无车承运调研报告7篇无车承运调研报告 正文目录一、回顾2018年：整体走弱，板块分化............................................下面是小编为大家整理的无车承运调研报告7篇,供大家参考。
篇一：无车承运调研报告
文目录 一、 回顾 2018 年：整体走弱，板块分化 ................................................................. 7 1.1 交运板块走势整体偏弱 .................................................... 7 1.2 前三季度营收均有增长，利润各有千秋 ..................................... 11 1.3 公募依旧超配，但集中度有所下降 ......................................... 13 二、 铁路：“公转铁”倒逼，新清算办法刺激，业绩稳健增长.................................... 15 2.1 铁路货运单耗更低，高铁客运占比提升腾挪出铁路货运空间 ................... 15 2.2 外部倒逼：公路治超、公转铁等政策密集出台 ............................... 18 2.3 内生动力：铁总出台新清算办法，有利于调动承运企业揽货积极性 ............. 20 2.4 铁路板块投资建议：
..................................................... 21 三、 高速公路：优选业绩稳健、高分红个股 ........................................................... 22 四、 快递：渐起的壁垒，成长的消费 ..................................................................... 26 4.1 行业整体依旧处于成长期，预计 2019 年维持 20%左右增速 ................... 26 4.2 竞争格局：市场集中度进一步提升，服务水平改善 ........................... 28 4.3 快递企业资本开支持续加大，强规模效应带来强者恒强 ....................... 30 4.4 价格战风险仍存，长期看利好格局改善 ..................................... 32 4.5 快递企业向综合物流转变，新成长、新空间 ................................. 33 4.6 快递板块投资建议 ....................................................... 34 五、 投资建议 ........................................................................................................ 35 六、 风险提示 ........................................................................................................ 35
图表目录 图表 1 2018 年以来交运板块、沪深 300、创业板指增长率情况（截至 2018 年 12 月 07 日）
7
图表 2 2018 年以来各板块涨跌幅排序（截至 2018 年 12 月 07 日）
................... 7 图表 3 交运行业子板块 2018 年以来涨跌幅（截至 2018 年 12 月 07 日）
.............. 8 图表 4 交运板块纳入 MSCI 标的 ................................................. 8 图表 5 北向资金累计净买入（单位：亿元）
....................................... 9 图表 6 沪深港通持股交运板块情况（单位：亿元，截至 2018 年 12 月 7 日）
........... 9 图表 7 申万一级行业估值情况（PEttm，数据截至 2018 年 12 月 07 日）
............. 10 图表 8 交运子板块估值情况（PEttm，数据截至 2018 年 12 月 07 日）
............... 10 图表 9 申万交运板块 2018 年以来涨跌幅前十（截至 2018 年 12 月 07 日）
........... 10 图表 10
2018 年前三季度分板块营收增速 ......................................... 11 图表 11
2018 年前三季度分板块扣非净利润增速 ................................... 11 图表 12
布伦特原油期货价（单位：美元/桶）
...................................... 12 图表 13
航空煤油出厂价（单位：元/吨）
.......................................... 12 图表 14
美元兑人民币中间价 .................................................... 12 图表 15
2018 年前三季度 A 股主要上市航空公司利润表主要指标变化情况 ............. 12 图表 16
交运板块的基金持股数量基本稳定 ........................................ 13 图表 17
交运板块的基金持仓市值同比上升 ........................................ 13 图表 18
交运板块的基金持仓份额环比下降，但配置力度有所加强 .................... 13 图表 19
交运板块的基金持仓集中度维持高位 ...................................... 14 图表 20
Q3 基金持仓市值前 20 位交运（申万）行业上市公司（单位：亿元）
.......... 14 图表 21
铁路货运量（单位：亿吨）
.............................................. 16 图表 22
铁路货运周转量（单位：亿吨公里）
...................................... 16 图表 23
铁路货运单耗相较于公路货运优势明显（单位：吨标准煤/百万换算吨公里）
.... 16 图表 24
中国铁路货运量及增速（单位：亿吨）
.................................... 17 图表 25
中国铁路货运占比（以货运量计算）
...................................... 17 图表 26
2016 年美国货运结构（以货运周转量计算）
............................... 17 图表 27
2017 年中国货运结构（以货运周转量计算）
............................... 17 图表 28
铁路客运量（单位：亿人）
.............................................. 17 图表 29
铁路旅客周转量（单位：亿人公里）
...................................... 17 图表 30
高铁旅客周转量（单位：亿人公里）
...................................... 18 图表 31
高铁客运量（单位：亿人）
.............................................. 18 图表 32
“公路治超”政策梳理 .................................................. 18 图表 33
“公转铁”政策梳理 .................................................... 19
图表 34
公转铁政策是顶层推动、目标明确、态度坚决的一项政策 .................... 20 图表 35
铁路货运清算内容主要变化情况 .......................................... 21 图表 36
公路、铁路、航空、航运四种运输方式各自优缺点及适用范围................. 22 图表 37
高速公路车流量（单位：万辆）
.......................................... 23 图表 38
高速公路总车流量前三（单位：万辆）
.................................... 23 图表 39
公路板块营业收入增速 .................................................. 23 图表 40
公路板块归母净利润增速 ................................................ 23 图表 41
江沪汽车保有量（单位：万辆）
.......................................... 24 图表 42
广东省汽车保有量（单位：万辆）
........................................ 24 图表 43
宁沪高速营业收入（单位：亿元）
........................................ 24 图表 44
宁沪高速归母净利润（单位：百万元）
.................................... 24 图表 45
粤高速 A 营业收入（单位：亿元）
........................................ 24 图表 46
粤高速 A 归母净利润（单位：百万元）
.................................... 24 图表 47
深高速营业收入（单位：亿元）
.......................................... 25 图表 48
深高速归母净利润（单位：百万元）
...................................... 25 图表 49
宁沪高速、粤高速 A、深高速基本情况（单位：元）
......................... 25 图表 50
经营稳健、股息率高的公路标的多数年份跑赢大盘 .......................... 25 图表 51
实物商品网上零售额累计值（单位：亿元）
................................ 26 图表 52
“双十一”支付宝交易总额（单位：亿元）
................................ 26 图表 53
拼多多 GMV（单位：亿元）
............................................. 26 图表 54
拼多多平台活跃买家数（单位：千人）
.................................... 26 图表 55
全国规模以上快递业务收入（单位：亿元）
................................ 27 图表 56
全国规模以上快递业务量（单位：亿件）
.................................. 27 图表 57
全国快递服务企业单月业务量（单位：亿件）
.............................. 27 图表 58
2016 年全国网购用户占总人口的比例 ..................................... 28 图表 59
2017 年网络零售交易额占比及同比增速情况 ............................... 28 图表 60
2017 年我国东中西部地区人均快递件数（单位：件）........................ 28 图表 61
2018 年前 10 月累计同比增速况 .......................................... 28 图表 62
全国快递服务企业集中度指数 CR8 .......................................................................... 29 图表 63
各家快递公司市占率变化情况 ............................................ 29 图表 64
主要快递公司的业务量及市占率（单位：亿件）
............................ 29 图表 65
全国快递行业有效申诉率（单位：1/1000000）
............................. 30 图表 66
2018 年前三季度主要快递企业有效申诉率 ................................. 30 图表 67
加盟制和直营制快递公司收入和成本口径对比 .............................. 30 图表 68
同城、异地单价逐步收敛（单位：元）
.................................... 31 图表 69
韵达股份再融资投向（单位：亿元）
...................................... 31
图表 70
圆通速递再融资投向（单位：亿元）
...................................... 31 图表 71
申通、韵达、顺丰资金投入情况（单位：百万元）
.......................... 31 图表 72
2017 年前三季度和 2018 年前三季度快递单票费用变化（单位：元）
.......... 32 图表 73
2017 年美国快递行业格局 ............................................... 32 图表 74
2017 年日本快递行业格局 ............................................... 32 图表 75
快递行业单月份单票收入（单位：元）
.................................... 33 图表 76
A 股四家上市快递企业三年业绩承诺将于 2018 年完成（单位：万元）
......... 33 图表 77
快递企业逐步开拓新业务向综合物流转变 .................................. 34 图表 78
顺丰控股多业务布局进展顺利（单位：亿元）
.............................. 34
40%
20%
0%
-20%
-40%
-60%
-80% 300 一、 回顾 2018 年：整体走弱，板块分化 1.1 交运板块走势整体偏弱 2018 年以来，交运板块持续走弱，截至 2018 年 12 月 07 日，交运板块涨跌幅为-26.78%，位居 28 个申万一级行业的第 15 位，沪深 300 涨跌幅为-21.07%，创业板指涨跌幅为-23.49%，整体来看， 交运板块走势较弱。
图表1 2018 年以来交运板块、沪深 300、创业板指增长率情况（截至 2018 年 12 月 07 日）
沪深300 交运板块 创业板指
-100%
资料来源：
wind 、
图表2 2018 年以来各板块涨跌幅排序（截至 2018 年 12 月 07 日）
0%
-5%
-10%
-15%
-20%
-25%
-30%
-35%
-40%
电 有 传 综 轻 汽 通 电 机 纺 商 家 公 交 国 化 采 建 钢 房 建 创 沪 医 食 农 计 非 银 休子 色 媒 合 工 车 信 气 械 织 业 用 用 通 防 工 掘 筑 铁 地 筑 业 深 药 品 林 算 银 行 闲 金 制 设 设 服 贸 电 事 运 军 装 产 材 板 生
饮
牧 机 金 服 属 造 备 备 装 易 器 业 输 工 饰 料 指 指 物 料 渔 融 务数 资料来源：
wind 、 按申万行业分类，交通运输行业子板块较多，包含公交、高速公路、铁路、航运、航空、港口、物流和机场，2018 年子板块走势分化，机场走出独立行情，截至 2018 年 12 月 07 日，机场板块涨跌幅为-1.3%，其余子板块涨跌幅均低于-20%，物流板块下跌最多，为-33.4%。
-26.78%
图表3 交运行业子板块 2018 年以来涨跌幅（截至 2018 年 12 月 07 日）
0%
-5%
-10%
-15%
-20%
-25%
-30%
-35%
-40%
资料来源：
wind 、 整体来看，还是偏公用事业板块（机场、铁路）跌幅较小，这与 2018 年市场风险偏好较弱有关，机场板块业绩稳健，非航业务又可带来成长性，是当前市场风格下投资者较为青睐的板块，也是具备较好防御性的板块。
另一方面，外资对 A 股的影响力也不断加大。2018 年 6 月 1 日起，A 股正式纳入 MSCI 新兴市场指数，A 股国际化配置更近一步。6 月 12 日，中国人民银行、国家外汇管理局也发布措施，取消了 QFII 每月资金汇出不超过上年末境内总资产 20%的限制，取消了 QFII、RQFII 本金锁定期要求，解决了困扰 QFII、RQFII 投资机构的操作难点，有利于外资机构更灵活的配置中国股票。我们认为， 投资者结构的国际化正在逐步影响 A 股市场的估值体系，北上资金的流入也可能是机场板块高涨幅的另一原因。
图表4 交运板块纳入 MSCI 标的 航空运输 中国国航、东方航空、南方航空、春秋航空机场
上海机场 铁路运输 大秦铁路、广深铁路 港口 上港集团、宁波港 物流 建发股份 航运 中远海控、中远海发 资料来源：
wind 、 -1.3% -21.0% -24.4% -28.1% -27.4% -26.9% -33.4% -33.2% 子板块 上市公司
北向资金累计净买入
图表5 北向资金累计净买入（单位：亿元）
7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
资料来源：
wind 、 从沪深港通持股交运板块的情况看，外资更...
篇二：无车承运调研报告
调研报告：我国宠物物流发展 的 现状 、存在问题 及建议
1 1.1 宠物物流的发展历程 1991 年铁道部公布的《铁路货物运输规程》中详细阐述了托运活动物的相关规定，为宠物运输提供了基础性文件。
1992 年中国小动物保护协会成立，标志着我国宠物行业初步形成，为宠物物流奠定基础。
2009 年美国首家宠物航空公司(Pet Air-ways)推出专门运送宠物的飞机，一架飞机通常能容纳下 50 只宠物，为航空运输宠物开了先河。
2010-2015 年，宠物托运公司逐渐注册成立，如：晨宠游、宠乐游、宠必达、川伊宠物运输、多格儿宠物旅行社、后捷物流、友鑫宠物托运等，但仍处于起步阶段。
2016-2020 年宠物物流快速发展，各种运输方式均发展起来，第三方宠物物流公司也有了质的提升，服务形式和种类增加，整个行业逐步兴起，但仍处于初级发展阶段，空间上主要集中在一线城市。
2021 年宠物物流进入上升阶段，各主体积攒了较为丰富的经验，可以将宠物在运输途中的风险降至最低，在不久的将来宠物物流会与普通货物的物流一样普遍化。
2 1.2 宠物运输方式的选择与 适用条件
2 （1 1 ）航空运输。航空运输是通过飞机完成宠物的空间位移，目前其分为随机托运、单独托运以及客舱宠物运输三种方式。其适用条件为适于中长距离跨国、跨省运输，宠物符合航空运输要求，托运人对时效性、舒适性要求较高，经济性要求较低。
随机托运是指宠物与主人一起出行，宠物在有氧舱内，到达目的地机场后，主人在随机行李的转盘处提取宠物。该方式的优点是宠物和主人同时到达，提取等待时间较短。缺点则是每个城市机场对宠物认知和要求不统一，导致随机办理流程不同，并且有些航空公司不受理随机业务，在购票前需认真全面地了解相关规定。
单独托运是指宠物自己乘坐飞机到达目的地城市，主人自行到机场货运部接宠物。该方式的优点是宠物独自出行，按预计时间接宠物即可，比较灵活。缺点则是需要提前计划宠物出行日期，到达目的城市机场后有等待提货时间，一般 30min 至 4h 不等。
客舱宠物运输是指主人携带宠物一起上飞机，将宠物放置于前排座椅下方，到达目的地后一同下机的运输方式。目前只有个别航空公司提供此项服务，并且在航线上有所限制。该方式的优点是主人可以随时关注宠物动态，避免托运多次装卸，无需等待提取宠物，节省时间。缺点则是对宠物种类限制较多，机票较少，具有不稳定性。
3 （2 2 ）铁路运输。铁路运输是指通过火车实现宠物的空间位移，主要分为托运和押运。其适用条件为适于中、短距离运输，宠物符合铁路货运规则要求，托运人较为看重价格，对时间﹑舒适程度要求较为宽松。
托运是指人宠分开，主人在客厢宠物在货厢或者单独托运宠物，到站后需到行李包房提取宠物。只有有货厢的火车才可以托运，适于运输距离少于 200km，且中途无需喂养的情况。该方式的优点是速度较快，网点分布广泛。缺点是需要随时关注列车到达时间，及时到行李房提取。
押运是指主人跟宠物一同上行李车，自行看护，到站后一同出站。适于需要中途喂养的宠物，大多数托运人选择此方法。该方式的优点是主人较为了解宠物，安全性较高，且到站后无需到行李房等待，较为方便。缺点是乘车环境不如客厢。
（3 3 ）公路运输。公路运输是指通过汽车、货车完成宠物空间位移，主要分为宠物专车和长途汽车。其适用条件为适于短途运输，价格便宜，较为灵活，可达性高，对速度和装载厢条件要求较低。
宠物专车运输是将宠物交由专业的宠物托运公司，中途有人照顾，安全性较高。该方式的优点是专人专车服务，舒适性高。缺点是价格较高。
4 长途汽车运输则只能随客人携带，不可单独托运。不同公司的规定不同，一般需将宠物放置在行李舱内。该方式的优点是价格很低，人宠随行。缺点是行李舱较为闷热，环境较差，宠物易产生不良反应。
（4 4 ）船舶运输。船舶运输是指通过轮船实现宠物的空间位移，可以随船携带或托运，但船舶托运风险较大。此方式价格很低，主人可以随时照料，但对宠物、始到地点限制较多，且速度很慢，极易受天气影响，是目前宠物托运中采用最少的方式。
3 1.3 宠物运输包装 在宠物运输途中既要考虑宠物的通风透气、进食饮水及空间问题，又要考虑宠物逃逸、分拣及装卸搬运的便利性﹑稳定性以及排泄物污染等问题。因此，承运人对包装要求极高，托运人在选用宠物包装时需十分谨慎。宠物在运输过程中的包装主要有宠物运输箱、宠物专用笼、宠物拉杆箱以及动物集装箱。无论哪种包装形式，都要在保证宠物正常生存的同时不影响他人。在包装具体要求上，航空运输参考现行国家标准 GB/T 26543-2011《活体动物航空运输通用要求》，铁路运输遵守《铁路鲜活货物运输规则》，船舶运输遵守《海上运输法》，公路运输遵守 JT/T 385-20O8《水路、公路运输货物包装基本要求》。
5 目前，市场上的宠物包装仍存在较多问题：如抗压性、坚固程度仍有待提高，宠物逃逸事件时有发生；进食饮水功能并不完善，宠物不能像在家一样正常进食与饮水；运输环境通常较暗，容易影响宠物情绪；实际应用的实时生理监测较少，宠物主人无法实时了解宠物状态等。
4 1.4 宠物运输保险 宠物保险在国内尚处于起步阶段，产品结构单—，险种较少，主要包括宠物医疗保险、宠物第三者责任保险﹑宠物综合保险和运输保险等。由于宠物在运输途中情况较为复杂，提供宠物运输保险的公司极少，航空公司也不提供宠物保险服务，一般为专业宠物物流公司与保险公司合作提供此产品。办理宠物运输保险对宠物有较高要求:宠物必须健康，注射过相关疫苗，年龄一般 2 个半月以上，年老的宠物和怀孕宠物不能购买宠物运输保险，短鼻类宠物保险价值有限制，且目前只保障普通宠物狗、宠物猫。
二、我国宠物物流的对策建议 1 2.1 发展多种运输方式联运 联运即联合运输，是指两种或两种以上运输方式在各自优势区间进行协作完成运输，以发挥综合优势。当然，目前只能通过专业的宠物物流公司选择联运，单独的承运人不会增加此项服务。在宠物物流中可以发展公铁联运﹑航空与公路联运。通过铁路、航空运到目的机场或车站后，
6 转公路宠物专车配送，实现门到门服务。对于客户来说，服务周到送宠物上门，提高了时间安排的灵活性；对于宠物物流公司来说，提供多样化服务有利于吸引顾客，树立良好企业形象，提高顾客回头率。
2 2.2 完善运输流程保障体系 在有氧航空舱、火车货厢与宠物专车内或者宠物包装箱上安装照明与监控设备，在宠物身上放置生命体征监测设备，建立与用户间的信息共享平台，用户可以在平台内实时看到宠物的状态，减少意外的发生。通过建立完善的物流系统，在每个宠物包装上贴含有身份信息﹑始发终到地、特殊备注的条码，在宠物入舱或人车时扫描条码，平台上则会更新宠物的物流信息，在运输过程中也会显示定位信息，到达提取室后再次扫描条码，平台会提醒用户前来提取宠物。提高信息共享水平利于大大减少宠物主人的顾虑，在发生意外时可以及时告知工作人员实施救助，在一定程度上减小运输风险。
3 2.3 降低安全隐患，提高运输安全性 （1 1 ）规 范宠物物流市场。国家应出台关于宠物物流的强制性标准，完善法律法规，规范运输过程中对宠物的保护措施，保障宠物物流体制的高效运转，加大对珍稀动物的保护力度。市场监管部门要严格执法，将定期检查与不定期检查相结合，严厉打击违法犯罪行为，监督业内各方
7 遵守法律法规，及时通报违规企业。承运人应按规定拟定合同，完善公司管理制度，加强公司人员培训，在运输前仔细检查包装是否符合要求，并在宠物包装上贴有明显特殊标记提示装卸、分拣人员轻拿轻放，也要对运输环境做全面检查，如：氧气含量、温度﹑湿度、亮度、空气流动情况等。
（2 2 ）加强宠 物物流相关知识的普及。建立宠物主人交流平台，已经有相关经验的宠物主人在平台上分享自己的经历，航空公司、铁路局、专业宠物物流公司工作人员普及公司条例和规定，为其他宠物主人提供参考。当然任何一个平台都可能会有广告进入，尤其在大数据时代，所以宠物主人在选择宠物物流公司时一定要慎重，最好到第三方公司实体店参观，查看其资质、环境与操作流程是否规范，也可以请教身边的朋友和专业人员。
（3 3 ）增设宠物照看员。目前我国宠物物流行业仍处于初级阶段，具有专业素养的人才较少，而在宠物从离开主人到再次见到主人之前的全过程都需要具有相关专业知识的人员陪伴，因此增加宠物照看员十分重要。在运输前，宠物照看员要检查宠物身体与情绪状况，运输途中也要随时关注宠物情况与包装情况，装卸搬运、分拣时更要注意，避免剧烈震荡对宠物造成伤害，同时轻拿轻放以免引起宠物躁动，运输途中也要注意宠物状态，一旦发生逃逸，及
8 时诱导追回。另一方面应当严格规范宠物物流行业人员的从业资格，工作人员通过专业培训持证上岗。真正确保从业人员的专业素质水平，为宠物物流未来的可持续发展保驾护航。
篇三：无车承运调研报告
物流道路运输行业研究报告 摘要近年来， 随着我国经济、 社会尤其是科学技术的快速发展， 现代物流作为交通运输领域一种先进的运输生产组织方式和管理技术已引起了社会各界广泛的关注， 按照物流技术的要求来组织运输， 不仅可使生产商、 销售商通过加速资金周转大幅度减少库存和资金占用， 进而达降低成本， 提高效益的目的； 也可使运输企业进一步提高运输效率， 增强发展后劲； 同时还可使广大消费者最终在商品价格上得到实惠， 形成三赢的局面， 因此， 加快我国现代物流的发展具有十分重要的意义。
就交通运输而言， 五种运输方式发展物流都具备各自的优势。
第一部分 我国现代物流道路运输行业的整体发展趋势 （一）、 现代物流道路运输行业概况 改革开放以来， 我国道路运输业取得了巨大成就， 道路运输在综合运输体系中的基础地位日益增强， 计划经济体制遗留下来的"乘车难"、 "运货难"问题得到了根本性的缓解， 与此同时， 基础设施也得到较大的改善。
道路运输市场对外开放的步伐也在加快， 自 1989 年批准第一家中外合资道路运输企业至今， 交通部共批准了道路客货运输、 物流和汽车维修外商投资项目885 个， 协议引进外资 12.6 亿美元， 对外开放不仅引进了资金、 技术和设备， 同时也引进了先进的管理和经营思想， 为加快道路运输业的发展起到了积极的促进作用。
尤其是在物流的发展方面， 目前， 经营得较好的物流企业有一半左右为合资企业， 外资的进入为国内运输企业树立了样板， 转变了经营观念， 带动了民族物流业的发展。
道路运输行业在发展物流方面所做的工作与其他几种运输方式相比， 道路运输发展物流有着自身的优势， 具体表现在两个方面：
一方面， 由于道路运输具有点多、 线长、 面广、 批量小、 易组织、 机动灵活并可实现门到门运输的特点， 而这些特点又是发展物流不可或缺的基本条件； 另一方面， 在其他几种运输方式的物流生产中都需要道路运输来提供衔接服务， 才能完成货物的集散。
但是有优势并不等于能成为现实， 近年来围绕如何充分发挥自身优势， 促使传统的运输企业向物流企业转向、 融合方面做了一些工作， 并收到了一定的效果。
一、
道路运输的定义 道路运输， 是一种在道路上进行运输活动的运输方式。
是一种能实现“门到门”的最快捷的陆上运输方式。
是一种能实现“门到门”的最快捷的陆上运输方式。它是铁路运输、 道路运输、 水路运输、 航空运输和 空运管道运输等五种运输方式之一。
二、
道路运输的主要特点：
⑴适应性强 货运汽车种类繁多， 各自具有不同的性能和适用范围， 不仅能够很好地承担其他各种运输方式所不能承担或不能很好承担的一些货运任务， 可实现门到门的运输。
⑵机动灵活
货运汽车单位载质量相对小， 因而在货物运输中可以承担批量较小的货运任务，又能通过集结车辆承担批量较大的货运任务， 并能实现较高的运输效率和经济效益。
⑶快速直达 道路运输比铁路、 水路运输环节少， 易于组织直达运输。
近年来， 随着我国高等级道路建设的迅猛发展， 在一定运距范围内， 道路货运快速送达的优点十分突出。
⑷方便 由于汽车运输具有适应性强、 机动灵活、 快速运达等特点， 使得货物承运既可以在固定的站场、 港口、 码头装卸， 又可以在街头巷尾、 农贸市场、 乡 镇村庄等处就地装卸， 实现“门到门”直达运输。
因而在很多情况下比其他运输方式更为方便，能更好地满足用户需要。
⑸经济 从各种运输方式的始建投资效果看， 道路修建比铁路运输和航空运输投资少， 周期较短； 从各种运输方式的运送效果看， 由于公路网密度大， 加上道路运输适应性强， 机动灵活， 对汽车货运选择最佳线路提供了便利条件， 因而可以在一定的经济区域内相应地缩短货物运输距离， 降低商品周转费用， 加速资金流动， 增加货物流动的时间价值， 并相应节约了运力和能源， 能够获得良好的社会效益和经济效益。
三、
道路运输行业的发展前景 说到运输市场， 很多人都不陌生， 知道航空， 公路， 铁路， 水路等各种运输方式。
但是很少人知道， 在中国， 所有货物运输的量有 76%是通过公路运输完成。事实上， 在过去 10 年里， 这个比重一直在稳步上升， 跟 10 年前相比， 这个比重上升了 10%左右。
最主要的推动力是公路基础设施的完善。
目前中国的高速公路公里数已经非常接近于美国， 长度排名世界第二。
由于公路运输的优质性价比， 以及对于不同货物的通用性， 门到门的便利性， 公路运输在所有运输方式中的作用越来越大。可以说， 公路已经成为中国经济的大动脉 未来几年， 我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面：
公路运输需求将继续保持快速增长 近 20 多年来， 我国公路基础设施建设迅速发展， 公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。
但与日益增长的运输需求相比， 公路运输仍存在着有效供给不足的问题。
随着我国经济的进一步发展， 公路运输需求将继续保持快速增长。
在公路货运中大宗货物、 初级产品所占的份额呈下降趋势， 对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。
智能运输系统是未来公路运输的发展方向 智能运输系统简称 ITS， 是将先进的信息技术、 数据通讯传输技术、 电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系， 使人、 车、 路及环境密切配合、 和谐统一， 使汽车运行智能化， 从而建立一种在大范围内， 全方位发挥作用的实时、 准确、 高效的公路运输综合管理系统。
智能运输系统可提高公路交通安全水平， 减少交通堵塞， 提高公路网的通行能力， 降低汽车运输对环境的污染， 提高汽车运输生产率和经济效益。
随着智能运输系统技术的发展， 电子技术、 信息技术、 通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用， 物流运输信息管理、 运输工具控制技术、 运输安全技术等均将产生巨大的飞跃， 从而大幅度提高公路网络的通行能力。
公路运输将与现代物流日益融合 物流业作为一种新的经济运行方式， 已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业， 是中国经济发展新的生产力。
随着公路运输需求水平的逐步提高， 公路货运中小批量、 多品种、 高价值的货物越来越多， 在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。
因此， 公路运输企业必须提高自身的物流服务水平， 以满足日益提高的客户服务的要求。
公路运输加速向现代物流的发展和融合， 不仅是为了面对现有的国内市场的需求， 同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人 WTO 后所带来的压力和挑战。
在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加， 一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。
集约化经营、 规模化发展， 是公路客运发展的方向 公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业， 在综合运输体系中起着基础性作用。
随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化， 从要一求“走得了”向“走得好”转变。
同时， 随着公路基础设施建设的大规模投入、 高等级公路尤其是高速公路的快速发展， 为提高公路客运营运质量提供了条件。社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境， 都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。
集约化经营、 规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。
在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、 小、 散、 弱补的状况， 已不能适应市场需求的变化。
因此， 公路客运企业应以“安全、 快捷、 舒适”为基本要求， 提高营运质量，走集约化经营、 规模化发展之路。
公路货运将向快速、 长途专重载发展 随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进， 中长距离公路运输需求增加， 公路货运向快速、 长途、 重载方向发展。
大吨位、 重型专用运输车因高速安全、 单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。
专用车产品向重型化、 专用功能强、 技术含量高的方向发展。
厢式运输车、 罐式运输车、 半挂汽车列车、 集装箱专用运输车、 大吨位柴油车及危险品、 鲜活、 冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、 隆低能耗、 确保运输安全大目标发展 （二）、 道路运输公司经营上会存在的风险 1 、 是运输合同主体资信不足， 导致合同无效或无法履行， 甚至被诈骗。
比如物流公司经常会将一部分货物转交给其他公司或个体货物司机运输， 但是在签
订合同或填写货运单的时候往往会忽略主体问题， 也就是说你在跟谁签合同。
要看看合同或托运单， 有没有列出“承运人”这个主体， 如果只是写了司机和车牌号码那就表明这份合同的承运人只是司机个人而非公司。
如果这批货出了问题损失巨大对方公司拒赔， 而司机根本没有赔偿能力， 那这个损失就很难追回。
2、 另外， 有些公司没有注册或者是皮包公司， 有些是零散的个体运输司机，因为没有什么财产， 将货交给他之后如果遗失、 损坏或者他干脆私吞了， 连人都找不到， 到时只能由你自己承担对客户的赔偿责任。
所以在签合同或托运货物给其他人运输的时候一定要明确两点：
一是跟谁发生合同关系， 是公司还是个人，是否有合法的法律主体资格， 司机或经办人是否有权代表公司签订合同； 二是这个签合同的公司或个人有没有履行这个合同的风险承受能力， 万一出了问题能不能向他追回损失。
3、 是运输合同条款约定的权利义务不合理， 导致承运人承受不合理的风险。在运输业务中， 货物被盗、 短少、 损坏、 迟延交货、 货款拖欠是较常见的现象，所以对方当事人在制定合同时往往会在合同条款中约定一些增加承运人义务的条款， 很多物流公司因为急于得到业务没有仔细看合同并提出意见， 使得自己承受了很多不合理的风险， 承担了过重的合同义务和违约赔偿责任， 在发生纠纷的时候就吃了大亏。
4、 是运输合同履行中因未及时检验、 移交， 接收及接受托运人特殊指示而产生的违约风险。
目前物流公司在收货时基本上是凭包装封印交货， 很少开箱检查， 很多托运人也不肯拆包检查， 对包装内的货物是否完好无损， 与托运人申报的品种、 数量、 质量是否一致没有核实。
如果到了交货时才发现包装内货物破损又无法证明货物在托运时破损的就很可能要承担赔偿责任。
如果包装内的货物是违禁品、 危险品就有可能会被行政部门罚款、 拘留， 物流公司回过来想追托运人责任就很难。
5、 是道路交通事故、 船舶碰撞损害赔偿风险。
除了一般的事故赔偿责任外，这里有几个特殊情况， 车辆转卖未过户的可能被判承担连带责任； 车辆内部承包的公司同样要对外承担连带责任。
此外， 还存在因货物运输、 保管不当造成货损、灭失的损害赔偿风险及货物迟延交付、 误交付的违约赔偿风险等。
（三）、 道路运输公司投保货物保险 由于道路运输公司存在一定的经营上的风险， 所以为了 要加强货物运输的安全防损工作， 以利于商品的生产和商品的流通， 道路运输公司 必须要购买货运保险。
一、 货物保险的定义：
货物保险又叫货运保险是以运输途中的货物作为保险标的， 保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。
是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。
开办这种货运险， 是为了使运输中的货物在水路、 铁路、公路和联合运输过程中， 因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿， 并加强货物运输的安全防损工作， 以利于商品的生产和商品的流通。
二、 货运保险的分类：
按照国内国际分：
国内货物运输保险 国际货物运输保险 按照运输方式分：
国内水路、 陆路货物运输保险 海上货物运输保险 邮包保险 航空货物运输保险 三、 货物保险的特点；
1、 被保险人的多变性 承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖， 因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人， 而是保单持有人。
2、 保险利益的转移性 保险标的转移时， 保险利益也随之转移。
3、 保险标的的流动性 货物运输保险所承保的标的， 通常是具有商品性质的动产。
4、 承保风险的广泛性 货物运输保险承保的风险， 包括海上、 陆上和空中风险， 自然灾害和意外事故风险， 动态和静态风险等。
5、 承保价值的定值性 承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异， 因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定。
6、 保险合同的可转让性 货物运输保险的保险合同通常随着保险标的、 保险利益的转移而转移， 无须通知保险人， 也无须征得保险人的同意。保险单可以用背书或其他习惯方式加以转让。
7、 保险利益的特殊性 货物运输的特殊性决定在货运险通常采用“不论灭失与否条款”， 即投保人事先不知情， 也没有任何隐瞒， 即使在保险合同订立之前或订立之时， 保险标的已经灭失， 事后发现承保风险造成保险标的灭失， 保险人也同样给予赔偿。
8、 合同解除的严格性 货物运输保险属于航次保险， 《保险法》、《海商法》 规定， 货物运输保险从保险责任开始后， 合同当事人不得解除合同。
第二部分 我国现代物流道路运输的经营模式 一、
集装箱汽车运输 1、 集装箱汽车运输的定义：
是指采用汽车承运装货集装箱或空箱的过程。
主要运输形式有：
港口 码头、铁路车站集装箱的集...
篇四：无车承运调研报告
1 页 共 31 页火车站物流作业调研报告 【Word 版，可自由编辑！】
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火车站物流作业
调 研 报 告
调 研 报 告
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目录 摘要目录 摘要 ................................................................................. 4 一．弄弄坪火车站布局分析及平面图 ............................ 5 1．坪火车站布局的优点 ......................................................................................... 5 2．弄坪火车站布局的不足 ..................................................................................... 5 二．弄弄坪火车站组织结构 .......................................... 7 1. 弄弄坪货运站 ..................................................................................................... 7 2. 弄弄坪火车站装载部 ......................................................................................... 7 3．货运站与装载部关系 ......................................................................................... 7 三．弄弄坪火车站的业务流程及业务介绍 ..................... 8 1．火车站主要的业务流程 ..................................................................................... 8 2. 装箱交货程序 .................................................................................................. 13 3. 弄坪火车站的业务范围 .................................................................................. 14 四．火车站货物包装工具 ............................................ 14 1．装袋 ................................................................................................................... 14 2．装箱 ................................................................................................................... 14 3、托盘 ................................................................................................................... 15 五．火车站主要物流作业介绍 ..................................... 16 1.仓储作业 ............................................................................................................. 16 2.装卸搬运 ............................................................................................................. 19 3.运输 ..................................................................................................................... 22 六．火车站人员配备 ................................................... 26
第 4 页 共 31 页 1.站长 ..................................................................................................................... 26 2.职能部门 ............................................................................................................. 26 3.仓库工作人员..................................................................................................... 26 4.集装箱管理人员 ................................................................................................ 26 5．其他人员 ........................................................................................................... 26 七．火车站优势，存在的问题及解决措施 ................... 27 1.弄弄坪货运站主要存在的优势 ....................................................................... 27 2.现阶段存在的问题 ............................................................................................ 28 3.建议及措施 ......................................................................................................... 29 八．总结..................................................................... 30
弄弄坪火车站调研报告
弄弄坪火车站调研报告 摘要 攀枝花弄弄坪火车站，位于成昆铁路渡口支线上，北靠东区教育局，南邻攀钢老年大学，东接弄弄坪派出所，西靠金江大桥东段，地理位置十分重要。
现主要用于攀枝花地区的生产原料，半成品及产成品等货物运出的运输服务以及全国各地的各种货物运进的运输服务。弄弄坪火车站的设施设备主要以货车和集装箱为主，机械化程度并不高，除了有一个大型的集装箱起重机外，装货和卸货大多是人工完成的。有一个 5000 立方米左右的仓库堆放货物外，其他货物都采用露天堆放的方式。
第 5 页 共 31 页 随着攀枝花现代物流的不断发展，弄弄坪货运站作为攀枝花市重要的货物集散地也得到了一定的发展，其作为攀枝花市重要的物资集散地，对攀枝花市企业特别是工矿企业的发展具有举足轻重的作用。
关键词：装卸搬运
货运站
装载部
业务流程
设施设备 一．弄弄坪火车站布局分析及平面图 从整体来说，由于受地形限制，弄弄坪火车站的面积过于狭小，现有建筑主要包括货运大楼、日常调度办公大楼、露天堆货平台、仓库集装箱堆场、铁路线以及公路交通设施等。在当前还能够满足需求，但从长远来看，不能够满足社会经济发展的需求，货物的吞吐能力有限，有必要进行一定改造。
1、弄弄坪火车站布局的优点 （1）根据地形延伸方向布局建筑，充分利用空间。将办公区、仓储区和集装箱堆垛区划分为三个区域，根据建筑对场地面积的需求量选择位置进行布局。
（2）仓储区、集装箱堆垛区与铁路线紧密相连，有利于货物的装卸，提高了效率。
（3）铁路线完全布置在一侧，不会对火车站内部交通造成影响，减少交通事故的发生。
（4）铁路线分为内线和外线，内线主要负责货物的装卸，外线为过路线，内外分离，有利于提高运作效率。
2、弄弄坪火车站布局的不足 （1）受地形限制，火车站的仓库、露天堆货平台、集装箱堆场面积都不足，不能满足需求。
（2）火车站内交通线路较为混乱，进入铁路线装卸货物的车辆必须要要绕过集装箱堆场和铁路线，这些地方道路狭窄、危险性大。
（3）相应的隔离、安全设施缺乏，安全保障力度不够。
第 6 页 共 31 页 下图为弄弄坪火车站平面图：
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二．弄弄坪火车站组织结构 1. 弄弄坪货运站 成都铁路局下辖弄弄坪火车站货运站。层级结构为三层。
第一层为站长， 第二层为两个部门，一为调运部，主要负责火车的调度，进站，监督，另一部门为业务部，负责业务的接洽，安排等； 第三层为基层员工，他们主要负责业务的接洽，调度，监管的那个工作的实施，另仓库和集装箱作业现场均只配备了一名火车站的工作人员，他们的工作仅为对货物及操作进行监督，尤其侧重于安全监督和对货物的监督。弄弄坪火车站其所有的资产仅为其货运大楼以及仓库。
2. 弄弄坪火车站装载部 成都铁路局下辖弄弄坪火车站装载部 主要负责货物的机械化装卸，货运站内的集装箱龙门起重机，叉车，吊车等硬件设施均为其所有，集装箱龙门起重机，叉车，吊车的司机均为招聘的专业人才，均归属于装载部。
3．货运站与装载部关系 货运站和装载部均下属于成都铁路局，两者没有直接的从属关系，即他们相当于成都铁路局的两个不同的部门，但装载部在行政级别上要比货运站低一个等级，两者之间是协作关系。
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三．弄弄坪火车站的业务流程及业务介绍
三．弄弄坪火车站的业务流程及业务介绍 1．火车站主要的业务流程 (1) 接单发运
A.接受客户的转运订单； B.由货运站向成都铁路局发出请车需求/安排工作计划（对所有订单进行均衡化安排）； 弄弄坪火车站组织结构图
图三
第 9 页 共 31 页 C.货主准备需要运输的货物； D.成都铁路局批准请车需求； E.货主通过货代将货物运至弄弄坪火车站，等待装车； F.货运站调运部根据火车装卸情况进行货物车安排，卸货。由搬运工进行卸货作业人工装卸，主要是货代雇佣的临时装卸工，负责货物的人力装卸； G.分类装运，对于需要集装箱的货物放入集装箱内，再放到集装箱专用平车上;对于不需要集装箱的货物直接放进火车车厢； H.货物运输（铁路）。
(2)货物接收 A.火车站调运部对进站火车进行调度； B.货物的装卸； C.货物入库，等待货主提货（只有一天的免费保管时间，超过一天，按天数收费）或者货主直接提货，运输； D.货主对仓库里的货物提取，运输。以下是弄弄坪火车站的业务流程图。图二为货物接收流程图（其中虚线框内为货运站业务流程图），图三为接单发货流程图：
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接收货物搬运工 装卸货物入库仓库保管员 是否超过天按天数收费 免费 是 否直接提货 交货货主 对进站火车进行调度调运部
第 11 页 共 31 页 图四
第 12 页 共 31 页 货主搬运工运输收货订接单员 成都铁路请车需是否批准
是否退出流程，取消订单货代货物 货物卸货调运部货车安是否需要集装箱是 否装入集装箱 装入火车车厢 将集装箱放到集装箱专用平
第 13 页 共 31 页 图五 2.集装箱交货程序 采用集装箱交货是非常重要的一个环节，集装箱的业务流程主要如下：
（1）做好交货准备工作
集装箱货运抵站前，应从公司获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。货运站应与堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作；
（2）发出交货通知
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知； （3）从堆场领取载货的集装箱 与码头堆场联系后，货运站即可从堆场领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续； （4）拆箱交货及还箱
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具公司或其他运输经营人签发的提货单(交货记录)，货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明；
（5）收取有关费用
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物；
（6）制作交货报告与未交货报告
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
第 14 页 共 31 页 集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用。
3.弄弄坪火车站的业务范围 火车站主要运送的货物有普通集装箱 59.2%、陶粒 20.7%、生铁 16.5%和钢铁渣 3.6%。货物主要来自本地 59.4%、西昌汉都物流 31.3%和苏州恒祥进9.4%。货物运输目的地主要是上海 21.7%、广东 17.8%、济南 15.7%、南宁 10.2%、兰州 8.7%、北京 7.6%、郑州 7.0%、太原 6.4%、西安 4.9%。
四．火车站货物包装工具 1、集装袋 集装袋又称柔性集装袋、吨装袋、太空袋等，是集装单元器具的一种，配以起重机或叉车，就可以实现集装单元运输，适用于装运大宗散装粉粒状物料。
弄弄坪火车站的集装袋是方形全开口 1500-1.5-FB，是一种容积为 1500L，最大载重能力为 1500kg 的方形结构的集装袋。露天堆放于装卸台，主要装运的货物为重晶石、钛白粉等比重较大的散货。
2、集装箱 集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专用周转使用的大型装货容器。
我组收集到的弄弄坪火车站主要使用的集装箱规格为：
（1）TBJU
362674 类型：ICC-153GC20 配货毛重：30480kg，即 67200 磅
第 15 页 共 31 页 皮重：2240kg，即 4940 磅
净重：28240kg，即 62260 磅 体积：33*2 立方米，即 1170 立方英尺 （2）TBJU
608907 配货毛重：30000kg，即 66120 磅 皮重：2240kg，即 4940 磅
净重：27760kg，即 61180 磅
体积：33*2 立方米，即 1170 立方英尺 （3）TBJU
531832 配货毛重：24000kg，即 52910 磅 皮重：2210kg，即 4870 磅 净重：21790kg，即 48040 磅 体积：33*2 立方米，即 1170 立方英尺 由此可见弄弄坪火车站主要使用的是 40 尺货柜：内容积为12.01M*2.33M*2.15M, 配货毛重一般为 30.4 吨，体积为 65 立方米。
除此之外还有一种 20 尺货柜：内容积为 5.85M*2.33M*2.15M, 配货毛重一般为 20 吨，体积为 28 立方米。
3 、托盘 平托盘是指在承载面和支撑面间夹以纵梁，构成可集装物料、可使用叉车或搬运车等进行作业的货盘。
弄弄坪货运站的平托盘多是单面型的木制平托盘，且托盘主要用于和叉车配套使用其托盘规格为 1100mm×1100mm，弄弄坪火车站有大量的托盘，且对托盘的应用较为广泛，在其仓库中托盘通过叉车进行堆放和装卸，极大地提高了作业的标准化和机械化水平。
第 16 页 共 31 页 五．火车站主要物流作业介绍
1.仓储作业 （1）概况 弄弄坪货运站的存储方式采用仓库储存，露天堆放和集装箱暂存，如下图所示，仓库的规格大概是 70M*15M*5M,其容积...
篇五：无车承运调研报告
dash; 1 —关于乡村振兴战略的调研报告 中共 …… 县委
党的十九大提出实施乡村振兴战略“ 产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕” 的总要求，为做好新时代“ 三农”工作指明了前进方向、提供了根本遵循。为准确把握乡村振兴战略的精神实质和内涵要求，加快推进农业农村现代化，按照市委办公室通知要求，我县组织相关人员进行了深入调研，形成了专题调研 报 告，并经县农村工作领导小组审定。现将调研情况报告如下：
一、基本情况 ……占 县是典型的山区农业大县，山区面积占 85% ，全县粮食积 作物播种面积 89 万亩、果品种植面积 42 万亩、蔬菜播种面积 积 16.5花 万亩；金银花 65 万亩，产量占全国的 60% 以上，交易量占全国的 的 80% ，是全国最大的金银花种植加工集散基地。先后获得中国金银花之乡、全国水利建设先进县、全国水土保持先进县、全国村务公开民主管理示范县、全国平安农机示范县、全国绿化模范县、国家级出口食品农产品质量安全示范区等称号。
（一）品牌农业建设成效显著。
大力实施“ 品牌带动战略” ，培育了 …… 金银花、 …… 山楂、 …… 黄梨、 ……桃 黄桃 4 个区域公用品牌。
…… 镇被评为中国罐头特色小镇，形成了“ 有罐头的地方、就有地方的罐头” 品牌效应；“ 康发”“ 奇伟”“ 蒙水” 三大果 蔬罐头品牌、“ 蒙山鹰窝峰” 特产品牌成功入选首批 …… 省百佳知名农产品企业产品品牌。“ 三品一标”到 认证产品达到 120 个， …… 金
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银花被国家工商总局列为商标富农和运用地理标志十大精准扶贫县 典型案例，金银花产业累计带动全县 7942 户、12918 人脱贫。
（二）特色标准农业稳步发展。
围绕金银花中药材、果品等特色产业，通过实施“ 规模化种植、标准化管理、品牌化战略、电商化营销” 四化模式，促进产业转型升级。全县培育市县级优地 质农产品基地 131 个，总面积发展到 39 万亩；市级以上农业龙到 头企业达到 53 家，其中销售收入过亿元的 17 家。着力 培育壮大资 金银花产业，规划建设投资 8 亿元占地 1000 亩的大型金银花市场交易中心，充分运用市场手段调节稳定金银花价格，保护金银花种植户利益和 …… 金银花道地中药材品牌，金银花交易价格大幅提升。
（三）农村电商服务业快速发展。
大力推动“ 互联网+” 和电子商务发展，加快实施“ 农村淘宝” 项目，我县成为全省第一批“ 农村淘宝” 试点县、山东省第二批电子商务示范县、国家电子商务进农村综合示范县。大力实施“ 一园四平台” 工程，带动罐头、金等 银花等产业线上线下销售并行。目前，京东、淘宝等 40 多家企业在 ……到 设立服务中心，村级服务站发展到 52 家，快递物流公司 司 28 家，全县电商年交易额达 23.8 亿元。利用农村淘宝村级服务站及“ 万村千乡市场工程” ，加快发展冷链物流和无车承运物流，有效解决了工业品下行和农产品上行“ 最后一百米” 的问题。
（四）农村基础设施不断完善。
按照项目化管理、成果共建排 共享的思路，近三年县财政共安排 2.2 亿元奖补资金，专项用于美丽乡村建设工作奖补，全县村庄街巷硬化“ 户户通” 村庄在全市资 率先实现全覆盖。全面落实河长制，开工建设了总投资 15 亿元县 的浚河水利工程，完成全县 177 个汪塘生态化治理，民生水利、
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农村饮水、水土保持、防汛抗旱项目稳步推 进。加快实施城乡环成 卫一体化，完成 10.4 万户农村厕所无害化改造任务，建起了横到边、竖到底的“ 户集、村收、镇运、县处理” 的一体化运行模式。加快农村书屋建设，农村文体活动广场实现行政村全覆盖。
（五）生态旅游、乡村旅游稳步推进。
依托良好的生态环境、丰富的自然景观，大力发展全域旅游，积极做好生态旅游、乡村资 旅游规划，不断推进旅游惠农富农。重点实施投资 200 亿元的沂资 蒙国际旅游城、投资 100 亿元的唐村水库和丰山高效农业综合体资 项目、投资 80 亿元的吴家庄水库旅游综合体项目，启动了天宇自然博物馆搬迁工程，成功举办了中央美院和 全国主流媒体 ……写生采风等活动，荣登“2017 最美中国” 榜单，被评为“ 全域旅游创建典范城市”乐 。截至目前，全县发展好客山东星级农家乐 21 家，乐 乡村旅游酒店、农家乐 200 多家，旅游产业链条得到进一步延伸，为乡村振兴提供有力的产业支撑。
（六）强农惠农政策全面落实。
稳步推进农村集体产权制度了 改革，完成了 71 个试点村改革和 970 个独立核算村集体产权制积 度改革。加大惠农扶持力度，落实小麦直补面积 20 万亩、小麦险 政策性保险 20 万亩、花生保险 5 万亩。坚决打赢脱贫攻坚战，3.1 万户、5 万人实现脱贫。健全社会救助体系，发放城乡低保等金 各类救助资金 2 亿元，惠及困难群众 9 万余人。积极培育新型农民 民，累计培训农民 2000 人次，发展种植业专业大户 8000 余户，为乡村振兴提供人才基础。
（七）精神文明风尚润泽乡村。
以乡村文明行动为抓手，通过道德建设、移风易俗、文化活动，持续深化提升四德工程建设，大力倡树学习好人、学做好人、争当模范的浓厚氛围。倡导孝善
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文化建设，设立“ 扶贫孝善养老基金” ，推进孝善养老工作，形成“ 家庭主体、子女主力，政府引导、社会参与” 的新型农村养老体系。以群众满意为导向，深入持久推进移风易俗工作，在全县村居全部成立红白理事会，完善丧事 简办“ 十五条” ，全面推行殡葬惠民政策，使淳朴民风与乡村之美相映成辉。全面加强基层组织建设，建设了覆盖县镇村党组织的党建可视化信息平台，深入探索组织活动、村级审计、党务巡查、信息技术、执纪问责“ 五个延伸” ，打通了全面从严治党向基层延伸的“ 最后一公里” ，创新探索村级经济责任审计、“ 雪亮工程” ，农村治理更加规范有序。
二、存在的问题 一是受地理环境制约严重。
…… 山区面积占比较大，在集中连片发展、土地流转、集约化经营等方面受到制约，随着市场经济的发展和农业环境的变化，部分山区内向封闭型农业经济离农业现代化的要求相距 甚远，造成了市场竞争机制的弱化，加大了传统农业结构优化升级难度，影响了农民收入稳步增长，导致农村劳动力大量外流，加剧了区域性农业人口老龄化形势等。
二是“ 新六产” 发展步伐较慢。
全县农业龙头企业规模较小，县 品牌带动能力不强，科技投入较低。全县 53 家市级以上产业化龙头企业，70%县 的龙头企业销售收入在亿元以下。全县 1500 多 多家新型经营主体大多以传统农业生产为主，带动能力不足。全县标 共有国家级驰名商标 2 个、省级著名商标 10 个、地理标志品牌 4标 个、地理标志证明商标 2 个，但品牌使用效率偏低，优质高价效果不明显。
三是部分村居 基层组织薄弱。
部分村居干部老龄化严重、后备人才匮乏，整体素质不高、服务能力不强、缺少发展集体经济
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的思路和办法，个别村干部甚至存在违纪违法等现象。部分村集县 体经济发展方式单一、后劲不足，全县 515 个村中有 165 个集体县 经济薄弱，占全县 32% ，严重制约了农村各项事业的发展。考核评价机制不够健全，“ 村两委” 干部工资报酬较低，影响了工作的积极性和服务效能。
四是乡风文明建设创新不够。
四德榜评选作为科学发展考核内容，存在重复上榜、敷衍了事等情况，示范带动作用不明显。孝善养老工作覆盖面过窄、没有充分调动社会资源和积极性。红白理事会发挥作用不明显，移风易俗宣传不够到位，殡葬市场整治不彻底，大操大办现象仍有发生。部分农村存在娱乐活动单一、文化阵地建设滞后、示范带动作用发挥不充分等问题，与广大人民群众对精神文化的需求还有不 小 差距。
三、2020 年的总体思路和主要预期目标 总体思路：
全面贯彻党的十九大精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，坚持农业农村优先发展，按照“ 产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕” 的总要求，紧紧围绕推进农业供给侧结构性改革这个主线，以优化供给、提质 增效、农民增收为目标，以改革创新为动力、绿色发展为导向、结构调整为重点，突出抓重点、补短板、强弱项，加快农业农村现代化建设，全面打赢脱贫攻坚战，让发展成果更多更好地惠及广大人民群众。
主要预期目标：到 到 2020 年，全县市级以上农业龙头企业达到 到 75 家，农民合作社 2000 个，家庭农场 100 个，初步建成休闲观光农业体系。加速三产融合，全县“ 三品一标” 产品认证个数达到 到 130 ， 个以上， ……破 金银花知名区域公用品牌价值突破 18 亿元，
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全面提升“ …… 特色农产品区域公用品牌” 的社会影响，提高品牌价值及产品市场占有率，推动农民增收。
加快“ 一村一品、一乡一业” 的特色农业产业体系布局，地方罐头小镇、仲村手套小镇、郑城流峪金银花小镇、颛臾水镇、国际石材城等特色小镇建设初具规模。建设覆盖全县一半以上镇街的水厂和供水管网，初步实现城乡供水一体化。加快美丽乡村建设，美丽乡村覆盖率达到70% 以上。大力发展乡村旅游，实现接待游客 780 万人次、增长230% ，旅游总收入 82 亿元、增长 260% 。全面完成脱贫攻坚，省定重点贫困村、市定库区村、脱贫任务较重村全部达到“ 四联八建” 的标准要求。
四、2018 年主要工作措施和重点任务 （一）围绕“ 产业兴旺” 要求，转变 农业发展方式，促进一二三产业融合发展。
一是 培育主体，构建现代农业产业体系。围绕农产品深加工、有机农业、山林经济、全域旅游等产业，生态环境、中药材、旅游资源等优势，在转型升级上谋出路，在绿色发展上下功夫，积极发展配套经济。坚持区域化布局、标准化生产、产业化经营的发展思路，着力打造标准园区、特色园区、精品园区等现代农业产业园区，重点打造郑城镇、流峪镇、铜石镇、白彦镇、临涧镇等金银花生态基地，保太镇、温水镇、郑城镇等 等 3 个丹参标准化种植基地，地方镇、铜石镇、郑城镇、保太镇等 等 4 个山楂生态基地，重点提升建设武台镇葡萄 基地和卞桥镇滩汪湖设施蔬菜基地2 处现代农业园区，在浚河沿岸建设集优质高效、生态安全、观区 光旅游于一体的大型现代农业产业园区 1 处。新增优质农产品基地 地 1 万亩，提升优质农产品基地 5 万亩，创建市级现代农业标准
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区 园区 3 个，市级以上标准化养殖示范场 20 个，不断提升现代农业水平和示范引领作用。
二是 突出特色，壮大优势特色产业品牌。树立商标兴农、品牌兴农意识 ， 继续打造“ …… 金银花”“ 天宝山山楂”“ 武台黄桃” 等地理标志农产品品牌，加快推进 …… 县特色农业（金银花）平台建设项目。积极申报创建中国特色农产品优势区域，创建 …… 金银花知名 区域公用品牌，全力做好“ 山东省知名农产品区域共用品牌” 和“ 全国金银花知名品牌创建区” 工作。统筹“ 产自临沂” 品牌，加快培育一批特色地方品牌，新申请注册“ …… 山楂” 地理标志证明商标，新认证“ 三品一标”品 农产品 1-3 个。举办好中国金银花文化艺术节、武台桃花节、九间棚梨花节、临涧大樱桃节等涉农节会，不断扩大品牌知名度和美誉度。加快农贸市场建设，推进农超对接、农企对接和农校对接，实现农产品产销对接。鼓励支持企业开设鲜活农产品直销网点，参加农业展、名特优农产品交易会等展销促销活动，进一步拓展农产品销售渠道。
三是 三产融合 ，不断拉长农业产业链，延伸价值链和效益链。以农产品加工、农业旅游和农业社会化服务领域为重点，鼓励工商资本、新型农业经营主体带动农业产业化经营，实现产业链合理分工、资源要素优化配置，促进农村一二三产业深度融合发展，推动传统农业加速向现代农业转变。继续打造“ 山东省特色产业镇”“ 全国水果百强县”“ 中国罐头第一镇”“ 全国农产品加工示范基地” 建设，促进现代农业适度规模经营，围绕现代果业、设施蔬菜、畜禽养殖、农产品加工等区域特色优势产业农产品初加工、精深加工建设，引导康发食品、奇伟罐头、玉泉食品等农产品精深加工企业向现 代特色农业示范区和优势主产区集聚发展，发挥
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其引领作用。强化服务功能，发展适度规模经营，新发展农民专社 业合作社 80 家、家庭农场 20 户，新创建家庭牧场 3 个、市级以社 上畜牧业示范合作社 4 个、市级以上农机合作社 1 家，提高龙头企业、现代农业园区、合作社、家庭农场、种养大户等新主体的组织带动、专业服务和开拓市场能力。
（二）围绕“ 生态宜居” 要求，加快基础设施建设和生态保护力度，建设宜居宜业宜游美丽乡村。
一是 因地制宜，实现基础设施建设城乡融合。进一步加大财用 政投入，充分利用 PPP 、项目融资等模式，加快农村基础设施建设，集中财 力优先安排农村农民最急需、受益面广、公共性强的基础设施建设，逐步实现城乡供水、供气、供电、排污、通信、垃圾处理等公用设施一体化。推进水利工程向农田、农户、城镇周边延伸，实施覆盖广大城镇和农村的供水体系、农田排灌体系、城乡防洪体系和水环境保护体系建设，完成安全饮水“ 贫困村村村通，贫困户户户通” 工程。加强为农服务中心、县级农业服务公司、“ 社村共建” 项目建设，推进农民合作经济组织建设，新增点 农村电商服务网点 100 个。
二是 发挥优势，积极发展休闲农业和乡村旅游。实施乡村旅游“ 百亿工程” ，抓好以沂蒙国际旅游城和浚河休闲 游憩带为主的资 旅游区建设，大力发展田园综合体和旅游小镇。投资 40 亿元，建设唐村湖休闲养生度假区、西山旅游...
篇六：无车承运调研报告
联公路货运分会2022年6月主 要 议题盘点：上半年行业运行的总体走势聚焦：当前企业面临的最迫切问题惠政：稳增长一揽子政策落实情况 展望：下半年货运企业的市场机会
ઁ ޯ $ ‡ ; ߓ ޯ 㖊Ӑ8.6%11.0%12.9%13.3%17.6%33.8%59.0%0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0%零担专线网络货运（无车承运）零担快运货运场站城市配送合同物流（货运代理）整车运输（车队）整车运输（车队）业务占比最多，达到59%合同物流与货运代理业务占比33.8%零担运输业务占比21.5%城市配送业务占比为17.6%
17.6%的企业货运量与去年同期相比基本持平一. ; ‡ ক ਗ 㖊ӐęӰӎӟ8.6%6.7%4.3%17.6%29.0%12.9%10.0%6.7%4.3%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%2022年1-5月，调查对象货运量与上年同期对比情况1-5月份，仅有不到2成（19.6%）的企业货运量正增长货量规模严重冲击超过六成（62.9%）的企业货运量出现不同程度下滑：1 近3成（29%）的企业货运 量下滑区间集中在5-10%区间，2 超过1成（11%）的企业货 运量下滑在30%以上。
15.2%的企业货运量与去年同期相比基本持平；一. ; ‡ ক ਗ 㖊ӐęӰӎӟ1-5月份，仅有不到2成（19.5%）的企业收入正增长；收入变化基本一致超过六成（65.1%）的企业收入出现不同程度下滑：（1）近3成（29%）的企业收入下滑区间集中在5-10%区间，（2）14.2%的企业收入下滑在30%以上。8.1%6.2%5.2%15.2%29.0%12.9%9.0% 9.0%5.2%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%2022年1-5月，调查对象收入与上年同期对比情况
1成多（11.9%）企业反映基本持平；一. ; ‡ ক ਗ 㖊ӐęӰӎӟ1-5月份，仅有1成多（10.9%）企业反映利润正增长；利润下滑更趋严重近8成（77.2%）的企业利润出现不同程度的下滑：（1）超过3成（30.5%）的企业利润下滑集中在5-10%区间，（2）25.2%的企业利润下滑超过30%，（3）15.7%的利润下滑超过50% 甚至陷入亏损境地。3.8% 3.8%3.3%11.9%30.5%12.9%8.6%9.5%15.7%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%2022年1-5月，调查企业利润与上年同期对比情况
52.4%据交通运输部数据，5月底，高速公路货运量已恢复至正常年份的九成左右。调查数据显示，截止到5月底，超过一半（52.4%）的企业反馈道路通行总体恢复。二. Ø3Ґ ૹҐ ૹՇ Շ i ऴݝ ۉ ߃1.9%52.4%45.7%0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0%2022年5月底，通行顺畅度较上年变化情况60.0%更加通畅总体恢复仍然受阻
三. ઓ ૹ † @㔀J 㔧 મ ¾5.7%6.7%13.3%40.0%21.0%2.9%5.7%3.8%1.0%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%2022年5月份当月，调查企业货运量与4月份环比调查企业5月份货运量与4月份环比来看：u 超过四分之一（25.7%）的企业反映货运量出现增长；u 有4成（40%）企业反映基本持平；u 仍有超过三分之一（34.4%）的企业反映货运量环比下滑：① 13.4%的企业下降超过10%，② 反映下滑超过30%的企业仅有4.8%。
三. ઓ ૹ † @㔀J 㔧 મ ¾2022年5月底，调查企业员工到岗率情况33.8%31.4%15.2%10.5%6.7%2.4%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%100% 90-100% 70-90% 50-70% 30-50% 30%以下14.8%25.2%28.6%20.5%6.7%4.3%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%100% 90-100% 70-90% 50-70% 30-50% 30%以下2022年5月底，调查企业车辆（含常年外协车辆）出勤率情况近9成的企业车辆出勤率超过50%u 超过三分之一（33.8%）的企业员工全部到岗；u 接近三分之一（31.4%）的企业到岗率在90%-100%之间
$ . ઓ ૹ † @ૹ ૹ ҈ ૹЈ 㞔6.2% 6.2%9.5%21.4%25.7%8.6%12.4%6.2%3.8%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%增长20%以上 增长10-20% 增长5-10% 基本持平 下滑5-10% 下滑10-20% 下滑20-30%2022年5月份当月，调查企业货运量与上年同期相比下滑30-50% 下滑50%以上® ૹ三9 ‡ 一( 3 6 . 7 % ) g ; ‡ {
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ފ ފૹ ૹ Ј રu 超过半数（56.7%）企业反映5月份货运量与同比出现下滑：25.7%的企业货运量下滑集中在5-10%区间；u 21.4%的企业反映货运量同比基本持平；u 21.9%的企业反映货运量同比出现增长；
$ . ઓ ૹ † @ૹ ૹ ҈ ૹЈ 㞔u 全国整车货运流量指数仍较上年同期下滑2成左右。
$ . ઓ ૹ † @ૹ ૹ ҈ ૹЈ 㞔u 5月份公路运输效率指数74.49，比去年同期下降明显。u 5月份，长途月指数为88.77，数据有明显上升；中途的月指数为94.76，数据相比上个月有所下降；短途的月指数为98.19，与上月相比，数据同样有上升。但相比2021年5月同期，数据均有下降。97.71
01ޯ ۉ ޯ [ ƒ占比达到88.6%，接近9成; ‡ ক ਗ ૹ g g 三
ୋלங6.7%28.1%28.6%36.7%74.3%88.6%0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0% 70.0% 80.0% 90.0%调查企业当前面临的主要问题人员紧缺交通受阻资金短缺需求不足油价传导成本上涨02ૹ ў [ ƒ ѭ ª Ը Ը Ԃ
ૹל占比74.3%03占比达到28.1%ઞ Qए$
; ‡ ক ਗ ૹ g g 三 ל ୋ
ங成本上涨较为普遍车辆闲置成本司机隔离成本防疫成本房租成本临时叫车难运费价格高客户服务差有车经营企业无车经营企业
; ‡ ক ਗ ૹ g g 三 ל ୋ
ங油价上涨传导压力31.5%34.6%22.6%8.8%0.8%1.9%1.1%0.2%燃油费路桥费驾驶员工资车辆折旧维修费轮胎车辆保险费年审和办证费用
; ‡ ক ਗ ૹ g g 三 ל ୋ
ங资金短缺账期压力企业2021年垫资账期压力与2020年对比情况企业2021年借贷融资压力与2020年对比情况
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ۮ ਙ ॻڬÇ1.9%2.9%2.9%3.8%3.8%3.8%4.8%6.7%18.1%19.0%24.8%36.7%39.0%0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0% 40.0%对符合条件的快递收派服务收入免征增值税防疫、消杀支出给予补贴政策防范和化解拖欠中小企业账款政策普惠小微贷款支持政策阶段性减免市场主体房屋租金住房公积金阶段性支持政策贷款延期还本付息政策政府性融资担保政策失业保险稳岗返还政策核酸抗原落实“即采即走即追”制度社保费缓缴政策对货车司机运输过程中免费核酸和抗原检测增值税留抵退税政策企业已享受的纾困政策反馈情况5月31日，国务院出台《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，提出的六个方面33项具体政策措施及分工安排，并要求各部门抓紧推动落实。Ø 3 ‡ ૹӯ
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ފ ފØ ज़ @ ܕ ܕg ଜ 䎯¾。
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[ ૹ $ z ષ ઓ ૹ ਸ਼ ‡ ஓ ޯ ޯ Ј 㞔仅有9.5%的企业预期上半年经营出现增长，20.5%的企业预期经营实现持平，接近40%的企业预期经营会出现下滑，32.4%的企业预期经营会出现亏损局面。ਸ਼ ‡ † @ஓ ޯ ޯ Ј ૹ Ш½9.5%20.5%37.6%32.4%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%亏损 增长 持平 下滑调查企业对上半年企业经营情况预期12.9%29.0%34.3%23.8%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%增长 持平 下滑 亏损调查企业对全年企业经营情况预期ਸ਼ ‡ @ $ ஓ ޯ ޯ 㔀J $
ઁ װ ے12.9%的企业预期经营出现增长，34.3%的企业预期全年经营出现下滑，23.8%的企业预期会出现亏损局面。
篇七：无车承运调研报告
承运人 行业现状分析无车承运人最早是由罗宾逊物流提出并实践, 作为这一运营模式第一人, 罗宾逊物流公司通过此种模式迅速发展成为了北美最大的第三方物流企业. 无车承运人一般不从事具体的运输业务, 只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作.
无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同, 承担承运人的责任和义务, 通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者. 无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台, 通过管理和组织模式的创新, 集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源, 能够有效提升运输组织效率, 优化物流市场格局, 规范市场主体经营行为, 推动货运物流行业转型升级. 无车承运是货运代理的进一步发展, 无车承运人与货运代理人之间存在着诸多不同点.
无车承运人与货运代理人对比 项目 无车承运人 货运代理人 运输合同订立 可以 不可以
与托运人关系 承托关系 代理关系 与实际承运人关系 承托关系 委托关系 收取全程运费 可以 不可以 收取佣金 不可以 可以 收取运费差价 可以 不可以 对全程运输负责 承担 不承担 运输单据 全程提单 运输收据 法律地位 双重身份 单一身份
2017 年中国公路货运行业市场规模约 54419 亿元, 同比 2016年的 50452 亿元增长了 7.86%, 2018 年增长了 7.32%, 达到了 58400亿元.
自 2013 年“无车承运人”概念被提出以来, 2016 年交通部试点落地, 至 2017 年初, 经批准的无车承运企业近 300 家, 试点企业为 229 家. 2017 年累计整合社会零散运力 45 万辆, 2018 年约 215 万
辆. 与传统运输模式相比, 车辆里程利用率提高50%, 交易成本降低6%-8%, 司机月收入增加了 30%-40%, 收货时间由 2-3 天降低到几个小时. 拉动了整个物流行业的升级换代.
来自交通部的数据显示, 试点企业的车辆里程利用率较传统运输企业提高 50%, 平均等货时间由 2—3 天缩短至 8—10 小时, 交易成本下降 6%—8%.
同时, 试点企业运营模式多样, 业务领域覆盖广泛, 先后涌现出了“电子商务+无车承运”“园区基地+无车承运”“多式联运+无车承运”等多种模式, 发挥叠加效应, 进一步增强了试点效果.
2016-2018 年无车承运人行业运费交易金额
2018 年 229 家试点企业共整合社会零散运力 215 万辆, 约占全国营运载货汽车拥有量的 16%；行业集中度不断提高, 排名前 20位的试点企业运费交易额达 372 亿元, 占总交易规模的 71.6%
显示无车承运人通过整合比较零散的资源, 运用信息系统合理规划货运路线, 从而提高运输组织效率, 降低物流运输成本. 无车承运人在自身没有车辆的情况下集合自身优势资源, 通过对车辆调配、路线设定、运输方式的选择等这些工作来获取运费差价利润, 在这一过程中, 无车承运人更加注重服务的质量而不是简单的作为一个中介来发展. 中国无车承运人的运行是时代发展的产物, 现今中国快速发展, 运力已经严重过剩, 运输已经变得非常方便, 但现在货主更看重的是服务, 谁能提供高效率、高质量、高性价比的服务, 谁就能在中国现今的货运市场占得一定的市场, 所以在这个越来越注重服务的时代无车承运人的发展是必然产物.
虽然中国发布了关于无车承运人运行的相关试点方案, 但在真正实施的过程中还有问题亟待解决, 特别与许多发达国家的
