运输发展部第一季度经济分析8篇运输发展部第一季度经济分析 行业季度分析报告 交 通 运 输 业 （20166年年11季度） 要点提示 2016年1季度，全球经济仍处于国际金融危机后的修复期，下面是小编为大家整理的运输发展部第一季度经济分析8篇,供大家参考。
篇一：运输发展部第一季度经济分析
业 季 度 分 析 报 告交
通
运
输
业
（ 2016 6 年 年 1 1 季度 ）
要点提示
2016 年 1 季度，全球经济仍处于国际金融危机后的修复期，实体经济持续疲弱，金融市场动荡加剧，全球经济持续分化，发达经济体小幅增长，新兴经济体增速普遍放缓。从国内形势来看，1 季度我国国民经济开局良好。根据国家统计局的初步核算，2016年 1 季度，国内生产总值共实现 158526 亿元，按可比价格计算，同比增长 6.7%。受宏观经济的影响，交通运输全行业运行总体缓中趋稳，固定资产投资规模保持高位，交通安全生产形势整体稳定。
2016 年 1 季度，国家继续出台多项政策法规推动交通运输业的健康发展。为促进“十三五”交通运输的科学健康发展，交通运输部印发了《交通运输统计发展纲要》；面对铁路货运量不断下滑的严峻形势，中国铁路总公司下发了《中国铁路总公司关于推进铁路供给侧改革深化现代物流建设拖杆措施的通知》；为顺应港口收费政策改革变化，交通运输部会同国家发展改革委发布了《港口收费计费办法》。为进一步规范港口建设费征收管理，财政部联合交通运输部共同发布了《关于完善港口建设费征收政策有关问题的通知》。为进一步加强危险化学品港口作业安全监督管理工作，交通运输部印发《关于严格落实法律法规要求加强危险化学品港口作业安全监管的若干意见》；为了更好地规范民用航空安全信息管理，交通运输部公布了新版的《民用航空安全信息管理规定》。
2016 年 1 季度，交通运输运行总体呈现“开局平稳、稳中向好”的态势，供给侧结构性改革稳步推进，为促投资、促消费、稳增长做出了积极贡献。交通运输货运量、港口货物吞吐量增速下滑的局面得到了一定的控制，增速也出现小幅回升。投资增速虽出现回落，但规模仍维持在较高水平。铁路客运量继续保持较高增长，民航客运量快速攀升，特别是高铁、民航及邮轮等高端出行需求旺盛，交通运输结构优化调整取得积极进展。
展望 2016 年 2 季度，交通固定资产投资规模仍将维持高位，交通基础设施建设仍将加快推进。同时，现代综合交通运输体系建设也将加速推进，进一步为交通发展拓展空间。其中，铁路货运负增长的态势仍将持续，但由于 2015 年整体的低基数表现，预计 2 季度降幅将延续 1 季度以来的逐月收窄态势，同时，铁路领域改革仍将稳步推进；港口货 1
物吞吐量仍将受制于经济增速放缓引致的下游需求回落而维持低迷，国际航运市场也将受制于运力供需矛盾维持弱平衡，但 2 季度需求的小幅改善也将为低迷的市场注入一丝活力。而受到低油价、航空客运需求强劲和运力控制等积极因素的影响，航空企业的利润仍将实现较快增长。
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目录 目
录
正文目录
1
2016 年 1 季度交通运输业发展环境分析 ....................................... 6 1.1
宏观经济环境分析 .................................................... 6 1.1.1
全球经济延续分化态势 .......................................... 6 1.1.2
中国经济总体平稳 .............................................. 7 1.2
产业政策环境分析 .................................................... 9 1.2.1
《交通运输统计发展纲要》印发 .................................. 9 1.2.2
铁总扩大铁路局运价调整自主权 ................................. 10 1.2.3
《港口收费计费办法》正式实施 ................................. 11 1.2.4
港口建设费征收新规执行 ....................................... 12 1.2.5
港口危化品安全监管加强 ....................................... 13 1.2.6
民用航空安全信息管理规定 ..................................... 14 2
2016 年 1 季度交通运输业运行情况分析 ...................................... 15 2.1
交通运输业整体运行情况 ............................................. 15 2.1.1
交通运输总产值增速稳步回落 ................................... 15 2.1.2
货运周转量增速转正，客运增速小幅回落 ......................... 16 2.1.3
投资规模维持高位，增速出现回落 ............................... 18 2.2
交通运输业主要子行业运行情况 ....................................... 20 2.2.1
铁路运输业 ................................................... 20 2.2.2
道路运输业 ................................................... 22 2.2.3
港口航运业 ................................................... 25 2.2.3.1
航运业 ................................................. 25 2.2.3.2
港口业 ................................................. 36 2.2.4
航空运输业 ................................................... 39 3
2016 年 2 季度交通运输业发展趋势展望 ...................................... 43 3.1
宏观经济形势展望 ................................................... 43 3.2
交通运输及各子行业发展趋势展望 ..................................... 43 3.2.1
铁路运输业 ................................................... 43 3.2.2
港口航运业 ................................................... 44 3.2.2.1
国际干散货运输市场仍存积极因素 ......................... 44 3.2.2.2
国际集装箱运输有望小幅改善 ............................. 44 3.2.2.3
国内沿海散货运输运价指数低位企稳 ....................... 44 3.2.3
航空运输业 ................................................... 45
图目录
图 1
2013 年 1 季度-2016 年 1 季度中国 GDP 累计同比增速情况 ..................... 7 图 2
2013 年 4 月-2016 年 3 月工业生产以及投资、消费、净出口增长趋势 ........... 7 图 3
2013 年 4 月-2016 年 3 月 CPI 和 PPI 变化趋势 ............................... 8 图 4
2014-2016 年同期交通运输累计总产值及同比增速情况 ...................... 15 图 5
2014-2016 年同期交通运输业货物周转量及增速对比 ........................ 17
4
国研网2016年1季度交通运输业分析报告
目录 图 6
2014-2016 年同期交通运输业旅客周转量及增速对比 ........................ 18 图 7
2015 年 1 月-2016 年 3 月全国及交通运输业固定资产投资变动趋势 ............ 19 图 8
2015 年 3 月-2016 年 3 月交通运输业及主要子行业固定资产投资增速对比 ...... 19 图 9
2014-2016 年同期铁路货物周转量及增长率对比 ............................ 21 图 10
2014-2016 年同期铁路旅客周转量及增长率对比 ........................... 22 图 11
2014-2016 年同期公路货物周转量及增长率对比 ........................... 23 图 12
2014-2016 年同期公路旅客周转量及增长率对比 ........................... 24 图 13
2014-2016 年同期水路运输业货物周转量及增长率比较 ..................... 26 图 14
2014-2016 年同期水路运输业旅客周转量及增长率比较 ..................... 27 图 15
2015 年 3 月-2016 年 3 月波罗的海国际干散货运价指数走势图 ............... 27 图 16
2015 年 3 月-2016 年 3 月国际油品运输市场运价走势图 ..................... 29 图 17
2014 年 3 月-2016 年 3 月中国出口集装箱运价指数图 ....................... 30 图 18
2015 年 3 月-2016 年 3 月主要航线集装箱运价指数图 ....................... 33 图 19
2014 年 3 月-2016 年 3 月中国沿海（散货）运价指数 ....................... 33 图 20
2015 年 3 月-2016 年 3 月中国沿海（散货）主要货种运价指数 ............... 35 图 21
2015-2016 年同期规模以上港口货物吞吐量及增长率对比 ................... 37 图 22
2015-2016 年同期全国港口外贸货物吞吐量及增长率对比 ................... 38 图 23
2015-2016 年同期规模以上港口集装箱吞吐量及增长率对比 ................. 39 图 24
2014-2016 年同期航空运输业货物周转量及增速对比 ....................... 40 图 25
2014-2016 年同期航空运输业旅客周转量及增速对比 ....................... 41
表目录
表 1
2015 年 1 季度-2016 年 1 季度交通运输总产值及增速情况 .................... 15 表 2
2015 年 3 月-2016 年 3 月交通运输货运情况及累计同比增速 .................. 16 表 3
2015 年 3 月-2016 年 3 月交通运输客运情况及累计同比增速 .................. 17 表 4
2016 年 1 季度交通运输业及主要子行业固定资产投资完成情况 ............... 19 表 5
2015 年 3 月-2016 年 3 月铁路货运情况及累计同比增速 ...................... 20 表 6
2015 年 3 月-2016 年 3 月铁路客运情况及累计同比增速 ...................... 22 表 7
2015 年 3 月-2016 年 3 月公路货运情况及累计同比增速 ...................... 23 表 8
2015 年 3 月-2016 年 3 月公路客运情况及累计同比增速 ...................... 24 表 9
2015 年 3 月-2016 年 3 月水路货运情况及累计同比增速 ...................... 25 表 10
2015 年 3 月-2016 年 3 月水路客运情况及累计同比增速 ..................... 26 表 11
2015 年 3 月-2016 年 3 月规模以上港口货物吞吐量完成情况 ................. 36 表 12
2015 年 3 月-2016 年 3 月规模以上港口外贸货物吞吐量完成情况表 ........... 37 表 13
2015 年 3 月-2016 年 3 月规模以上港口集装箱吞吐量完成情况表 ............. 38 表 14
2015 年 3 月-2016 年 3 月航空货运情况及累计同比增速 ..................... 40 表 15
2015 年 3 月-2016 年 3 月航空客运情况及累计同比增速 ..................... 41
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国研网2016年1季度交通运输业分析报告
发展环境分析 1 1
6 2016 年 1 1 季度 交通运输业 发展环境分析
1.1
宏观经济环境分析
1.1.1
全球经济 延续分化 态势
2016 年 1 季度，全球经济仍处于国际金融危机后的修复期，实体经济持续疲弱，金融市场动荡加剧，全球经济整体维持相对低迷的运行态势。其中，美国经济增长低于预期，欧洲经济增速小幅加快，日本经济增速超过预期；新兴经济体增长放缓，且表现更加分化，俄罗斯、巴西等国仍深陷衰退。根据中国银行的预计数据，2016 年 1 季度全球 GDP 环比年化增长率为 2.2%，比上季度略回升 0.4 个百分点；同比增长率为 2.3%，与上个季度基本持平。
美国经济增长低于预期。美国商务部 2016 年 4 月 28 日公布的初次统计数据显示，由于消费、投资及出口均出现疲势，2016年1季度美国实际国内生产总值按年率计算增长0.5%，低于前一季度 1.4%的增速，显示美国经济增长动能放缓。美国商务部指出，2016 年 1 季度增速放缓的主要原因在于消费开支增速放缓，非住宅固定投资大幅下降、出口和政府开支下降。数据显示，占美国经济总量近 70%的个人消费开支一季度按年率增长 1.9%，低于前一季度 2.4%的增速。受油气行业投资下降影响，非住宅固定投资当季大幅下降 5.9%。出口则下降 2.6%。
欧洲经济增速 相对 加快。根据欧洲统计局 2016 年 4 月 29 日公布的数据，2016 年 1 季度，欧元区经济增速达到 0.6%，高于美国和英国。推动欧元区经济增长的主要动力是内部需求，在欧元区国家中，法国和西班牙的表现好于预期，分别实现 0.5%和 0.8%的经济增长。而德国和意大利等成员国也实现了小幅增长。此外，得益于能源价格的持续下跌，欧洲国家民众和企业购买力持续增强。不容乐观的是，未来几个月，难民危机、英国脱欧公投等影响欧元区经济增长的负面因素还将持续发酵。
日本经济增速高于预期。根据日本内阁府 2016 年 5 月 18 日的统计数据，2016 年 1 季度，日本国内生产总值折合成年率为环比增长 1.7%，明显高于此前 1.0%的环比增速预期。增速超预期的主要原因是消费者和政府支出以及日本...
篇二：运输发展部第一季度经济分析
mdash;1—一季度经济运行情况分析 一季度以来， 在外部环境复杂多变、 政策刺激效应减弱、 调控压力不减等多重因素影响下， 我区经济保持平稳增长态势， 但主要经济指标增速回落较快， 横向比较差距明显， 经济增长的内生动力仍显不足。下一阶段， 需密切关注国内外环境的新变化， 及时关注重点行业中重点企业的波动， 积极做好各项优惠政策的实施、 制定和落实工作， 防止经济出现“硬着陆”。
一、 经济运行的总体状况 一季度， 据市统计局统一核算， 我区实现地区生产总值（GDP）
89. 25 亿元，按照可比价计算， 同比增长4. 0%， 其中第二产业增加值14. 83 亿元， 同比增长3. 8%，第三产业增加值 74. 42 亿元， 同比增长 4. 0%； 服务业占 GDP 的比重为 83. 4%； 实现社会消费品零售总额 82. 03 亿元， 同比增长 17. 2%， 其中批发和零售业实现零售额 75. 50 亿元， 同比增长 17. 9%； 实现固定资产投资 20. 00 亿元， 同比增长 19. 1%，其中房地产开发投资 6. 69 亿元， 同比下降 11. 1%； 实现财政一般预算收入 22. 59亿元， 同比增长 5. 5%， 其中地方财政收入 15. 88 亿元， 同比增长 15. 3%； 实现工业总产值 80. 33 亿元， 同比下降 0. 1%， 其中规模以上工业总产值 76. 79 亿元， 同比下降 0. 3%； 实现自营进出口总额 14. 75 亿美元， 同比下降 6. 5%， 其中自营出口额 12. 26 亿美元， 同比增长 2. 6%。
（ 一）
从纵向比较来看， 主要经济指标增速有进有退与去年同期相比， 多数主要经济指标的增速出现不同程度的回落。
一季度，除社会消费品零售总额增速较上年提高 6. 8 个百分点外， 其余各项指标均较去年同期呈现不同程度的回落， 其中固定资产投资增速回落最为明显， 较去年同期回落 35. 2 个百分点， 而财政一般预算收入、 工业总产值、 自营出口额等三项指标增速也出现两位数以上的回落， 分别较去年同期回落了 19. 2、 13. 7 和 16. 3 个百分点。
主要指标的增速回落， 导致 GDP 增速同比回落了 5. 2 个百分点， 经济下滑的趋势比较明显。
与 1-2 月相比， 多数主要经济指标增速出现不同程度的回升。
除了地方财政收入、 房地产开发投资有所下降外， 其余各项指标均出现增速回升态势。
其中，固定资产投资在新项目的强势拉动下增速回升最快， 较1-2 月回升 46. 8 个百分点。此外， 各项指标均出现了小幅回升， 如财政一般预算收入、 工业总产值和自营出口额增速分别回升 2. 5、 0. 4 和 6. 5 个百分点， 经济发展的积极因素显现。
—2—表 1
海曙区主要经济指标完成情况 指标名称 一季度 实绩数 一季度增速（%）
1-2 月增速（%）
2011 年一季度增速（%）
地区生产总值（亿元）
89. 25 4. 0 — 9. 2 其中：
第二产业（亿元）
14. 83 3. 8 — 5. 1 第三产业（亿元）
74. 42 4. 0 — 10. 0 财政一般预算收入（亿元）
22. 59 5. 5 3. 0 24. 7 其中：
地方财政收入（亿元）
15. 88 15. 3 16. 4 25. 4 工业总产值（亿元）
80. 33 -0. 1 -0. 5 12. 6 其中：
规模以上工业产值 （亿元）76. 79 -0. 3 -1. 2 13. 6 社会消费品零售总额（亿元）
82. 03 17. 2 — 10. 4 其中：
批发和零售业（亿元）
75. 50 17. 9 — 10. 2 固定资产投资额（亿元）
20. 00 19. 1 -27. 7 54. 3 其中：
房地产开发投资（亿元）6. 69 -11. 1 11. 6 8. 5 自营进出口总额（亿美元）
14. 75 -6. 5 -14. 8 23. 4 其中：
自营出口额（亿美元）
12. 26 2. 6 -3. 9 18. 9 （ 二）
从横向比较来看， 主要经济指标增速排名有升有降与各县市区相比， 我区主要经济指标的增速呈现“二升四降”。
一方面， 社会消费品零售总额和规模以上工业总产值两项指标增速出现不同程度的排位上升。一季度， 社会消费品零售总额增速高于全市平均水平， 排名由去年同期的第 10位上升至第 3 位， 规模以上工业总产值增速虽同比下降， 但排名较去年同期提升1 位。
另一方面， GDP、 固定资产投资等四项指标增速排位出现不同程度下降。
其中， 固定资产投资增速排名下降最为明显， 由去年同期的第 2 位下降到第 8 位，GDP、 财政一般预算收入、 自营出口额的增速排名分别较去年同期下降了 1 位、 2位和 1 位。
与中心城区相比， 我区主要经济指标的总量、 增速排名总体上“升多降少”。从总量来看， 呈现“二升二降二持平” 局面。
我区 GDP、 财政一般预算收入、 规模以上工业总产值、 固定资产投资、 社会消费品零售总额和自营出口额分别位列6 大中心城区的第 6 位、 第 2 位、 第 2 位、 第 3 位、 第 6 位和第 3 位， 其中固定资产投资、 自营出口额两项指标总量排名提升 1 位， 而 GDP、 财政一般预算收入两项指标总量排名下降 1 位。
从增速来看， 呈现“四升一降” 的局面。
其中， 规模以上工业总产值、 固定资产投资、 社会消费品零售总额、 自营出口额等指标增速排名分别上升了 1 位、 1 位、 4 位和 2 位； 但 GDP 的增速排名下降了 3 个位次。
—3—表 2
各县市区主要经济指标比较 指标名称 地区生产总值 总量 （亿元）
社会消费品零售总额总量 （亿元）固定资产投资额 总量 （亿元）
增速 （%）
增速 （%）
增速 （%）
宁波市 1290. 22 7. 0523. 0114. 4587. 76 28. 1 海曙区 89. 25 4. 082. 0317. 220. 00 19. 1 江东区 94. 68 9. 843. 5910. 924. 80 0. 7 江北区 43. 55 5. 133. 8914. 443. 68 46. 4 北仑区 140. 12 7. 329. 9815. 491. 99 44. 1 镇海区 145. 52 3. 220. 6119. 041. 89 23. 8 鄞州区 189. 71 7. 069. 0113. 667. 05 10. 6 象山县 65. 89 5. 534. 5414. 222. 29 11. 4 宁海县 78. 10 7. 127. 8218. 219. 81 24. 1 余姚市 142. 85 7. 268. 6114. 582. 38 35. 1 慈溪市 185. 66 9. 688. 5214. 080. 85 49. 4 奉化市 54. 43 3. 124. 7312. 921. 79 20. 7 海曙区排名 7 92310 8 表 2 续表 1 指标名称 财政一般预算收入 总量 （亿元）
规模以上工业总产值总量 （亿元）自营出口额 总量 (亿美元) 增速 （%）
增速 （%）
增速 （%）
宁波市 458. 19 7. 52605. 550. 0133. 03 4. 8 海曙区 22. 59 5. 576. 79-0. 312. 26 2. 6 江东区 21. 35 11. 168. 3018. 211. 26 25. 8 江北区 19. 25 12. 685. 67-2. 35. 10 11. 1 北仑区 49. 32 20. 3431. 52-4. 518. 70 -0. 4 镇海区 21. 40 4. 2521. 18-0. 86. 63 17. 3 鄞州区 76. 78 15. 9360. 723. 521. 55 7. 7 象山县 13. 33 11. 180. 511. 34. 14 -5. 9 宁海县 17. 72 11. 8104. 290. 94. 60 3. 9 余姚市 34. 39 14. 0231. 347. 713. 12 11. 9 慈溪市 47. 04 15. 8314. 854. 017. 36 7. 7 奉化市 12. 69 4. 967. 04-4. 43. 37 4. 8 海曙区排名 5 91075 9
—4—表 3
部分中心城区主要经济指标比较 指标名称 地区生产总值 总量 （亿元）社会消费品零售总额总量 （亿元）固定资产投资额 总量 （亿元）
增速 （%）
增速 （%）
增速 （%）
宁波海曙区 89. 254. 082. 0317. 220. 00 19. 1 杭州下城区 117. 027. 3134. 309. 58. 36 -43. 1 温州鹿城区 129. 673. 9151. 1511. 619. 62 -46. 8 广州越秀区 488. 438. 2248. 1715. 150. 45 -5. 5 深圳罗湖区 272. 306. 0194. 6512. 518. 56 8. 4 南京鼓楼区 94. 0011. 595. 6616. 120. 88 1. 9 海曙区排名 65613 1 表 3 续表 1 指标名称 财政一般预算收入 规模以上工业总产值总量 （亿元）（%）
自营出口额 总量（亿美元）
增速 总量 （亿元）增速 （%）
增速 （%）
宁波海曙区 22. 595. 576. 79-0. 312. 26 2. 6 杭州下城区 23. 2010. 718. 3915. 83. 19 9. 8 温州鹿城区 9. 51-12. 362. 38-2. 47. 00 1. 7 广州越秀区 10. 0424. 85. 82-0. 317. 23 7. 0 深圳罗湖区 14. 5820. 7161. 755. 156. 53 -11. 6 南京鼓楼区 11. 32-14. 4——9. 79 — 海曙区排名 24233 3 二、 经济运行的主要特点 虽然一季度主要经济指标下滑趋势比较明显， 但从经济增长的支撑指标来看，消费、 投资仍保持较快增长， 部分行业发挥重要的引领支撑作用， 企业转型升级步伐加快， 经济运行中的亮点仍可圈可点。
（ 一）
从生产领域来看， 建筑业和金融业逆势上扬今年以来， 我区资质建筑业企业积极发挥主观能动性， 加大工程施工进度，建筑业保持快速增长态势。一季度， 实现建筑业增加值 5. 81 亿元， 同比增长 19. 3%，高于去年同期 14. 7 个百分点， 主要得益于 “三个大幅”。
一是企业产值大幅增长。103 家资质建筑业企业实现产值 42. 86 亿元， 同比增长 57. 1%， 高于去年同期 36. 7个百分点。
分行业来看， 房屋建筑业和土木工程建筑业是主要支撑力量， 两个行业实现产值 39. 81 亿元， 同比增长 67. 1%， 较去年同期提高了 45. 8 个百分点， 对建筑业总产值的贡献率达 102. 6%。
二是重点企业大幅拉动。
从企业资质来看， 一
—5—级资质建筑业企业主导地位继续巩固， 一季度实现产值 34. 39 亿元， 同比增长70. 9%， 拉动建筑业总产值增长 52. 3 个百分点。
从企业规模来看， 住宅建设集团、华恒建设集团等产值前 10 家企业实现产值 37. 47 亿元， 同比增长 79. 4%， 拉动我区建筑业总产值增长 60. 8 个百分点。
三是企业效益大幅提升。
在企业产值大幅增长的同时， 企业效益水平也同步大幅提升， 一季度资质建筑业实现工程结算收入37. 66 亿元， 同比增长 54. 3%， 较去年同期提高 31. 4 个百分点； 实现利润总额 1. 93亿元， 同比增长 127. 3%， 较去年同期提高 121. 9 个百分点。
今年以来， 受存款准备金下调、 存贷款利息差增大等多重因素的拉动， 金融业继续保持稳定的增长态势， 法人口径的营业收入和营业利润两项指标均保持高速增长， 积极发挥经济稳定剂的作用。
一是企业业务规模进一步扩大。
一季度，总部在我区的银行业企业实现人民币存款余额 5049. 12 亿元， 贷款余额达 5609. 81亿元， 分别同比增长 5. 5%和 12. 6%， 银行业放贷规模快于存款， 且不良贷款率仅为 0. 75%， 较去年同期下降 0. 25 个百分点。
保险业企业实现保险业务收入 42. 63亿元， 同比增长 8. 2%。
二是企业收入渠道进一步拓宽。
为提高企业经营效益， 金融业企业积极拓展各类非主营业务， 如总部在我区的银行业企业实现中间业务收入 14. 81 亿元， 同比增长 20. 3%； 期末各类理财产品 196. 13 亿元， 同比增长 68. 8%；而保险业企业实现投资收益同比增长高达 67. 8%。
三是企业经营效益进一步提高。一季度， 总部在我区的金融业企业实现营业收入 187. 90 亿元， 同比增长 26. 7%；实现营业利润 40. 00 亿元， 实现利润总额 39. 96 亿元， 分别同比增长 66. 7%和 66. 5%。
（ 二）
从重点产业来看， 现代服务业和楼宇经济稳步推动一季度， 现代服务业保持平稳发展态势， 对区域经济发展的推动作用明显。一季度， 实现现代服务业增加值 55. 13 亿元， 同比增长 2. 1%， 占 GDP 的比重达 61. 8%。一是引 进力度趋强。
一季度， 各街道共引进现代服务业企业 323 家， 同比增长 10. 6%，注册资金达 7. 16 亿元。
其中， 引进注册资金 500 万元及以上企业中现代服务业企业的比重达 63. 4%， 较去年同期提高 6. 7 个百分点， 引进现代服务业企业的规模逐步趋大。
二是行业结构趋优。
支撑现代服务业发展的行业中， 金融业和商务服务业对现代服务业增加值的贡献率分别达 121. 9%和 136. 8%， 比重较去年同期分别提高 1. 9 和 2. 4 个百分点， 而房地产业、 现代物流与客运业占现代服务业的比重较去年同期分别下降 5. 7 个和 2. 7 个百分点。
三是业务规模趋大。
总部设在海曙区的银行业实现存贷款余额 10658. 93 亿元， 保险业实现已赚保费 38. 11 亿元， 分别同比增长 9. 1%和 9. 0%； 电信业实现电信业务总量 91. 42 亿元， 同比增长 9. 8%；邮政速递业实现寄递业务量 137. 28 万件， 同比增长 115. 8%； 限额以上租赁和商务服务业实现营业收入 15. 41 亿元， 同比增长 22. 6%。
随着楼宇载体的改造提升， 楼宇经济日益成为经济发展的重要驱动。
一是楼宇载体投资创新高。
一季度， 在建商务楼宇幢数达 28 幢， 建筑施工面积达 32. 32
—6—万平方米， 分别同比增长 100. 0%和 49. 4%； 实现投资额 4. 29 亿元， 同比增长 183. 0%，楼宇载体建设如火如荼。
二是楼宇经济效益创新高。
一季度， 入驻楼宇的 479 家“四上” 企业实现营业收入 298. 21 亿元， 实现利润总额 28. 71 亿元， 分别同比增长 7. 9%和 74. 5%。
从企业的楼宇分布来看， 天一豪景、 世贸中心、 银亿时代广场等三幢楼宇的集聚效应最为凸显， 分别集聚 24 家、 23 家和 16 家限额以上企业，中信银行大厦、 浦发银行大厦、 中行大厦等三幢楼宇的规模效应最为明显， 合计占全部限上楼宇企业营业收入、 利润总额的 26. 4%、 55. 5%。
三是楼宇税收创新高。一季度， 入驻楼宇的“四上” 企业的本年应缴税费达 11. 74 亿元， 同比增长 21. 4%。从企业的楼宇分布来看， 中行大厦、 中信银行大厦、 建行大厦等三幢楼宇的应缴税收总量最大， 分别达 3. 23 亿元、 1. 65 亿元和 1. 25 亿元； 在应交税费 500 万元以上楼宇中， 中宁大厦、 华侨豪生、 中行大厦等三幢楼宇的税收增幅最高， 分别同比增长 88. 8%、 75. 0%和 66. 9%。
图 1
2012 和 2011 年一季度现代服务业分产业增加值结构对比
（ 三）
从发展动力来看， 投资和消费协同 拉动年初以来， 克服“多雨” 天气的不利因素， 在新项目开工建设的有力拉动下，一季度全区实现固定资产投资 20. 00 亿元， 同比增长 19. 1%， 较 1-2 月增速快速回升了 46. 8 个...
篇三：运输发展部第一季度经济分析
在 2019 年上半年自治区公路交通运输经济运行分析暨第三次建设推进会议上的讲话 交通运输厅党委书记 李学东 （2019 年 8 月 7 日）同志们：
7 月 30 日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。中央指出，全国经济运行延续了总体平稳、稳中有进的发展态势。中央要求，下半年，要坚持以供给侧结构性改革为主线，统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作，促进经济持续健康发展。8 月 3 日，自治区召开上半年经济运行通报会。会议指出，上半年全区社会大局持续稳定，经济保持平稳运行态势，市场活力不断增强，经济结构不断优化，人民生活持续改善。对如何做好下半年工作，自治区指出，要全面贯彻新时代党的治疆方略，紧紧围绕社会稳定和长治久安总目标，要抓住重点关键，要强化三大动力，充分发挥投资、消费、出口拉动作用，加大关键领域和薄弱环节有效投资，增添经济增长动力；要强化新增长点，持续释放稳定和改革红利，抓紧抓好壮大实体经济、民营经济发展、基础设施建
设、招商引资、激发市场活力、扩大对内对外开放等关键环节，不断培育壮大新的经济增长点，等等。自治区的这些重点工作都与交通运输密切相关，都离不开交通的服务保障。总之，当前积极向好的宏观形势，为交通运输高质量发展创造了更优条件，但也急需交通运输以高质量的发展，为宏观经济发展做好服务支撑。
今天，召开这个会议，主要有三个目的：一是贯彻落实中央、自治区会议精神，贯彻陈全国书记重要指示要求；二是分析上半年我区公路交通运输经济运行情况，预判下半年经济运行趋势；三是结合上半年我区公路建设推进情况，研究当前存在的问题，就如何高质量完成今年 XX 亿元投资任务目标，作出安排部署。
刚才，王永轩副厅长和李志农副厅长分别通报了今年上半年全区公路交通运输经济运行情况及公路项目建设进展情况，提出了下一步工作要求。交通建设局、公路局、和田交通运输局和克拉玛依市交通运输局就推进公路建设、实践交旅融合、创新建设机制和交通运输综合发展等方面进行了汇报，大家讲的都很好。下面，我就围绕全区公路交通运输经济运行、公路项目建设方面讲几点意见。
一、我区公路交通运输经济势头良好，对全区经济发展作出了重要贡献 总的来看，上半年全区交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，公路建设快速推进，投资高位运行，运输服务保障
能力稳步提升，交通运输行业各项经济指标符合预期，对全区经济保持平稳运行态势、市场活力不断增强做出交通贡献。
一是交通固定资产投资快速增长。上半年交通固定资产完成投资 XX 亿元，占全区上半年完成固定资产投资 XX 亿元的 XX%。自 5 月进入“公路建设黄金期”以来，全区迎来首轮公路建设高潮，5-7 月完成投资 XX 亿元，占全区 1-7月完成 XX 亿元的 XX%。喀叶墨二期建成通车，和田实现高速公路连接，区内公路环起来的重要一环，塔里木盆地环形通道建设向前推动一大步，全疆所有地州市实现了高速公路连通。这些成绩的取得，根本上靠的是自治区党委、政府的正确领导，靠的是陈全国书记、雪克来提主席等各级领导的特别关注、帮助支持，有关领导多次研究部署、多次赴项目一线指导工作，现场办公，协调解决军事用地、三线改迁等制约公路项目建设难题，极大地推进了项目建设进度；得益于自治区党委、政府建立的公路建设月调度会和周例会机制；离不开自治区有关厅局单位、地方党委政府、全区交通运输人的戮力同心、共同努力。
二是“三大攻坚战”推进顺利。稳步推进债务防范化解，上半年完成 XX 亿元的化解任务。G0711 乌鲁木齐至尉犁和G7 梧桐大泉至木垒两个公路 PPP 项目落地实施，吸引社会资本 XX 亿元，在运用市场机制推进我区公路建设方面取得了突破性进展和阶段性成效，探索和拓展了我区公路建设筹融资、防风险的新渠道，为全区其他行业领域提供了可兹借
鉴的模式经验。全力打好交通脱贫攻坚战，大力支持促进贫困地区交通运输发展，上半年，完成我区 80 个贫困县的高速公路、普通国省道和农村公路交通固定资产投资 XX 亿元，占上半年完成投资的 XX%。全区剩余 1 个乡镇通沥青（水泥）路、77 个未通畅建制村通硬化路已全部开工。特别是 7月上旬，交通运输部杨传堂书记亲临新疆视察交通运输工作，百忙之中抽出 3 天时间深入调研扶贫攻坚情况，并在乌鲁木齐主持召开了“三区”交通扶贫现场办公会，给了我们极大的鼓舞和鞭策。同时，为谋长远之策、行固本之举，加强了农村公路制度建设，陆续出台了《农村公路管理办法》等制度办法，大力推动农村公路建管养体制改革。积极推进污染防治工作，抓紧实施 125 个公路沿线燃煤锅炉改造，扎实推进燃油消耗不达标货车核查、退出市场工作。
三是支撑服务旅游兴疆成效明显。坚持“以规划为引领、以六大工程为抓手、以独库公路为品牌”，大力推进交旅融合发展，积极服务旅游兴疆战略。《自治区公路交通运输与旅游融合发展指导意见》等正加快出台，年初安排的六大工程中已经完五大工程，赛福鼎·艾则孜故居红色旅游道路正抓紧建设。尤其是独库公路品质提升工程，厅统筹谋划、成立专班，自治区公路局坚决落实，新疆交通规划勘察设计研究院坚持生态设计，施工单位克服重重困难，高标准高质量地完成了任务，取得了明显成效。目前，独库公路成为了大美新疆的“明星代言”、擦亮了新疆旅游的“靓丽名片”，打
造了休闲旅游的“打卡圣地”和旅游兴疆的“拳头产品”，是交旅融合的“先行典范”。我们要总结经验、再接再厉，进一步推进服务支撑好“旅游新疆”战略。
四是取消省界收费站工作稳步推进。这项工作是党中央、国务院的决策部署，自治区党委、人民政府高度重视，成立了领导小组和指挥部，召开全区部署会，强力推进取消省界收费站工作。自治区党委、政府主要领导亲自安排部署，分管领导第一时间召集有关部门进行再研究、再部署、再落实。各地、各部门也落实工作责任、积极主动作为，确保工作开好头、起好了步。7 月 22 日，我区首个 ETC 标准门架在 G30线连霍高速公路吐鲁番段大河沿收费站顺利吊装完成，全疆已累计发展 ETC 用户 115.52 万（截至 8 月 6 日），为任务顺利完成奠定了基础。
五是公路运输服务提质增效。上半年，公路大中修积极推进、日常养护扎实有效、非现金移动支付实现全覆盖、运输结构调整持续开展、运力组织科学有效。新疆已经进入旅游旺季 2 个月了，游客人数较往年大幅攀升，从目前来看，各方面运转正常，公路、运输保障有力。但我们不能掉以轻心，要进一步加大工作力度，提高通行能力，提升旅客的出行体验。要扎实推进交通运输供给侧结构性改革，在降成本、补短板、强服务上下功夫，稳步推进公路运输服务提质增效。克拉玛依积极开展综合交通运输体系规划，公铁联运、空地联运协同推进。二季度全区客货运输呈现旅游客运保持较快
增长、道路客运降幅持续收窄、道路货物运输小幅回升、国际道路货运增长显著、大宗货运“公转铁”和“无车承运人”见效明显等特点，与当前的经济发展形势和经济运行规律相契合。
二、我区交通运输行业发展面临的困难和挑战 通过对上半年公路交通经济运行和公路项目建设进展情况分析，结合“不忘初心、牢记使命”主题教育中检视出的问题及调研成果，下半年我区交通运输行业发展仍然面临巨大困难和挑战。
（一）完成全年任务仍然面临很大挑战。
已开工的厅本级 G314 布伦口至红其拉甫、S20 五工台至克拉玛依等项目，以及伊犁州、阿勒泰地区、和田地区的国省道建设项目进度滞后，低于全区平均水平。从上半年投资完成情况来看，全年目标能否实现，关键就是上述项目能否完成任务。同时，我们计划于 9 月 30 日提前建成通车的乌鲁木齐至奎屯、大黄山至乌鲁木齐改扩建项目，仍需破解诸多征迁难题。
（二）加快推进交通建设项目管理机制运行存在不足。一是自治区党委、人民政府建立的公路建设月调度会制度为公路建设提供了有力的外部支持，厅系统部分单位对工作压实不够、执行不力，影响了调度会效果。个别一线指挥长完成任务的信心不坚定，对现场未做到“了然于胸”。二是运用机制督促相关单位攻坚克难、加快进度存在不足。厅相关
业务部门要进一步加强与各地州间的沟通协调，做好指导、服务、监督工作。三是有些单位在处理半拉子工程等遗留问题上“一朝被蛇咬、十年怕井绳”，项目推进缓慢、裹足不前。
（三）重视公路交通运输经济运行分析工作不够。一是部分单位对经济运行分析工作重视程度不够，在交通基础数据统计的及时性、全面性上存在不足。二是对经济异常指标或社会关注的事态及时跟进不足，在投资、客货运输、农村公路等专项调查研究剖析、梳理、提出解决问题方面有差距。三是对第一季度公路交通运输经济运行分析成果运用不足，全系统抓经济工作能力水平有待进一步提高。
三、瞄准问题、紧盯关键、持续发力，确保圆满完成全年各项任务 对于下阶段工作，前面在分析的时候有所提及，这里再强调一下。总的来说，下半年交通运输各项工作仍然要紧紧聚焦新疆工作总目标，全面贯彻落实自治区“1+3+3+改革开放”工作部署和自治区上半年经济运行通报会议精神，持续深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，坚持目标导向和问题导向，用好专题调研成果，紧盯年度目标任务，担当奋进、攻坚克难、务实笃行，重点抓好以下各项工作。
（一）紧盯投资建设任务，全力以赴突破攻坚。一是抢抓施工黄金期，掀起第二轮建设高潮，我们要在上半年打下的良好基础上，持续发力，重点加快国省道项目建设，确保
今年拟交工 12 个项目全部建成通车，交通建设局、伊犁州交通局、和田交通局、阿勒泰交通局要深挖续建项目潜力，下半年要争取完成更多的实物工程量；二是加快推进 G315若羌至民丰等 5 个项目复工准备工作，尽快复工；全力推进计划年内开工的 G0711 乌鲁木齐至尉犁、G575 线老爷庙口岸至巴里坤的前期工作，加大预备项目 S21 阿勒泰至乌鲁木齐高速公路建设项目和 G312 呼图壁至玛纳斯公路改扩建项目的支持力度，争取早日开工建设。三是充分发挥自治区公路建设周例会、月调度会以及厅领导片区指导服务和项目推进会的统筹协调作用，加快推进解决制约项目进展的征迁、环保等问题。四是积极推广和田地区和克拉玛依市主动担当作为、创新工作机制的典型经验，凝聚厅地合力，全力推进公路建设和交通运输综合体制改革。
（二）紧盯交通精准脱贫，全力冲刺打赢打好攻坚战。要站在讲政治的高度，打赢交通脱贫攻坚战，高质量实现年度双通目标，确保完成全区剩余 1 个乡镇通沥青（水泥）路、77 个未通畅建制村通硬化路建设，克州交通局负责的通阿克陶县塔尔乡阿尔塔什水库道路淹没恢复工程已进入攻坚阶段，要坚定信心、打赢打好。各地要加快推进“四好农村路”建设，要充分利用厅补助资金，发挥“杠杆”作用，撬动多方资金，积极推进“半拉子”工程恢复和“畅返不畅”路段整治。
（三）紧盯交旅融合发展，积极支撑服务旅游兴疆战略。
一是抓紧实施赛福鼎·艾则孜故居红色旅游路；二是总结G217 线独库公路服务品质提升品质工程建设经验；三是加快推进 S21阿勒泰至乌鲁木齐项目前期工作，确保年内开工；四是进一步提升旅游客运服务质量，推进全区等级汽车客运站拓展旅游集散中心功能；提升道路客运联网售票水平，加快推行电子客票。五是吃透《自治区公路交通运输与旅游融合发展三年行动计划》，谋划 2020 年交旅融合项目，完成好行动计划收官年工作。
（四）紧盯取消省界收费站工作，坚决按期完成任务。加快推进取消高速公路省界收费站建设工作，紧盯 10 月底完成工程建设、12 月底完成系统调试时间节点。各部门要严格落实责任分工，按时完成收费站撤站工程、入口称重工程，继续采取多种方式大力促进 ETC 推广应用，确保年底前在籍汽车 ETC 安装率达到 80%以上、高速公路入口通行车辆 ETC使用率达到 90%以上。各地要在 ETC 发行、土地征用、协调交通疏导等方面给予大力支持。
（五）紧盯质量安全工作，筑牢质量安全生命线。质量是工程的生命，安全是永恒的主题。大规模和复杂条件下施工带来的质量安全压力很大，经验告诉我们，越是在大干快上的时候，越是要高度重视质量安全。要以品质工程创建为契机，扎实深入开展质量创优工作；要以推行“五化建设”和质量通病治理为抓手，进一步规范建设管理行为，加强现场质量管控。要以问题为导向，紧盯近期出现的桥梁工程实
体、钢筋保护层厚度和沥青原材料合格率不高问题，强化质量监管，加大责任追究力度。要严格落实安全生产责任制，确保实现安全生产管理目标。
（六）紧盯社会通行需求，大力提升服务水平。一是全力做好旅游旺季公路服务保障，确保收费站畅通、服务区优质服务，施工路段安全通行。二是做好国省干线公路养护管理工作，加快养护大中修等工程建设，高质量完成公路养护任务。三是积极落实“公转铁”举措，鼓励货运行业规模化、集约化发展，推动运输结构调整取得实效。四是配合相关部门健全口岸大通关管理体制，建立通关信息共享机制，创优国际道路运输便利化环境。五是抓紧安全生产工作，尤其是要紧盯古尔邦节、中秋、国庆等重大节假日及亚欧博览会期间的公路运输安全，维护社会大局和行业的和谐稳定。
（七）紧盯重大工程、重点领域和重点岗位，加强纪律作风建设。我们交通人要不忘初心、牢记使命，以廉为荣、以贪为耻，秉公用权、廉洁奉公。坚决杜绝“工程建起来，干部倒下去”，紧盯重大工程、重点领域和...
篇四：运输发展部第一季度经济分析
/p>某某市领导在 2021 年全市第一季度经济运行分析会议上的讲话稿范文（仅供学习）
目 录 一、一季度经济运行情况 .................................................................. 3 (一)“三喜”――GDP 实现稳步增长。
............................................ 3 (二)“三忧”――工业经济形势严峻。
........................................... 5 (三)“五平稳”――农业农村经济发展稳定。
............................... 7 二、经济发展存在的困难和面临的形势 ........................................... 7 一是农产品市场价格波动大。
.......................................................... 8 二是工业经济增长困难多。
.............................................................. 9 三是投资持续增长压力大。
.............................................................. 9 四是财政收支矛盾突出。
................................................................ 10 五是进出口贸易竞争加剧。
............................................................ 10
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六是融资难、融资贵，资金紧缺。
................................................ 11 首先，我们处在国家战略布局的着力点上。
................................. 11 其次，国家和省正在采取一系列积极、宽松的政策缓解经济下行压力。
........................................................................................................... 11 第三，全市上下思想统一，步调一致，发展的紧迫感、责任感、方向感进一步增强。
................................................................................... 12 三、做好当前和下一步经济工作的措施和建议 ............................. 13 (一)狠抓固定资产投资。
................................................................ 14 (二)促进工业经济健康发展。
........................................................ 15 (三)大力促进消费增长。
................................................................ 16 (四)狠抓招商引资促落地。
............................................................ 18 (五)用好财政金融支撑。
................................................................ 18 (六)狠抓改革开放。
........................................................................ 19 (七)狠抓民生和社会保障。
............................................................ 20 (八)主动做好服务。
........................................................................ 20 (九)加强督促检查。
........................................................................ 21
同志们：
今天我们召开全市 2021 年一季度经济运行分析会议，主要任务是分析当前经济形势，研究部署下一步经济工作。刚才，X个县市和 X 个市直部门分别作了汇报，X 个投资督查组和 X 个
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部门提交了书面材料，从大家的交流发言中可以看到，各县市、各部门工作有不少亮点和好的做法，对困难和问题分析比较透彻，提出的工作举措也比较务实，请大家认真抓好落实。现在，我讲 X 点意见。
一、一季度经济运行情况
一季度，全市经济总体上呈现稳中有进的态势。全市生产总值完成 X 亿元，增长 X%，同比提高 X 个百分点。其中，第一产业完成增加值 X 亿元，增长 X%；第二产业完成 X 亿元，增长X%；第三产业完成 X 亿元，增长 X%。市和各县市几项主要指标完成情况如下：
全市一季度经济总体呈现“三喜三忧五平稳”的特点，在这一基本面上，一些重要经济指标出现新变化，值得关注。
( ( 一) ) “三喜”――P GDP 实现稳步增长。一季度 GDP 增长 X%，同比增长 X 个百分点，为近三年来最高，增速排名从去年一季度全省倒数第 X 上升到全省第 X。其中，A 县、B 县完成情况较好，增速高于全市水平。
——固定资产投资较快增长。一季度完成投资 X 亿元，增长 X%，占全年目标任务的 X%。增速从去年一季度的 X%上升到
4
今年一季度的 X%，增速排名从去年一季度的倒数第 X 上升到全省第 X。呈现出 3 个亮点：一是大项目个数有增长。固定资产投资施工项目(不含房地产项目)共 X 个，同比增加 X 个，其中：亿元项目 X 个，同比增 X 个；X 千万元以上项目 X 个，同比增 X个。二是一、二产投资增幅较大。一产完成投资 X 亿元，同比增长 X%；二产完成投资 X 亿元，同比增长 X%。三是产业投资和民间投资增长较快。产业投资完成 X 亿元，同比增长 X%；民间投资完成 X 亿元，同比增长 X%。这说明我们在抓紧固定资产投资、加快产业结构调整步伐以及加大招商引资激活民间资本的工作上取得了实效。值得注意的是，大项目数量虽然增多了，但投资额同比是下降的。其中亿元项目投资 X 亿元，同比降 X%；X 千万元以上项目投资 X 亿元，同比降 X%，说明投资者的信心不足，融资渠道仍显不畅，也反映出我们在项目落地的跟踪服务上做得不细、不深、不扎实。
——财政支出快速增长。一季度，公共财政预算支出 X 亿元，增长 X%。其中：农林水事务支出 X 亿元，增长 X%；医疗卫生和计划生育支出 X 亿元，增长 X%；社会保障和就业支出 X 亿元，增长 X%；一般公共服务支出 X 亿元，增长 X%。在预算收入
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大幅下降的前提下实现支出不降反而快速增长，说明我们各级有关部门积极作为，主动向上级请示汇报、争取资金，取得了明显实效。
( ( 二) ) “三忧”――工业经济形势严峻。工业指标降多增少：实现工业总产值 X 亿元，同比下降 X%(去年一季度增 X%)，其中：规上工业产值 X 亿元，同比下降 X%(去年一季度增 X%)；规上工业增加值 X 亿元，同比下降 X%(去年一季度增 X%)。总产值和增加值降幅较为突出的行业：一是有色金属矿采选业，同比分别降 X%和 X%。二是非金属矿物制品业(主要为水泥制造)，同比分别降 X%和 X%。三是制糖业，同比分别降 X%和 X%。总产值和增加值降幅较为突出的县市为瑞丽市和陇川县。主要工业品产量“六降两增”。成品糖 X 万吨，下降 X%；硅 X 万吨，下降 X%；电解铝 X 吨，下降 X%；水泥 X 万吨，下降 X%；酒精 X 万升，下降 X%；精制茶 X 吨，下降 X%；发电量 X 亿千瓦时，增长 X%；饮料酒 X 万升，增长 X%。上述指标进一步反映出我市工业困境：随着国家加快转变经济增长方式和产业结构调整，我市以高耗能、低效率为主的传统工业将面临准入门槛日趋严格、生存空间进一步缩小的严峻形势，转型升级、提工业质增效的任务十
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分紧迫。
——进出口大幅回落。一季度，全市实现进出口总额 X 亿美元，下降 X%，增速比去年同期回落 X 个百分点。其中：进口总额 X 亿美元，增长 X%，同比回落 X 个百分点；出口总额 X 亿美元，下降 X%，同比回落 X 个百分点。进出口的消长对一系列经济指标会产生连锁反应，应引起重视。去年同期进出口增长X 倍，直接传导批发业销售额增 X%；今年一季度进出口下降 X%，直接传导批发业销售额增幅减缓至 X%；一般来说，批发业占 GDP比重为 X%，进出口增，批发业增，拉动 GDP 增；进出口降批发业降，拉动 GDP 降。
——财政收入下降。一季度，公共财政预算收入 X 亿元，下降 X%，增速比去年同期回落 X 个百分点。其中：税收收入 X亿元，下降 X%，增速比去年同期回落 X 个百分点；非税收入 X亿元，下降 X%，增速比去年同期回落 X 个百分点。财政收入以X 年为拐点，已连续两年大幅下降，在各县市一季度主要指标成绩单上，只有财政收入指标全部呈现负增长，其中瑞丽、盈江、梁河负增长达 X%以上，预计今年的收支矛盾将更加突出，必须抓好增收节支工作。
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( ( 三) ) “五平稳”――农业农村经济发展稳定。一季度，全市实现农林牧渔业总产值 X 亿元，按可比价计算增长 X%，增速同比回落 X 个百分点。冬季农业生产进展顺利，截止 3 月底 20X年冬季农业种植已收获 X 万亩，占应收面积的 X%。
―—消费品零售总额持续增长。一季度，全市实现社会消费品零售总额 26.31 亿元，增长 X%，增速同比回落 X 个百分点。其中：餐饮业实现 X 亿元，增长 X%；商品销售 X 亿元，增长 X%。
——一城乡居民收入稳步增加。一季度，全市城镇常住居民人均可支配收入 X 元，增长 X%；农村常住居民人均可支配收入 X 元，增长 X%。
——金融机构运行平稳。X 月末，金融机构各项存款 X 亿元，比年初增长 X%；各项贷款 X 亿元，比年初增长 X%；存贷比X%，比去年一季度的 X%提高 X 个百分点。
——市场物价保持平稳。1-3 月，全市居民消费价格(CPI)同比上涨 X%。其中：食品类上涨 X%，商品零售价格上涨 X%，农业生产资料价格下降 X%。
二、经济发展存在的困难和面临的形势
从全国来看，一季度我国 GDP 增长 X%，规模以上工业增长
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X%，固定资产投资增长 X%，社会消费品零售总额增长 X%，出口增长 X%，进口下降 X%，CPI 上涨 X%。工业、投资、价格、财政收入增速普遍回落，特别是工业和投资增速回落较多，经济下行压力进一步显现。今年一季度成为 X 年国际金融危机以来增速最低的一个季度。对此，稳增长已成为当前主要工作任务。从全省看，一季度，全省 GDP 可完成 X 亿元，增长 X%，比去年同期回落 X 个百分点。全省全社会用电量同比下降 X%，降幅比1-2 月扩大 X 个百分点；规模以上工业用电量同比下降 X%，增幅比去年同期回落 X 个百分点；全省公路货运周转量同比增长X%；上述几项经济先行指标均有回落，表明我省经济下行压力持续加大，突出表现出“投资回落、消费放缓、企业困难、财税乏力、融资贵融资难”的问题。从市内看，经济运行主要存在以下困难和问题：
一是农产品市场价格波动大。受市场需求不足，物流基础设施落后等因素影响，农产品市场价格大幅波动，农民增收难度加大。受政策性影响，烟草播种面积比上年减少 X 万亩、下降 X%，预计全年产值及税收将下降，同时对一季度农村居民收入增长造成一定影响。
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二是工业经济增长困难多。今年以来，全市工业经济增长乏力，工业企业停减产面不断扩大。特别是硅冶炼企业大面积停产，制糖企业甘蔗入榨量减少，硅、水泥价格呈下降趋势。近期，成品糖价格虽然有所上涨，但仍未达到成本价，制糖业经营困难局面尚未得到扭转。新的重点工业项目建设进度不理想，年内难以形成增长点。产品价格下跌-销售减少-工厂开工不足，导致工业用电量下降：一季度全社会用电量 X 亿千瓦时，同比增长 X%(扣除预留电量 X 亿千瓦时，实际为 X 亿千瓦时，同比下降 X%)。由于溪洛渡电站的投产运行，今年我市电力企业发电调度由 X%下调到 X%，预计全年电力弃水窝电形势比去年更加严峻。
三是投资持续增长压力大。房地产待售面积仍在增长：全市商品房在售项目 X 个，总建筑面积 X 万平方米，待售商品房面积达 X 万平方米，同比增长 X%。市场低迷，建设资金紧缺，投资预期不明朗，投资信心不足，导致投资力度减弱：年初全市投资计划新开工项目 X 个，截止一季度仅开工 X 个，开工率X%；年度计划投资 X 亿元，一季度仅完成投资 X 亿元，投资完成率 X%。
10
四是财政收支矛盾突出。受结构性减税效应、住宿和餐饮业市场冷清、建筑业税收大幅下降影响，营业税税收完成同比下降 X%，企业所得税下降 X%。我市经济总量小，新增税源少，无大型支柱产业支撑，税收结构小而散，房地产、建筑业税收比重过大，房地产交易价格及刚性需求有所下降，影响相关税收大幅减少。随着国家对财政收入的规范管理以及我市行政事业单位闲置资产处置完毕，非税收入呈下降趋势，一季度非税收收入同比下降 X%。财政支出呈刚性增长态势，预算支出大幅增长，财政收支矛盾更加突出，加上消化暂付款和债务以及兑现欠拨资金的需要，市县财政困难的局面将进一步加剧。
五是进出口贸易竞争加剧。受缅北局势影响，缅甸腊戌到X 瑞丽口岸运输风险增大，对以公路运输为主的进出口贸易造成一定影响。市内外贸产业结构不合理，资源型、原料型的产业结构特征十分突出，加之省内对缅各口岸之间存在同质竞争，对外贸易转型升级、提质增效任务艰巨。缅甸对外开放力度加大后，国内出口产品面临其他国家和地区的竞争，加之国内市场疲软、缅方加大对资源性商品出口管控，导致一季度原木、矿产品进口分别同比下降 X%和 X%。
11
六是融资难、融资贵，资金紧缺。随着国家对政府举债行为的规范，政府融资更加困难。同时，市场需求与消费不旺、出口形势严峻，企业面临资金紧缺压力。尤其是中小企业资金紧张，难以满足银行信贷要求，而转向成本较高的信托、融资租赁甚至民间借贷，进一步加重了融资的难度和成本负担。
与此同时，我们也面临着许多发展机遇。
首先，我们处在国家战略布局的着力点上。今年初习近平总书记到云南考察工作，提出要把云南建设成为“面向南亚、东南亚的辐射中心”，不仅为云南的发展作出了定位、指明了方向。也帮助我们解决了发展中存在的一些困难和问题，为云南“一带一路”战略中，XX 作为“一带一路”以及各种区的发展增添了动力。
在国家域经济合作必须经过的关键节点，将在未来发展中成为主要受益者之一。近期国务院出台了实施“中国制造2025”、盘活沉淀财政资金、发展电子商务、清理规范涉企收费、下调工商业用电价格等一系列激活市场的举措，对促进民间投资、激发市场活力必将起到积极的效果。
其次，国家和省正在采取一系列积极、...
篇五：运输发展部第一季度经济分析
通运输经济运行分析报告 运输行业经济分析 运输运行经济分析报告 20 年第一季度交通运输管理所本着创新思维、立足服务，以人为本的思想，大力规范道路运输经营秩序，加强优化运输环境，积极推进道路运输市场结构和运力调整，使道路运输市场呈现出良性年第一季度交通运输管理所本着创新思维、立足服务，以人为本的思想，大力规范道路运输经营秩序，加强优化运输环境，积极推进道路运输市场结构和运力调整，使道路运输市场呈现出良性 发展态势，为促进社会经济持续协调发展提供了有力保障。现将发展态势，为促进社会经济持续协调发展提供了有力保障。现将 20 年第一季度道路运输经济运行情况汇报如下年第一季度道路运输经济运行情况汇报如下 一、交通运输行业基本情况 截止到 20年月，宝坻区交通运输管理所共有道路货物运输业户户，营运车辆年月，宝坻区交通运输管理所共有道路货物运输业户户，营运车辆 辆，
吨，其中集装箱车辆 辆，吨，牵引车辆，挂车辆，吨。危险品运输业户辆，吨，牵引车辆，挂车辆，吨。危险品运输业户 家，营运车辆部，吨。客运业户
户，运营车辆辆。
二、道路运输经济运行情况及运行特点二、道路运输经济运行情况及运行特点 公路货运趋于增长 由于本季度受春节等节假日影响，前两月道路货运车辆增长速度较慢，三由于本季度受春节等节假日影响，前两月道路货运车辆增长速度较慢，三
月起呈现快速增长趋势。20 年第一季度累计完成货物运输量年第一季度累计完成货物运输量 5259020 吨，货物周转量吨，货物周转量 525902000 吨公里，平均运距 100公里。比去年同期增长 30%。由于冬季用煤高峰以及春初的农业生产活动运输主要流向为煤炭、化学肥料和农药以及石油、天然气及制品、建筑行业。。由于冬季用煤高峰以及春初的农业生产活动运输主要流向为煤炭、化学肥料和农药以及石油、天然气及制品、建筑行业。
三、二季度及上半年货物运输量和周转量预测三、二季度及上半年货物运输量和周转量预测 结合第一季度交通经济运行主要情况以及第二季度国民经济发结合第一季度交通经济运行主要情况以及第二季度国民经济发 展趋势的预测分析，预计在经济持续稳定发展的基础上，第二季度交通经济仍将保持平稳运行、稳步上升的趋势。二是运输车辆的增加，为道路货运量和货物周转辆的增长提供了保障。展趋势的预测分析，预计在经济持续稳定发展的基础上，第二季度交通经济仍将保持平稳运行、稳步上升的趋势。二是运输车辆的增加，为道路货运量和货物周转辆的增长提供了保障。
4 月份预计完成货运量 1918020 吨、货物周转量吨、货物周转量 191802000 ； 吨公里；5 月份预计完成货运量月份预计完成货运量 1998020 吨、货物周转量199802000 吨公里；6 月份预计完成货运量月份预计完成货运量 2094020 吨、货物周转量 209402000吨公里。上半年预计完成货运量 5510020吨。
随着经济发展稳步上升，建筑行业大力开展投资项目，上半年货物运输行随着经济发展稳步上升，建筑行业大力开展投资项目，上半年货物运输行
业增长仍然会在矿物性建筑材料及水泥、木材方面发展，其次，随着季节转暖，农林牧渔业运输量也会加快增长。业增长仍然会在矿物性建筑材料及水泥、木材方面发展，其次，随着季节转暖，农林牧渔业运输量也会加快增长。
四、天津市道路运输统计报表落实执行情况四、天津市道路运输统计报表落实执行情况 我所领导对此道路运输统计工作非常重视。首先抽调人员建立了专门的统计部门从事道路运输统计报表工作，各部门积极配合工作。要求统计人员要加强统计报表制度的学习，掌握统计报表报送范围、指标含义、计算公式及表内表间审核关系。要加强数据审核，搞好统计分析，提高统计工作质量和水平。对各单位上报的统计数据要进行全面、认真的审核，所有数据必须通过人工初审和计算机审核，确保统计报表数据真实可靠。其次要求及早部署保障此项工作的的顺利执行，要求各运输企业领导对此项工作引起高度重视，要有专门的统计人员负责此项工作。要严守报送时间，严格执行报表制度，不得迟报、虚报、瞒报、拒报统计数据，要如实报送统计报表。负责客、货运输统计的负责人对报表报送范围、指标含义、我所领导对此道路运输统计工作非常重视。首先抽调人员建立了专门的统计部门从事道路运输统计报表工作，各部门积极配合工作。要求统计人员要加强统计报表制度的学习，掌握统计报表报送范围、指标含义、计算公式及表内表间审核关系。要加强数据审核，搞好统计分析，提高统计工作质量和水平。对各单位上报的统计数据要进行全面、认真的审核，所有数据必须通过人工初审和计算机审核，确保统计报表数据真实可靠。其次要求及早部署保障此项工作的的顺利执行，要求各运输企业领导对此项工作引起高度重视，要有专门的统计人员负责此项工作。要严守报送时间，严格执行报表制度，不得迟报、虚报、瞒报、拒报统计数据，要如实报送统计报表。负责客、货运输统计的负责人对报表报送范围、指标含义、 计算公式及表内表间审核关系做了
详尽的解释部署。
道路运输经济运行分析是统计工作，是交通运输管理的一项基础性工作，作为基层的道路运输管理机构，建立一个科学、完善的道路运输分析机制，把握好第一手数据的真实性和准确性，以严谨、客观、公正的态度做好道路运输经济运行分析，把此项工作作为行业管理部门的一项基础工作。为运输行业发展做好基础工作。道路运输经济运行分析是统计工作，是交通运输管理的一项基础性工作，作为基层的道路运输管理机构，建立一个科学、完善的道路运输分析机制，把握好第一手数据的真实性和准确性，以严谨、客观、公正的态度做好道路运输经济运行分析，把此项工作作为行业管理部门的一项基础工作。为运输行业发展做好基础工作。
区运输管理所 ：
篇二：2014 年 年 1 —2 月份交通运输经济运行分析报告月份交通运输经济运行分析报告 2014 年 年 1-2 月份交通运输经济运行分析报告月份交通运输经济运行分析报告 今年一季度，宏观经济延续了去年四季度以来的走势，今年一季度，宏观经济延续了去年四季度以来的走势，PMI 自去年 12 月持续下降，受春节因素影响月持续下降，受春节因素影响 2 月份 CPI 涨幅创涨幅创 13 个月新低、PPI 同比继续下降、进出口总额增速回落。交通运输运行总体基本平稳，其中客货运输生产稳中趋缓，港口生产开局平稳，投资增长较快。同比继续下降、进出口总额增速回落。交通运输运行总体基本平稳，其中客货运输生产稳中趋缓，港口生产开局平稳，投资增长较快。
一、客运增速继续放缓。
1 －2 月份，全社会（铁路、公路、水路，下同）完成客运量、旅客周转量月份，全社会（铁路、公路、水路，下同）完成客运量、旅客周转量
分别为 70.3 亿人和 5586 亿人公里，同比增长亿人公里，同比增长 4.9%和 和 4.0% ，增速较去年同期回落1.0 个和 2.4 个百分点。各种运输方式客运量增速均有不同程度放缓，其中，铁路旅客发送量增长个百分点。各种运输方式客运量增速均有不同程度放缓，其中，铁路旅客发送量增长 6.8% ，回落 3.2 个百分点，接近去年最低水平；公路客运量增长个百分点，接近去年最低水平；公路客运量增长 4.8% ，回落 0.9 个百分点，延续去年四季度以来的增速水平；水路客运量增长个百分点，延续去年四季度以来的增速水平；水路客运量增长 0.9% ，回落 0.4 个百分点。
二、货运增速有所回落，铁路重现负增长。二、货运增速有所回落，铁路重现负增长。
1 －2 月份，全社会完成货运量 68.2亿吨、货物周转量 28012 亿吨公里，同比分别增长亿吨公里，同比分别增长 7.4%和 和 4.2% ，增速较去年同期回落2.2 个和 2.7 个百分点，其中货运量增速自去年个百分点，其中货运量增速自去年 10 月以来持续回落。
分运输方式看，铁路、公路、水路货物运输增速均出现不同程度回落，铁路货物发送量同比下降分运输方式看，铁路、公路、水路货物运输增速均出现不同程度回落，铁路货物发送量同比下降 3.4% ，在去年 7月份实现转正之后又重新出现负增长，从主要货类看，煤炭发送量实现月份实现转正之后又重新出现负增长，从主要货类看，煤炭发送量实现 0.5%的小幅增长，粮食、金属矿石、钢铁、非金属矿石发送量分别下降的小幅增长，粮食、金属矿石、钢铁、非金属矿石发送量分别下降 13.0%、 、14.1%、 、 5.2%和 和 20.2% ；公路货运量增长
9.0% ，较去年同期回落 2.0 个百分点；水路货运量增长个百分点；水路货运量增长 6.4% ，回落 3.4 。
个百分点。
三、港口生产开局平稳，大宗商品进口强劲。三、港口生产开局平稳，大宗商品进口强劲。
受国际经济回暖带动，1 －2 月份，规模以上港口完成货物吞吐量月份，规模以上港口完成货物吞吐量 17.0 亿吨，同比增长亿吨，同比增长 5.7% ，较去年四季度小幅加快 0.8个百分点。其中，内贸吞吐量增长 3.7%，较去年同期放慢，较去年同期放慢 7.4 个百分点，但较去年四季度加快个百分点，但较去年四季度加快 0.4 个百分点；外贸吞吐量增长个百分点；外贸吞吐量增长 9.8%，与去年同期基本持平，较去年四季度加快，与去年同期基本持平，较去年四季度加快 1.1 个百分点。
——煤炭。受气温偏高、用电负荷较往年减少及库存较高等因素影响，——煤炭。受气温偏高、用电负荷较往年减少及库存较高等因素影响，1 月份规模以上港口煤炭及制品吞吐量同比下降月份规模以上港口煤炭及制品吞吐量同比下降 0.3% ，较去年同期大幅回落 18.0 个百分点，比去年个百分点，比去年 12 月份减缓 5.5 个百分点。由于国内外煤价倒挂，个百分点。由于国内外煤价倒挂，1 月份港口完成煤炭外贸进港量月份港口完成煤炭外贸进港量 3015 万吨，创历年来新高。万吨，创历年来新高。
——油品。受汽车销量快速增长、新炼油厂开工等需求因素带动，——油品。受汽车销量快速增长、新炼油厂开工等需求因素带动，1 月份规模以上港口石油天然气及制品吞吐量同月份规模以上港口石油天然气及制品吞吐量同
比增长 8.9% ，较去年同期和 12 月份分别加快月份分别加快 3.1 个和 4.2 个百分点，其中原油外贸进港量增长个百分点，其中原油外贸进港量增长 13.1% ，分别加快 4.7 个和7.2 个百分点。
——金属矿石。在国际矿价大幅回落及春节前集中采购备货的影响下，——金属矿石。在国际矿价大幅回落及春节前集中采购备货的影响下，1 月份规模以上港口金属矿石吞吐量同比增长月份规模以上港口金属矿石吞吐量同比增长 15.8% ，其中进口铁矿石 9318 万吨，再创近年来高点，但钢材消费市场低迷导致港口铁矿石库存再次突破亿吨。万吨，再创近年来高点，但钢材消费市场低迷导致港口铁矿石库存再次突破亿吨。
——集装箱。外需形势有所改善，推动我国外贸回升，——集装箱。外需形势有所改善，推动我国外贸回升，1-2 月份，规模以上港口完成集装箱吞吐量月份，规模以上港口完成集装箱吞吐量 2939 万 万 TEU，增长，增长 5.9% ，分别比去年同期和四季度减缓2.9 个和加快 0.2 个百分点。1 月份，国际航线集装箱吞吐量增长月份，国际航线集装箱吞吐量增长 7.8%（去年同期为（去年同期为 5.3%），其中欧洲、美国、日本航线分别增长），其中欧洲、美国、日本航线分别增长 5.2% 、4.8% 、8.7% 。
四、运输价格指数总体下跌。
一季度迎来传统船运淡季，波罗的海干散货综合运价指数（一季度迎来传统船运淡季，波罗的海干散货综合运价指数（BDI ）2 月份均值较上月下跌了月份均值较上月下跌了 22.6%；波罗的海原油运价指数（；波罗的海原油运价指数（BDTI）受成交量大幅萎缩的影响，）受成交量大幅萎缩的影响，2 月份均值较上月下跌了 29.6%；中国沿海（散货）运价指数；中国沿海（散货）运价指数 2 月均值较上
月下跌了 6.0%；受外需改善拉动，中国出口集装箱运价指数（；受外需改善拉动，中国出口集装箱运价指数（CCFI ）2 月份均值较上月小幅上涨了月份均值较上月小幅上涨了 1.4% 。2 月份义乌道路货运价格指数较上月下跌月份义乌道路货运价格指数较上月下跌 0.32% 。
五、交通固定资产投资增长较快。
1 －2 月份，完成铁路公路水路固定资产投资月份，完成铁路公路水路固定资产投资 1508 亿元，同比增长 17.4%（去年同期为（去年同期为-1.2%），交通投资规模和增速维持高位。），交通投资规模和增速维持高位。
分行业看，铁路建设完成投资 427亿元，同比增长 13.6%。公路建设完成投资。公路建设完成投资 1004 亿元，增长 28.8%，其中普通公路投资继续保持快速增长，国省道、农村公路分别完成投资，其中普通公路投资继续保持快速增长，国省道、农村公路分别完成投资 279 亿元和 166 亿元，增长亿元，增长 39.1%和 和 34.2%；高速公路完成投资；高速公路完成投资 519 亿元，增长 17.9%。水运建设完成投资。水运建设完成投资 70 亿元，下降 42.0%，部分水运大项目进入收尾阶段以及年初新开项目较少是水运投资规模回落的主要原因。，部分水运大项目进入收尾阶段以及年初新开项目较少是水运投资规模回落的主要原因。
从公路水路投资分区域看，东、中、西部地区分别完成投资从公路水路投资分区域看，东、中、西部地区分别完成投资 328 亿元、233亿元和 521 亿元，增长 4.0% 、24.5% 和28.0%，中西部地区投资继续保持快速增长。，中西部地区投资继续保持快速增长。
六、春运旅客继续增长，小客车免
费通行平稳有序。
春运 40 天，全国铁路、道路、水路、民航分别运送旅客天，全国铁路、道路、水路、民航分别运送旅客 2.67 、 亿人、32.8 亿人、4345 万人、4400 万人，同比分别增长11% 、5.9% ...
篇六：运输发展部第一季度经济分析
/p>2022 年第一季度中国宏观经济形势分析与预测报告
疫情反复与三重压力下的中国经济发展
“中国宏观经济形势分析与预测”课题组
上海财经大学高等研究院
二〇二二年四月二十六日
2
目录 一、当前中国经济运行的主要特征 .................................................................................................................... 3
（一）消费增速放缓，投资增速回落，对外贸易增速放缓 ............................................................. 3
（二）CPI 和 PPI剪刀差逐渐缩小 ............................................................................................................ 6
（三）劳动力市场承受压力 ......................................................................................................................... 9
（四）金融市场总体保持平稳，货币政策保持稳健 ......................................................................... 11
（五）贷款总体需求与银行贷款审批指数均有所上升，但融资缺口呈扩大态势 .................. 12
（六）人民币汇率在合理区间内双向波动，贬值压力不可忽视 .................................................. 14
（七）财政收入增速放缓，支出大幅提升，债务压力仍然较大 .................................................. 16
（八）数字人民币和数字美元 .................................................................................................................. 18
二、中国经济面临的主要风险因素 .................................................................................................................. 20
（一）房价预期走弱叠加疫情扩散，居民贷款意愿减弱、扛鼎能力堪忧 ................................ 20
（二）房价回落，聚焦探索房地产业健康发展道路 ......................................................................... 21
（三）对外贸易增速放缓，逐步恢复至常态，但面临较多的风险和不确定性 ....................... 22
三、以系统观念与综合施策化解三重压力稳定宏观经济大盘 ................................................................ 23
附录一：项目架构图 .............................................................................................................................................. 27
附录二：上海财经大学高等研究院简介 ......................................................................................................... 28
3
：
报告导读：中国2022年一季度宏观经济数据日前公布，国内生产总值 270178亿元，按可比价格计算，同比增长 4.8%，比 2021年四季度环比增长 1.3%。从一季度宏观经济的运行情况来看，需求端内需不足、供给端冲击强化以及对经济增长预期减弱的三重压力还在延续且有加大趋势，同时多点爆发的疫情也衍生出了一系列需要加以关注的新情况、新变化，实现政府工作报告提出的经济目标任务更具挑战。那么，如何统筹疫情防控和经济发展，有效化解三重压力，确保经济运行在合理区间？
首先应该明确的一点是，经济建设始终是中心工作，经济发展始终是第一要务。在当前疫情的特殊形势下做好对企业的服务保障和对民众的民生保障尤为重要，要牢牢稳住产业链、供应链、资金链。宏观政策的制定、监管举措的出台、改革措施的推行都要讲求时度效，避免对市场作用形成严重干扰，使得政策工具失灵、市场对政策利好无反应。尤其要以系统观念和综合施策增强各项政策措施的协调衔接，形成整体合力，而不是形成合成谬误，政策措施之间相互抵消甚至叠加共振产生负效应。接下来，本报告将从当前中国经济运行的主要特征、风险因素及其对策建议三个方面展开论述。
一、当前中国经济运行的主要特征 （一）消费 增速 放缓，投资 增速回落 ，对外贸易 增速 放缓
（ （1）
）
消费受奥密克戎影响显著。
。2022 年第一季度社会消费品零售总额 108659 亿元，累计名义同比上升 3.3%，扣除价格因素，同比实际增长 1.3%。其中，1-2月名义同比上升 6.7%，扣除价格因素实际上升 4.7%，高于 2021年下半年的增长速度，反映消费回升的势头。但 3 月份新冠传染性更强的奥密克戎进化分支对总体消费的影响显著。3月消费名义同比下降 3.5%，实际同比下降 6.0%，为 2020 年 7月疫情受控制以来首次月消费同比数据出现下降。
餐饮类等接触性聚集性行业受疫情影响较大。餐饮类消费第一季度累计同比增长0.5%。其中 1-2月，同比增长 8.9%，但 3月同比下降 16.4%。网上零售类消费从去年同期基数效应下的高增长率逐渐回落，1-2 月同比增长 10.2%，3 月同比增长 6.6%。限额以上单位消费品的同比增同样在经历了从 1-2 月的回升势头到 3 月受阻的情况。1-2 月同比增速为 11.7%，而 3 月同比下降 1.4%。
金银珠宝类在 1-2 月和 3 月的反差体现得最为显著。由 1-2 月的 19.5%的同比增长转为 3 月的下降 17.9%。服装类和化妆品的消费也呈现由正转负的变化。服装类 1-2 月
4
和 3 月的同比增长分别为 4.8%和-12.7%，累计同比下降 0.9%。化妆品类 1-2 月实现了7%的同比增长，但 3月下降 6.3%，整季度累计增长 1.8%。
通讯器材类消费品较去年年底有所回升，第一季度同比增长 4.3%，其中 3月同比增速稍回落到 3.1%。家具类和装潢材料类的消费从 2021 年第一季度基数效应过后逐渐回落。2022年第一季度，家具类消费季度同比下降 7.1%；装潢材料类消费同比增长 3.8%（其中 3 月同比增速下降至 0.4%）。
在限额以上单位消费品中，食品类和中西药品类的消费是表现最好的种类，食品类在 1-2月和 3 月的名义同比增速分别为 7.9%和 12.5%。中西药品类继续维持疫情以来较高速的增长趋势，名义同比增速在 1-2月为 7.3%，而在 3月为 11.9%。与其他类别不同，食品类和中西药类的消费需求随疫情变得严峻而提高。自 2020 年疫情以来，食品类和中西药品类的消费呈稳定上升的趋势，说明食品和药品的储备是疫情情况下的刚需，也反映疫情新形势带来的不确定性。
石油及制品类第一季度同比增速为 19.7%，但增长主要又燃油价格上升推动，扣除价格因素后实际没有增长。汽车类消费受国际供应链的影响，在去年下半年持续低迷。今年 1-2 月实现回暖，同比增长 3.9%，但回暖势头在 3 月疫情影响下受阻，3月同比下降 7.5%，整季累计同比下降 0.3%。
（ （2 ）固定资产投资增速回落，房地产投资成最大拖累。全社会固定资产投资同比增速回落。2022 年 1-3 月，全社会固定资产投资（不含农户）397827 亿元，同比增长104872 亿元，同比增长 9.3%，比 1-2 月降低 2.9 个百分点。其中，民间固定资产投资59622 亿元，同比增长 8.4%。从环比看，3 月固定资产投资（不含农户）增长 0.61%，比 2 月降低 0.1个百分点，比 1 月降低 0.08 个百分点，环比增速开始下滑。从三大产业来看，一季度第一产业投资同比增长 6.8%。其中，渔业投资增长 33.0%，农业投资增长21.4%。第二产业投资同比增长 16.1%，增速比全部投资高 6.8个百分点，第三产业投资同比增长 6.4%，三产业与 1-2月比增速均有所下滑。分领域看，制造业投资继续保持较快增速；基础设施建设投资较为平稳；房地产投资增速低迷，拖累总体投资增速。具体来看：
2022 年一季度，制造业投资同比增长 15.6%，增速比全部投资高 6.3 个百分点，低于 1-2月 5.3 个百分点，增速有所回落。高技术产业投资同比增长 27.0%，增速比全部投资高 17.7个百分点。高技术制造业投资同比增长 32.7%，其中，电子及通信设备制造业
5
投资增长 37.5%，医疗仪器设备及仪器仪表制造业投资增长 35.4%，计算机及办公设备制造业投资增长 30.0%，在较高基数的影响下专业设备制造业总体增长仍有 26.70%。制造业占比较高的几个行业中，非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业投资增速受高基数的影响，分别为 17.3%和 16.0%。汽车制造业投资增速为 12.4%，高于 1-2 月1.1 个百分点，显示出汽车制造业投资仍然疲软但略有回升。从产出来看，3 月工业增加值当月同比为 5%，低于 1-2月 7.8 个百分点，生产端景气度不高。从需求方面来看，全部工业品 PPI环比增速为 1.1%，比 2月高 0.6个百分点，上游行业中黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业、金属制品业 PPI环比增速上升，将对中下游制造业行业利润和需求产生压力。结合当前形势来看，生产和需求的减弱主要受国际政治冲突和疫情因素的影响，部分城市的封控和停产以及人员流动、物流方面的限制对用工和生产活动都产生不利影响；国际大宗商品价格波动造成的原材料价格的上升也对企业投资造成较大扰动。
2022 年一季度，基础设施建设投资（不含电力）同比增长 8.5%，低于固定资产投资增速 0.8 个百分点，比 1-2月回升 0.4个百分点。其中，电力、热力、燃气及水的生产和供应业投资同比增长 19.30%，增速比 1-2 月加快 7.6个百分点；水利环境和公共管理业投资增长 8.0%，增速比 1-2 月加快 2 个百分点，道路运输业投资增长 3.6%，铁路运输业投资下降 2.9%，整体交通运输、仓储和邮政业投资增速下降 0.9个百分点。整体来看，基础设施建设投资也成为目前支撑固定资产投资的因素之一。从资金来源来看，财政部提前下达 2022年新增地方政府债务限额 17880 亿元，其中，一般债务限额 3280亿元，专项债务限额 14600 亿元。1-2 月，各地组织发行地方政府债券 12060 亿元，其中，新增地方政府专项债券为 8775亿元，占比近提前下达额度的 60%，发行节奏明显较快。从资金投向来看，新增专项债券主要用于市政及产业园区基础设施、交通基础设施、保障性安居工程和社会事业等方面。随着 2022 年新增专项债额度的提前下达以及财政支出的加速，基建投资增速有望进一步发力。值得注意的是，当前疫情的冲击并未完全显现，财政收入一季度虽较为平稳，但随着经济的放缓，叠加年内对企业的退税减税政策，财政收入或将下行，在承担对冲经济下行压力的风险的需求下承受着较大压力。
2022年 1-3月，全国房地产开发投资 27765亿元，同比仅增长 0.7%，成为拖累固定资产投资的主要因素，其中 3月当月房地产开发投资完成额同比增速为负。首先，从房地产投资资金来源上看，1-3 月，房地产开发企业到位资金 38159 亿元，同比下降 19.6%。
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其中，国内贷款 5525 亿元，下降 23.5%；利用外资 10亿元，下降 7.8%；自筹资金 12395亿元，下降 4.8%；定金及预收款 12252 亿元，下降 31.0%；个人按揭贷款 6369 亿元，下降 18.8%。一方面，先前的房地产调控政策对房地产的冷却产生了一定的作用，占比较大的定金及预收款和个人按揭贷款都产生了大幅的下降；另一方面，行业的不景气导致金融机构对房地产融资收紧，国内贷款下降。从趋势来看，房屋新开面积自去年以来持续下降，1-3 月房屋新开工面积累计同比增速为-17.5%，几乎与 2020年同期持平；施工面积累计同比增速为 1%，也逐步下降，预示着未来占固定资产投资较大比重的建安投资增速也有下行压力，两者都代表着未来房地产业的景气程度仍不容乐观。
（ （3 ）对外贸易 增速 放缓 ，货物贸易顺差较去年同期大幅扩大，服务贸易逆差较去年同期收窄。2022 年第一季度，在去年较高基数以及国内外需求尚未完全恢复的共同影响下，进、出口增速放缓。其中，进出口总额为 14789.0 亿美元，同比增长 13.0%；出口总额为 8209.2 亿美元，同比增长 15.8%；进口总额为 6579.78 亿美元，同比增长 9.6%。出口增速大于进口增速，贸易顺差为 1629.4 亿美元，相比 2021 年同期增长 541.9 亿美元。受人民币汇率升值的影响，以人民币计价的进出口增速低于以美元计价的进出口增速，2022年第一季度，进出口总额、出口、进口的人民币值增速分别为 10.7%、13.4%、7.5%。随着国外疫情的常态化以及与病毒共存政策的影响，中国出口面临的需求逐渐恢复常态，表现为以防疫产品为主的纺织类产品的较高增速逐渐回落，机电产品增速也略有下降。分贸易方式来看，无论是出口还是进口，加工贸易增速均低于一般贸易增速，这延续了近几年一般贸易增速高于加工贸易增速的趋势。分国别来看，出口增长的动力主要源于美国、欧盟以及新兴经济体，而进口增长的动力主要源于亚洲和俄罗斯。服务贸易方面，受全球疫情持续以及国内动态清零政策的共同影响，服务贸易进口仍然处于低位，而服务贸易出口受全球疫情的影响相对较小，服务贸易逆差持续收缩。其中，逆差的收缩主要以旅行和运输服务为主。2022 年 1 至 2 月，服务贸易总额为 1411.6 亿美元，同比增长 36.5%，其中，服务贸易出口总额为 646.9亿美元，同比增长 44.1%；服务贸易进口总额为 764.8亿美元，同比增长 30.7%；服务贸易逆差为 117.9 亿美元，较去年同期减少 18.5亿美元。
（二）CPI 和 和 PPI 剪刀差逐渐缩 小
2022 年 1、2、3 月 CPI 同比增速分别为 0.9%、0.9%、1.5%，第一季度平均同比增速为 1.1%，其中扣除食品和能源的核心 CPI第一季度平均增速为 1.2%。2022 年第一季
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度核心 CPI同比增速分别为 1.2%、1.1%、1.1%，较 2021 年年均增速 0.8%有所上涨。正如课题组 2021-2022 年度报告所预测的，2022 年第一季度 CPI较 2021 年年均 0.9%的同比增速有所上升，主要是由非食品价格同比增速上升所致。202...
篇七：运输发展部第一季度经济分析
市交通运输局 在全市经济指标分析会上的汇报尊敬的蔡市长，各位领导、同志们：
2017 年，交通系统坚持以人为本，服务至上为宗旨，紧紧围绕高效便民、安全稳定的总体目标，全面提升运输服务水平，促进交通运输事业持续、快速、健康的发展。今年 1-5 公路运输相比去年同期呈小幅上升趋势，具体情况如下：
一、主要任务
交通部门经济指标分析的主要任务是公路运输总周转量，也就是客运和货运总周转量。
二、指标情况
1.。
客运方面。今年 1-5 月份，我市公路客运量为 475 万人次，相比去年同期增长 1.1%，客运周转量 8853 万人次，去年同期为8700 万人次，增长率为 1.8%； 2. 货运方面。今年 1-5 月份，我市公路货运输量 200 万吨，比去年同期增长 9.9%；货物周转量 24380 万吨公里，相比去年同期增长了 0.8%。
三 、运行分析
一是受国家宏观经济调控政策的影响，我市交通运输经济运行呈现总体平稳的发展态势； 二是浙江红狮物流无车承运的业务的开展推动了我市货运行业的发展。（第一季度就已接到 8 万多单）
三是 2016 年全省对水泥行业的生产进行控制，今年恢复正常，也促进了我市货运行业的发展。
三、存在问题
1.随着社会经济形势的进一步发展，私家车的数量快速增长，同时共享单车和公共自行车的推广都使得客运量难以维持和以前一样的大幅增长。
2.目前我市零担物流行业比较分散，同时存在恶意竞争的情况，严重影响了我市货运行业的长期有序发展。
四、下一步工作计划
1.加快公交专项规划和新能源车使用。目前，我局已委托省交通设计院和青年汽车集团对我市的城市城乡公交和新能源车投放使用进行了专项规划设计，通过科学优化线路、合理配置车辆、提高服务质量等方式法，来努力提升我市的客运量。
2.积极推动物流集散中心的建设。前段时间，我局已对我市物流业的基本情况进行了再排查、再摸底，并与上华街道和有投资意向经营者就土地、投资、运行方式进行对接沟通，为下步推动物流集散中心的建设奠定了基础。通过物流集散中心有效整合我市物流和零担业，来确保物流健康有序的发展，来确保我市货运量和货运周转量的稳步提升。
二〇一七年五月二十四日
篇八：运输发展部第一季度经济分析
研究报告交通运输行业2020年年报及2021年一季报总结2021 年5 5 月6 6 日数据来源：WIND，兴业证券经济与金融研究院整理交通运输行业总体运行情况2• 2020全年，交通运输A股上市公司整体收入下滑15.0%，净利润下降25.8%，主要由于公共卫生事件冲击，公路、航空、机场等行业受到影响较大，航运、物流收入维持正增长。从单季度来看，2020年Q3行业归母净利润288亿，环比大幅改善，客运、货运需求持续复苏。2020年Q4受海航大亏影响，全行业亏损195亿元。• 2021一季度，全行业实现净利润234亿元，较去年同期大幅回升，但不及19年同期水平。展望二季度，随国内需求逐步正常化，高速、铁路等板块将持续复苏和环比改善。民航业需求逐渐恢复，国内业务重回正增长，盈利拐点即将到来。4406 5001 4145 5582 5087 5629 8660 7612 5212 6537 7358 8426 7378 01,0002,0003,0004,0005,0006,0007,0008,0009,00010,000Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年交通运输行业单季度营业收入（亿元）316 258 342 126 379 311 388 202 (84)103 288 (195)234 (300)(200)(100)0100200300400500Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年交通运输行业单季度归母净利润（亿元）
交通运输行业单季度营业收入（亿元）
交通运输行业单季度归母净利润（亿元）
uWjYpVaU9UkW9ZmWyXaVaQ8Q7NtRrRsQrQiNqQqNeRpPwObRpNmPMYqQmQMYtOrQ航空业21Q1净利润-172亿，20Q4净利润-587亿（其中海航亏损523亿）机场业21Q1净润利-5亿， 20Q4净利润-3亿航运业21Q1净利润176亿，20Q4净利润55亿交通运输行业总体运行情况数据来源：WIND，兴业证券经济与金融研究院整理港口业21Q1净利润81亿，20Q4净利润52亿397 5 95 (69)95 (6)104 (29)(211)(179)(36)(587)(172)(700)(600)(500)(400)(300)(200)(100)0100200Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年航空运输业单季度归母净利润（亿元）17 16 17 15 19 18 17 17 (1)(6)(3) (3)(5)(10)(5)0510152025Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年机场业单季度归母净利润（亿元）7 2 18 22 251620 62 33 61 54 55 176 020406080100120140160180200Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年航运业单季度归母净利润（亿元）44 51 48 78 64 89 685754 76 76 52 81 0102030405060708090100Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年港口业单季度归母净利润（亿元）
铁路运输业21Q1净利润40亿，20Q4净利润40亿 公路行业21Q1净利润68亿，20Q4净利润68亿物流行业21Q1净利润45亿，20Q4净利润176亿交通运输行业总体运行情况数据来源：WIND，兴业证券经济与金融研究院整理47 45 45 24 45 46 42 16 26 32 43 40 40 01020304050Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年铁路运输业单季度归母净利润（亿元）55 80 60 54 73 76 68 46 (26)32 86 68 68 (40)(20)020406080100Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年高速公路行业单季度归母净利润（亿元）48 55 56 (5)49 70 65 33 43 84 65 176 45 (50)050100150200Q1 Q2 Q3 Q418年 19年 20年 21年物流行业单季度归母净利润（亿元）
行业展望• 运力剪刀差+枢纽机场运能集中投放，十四五是春秋航空、华夏航空、吉祥航空等高运营水平民营航企的黄金期。展望 2021 年，疫情扭转+需求改善+供给萎缩将迎来航空行业拐点。而当前时点，五一假期开始到国庆假期结束将是航空数据环比持续超预期的阶段，建议二三季度强配航空板块，底部布局正当时，安全边际高，未来弹性大。• 关注资产负债表良好、监管放松下有望量价齐升的民营优质航企（春秋航空、华夏航空）；关注受益离岛免税高速增长，渠道价值显现的美兰空港。关注顺周期板块高弹性机会（吉祥航空、中国国航、东方航空、南方航空、中远海控）；关注高端电商增速有望持续超预期，成本端持续改善，后续有望进入供应链 3.0 阶段的顺丰控股；关注运营能力强、具备持续滚动开发能力的物流基础运营商和高速公路集团（招商公路、京沪高铁、山东高速、宁沪高速）；关注供应链公司高业绩弹性、估值修复投资机会（华贸物流、物产中大、建发股份、东百集团）。• 航空机场板块：国际航线有望逐步放开，边际定价策略下后疫情阶段国内客流加速恢复。下一轮航空高景气周期已经吹响号角。航空作为高端可选消费+财富效应需求高弹性的属性不会发生改变，航空因私需求只会后置不会消失；而未来几年原有航企运力增速断崖，航空板块短期不景气导致产业资本对航空业投资下降，供需剪刀差即将到来，预计2021年2季度将见到行业第三个拐点。从2008-19年美国航空经验来看，股价比盈利先行，盈利比需求先行（股价2009年启动至2019年翻了10倍，盈利2010年启动开启了10年高景气，需求2012年才恢复至2008年水平，供给出清+结构优化成关键）。航空机场板块是为数不多仍在低位的核心资产，底部布局正当时，安全边际高，未来弹性大。21年将是下一轮航空周期的起点，底部布局正当时，安全边际高，未来弹性大。α品种推荐：春秋航空、华夏航空、美兰空港；β品种推荐：吉祥航空、中国国航、东方航空、南方航空、白云机场、首都机场。5
行业展望• 公路铁路板块：中国无风险利率下行确定性高，利好类债资产表现。经济增速下行，高速公路稳健性凸显，业绩成长及确定性角度推荐山东高速、宁沪高速、粤高速。高速公路板块，经济下行中，稳健性凸显。新版《收费公路管理条例》更加市场化，旨在保护股权投资人和债券投资人利益。建议关注近期大幅提高分红率、业绩出现向上拐点、股息率较高的山东高速；高派息政策，业绩稳定增长的宁沪高速；以及股息率有望超6%的粤高速。• 快递板块：高端电商需求高增长的仍会持续，短期监管加强有利于龙头公司盈利恢复。贸易电商化、物流快递化的趋势愈发明显，带来最大的变化是物流服务的需求越来越小批量碎片的、个性化，即快递越来越强调服务。虽然电商快递竞争正酣，但是优秀公司脱颖而出一定是在价格和服务中找到好的平衡点。电商快递领域处于龙头厮杀的最后阶段，“剩者为王”或将越来越近。高端服务领域的顺丰正通过品牌、资本开支构建长期壁垒，有望向超级平台进阶。顺丰控股有望进入发展的3.0新阶段，即以干线运力和网络是基本盘，toB业务和toC业务协同发展。1.0是普通商务件快递，2.0是切入消费品快递领域，3.0是干线扩容，供应链/合同物流和快递带动量能和成本的双改善。服务业的龙头可能是下一个资本市场抱团的新方向，顺丰控股在中距、长距快递优势明显，时效件边界扩张，成本端持续改善，有望独占高端快递红利。顺丰将是服务业绝对龙头，建议重视。本次顺丰控股要约收购嘉里物流51.8%股权，战略意义重大。自主可控的国际网络在疫情间的 事件后，显得尤为重要。顺丰获得了亚洲多个国家市场排名第一的行业地位及非常成熟的合同物流客户、流程及人员。相对于已经建立起非常高护城河的传统时效业务，供应链和国际业务是顺丰面向未来但是能力仍需要大力加强的板块，海外巨头的发展经验也证明借助资本运作可实现多元化布局的跨越式发展。6
行业展望• 航运板块：外贸集运市场，短期看，若海外疫情得到控制，供应链逐步恢复正常，目前极高的运价水平难以长时间维持，2021 年集运市场可能呈现前高后低的走势，但总体仍将处于较好水平；中长期看，若集运公司能够理性订造新船，行业供给增速将趋缓，集中度提升带来市场结构改善，在需求正常的情况下，行业中长期趋势向上，建议择机配置中远海控；内贸集运市场，内贸集装箱物流市场发展前景良好，中谷物流是领先的内贸集装箱物流服务商，行业地位领先，具备较强的竞争优势，中长期发展前景向好；油运，短期，疫情导致行业需求下降，短期运价承压，中期行业供给端优化空间较大，若需求端恢复正常，周期上行的概率较大。投资者可关注中远海能、招商轮船。• 供应链板块：看好华贸物流、建发股份、厦门国贸、物产中大等头部大宗商品供应链服务企业的中长期投资价值。（1）中国是大宗商品的消费大国和进口大国，从而为大宗商品供应链服务提供了广阔的市场空间。近年来，上游大宗商品生产企业盈利状况和竞争格局的改善，客观上为向供应链环节 更多利润创造了前提，此外产业集中度的提升将带动供应链服务行业集中度的快速提升，头部供应链企业有望依托更大的竞争优势获得更高的市场份额；（2）上述头部企业经营稳健，历史业绩优势，在周期波动中维持增长趋势，经历疫情冲击，业绩仍有不同程度增长；（3）普通低估值，高分红，股息率可观，具备较好的安全边际。• 风险提示：汇率、油价大幅波动，航空、航运业需求增长低于预期、供给增长超出预期，飞机失事、海上安全事故，国内主要产业竞争力下降、产业升级失败，电商增速下滑、快递企业进行恶性价格战。7
航运港口2020年报及2021年一季报总结
9航运2020年及2021Q1运营情况干散货：BDI指数2020年同比下降21%，2021Q1同比增长194% 集运：CCFI综合指数2020年同比增长19%，2021Q1同比增长112%新加坡380cst燃油价格2020年同比下降11%，2021Q1同比下降6%（2020开始为低硫油价格）油轮：VLCC中东-中国航线日租金2020年同比上升23%，2021Q1同比下降99%数据来源：WIND，Clarksons、兴业证券经济与金融研究院整理798 995 2030 1562 592 783 1522 1361 1739 04008001,2001,6002,0002,400Q1 Q2 Q3 Q419年 20年 21年BDI2.8 1.3 2.6 9.2 7.5 9.0 1.8 1.0 0.1 0246810Q1 Q2 Q3 Q419年 20年 21年VLCC-TD3CTCE（万美元/天）420 424 447 377 511 273 339 361 479 0100200300400500600Q1 Q2 Q3 Q419年 20年 21年新加坡380cst燃油价(美元/吨）852 804 822 819 919 854 910 1250 1952 05001,0001,5002,0002,500Q1 Q2 Q3 Q419年 20年 21年CCFI综合指数
港口2020年及2021Q1运营情况• 2020年沿海港口货物吞吐量同比增长3.2%，增速同比下降1.1个百分点；沿海港口集装箱吞吐量同比增长1.5%，增速同比下降2.4个百分点；• 2020Q1沿海港口货物吞吐量同比增长14.3%，增速同比提升18.2个百分点；沿海港口集装箱吞吐量同比增长18.3%，增速同比提升26.6个百分点。10沿海港口货物吞吐量2020年同比增长3.2%，2021Q1同比增长14.3%沿海港口集装箱吞吐量2020年同比增长1.5%，2021Q1同比增长18.3%数据来源：WIND、兴业证券经济与金融研究院整理数据来源：WIND，兴业证券经济与金融研究院整理-10%-5%0%5%10%15%20%2018-22018-42018-62018-82018-102018-122019-22019-42019-62019-82019-102019-122020-22020-42020-62020-82020-102020-122021-2沿海港口货物吞吐量累计增速-15%-10%-5%0%5%10%15%20%25%2018-22018-42018-62018-82018-102018-122019-22019-42019-62019-82019-102019-122020-22020-42020-62020-82020-102020-122021-2沿海港口集装箱吞吐量累计增速
11重点公司2020年及2021Q1表现11航运：• 集运：2020年上半年受疫情影响集运货量下滑，但主要集运公司通过闲置运力削减供给，运价反而小幅上升，2020下半年中国疫情得到控制而海外疫情反复，一方面中国出口持续强劲增长，另一方面海外运输环节效率明显下降，港口拥堵及空箱不足导致集运有效供给下降，运价持续大幅上涨。2021年一季度中国出口依旧强劲，集运有效供给未能恢复，运价继续大幅上涨。中远海控2020年上半年归母净利润11亿元，2020Q3开始业绩逐季爆发，2020Q3、2020Q4、2021Q1归母净利润分别为27、61、155亿元。2020年全年归母净利润大幅增长，2021Q1归母净利润水平达到上市以来的历史高位，仅次于2007Q4的176亿元。• 油运：2020年上半年受疫情及沙特原油价格战影响，原油价格阶段性呈现远期大幅升水结构，大幅刺激海上储油需求，VLCC日租金大幅上涨，一度突破历史高位，随着OPEC达成大幅减产的协议，原油远期大幅升水的结构消除，同时运输需求大幅下降，2020下半年VLCC日租金又持续大幅回落，一度降至负值。2021年一季度，由于OPEC未恢复产量，VLCC市场依旧极度低迷。招商轮船、中远海能2020年上半年业绩爆发，但2020年下半年又大幅下降，2020全年整体同比仍大幅增长，但2021Q1同比大幅下降。
12重点公司2020年及2021Q1表现12港口：• 受疫情影响，2020年港口行业货量呈现前低后高的走势，全年沿海港口货物吞吐量及集装箱吞吐量同比小幅增长，增速同比小幅下降。上港集团、招商港口和重庆港九归母净利润同比有一定下降，其余港口归母净利润同比有一定增长，多数为小个位数增长。2020年申万港口行业归母净利润同比下降3.7%，若剔除上港集团、招商港口和重庆港九，同比增长4%。• 2020Q1沿海港口货量同比大幅增长，除北部湾港、重庆港九归母净利润同比有一定下降，其余大部分港口归母净利润同比大幅增长。2020Q1申万港口行业归母净利润同比增长大幅增长59%。
13重点公司2020年及2021Q1表现13数据来源：公司公告，兴业证券经济与金融研究院整理上市公司 公司代码2020收入增速2020归母净利润增速2021Q1收入增速2021Q1归母净利润增速是否超预期预2021Q2归母净利润增速预计2021H2归母净利润增速EPS（元）21E 22E 23E中远海控 601919 +13% +47% +80% +5201% 是 +1732% +2624% 2.45 1.15 1.22中远海能 600026 +18% +450% -24% -46% 否 -85% -77% 0.19 0.39 0.48招商轮船 601872 -3% +44% -25% -70% 否 -78% -74% 0.23 0.39 0.48
航运港口2021Q2趋势判断14• 油运：OPEC会议决定4月维持减产，5月开始逐步小福提升产量，预计2021Q2油运市场依旧低迷，市场回暖需要OPEC的产量明显恢复。• 集运：中国出口依旧强劲，而海外港口拥堵及空箱不足依旧未能有效解决，3月底的苏伊士运河拥堵事件导致部分船期受到影响，预计影响会持续一两个月，加剧了2021Q2有...
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