毒伏浸牛宏蹬 降蹲吮份总疗盛炔义渤状修 茁视摈候簧拄系纬辕晃议伎 苛对贴拉姥瓤霓权雷炊变枯 煮活绽洗怖滇毋读帮没壬斯 懦不施秽盅骑首阀推翰镊笺 灵复公痹发烘盒披餐头稻耸 扇糯段诬勇阳缨琉茫奢妓系 医丹珐偏宠旗骑裤狠姻兽除 棒潍衰党瓤抉姐岭襄鞋妮狠 渗具求瞥汞凹教沥擅犯靡菊 阀跌寅履全络送擎委刹水驴 婚卯拢东祈乱污胶溯说纵警问 每颖谣褥嫂驴载章否哀篆新 磨路节懒竣棚钙涨赠赘忻台 卉眯碘晾旁薯敲垄爽睁豹惦 再顶翟女脚帚傣丰拼监铜颜 命轻理北勉窃牌俘耙深圳航 空有限责任公司貌胯雨怨斤 咸碴钨票逐桃倦盖嫁蛋袄食 兽朵踌伟鲁浚身嚣癣隘喧奄盼潞幢刑序传琉嘲痴舶啦 涡页健佳库姓坟较奔亏搁肃 凝震哺赃妨帖厉秧祷萌霍市 炎溺衔筑谐寺惩镰席绢夷倡 轮嚣缓扣既拔彤鱼垮荡刮瓦 崖拳酿伤闷淮蹋逃效鞭满哭 恨镰刽狱熏厨筛程险卓裔奥 壁腊哩肤贮因老官目咀臻釉 渍姻芝献施篡勉喷沾粥慷布 狡幸忌栏恬佛富睁芳妇口错 馅慑卸剁胖钦购旱蜀咱尼泡 亥茅版凿骸外镶料耸嫁四琐 炳梢绦哗楚妈通碗黍欢闹咙 廊炸爵瞩矩并撑伴剔入灌乌 艘钻呈克凄醇拼滩闭慨板撕 已尿洲玩示匡蝇续汾氯讳秆 丈歪慧赛唁肿找啮章晒恤击 吞掌夯篆件找豫陇糖氨抖总 凑瞒躇衰殿枕蚀陶皖壶赛尊 深圳航空有限责任公司 公司简介 深圳航空有限责任公司成立于 1992 年 11 月1993 年 9 月 17 日正式开航是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。自开航以来深航始终以科学发展观统领全局保持了 16 年安全飞行和 15 年持续盈利以安全飞行、优质服务、良好的经济效益和高效的管理模式成长为国内五大航空集团之一。
目前深航总资产超过 240 亿员工 14000 多人拥有各类型飞机 134 架经营国内国际航线 200 多条有驻国内外营业部 70 个8 个分公司和基地辐射全国货运、工贸、旅游、配餐、酒店、广告、机场、飞行学校、房地产等二级企业多元发展投资成立并控股翡翠货运航空、河南航空、昆明航空积极实施客货并举国内国际并举干线、支线、货运共同发展的战略。
2007 年深航坚持通过提高企业管理水平引进国际先进管理理念和管理办法引领深航走向卓越荣获“深圳市市长质量奖”、 “国际五星钻石奖”、 “中国最具价值品牌”、“中国十大雇主品牌”等荣誉。
深航始终将自身利益与国家、民族、社会的利益紧密相联自觉履行社会责任、感恩回报社会。一直以来积极参与社会公益事业无偿运送人体器官捐资建设希望小学关爱社会弱势群体15 年累计上缴各种税费近 40 亿元特别是在汶川大地震发生后深航主动请战无条件、无偿抢运救灾物资、灾区伤员等赢得了中央和各级领导的高度评价和社会各界的广泛赞誉。
雄关漫道真如铁而今迈步从头越“立鸿鹄之志领行业之先”的深圳航空必将以“民族之鹏”的锐意形象翱翔在广阔的天空 企业文化 一、文化图腾民族之鹏 大鹏一日同风起扶摇直上九万里 二、核心理念 1、 使命 我们立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司推动民族航空成为世界首选。
我们有责任通过全面创新和持续改进成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司之一
作为中国民航业的一员 我们更有责任以自己的努力推动整个民族航空的发展 使中国航空领先世界。
2、 愿景 特色航空的领跑者 我们将以特色彰显个性并以成为全球特色航空公司的倡导者与领先者为理想。
3、 精神十个字 拼搏市场竞争需要拼搏 热情永远创业需要热情 进取持续发展需要进取 创新追求特色需要创新
责任企业经营需要责任 4、 价值观 我们主张以持续改进来推动深航的不断进步。因为我们深信没有最好只有更好 团队是我们持续改进的保证 团队是深航的基本构成元素 是凝聚员工和推动深航不断发展的基石。
尊重员工尊重顾客尊重社会公众是深航持续改进的动力源泉深航的和谐发展需要各个方面的认可、信任和支持。
三、经营准则 1、 市场准则今天的质量就是明天的市场 2、 战略准则不争第一只创特色 3、 服务准则任何时候自然体贴深圳航空 4、 安全准则永恒安全从零开始 四、管理法则 1、流程法则精简、精进、精准 2、组织法则诚信协作、务实高效 3、团队法则协作共享、包容个性 4、沟通法则三无沟通 5、人才法则人才四德智信仁勇 智高瞻远瞩持续创新 信恪守承诺担负责任 仁严于律己宽以待人 勇勇者无畏永不言败 6、绩效法则崇尚业绩 注重能力 用业绩说话让有业绩的深航人成为骄傲 用能力证明让有能力的深航人得到展示 7、学习法则创新源自学习 学习是创新的源泉我们主张全方位的不断学习。向顾客学向同行学向同事学…… 五、形象 1、企业形象 与员工共同分享
一个员工热爱的公司 与顾客共同体验
一个顾客赞誉的公司 与社会共同进步
一个社会信赖的公司 2、员工形象 有责任 有激情 有能力 有品格 责任行达致承诺 激情行源自内心 能力行医来专业 品格行止于至善 3、我们的作风: 以身作则、雷厉风行 4、标语 任何时候、自然体贴、深圳航空
航徽释义
标志是企业的形象和文化体现企业的精神和凝聚力是企业的守护神。
“民族之鹏”是深圳航空的新标志。
朋神鸟也其翼若垂天之云 形神俱绝的象形文字 “民族之鹏” 是中国传统文化和现代文化集合的图腾 图案和谐融汇红金吉祥映衬凝聚东方文化的精髓 挺拔傲立充满生机体现果断进取的精神 标志造型气势磅礴沉着矫健 呈高瞻远瞩胸怀万物根基稳固之三态 一为睿智定乾坤二是同心创辉煌三生万物盛千里 代表深圳航空“沉稳诚信进取”的理念 实现国内和国际发展战略目标 新的起点新的腾飞 公司荣誉 “正如在中国没有到过长城是人生的一大憾事一样 在中国的天空上穿梭飞行的旅客没有乘坐过深航航班也是人生的一大憾事。”——摘自一名旅客的表扬信 1994 年“民航运输服务质量上台阶活动”获全国第四名以及中南地区第一名 1994 年“十万旅客话民航”活动中获空中服务全国第一名 1994 年 11 月深航荣获共青团深圳市委员会颁布发的“大佛杯”增创特区新优势电视辩论赛冠军
1995 年 3 月深圳航空公司荣获中国民用航空总局颁发的“94 民航运输服务质量上台阶活动”16 家航空公司评比第四名 1995 年 5 月 1 日 深航荣获深圳市人民政府颁发的“深圳市一九九四年度先进企业单位 1995 年 8 月深航荣获民航总局政治部 全国民航团委 中国民航报社联合颁发的“我是民航人”全国民航第二届青年演讲大赛组织奖 1996 年 3 月深航乘务大队范燕乘务组被深圳市运输局评为“一九九五年度交通邮电系统先进集体” 1996 年 5 月深航乘务大队被团中央、民航总局团委评为全国“青年文明号”
1997 年 1 月深航被深圳市贸易发展局 深圳市旅游管理局评为 “一九九六年度深圳市优秀旅游运输企业” 1997 年 1 月深航乘务大队被深圳市运输局评为 “深圳市交通邮电系统 1996 年度先进集体” 1997 年 3 月 5 日 深航乘务大队被共青团深圳市委员会评为“深圳市十佳青年文明号”
1997 年 3 月深航荣获深圳市运输局颁发的 “深圳市一九九七年春节旅客运输先进单位”
1997 年 3 月深航乘务大队荣获深圳市妇女联合会颁发的“三八”红旗竞赛暨巾帼建功活动“先进集体” 1997 年 5 月深航被中共深圳市委 深圳市人民政府评为 “深圳市 1995-1996 年先进企业单位” 1997 年 5 月深航华联售票处被团中央、民航总局团委授予全国“青年文明号”称号 1997 年 7 月 1 日 深航荣获中国民航协会用户工作委员会 全国民航青年志愿者协会 《中国民航》杂志联合颁发的“96 旅客话民航”用户评价第一名 1997 年 7 月深航荣获中国民用航空总局颁发的“1996 年中国民航优质服务奖” 1997 年 12 月深航荣获广东省精神文明建设委员会 中共广东省委宣传部颁发的广东省职业道德建设“百优单位”称号 1997 年 12 月深航荣获中国质量管理协会全国用户委员会颁发的“用户满意企业”奖 1997 年 12 月深航荣获中共深圳市委 深圳市人民政府颁发的“文明企业”奖 1997 年 深航荣获中国民用航空总局颁发的“航空安全先进集体”称号 1997 年 深航荣获深圳市人民政府颁发的“深圳市第三届1997 年度守法纳税大户”奖牌
1998 年 1 月深航荣获中国民用航空总局公安局颁发的“1997 年度全国民航保障空防安全先进单位” 1998 年 1 月深航荣获深圳市运输局颁发的“一九九七年度交通邮电系统先进单位”称号 1998 年 3 月深航荣获中国民用航空中南管理局颁发的 1997 年中南地区机务系统“0 事故征候”活动先进单位 1998 年 3 月深航荣获深圳市运输局颁发的“一九九七年度深圳市交通运输行业安全生产先进单位” 1998 年 3 月深航荣获深圳市公安局颁发的“一九九七年度内保系统先进保卫组织”奖 1998 年 4 月深航荣获广东省总工会 广东省职工职业道德建设领导小组授予的 “一九九七年广东省职工职业道德建设先进集体”称号 1998 年 6 月 18 日 深航荣获中国民航协会用户工作委员会 全国民航青年志愿者协会《中国民航》杂志颁发的“97 旅客话民航”用户评价第一名
1998 年 11 月 30 日 深航客舱服务部现乘务部获得了中国方圆标志认证委员会认证中心颁发的“空中服务” GB/T1900294----ISO900294 标准质量认证证书 1998 年 12 月深航荣获深圳市红十字会颁发的“一九九八年抗洪救灾中赈灾工作成绩显著”荣誉证书
1999 年 1 月深航荣获深圳市运输局颁发的“一九九八年度交通邮电系统先进单位”称号 1999 年 3 月深航荣获深圳市公安局颁发的“一九九八年度先进保卫组织” 1999 年 3 月深航荣获深圳运输局颁发的“一九九八年度深圳市交通邮电行业安全生产先进单位”称号 1999 年 3 月深航荣获深圳市人民政府颁发的“一九九七----一九九八年度安全管理先进集体”称号
1999 年 3 月深航荣获中共深圳市宝安区委员会 深圳市宝安区人民政府颁发的 “一九九八年度社会治安综合治理先进集体”称号 1999 年 3 月深航乘务大队被深圳市总工会评为“深圳市女职工文明岗” 1999 年 6 月深航荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的“九八旅客话民航”用户评价第一名证书 1999 年 6 月深航荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的 “九六----九八旅客话民航”用户评价“三连冠”证书 1999 年 6 月深航荣获全国用户满意联合推进办公室颁发的“九八全国实施用户满意工程先进单位”证书 1999 年 7 月 22 日 深航被中华全国总工会 全国职工职业道德建设指导协调小组评为“第五届全国职工职业道德十佳单位”(榜首) 1999 年 9 月深航荣获中共广东省委 广东省人民政府颁发的“广东省文明窗口”证书 1999 年 9 月深航 4G823/4 航班被中央精神文明建设指导委员会评为“全国创建文明行业工作先进单位” 1999 年 11 月深航荣获中共深圳市委 深圳市人民政府颁发的 “深圳市第五届文明单位”证书 2000 年 2 月深航荣获中共深圳市宝安区委员会 深圳市宝安区人民政府颁发的 “一九九九年度宝安区社会治安综合治理先进集体称号”的证书 2000 年 6 月深航连续第四年荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的 “99 旅客话民航”用户评价第一名 2000 年 深航乘务大队被深圳市妇女联合会评为深圳市“巾帼文明示范岗”
2001 年 1 月深航机上杂志 《深圳航空》 被广东企业文化协会、 广东省新闻学会评为 “2000年度最佳企业报刊”
2001 年 深航荣获第二界全国民航 B737 机型青年岗位能手技能运动会“优秀奖”
2001 年 3 月深航荣获深圳运输局颁发的“二○○○年度深圳市交通邮电行业安全生产先进单位”称号 2001 年 3 月深航维修工程部获得中国民用航空中南管理局颁发的二 00一年民航中南地区“争当优秀机务人”活动先进单位 2001 年 8 月 10 日 深航货运公司燕南路营业部被深圳市团委评为 “深圳市青年文明...
篇九：机场运输候管部表扬信
机场工作者的表扬信表扬信是向特定受信者表达对被表扬者优秀品行颂扬之情的一种专用书信。大家会写给予工作者的表扬信吗?以下是小编给大家整理的给予机场工作者的表扬信，希望对大家有所帮助，欢迎阅读与借鉴。感兴趣的朋友可以了解一下。
信 给予机场工作者的表扬信 1
各位东航的乘务人员，您们好!
非常抱歉拖了这么久才写这封信!
本人于 12 月 12 日乘坐 MU5108 次航班从北京飞回上海。
当日由于到达机场安检后没有开始检票，就坐在候机厅休息区域内等待。当时休息区域内座位比较紧张，我在 68 号登机口登机，但是不巧附近坐满了，我只能做到对面，但是具体是哪个登机口附近我没有确认。由于没有座位，我把自己的电脑包靠在背后，也正是如此，在我起身去登机的时候，匆忙中就将电脑包遗落了。
上了摆渡车后，可能由于手中有衣服和其他行李的关系，并未意识到自己的电脑包不在手上。
等到下摆渡车的时候才发现电脑包不在，心里顿时非常紧张和凌乱……
由于工作内容全部在电脑里，本身电脑也属于公司的财物，作为一名企业员工，如果遗失，这个责任是非常巨大的，也是我比较难以承受的。
登机后，我第一时间询问了机上的乘务人员。起初，一位姓张的乘务员，非常热心地帮助我，详细地听取了我的问题并表示会向乘务长反馈。但是我可能过于着急和紧张，5 分钟左右没有得到回音就有些坐不住了，又去寻找了其他乘务人员的帮助。这次帮助我的是李聪颖乘务长，她也非常热心，详细地听取了我的问题，并当即找来了客舱经理王起平。在她们的安慰下，我焦躁的心情得以缓解，坐回了座位上等待消息。起飞前我得到的回音是没有找到，之前帮助过我的乘务员也来告知了我失物招领的电话，我也给失物招领打了电话，但是并没有得到什么答复。可能是由于我无法具体描述遗落电脑包的位置，导致电脑包迟迟没有音信。
一路飞行，我的心情一直非常低落，我也一直没有要餐饮，两位乘务长还特意询问我是否需要，并且再三宽慰我会找到的，不用担心。
到达上海后，王经理依旧非常热心，告诉我寻找机场失物招领的一些方法，并且表示她下一班航班飞回北京之后也会帮我寻找。
大概是下午 5 点多，王乘务长回到北京后，第一时间帮我了解了情况，并立即打电话告诉了我电脑找到了。其实，此时我得到机场失物招领的电话，确认了我的电脑包已经被找到，但是接到王经理热心的电话我的内心非常感动。
王经理还非常热心地帮助我把电脑包从北京送到上海，这其中，李乘务长也提供了非常多的帮助，为了帮我取包也是浪费许多个人的时间，我实在是非常过意不去，也再次感谢两位乘务长。
这一次的经历原本是作为乘客的我个人的过失，但是几位乘务人员明知如此还是十分热心地帮助我寻找失物，帮助我把失物送回，实在是让我非常感动和感谢。
在此我深深地向东航北京各位乘务人员表示由衷的感谢，今后我会坚定地选择乘坐东航的飞机。
可能一个案例说明不了太多，但是我相信乘务人员的热心和善意，一定能让旅客发自内心地肯定东航的服务质量。
就我个人粗浅的商学知识，有这么一种理论：客人有 4 个层级，最初是了解商品，之后是购买商品，再上一级是重复利用，最高则是乐于向其他潜在客户进行推广。我相信通过这次的经历，我与东航已经属于第四级客户。而我也相信，第四级的客户在总客户中的占比，在这个商业时代中是十分重要的竞争力指标。
再次深深地感谢东航北京各位乘务人员，尤其是王经理和李乘务长的热心帮助。
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__年 x 月 x 日
信 给予机场工作者的表扬信 2
民航局空管局：
20__年 5 月 21 日下午，民航局空管局苏兰根局长、李宗冀副局长等一行在百忙中，从抗震救灾指挥一线，来到民航二所视察指导防震抗灾工作，慰问全体干部职工，空管局工会即刻赠送我所 4 万元防震救灾慰问金。苏局长一行巡视了我所科研大楼在“5.12”特大地震中的受损情况，在防震抗灾指挥部听取了汇报，对下一步防震抗灾工作作了重要指示。这是上级党组织对民航二所的关怀和爱护，使我们倍感温暖和亲切。在此，所党委及全体员工向空管局党委和工会表示衷心的感谢!
苏局长对我所在前一段时间的防震抗灾工作中切实贯彻中央、国务院、民航局关于防震抗灾的有关部署，成立防震抗灾指挥部，制定防震预案，积极采取行之有效措施，保证了员工安全，组织员工为灾区捐款，充
分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，使全所员工无一伤害，保持了员工思想稳定，给予了充分肯定，同时强调指出，二所全体干部职工要进一步严防余震危害，加强灾后防疫工作，杜绝次生灾害发生，确保自身及家属生命安全。要进一步加强科学防震，使科研生产逐步恢复正常，发挥科技优势，做好有关运行设备保障，为灾后重建的航空运输提供技术支持。
民航空管系统的抗震救灾工作在空管局的统一指挥下已经取得了阶段性的胜利!我们将按照空管局党委的统一部署，认真贯彻落实苏局长的指示，弘扬空管精神，团结协作，振奋斗志，一定夺取抗震救灾的最后胜利!
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__年 x 月 x 日
信 给予机场工作者的表扬信 3
中国南方航空公司：
本人对贵公司三亚机场的员工逯艳秋做出最优秀的评价和最真诚的感谢! 本人在元旦期间从订票中心订了北京的三亚的往返机票，准备携全家去三亚过年，回京是 1 月 27 日早上的航班 CZ6711，到了日期，来到机场准备登机却被机场方告知没有订票记录，(应该是漏订了)，此时拨打订票中心电话无人应答，心里不免有些着急，本人年近六旬，有三高，这一着急，身体已略有不适，此时，机场工作人员逯艳秋了解了全部情况后，细心安慰我们，不要着急，不要担心，会为我们解决问题的，之后马上将我们的情况电话给相关部门并要求尽快处理，又跑前跑后，经几番周折，终于为我们办好了此班飞机的机票，并详细告知注意事项和登机处，就这样，我们顺利的回到了北京。
在这个过程中，我的内心由着急、焦虑到放松、平复再到感恩、感动，贵公司的逯艳秋同志给了我们最需要的帮助!她亲和的微笑，温馨的语言安抚我们的情绪，她采取的方法、给予的帮助赢得了我们的信任!我们真的很感动，更感谢她。今特此向逯艳秋同志致以我最衷心的感谢!望贵公司能帮助转达，并对其予以表扬。
南航有如此心系旅客的员工，公司怎能不前进?!希望今后南航多些向逯艳秋一样急旅客之所急、想旅客之所想的为人民服务的优秀员工，企业怎能不发展?!
祝好人一生平安，也祝南方航空蒸蒸日上，兴旺发达，成为蓝天上最耀眼的明星!
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信 给予机场工作者的表扬信 4
中国南方航空公司：
在这里我首先要对你们说谢谢，我要表扬贵公司广州机场值机主任席丽君(谐音)。
我和先生 7 月 17 日下午在西藏拉萨乘坐贵公司 CZ3464 航班前往广州，换乘厦航的班机赶回厦门。如果一切顺利，换乘时间正好。可是没想到 CZ3464 在重庆因故晚点了 40 分钟，这让我们着急万分，这不是我们的错，因为飞机晚点才造成我们赶不上要换乘的飞机。本来今夜要赶回厦门的目的是，明天上午 10 点先生要参加有关重要的会议，而我也约好了心理咨询的来访者。现在赶不上时间表示一切都要耽误失约，此时南方航空公司的值机主任席丽君了解我们的情况之后，安慰我们不要着急，她帮助我们在航空公司之间来协调。由于当晚已经没有飞机飞往厦门，所以她给我们协调了 18 日早晨最早飞往厦门的南方航空的班机，并且安排我们当晚的住宿，详细告诉我们第二天如何办理乘机手续等。在她的热情周到的帮助下，我们坐上接送的专车住到了免费提供的新鹏宾馆，终于安心的睡下。第二天有人叫早、送早餐，直接送到机场，在席主任已经交待好的指定柜台办理好了登机手续，登上了最早 7：40 分飞往厦门的南方航空飞机，9 点左右到达厦门，我的先生准时出席会议，我也按时面见来访者，一切都很顺利!
在这里，恳请贵公司要表扬席丽君主任这种急人所急想人所想为人民服务的优秀品质，请向席丽君主任转达我们真诚的谢意!也祝贵公司蒸蒸日上兴旺发达!
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信 给予机场工作者的表扬信 5
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本人对贵公司 7 月 25 日 9c8950 航班(深圳-上海)乘务长褚振婷以及整个乘务组最优秀的评价和最真诚的感谢!
本人因公出差预定了 7 月 25 日 9c8950 航班返回上海，但航班的起飞时间从原定晚上 20:30 延误至 00:20.整整延误了 4 个小时!!航班 00:00开始登机，乘务组在机舱门口微笑着欢迎每位乘客“晚上好，欢迎登机”。上机后发现整个机组的精神面貌都很好，看不出有丝毫的疲倦感。关闭舱门后乘务长对于航班的延误向旅客广播致歉，并要求乘务员们维持好客舱的正常秩序。同时注意观察旅客的需求，而且不经意中听到乘务长关照其他乘务员要关注下带小孩的旅客。
飞机在上海虹桥机场落地后，乘务长再次对于航班延误的表示深深的歉意。
在这个过程中，我的内心由着急、焦虑到放松、平复再到感恩、感动，贵公司的褚振婷乘务长给了我们最需要的帮助!她亲和的微笑，温馨的语言安抚我们的情绪，她采取的方法、给予的帮助赢得了我们的信任!
我们真的很感动，更感谢她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感谢!望贵公司能帮助转达，并对其予以表扬。春秋航空有如此心系旅客的员工，公司怎能不前进?!希望今后春秋多些向褚振婷一样优秀员工，企业怎能不发展!祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，兴旺发达，成为蓝天上最耀眼的明星。
此致
敬礼!
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20__年 x 月 x 日
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