物流园区建设经验交流材料6篇物流园区建设经验交流材料 项目建设工作经验交流材料 项目建设工作经验交流材料 近年来，我们认真贯彻落实市委、市政府一系列指示精神，牢牢把握第一要务，以项目建设为下面是小编为大家整理的物流园区建设经验交流材料6篇,供大家参考。
篇一：物流园区建设经验交流材料
建设工作经验交流材料项目建设工作经验交流材料
近年来，我们认真贯彻落实市委、市政府一系列指示精神，牢牢把握第一要务，以项目建设为总抓手，广借外力，启动内力，凝聚合力抓项目，实现了 XX 项目建设史上的新突破。尤其去年以来，全县先后共投资 103.3 亿元，新上项目 177 个，其中已竣工投产 153 个，新上项目是 XX年以前三年总量的 9 倍，极大地膨胀了骨干企业群体，增强了经济发展后劲。
一、着眼加快发展，响鼓重 添 锤抓项目。去年以 嗡 来，我们坚持把项 檬 目建设作为经济工 延 作的突破口，加快 焰 发展的着力点，上 秩 下一心，以前所未 臻 有的力度和措施狠 侠 抓项目工作。一是 蕊 加强组织机构。在 桶 计划、经贸、科技 艘 、农业等部门抽调 醒 7 名业务骨干，组 欣 建了县重点项目工 雾 作办公室，专门负 痢 责项目的筛癣提报 酣 、推介和争取工作 剖 。并抽调 10 名精 炕 干人员在有关地市 纶 设立了 5 个招商办 屋 事处，广泛搜集项 炒 目信息，为项目工 届 作提供了有力的组 喷 织保障。二是加大 感 资金投入。从去年 宴 开始，县财政每年 檄 向重点项目办和招 攀 商办投入 300万 丫 元经费，为项目工 泄 作提供了可靠的资 咱 金保障。三是强化 了领导责任。实行县 鬼 领导包重点项目责 童 任制，每个项目由 护 一名县级领导具体 漳 负责，协调解决有 拱 关问题，为项目建 琵 设提
供了坚强的领 棚 导保障。金锣肉制 雪 品项目去年 4 月份 瑞 破土动工，今年 2 饺 月份竣工，历时 1 毖 0 个月，创造了金 唇 锣集团项目建设史 态 上速度最快、质量 立 最优等多项第一。
骨 上述措施，有力地 又 推动了项目工作的 弘 开展，先后使全县 顺 177 个项目相继 虑 开工建设，153 巾 个项目顺利竣工投 欣 产，并使污水处理 单 、高级中学、四氧 处 化三钴等 25 个项 庞 目列入盛国家计划 质 盘子。
二、立 略 足资源优势，千方 植 百计引项目。在招 忍 商引资和项目建设 真 上，始终坚持在发 替 挥资源优势上做文 丝 章，在优化经济结 应 构上下功夫，努力 本 实现外资与资源的 冤 优势互补，互利双 窑 赢，共同发展。一 邪 是立足农副产品资 噬 源优势，着力引进 枚 农产品深加工项目 眩 。围绕畜牧养殖、 雪 鱼鸭混养、无公害 路蔬菜、优质粮棉等 载 八大农产品基地， 底 先后引进金锣肉制 压 品、奇力辣椒、新 葱 大新乳业、新兴淀 央 粉、500 万只肉 演 鸭加工等一批辐射 硷 带动能力强的”农 遮 字号”龙头项目， 心 其中投资过亿元的 媳 有 4 个。投资 5. 炊 8 亿元的金锣肉制 增 品项目，目前日宰 圃杀生猪已达 500 柳 0 多头，达产后年 谋 实现销售收入 20 妖 亿元，利税 2 亿元 甸 。投资 1.3 亿元 糠 的新大新乳业 50 霍 吨/天牛奶加工项 迫 目，今年 5 月份投 镰 产，达产后年可实 捆 现销售收入 1.5 胀亿元，利税 280 尼 0 万元。”农字号 狰 ”龙头项目建设， 私 也极大地带动了相 督 关产业的迅猛发展 方 。目前，全县生猪 诺 存栏量达45 万头 址 ，奶牛 6500 头 欲 ，比 XX 年底分别 肥 增加 20 万头和 3 岁500 头。二是立 溢 足劳动力资源优势 尧 ，着力引进劳密型 份 工业项
目。充分发 抉 挥劳动力资源优势 烦 ，先后使如意澳泰 宠 高档服装面料、潍 械 坊鹏福 10 万纱锭 墙 、韩国塑编、天津 逼 五和针织等一批劳 为 密型项目落户 XX 坦 。去年，我们引进 备 国内一流企业山东 适如意科技集团，一 朱 次性买断澳泰纺织 段 公司，目前该企业 攘 已发展成为资产 1 淫 .2 亿元、职工近 森 千人、年创汇近千 沁 万美元的骨干企业 英 ，既扩大了就业， 瑚 也增强了工业实力 闺 。三是立足区位和 崎 生态资源优势，着 高 力引进市场建设和 屠 旅游项目。先后引 宣 进投资 2.5 亿元 占 的天成度假旅游园 骆 、投资 6000 万 搏 元的鲁西北汽配大 凹 市尝投资 5000 寅 万元的金家园建材 傅 装饰大市尝投资 8 屡 000 万元的韩国 航 一条街等一批市场 披 建设和旅游开发项 沤 目，提升了城市辐 也 射带动功能，促进 伍 了第三产业发展。
沤
三、围绕骨干 术 膨胀，加大投入上 藩 项目。我们始终坚 吱 持一手抓项目的引 元 进、建设，一手抓 唆 现有骨干企业的规 懈 模膨胀。一是膨胀 往 壮大支柱企业。对 药 恒源石化、昌源纸 比 业、克代尔啤酒等 巷 原有支柱企业，实 胖 施大规模技术改造 掌 。恒源石化集团立 甚 足拉长产业链条， 志 先后投资 10.8 箕 亿元，实施了10 视 万吨聚丙烯改扩建 功 、40 万吨重油催 场 裂化、100 万吨 涡 重交沥青等 10 个 由 新项目，并全部竣 侄 工投产，原油加工 经 能力突破了 200 仅 万吨。今年 1-9 貌 月份该集团实现销 忧 售收入 9.9 亿元 咐 ，利税近 2 亿元。
识 二是扶持做大骨干 背 民营企业。对克代 珠 尔啤酒、豪斯玻璃 延 、洛北春白酒等 2 新 0 家骨干民营企业 战 ，在政策、资金等 底 方面重点扶持，促 签 其尽快做大做强。
瑰 为加快豪斯玻
璃有 泳 限公司规模膨胀， 钱 我们积极帮助企业 扁 多渠道筹措资金， 蝉 投资 5.4 亿元新 莲 上了 300 万平方 迪 米/年汽车玻璃项 烹 目，达产后年可实 框 现销售收入 6.6 早 亿元，利税 1.4 捣 亿元。这些措施极 匈 大地调动了民营企 财 业投资的积极性， 屠 洛北春集团投资 9 学 000 万元的 30 乾 00 吨原酒、新兴 与 淀粉投资 1.16 验 亿元的10 万吨玉 技 米深加工、鲁北炭 椅 素投资 7239 万 兴 元的万吨高功率石 肆 墨电极等一批骨干 花 项目纷纷上马，并 炬 陆续投产达产。1 骑 -9月份，20 家 壹 骨干民营企业实现 莫 销售收入 19.6 簿 亿元，利税590 及 0 万元，同比增长 致 37.6％和 28 锌 .3％。
四、 再 坚持科学发展，去 蚁 劣存优选项目。在 非 项目的引进和建设 题 上，我们认真落实 阳 科学发展观，彻底 僳 抛弃”剜到篮子就 肯 是菜”的做法，实 痊 现了由过去只注重 随 ”量”到现在更注 饯 重”质”的转变， 您 提高了项目建设质 扑 量。一是引进了一 落批符合国家产业政 树 策、投资规模大、 憎 带动能力强的龙头 哨 企业项目。去年以 亥 来，先后引进项目 热 121 个，其中投 勋 资 5000万元以 埂 上的项目 64 个； 言 同时，关停了 8 个 隶 不符合国家产业政 丫 策的项目。二是培 嘱 植了一批”三高” 郭 项目。宇影光学仪 捎器、钴酸锂、乳铁 笑 蛋白、铅酸蓄电池 扇 等均被国家或省认 摩 定为高新技术项目 奶 。澳泰纺织、索通 近 、山东炜业、新宇 芦 塑编等已发展成为 斟 我县出口创汇骨干 密 企业，澳泰纺织今 朝 年 1-9月份出口 憾 创汇 734 万美元 莹 。三是储备了一批 循 质量较高的项目。
勇 先后与清华大学、 噪 浙江大学等 20 多 搔 个大专院校、科研 蝎
院所建立了密切联 弃 系，确保了项目质 庸 量，使在库项目常 侩 年保持在 80 至 1 想 00 个，其中科技 盏 含量较高的达到 6 钮 5％。
各位领 鹰 导，同志们，近年 冉 来我县在项目建设 严 上虽然取得了一定 儡 成绩，但与上级要 齿 求和兄弟县（市）
木 相比还有一定差距 花 。下一步，我们将 本 乘这次会议的东风 勉 ，进一步加大力度 熔 ，强化措施，加快 瓜 项目建设，努力推 噬 动 XX 经济尽快实 藻现新跨越，为加快 怔 ＸＸ发展做出新的 慨 更大贡献。
篇二：物流园区建设经验交流材料
于永州市物流园区建设的调查与思考 物流产业的发展水平是衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。随着经济全球化、 区域一体化和信息网络化进程的加速发展， 商品和生产要素在全球范围内以空前的速度和广度自由流动， 现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、 跨行业、 跨区域的新型服务系统。
７月 中旬， 由省物流与采购联合会常务副会长、 原省物资厅副厅长张龙发会长牵头， 湖南星沙物流投资有限公司等相关物流企业负责人就永州市物流业发展、 物流园区建设到冷水滩区考察， 区委杨军元书记、 区委常委、 统战部长、 副区长陈莉及区工商联、 马坪开发区相关负责人参与接待， 双方就发展现代物流业的现实意义 、 现代物流业发达地区的经验、 永州物流业现状及未来发展前景深入交换了意见， 考察组一行还到冷水滩区马坪开发区进行了现场考察。
现就如何加快永州市物流园区发展提出一些看法。
一、 永州市物流业发展现状 根据测算， 全市 ２０１０年全部物流行业总产出为 ７ ０．０３亿元，交通运输业和批发业占据主导地位， 比重分别占全部物流产业总产出的 ４ ４．７ ％和 ３１． ９ ％。
其中， 中心城区从事物流的企业 ６２家。
近年来我市中心城区的物流业发展较快， 但离建设“现代物流中转基地” 的目标尚有相当差距， 发展中还存在许多问题和不足。
１．综合物流基础设施、 物流技术装备落后。
调查显示， 中心城区物流行业的主要业务为运输、 托运和少量的搬运装卸， 至于深层次的配送、 信息等服务则很少涉及到， 行业附加值很低。
与此同时， 中心城区大多数物流企业基础设施能力不足， 技术装备落后， 交通运输设备差， 高效运输车辆少。
仓储设施落后， 大量
的仓储还是五六十年代的水平。
现代化的集装箱、 散装运输发展不快， 装卸搬运的机械化水平低。
物流标准化处于萌芽阶段， 各种物流设备和器具缺乏统一规范。
２．物流企业规模小、 专业化水平低 。
在中心城区有很多个体物流企业， 平均每家物流公司拥有车辆仅为两台左右。
中心城区的物流企业很多是由传统的仓储、 运输企业转型而来， 在管理水平、 技术力量及服务范围上还没有质的提高， 真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。
物流业“多、 乱、 散、 低、 差”现象严重。
３．物流业信息化建设滞后、 现代化水平极低。
现代物流发展的重要基础就是标准化和信息化， 物流标准化在永州企业之间运作程度也不高。
永州市至今仍没有一个可以供各企业之间商务交易交流的信息平台， 交流少， 信息更是贫乏。
４ ． 物流专业人才匮乏、 物流教育培训处于起步阶段。
人才是发展物流的关键因素， 物流人才是稀缺资源， 更是战略资源。永州市物流专业人才严重短缺， 现有的物流人才专业水平较低，缺乏一批有理论、 会经营、 懂治理的拥有现代物流理念的物流治理人才， 能够进行整套物流方案的策划与设计的综合性人才更是少之又少。
永州市境内只有少数 １、 ２所职业院校开设了物流管理专业， 教育水平尚处在初级阶段。
５．物流园区发展规划滞后、 布局分散。
永州市至今没有规划一个完整的物流园区， 永州市中心城区现有 ６０多家小型的物流企业， 各物流企业分散在珍珠路、 中山路、 零陵中路等城区主街道， 大型货车、 拖车、 挂车装卸以路边为主阵地， 既影响了市内交通和居民生产生活， 也影响了创建国家级文明卫生城市的需要。
二、 中心城区发展物流具有的优势 １．自然资源较为充足。
中心城区城郊有很多闲置土地， 可以用于建设大型仓库， 发展仓储业和流通加工业； 中心城区周边农
产品丰富， 养殖业发达， 盛产蜜桔、 油茶、 木材、 药材、 瘦肉型牲猪、 淡水鱼等农副产品， 是全国商品粮生产基地、 全省优质稻基地、 全省第二大国外松基地、 全省养殖重点区之一， 是珠江三角洲地区重要的农产品供应基地， 丰富的农产品供应创造了大量的物流需求市场。
２、 工业基础雄厚。
中心城区内有较大规模的工业企业 ３５０余家， 基本形成了一个以食品、 轻纺、 建材、 机械、 药品五大支柱为主体的工业体系， 主要产品有啤酒、 特种水泥、 造纸、 越野汽车等 ５０余种。
如长丰集团， 经营猎豹系列汽车零配件、 汽车沙发空调等， 年产 ３万辆， 产值 ２０亿元以上， 物流需求、 依存度大。
３、 商业贸易发达。
中心城区是湖南省八大商业经济中心之一， 现已初步形成了商业、 供销、 物资、 粮食、 农产品、 肉食水产、 外贸、 医药、 轻机 ９大体系， １６大商场和 １５大购物中心，４大集贸市场为骨架的内外贸基地。
４ 、 交通、 通讯便捷。
中心城区是湘西南的交通枢纽。
国道３２２线、 省道 ２１７线、 邵永、 衡枣高速公路、 永连公路等直达广州、 深圳、 桂林、 长沙； 零陵机场巳开通海口、 长沙、 深圳、 昆明四条航线。
铁路、 公路、 水路、 航空四位一体的交通体系为现代物流奠定了基础。
三、 物流发达地区的有益经验 ５月 份省物流与采购联合会牵头， 组织相关物流园区负责人专程到山东省临沂市学习考察发展物流园区的经验， 对其物流业及物流园区的发展有深刻的认识。
主要有以下六个方面值得学习借鉴：
１、 依托优势建设园区。
临沂市在物流园区的规划布局上，坚持从实际出发， 发挥本区域的资源优势， 依托产业集群、 依托商贸市场、 依托交通枢纽、 依托信息科技建设物流园区， 从而充分发挥园区的集聚效应、 示范效应和联动效应。
临沂商城拥有各
类大型专业批发市场 ９ ３个， 总营业面积 ９ ００万平方米， 经营摊位 ５万余个， 每天进入市场交易的达 ３０万人次， 围绕市场搞服务的达 ３０万人、 搞加工的 １００余万人。
商品交易辐射全国 ２６个省市区， 远销 １０多个国家和地区。
２０１０年批发市场交易额突破７ ００亿元。
市里依托这些批发市场资源， 布局了现代物流园区、现代仓储区、 商住服务区。
２、 整合资源聚集园区。
临沂市在发展物流园区工作中， 十分重视现有物流资源的有效整合， 将分散的物流企业、 物流市场、物流设施设备等资源聚集到园区， 形成物流、 商流、 人流、 信息流、 资金流等“五流” 融合的繁荣局面。
在临沂商城物流园内从事货运配载的业户 ２０００多家， 物流从业人员 ２０多万人， 设有专业货运配载站场 １５处， 营运车辆 ２．１万台， 大型停车场 ３处，物流配送区域北至黑龙江、 西至西藏、 西南至云南、 南至海南，基本实现了国内全覆盖。
商城年物流货运量 ６８００万吨， 货运周转量 ５０．３亿吨公里， 资金流量近 ５００亿元。
３、 龙头企业主导园区。
兰田集团是临沂市最早创办批发市场和建设物流园区的两家企业之一， 集团下辖建设公司、 市场公司、 物流公司、 置业公司、 客货运公司等多家二级公司和几十家三级公司， 总资产 １２亿元， 年缴税过亿元， 初步形成了以批发市场为主导、 商贸物流联动发展的产业格局。
正是这个兰田集团主导着商贸物流园的发展， 为园区的繁荣立下了汗马功劳。
物流园区中要有几个经济实力较强、 经营规模较大、 经营管理较好、发展后劲较大的企业集团， 主导园区的建设与管理。
这是物流园区运作成功的重要经验之一。
４ 、 政策引导扶持园区。
临沂市委、 市政府自 ２００６年以来先后出台了《关于加快服务业发展的意见》 、 《关于加快现代物流发展的意见》 、 《城区市场产业发展规划实施方案》 、 《关于加快服务业跨越发展的若干政策》 ， 对物流用地、 市场准入、 规划布局、 资金扶持、 税收优惠、 收费管理、 人才培养、 组织协调等
方面都作出了明确的规定， 为物流园区的健康发展创造了宽松的环境。
５、 人才队伍支撑园区。
临沂兰田集团发展成为全国闻名的现代大企业， 一条成功的经验就是高度重视智力投资， 真心加强人才队伍的建设。
他们聘请了国家及省内有关科研单位、 政府、行业协会、 高等院校物流专家和知名企业家组成专家队伍， 作为公司发展的智囊团， 凡是涉及到集团发展战略的重大事项及管理流程体系变革， 均经过专家顾问团会议研究后作出决策， 为集团的发展提供强有力的专业技术保障。
６、 争取国家部委支持巩固园区。
物流园区立项、 建设后，国家发改委、 国家商务部、 交通运输部、 财政部、 信息产业部等部委每年的政策内扶持资金达 ３０００万元以上， 这将为园区的后续发展带来可持续的动力。
四、 加快我市中心城区物流园区建设的建议 近年来， 市委、 市政府审时度势， 迅速作出了深化与东盟经贸合作的重大战略决策， 将永州建成湖南对接东盟的桥头堡。
区委、 区政府以“一区四城” 的目标来建设。
“十二五” 期间， 是我市加快中心城区物流园区建设、 发展现代物流产业的机遇期和黄金期。
如何抓住机遇、 因势利导， 需要市委、 市政府和区委、区政府做出战略决策， 需要市直各部门协作、 市区联动， 努力开创全市物流园区发展工作的新局面。
１、 提高建设物流园的思想认识。
市区政府， 要从战略的高度， 充分认识物流园区的规划的必要性和紧迫性。
物流园区通过产业的空间集聚、 资源的有效整合、 业务的流程优化， 能够提高物流运作效率、 降低物流成本、 减轻能源和环境的压力， 是现代物流服务体系的枢纽性设施。
对永州这一地级市而言， 是提升城市品味、 提高城市形象， 为打造永州在 ２０３０年左右建立一个１００――２００万人的中型城市提供服务。
在物流园的的建设上既要算经济账， 更要算社会综合效益账， 把物流纳入经济发展战略
规划和城市建设总体规划， 大力支持物流园区建设。
首先应成立一个专门班子来负责园区的规划设计和到省发改委立项。
２、 以需求为基础布局物流园区。
物流是生产性服务业， 物流园区一定要以需求为基础， 以产业、 市场、 交通为依托， 以整合资源、 推进集聚发展、 防止同质竞争、 推动产业升级为原则，合理调整物流园区的布局， 优化物流园区的结构， 促进物流园区的转型升级。
物流需求的规模、 结构、 特点， 是物流园区设立的重要基础和首要条件。
目前永州的物流园区应以综合性物流来定位； 物流园区的服务半径在 ２５０公里以内， 物流园区辐射服务人口为 １０００万人， 物流园区的规模为 １２００亩以内。
３、 狠抓物流园区规划、 选址。
物流园区一般要求有两种以上运输方式联接， 特别是公路和铁路。
不具备这种“联接” 条件，物流中心就无从谈起。
遵循这一规律， 中心城区物流园区可在城区近郊、 交通便捷的地域选择在二广高速、 洛湛铁路、 湘桂复线交汇区域内的马坪规划建设一处大型综合性物流园区。
马坪物流园是冷水滩北部几个镇与城区的连接口， 是冷水滩进出邵阳、 湘西的北大门。
园区距永州火车客站、 火车货站 ７公里， 距永州民航机场 ２０公里； 湘桂铁路、 洛湛铁路、 二广高速、 省道 Ｓ ２１７线贯穿园区， 规划区内现有国有土地 ４ ０００余亩， 不需在从农民手中征地， 且整个园区基本为荒山旱地， 建筑物稀少， 征地拆迁面积小， 开发成本低。
４ 、 着力引进优势企业来建设园区。
通过引进像湖南星沙物流投资集团这样的专业化的物流公司来参与物流园区的建设， 建设方式以 Ｂ Ｔ或 Ｂ Ｏ Ｔ的模式。
５、 出台物流园区发展的扶持政策。
建议针对物流园区发展的实际情况及其特点， 在用地保障、 税收支持、 金融服务、 财政扶持等方面制定优惠政策， 着力解决发展中的现实问题。
马坪开发区管委会
２０１１－ ７ － ２７
篇三：物流园区建设经验交流材料
山园区现代物流产业发展规划专题 会议上的发言根据会议安排，现将枣山园区现代物流产业发展规划的相关工作情况汇报如下。
第一部分
一、工作开展情况 根据领导工作安排，为了解、学习其他地区现代物流产业先进的发展、规划经验，经发局先后前往重庆寸滩保税港区、南充现代物流园等地考察学习物流产业规划、产业发展机制体制及产业政策发展措施等。考察学习后，经发局结合园区实际，一是会同园区其他部门多次讨论，对园区物流产业发展及布局进行资料收集及情况研判； 二是初步草拟了《枣山园区现代物流产业发展规划》； 三是通过有关有关企业收集了四川部分城市各类用地价格； 四是用调查问卷的方式，实地走访了园区重点商贸物流企业，收集园区企业对园区现行地价、发展环境、产业发展建议等方面的情况，并以上相关资料提交至园区自然资源规划分局。
第二部分 二、园区物流产业发展情况及基本规划设想 （一）
产业 发展基本 情况
园区现有专业物流园区 3 个（辉腾现代物流园、邮政电商物流园、铁路物流孵化园），专业化物流项目 7 个（现代粮食物流园、广安烟草物流园等 7 个），已有“三通一达”等 30 余家企业、40 余户个体户入驻运营，涉及汽车仓储、家居建材仓储、粮油等生活物资仓储、冷链物流、货物运输等领域。加强冷链仓储设施建设，推动临港大市场建成了川东北最大的多功能、高品质冷链冻库；鼓励京东新通路广安项目加快打造集智慧网络、仓储配送于一体的综合性配送中心，实现 B2B2C 新的商业模式；汽车产业发展初具规模，汽车仓储物流增长加快；铁路物流孵化园立足专业仓储物流区打造，强势推动铁路仓储物流发展。目前，园区累计建成物流仓储项目 10 个、物流仓储面积达 35 万平方米，物流配载路线超 140 条，日均货运配载车辆超过 2000 车次，日均发货近万吨、快递近 10 万余件，物流产业规模、聚集效应日益显现。
（二）
基本规划设想 园区将以现有的辉腾物流园、铁路物流孵化园、邮政电商物流园为发展依托，加快形成分拣中心、物流中心、包装中心、货物展示、冷链仓库等产业功能分区。预计到 2025 年，园区将建成省级物流示范园区，培育扶持 3 家以上本地企业成长为龙头企业，引进 3-4 家国内外大型物流服务企业，将实现拥有市级物流分拨中心、乡镇物流配送中心，物流服务点覆盖 90%的行政村和 5000 人以上社区。
1. 汽 贸 汽配物流区。
。以广安国际汽配城（广安轻工博览城）、奥迪、宝马等项目为基础，承接汽车整车销售及零部件维修服务业务，推进汽车仓储物流发展。
2. 冷链仓储物流区。以川东北最大冷链仓储中心—临港大市场冷链冷藏中心为龙头引领，形成具有一定影响力的冷链物流发展区，并与国内知名物流企业及批发代理商进行业务合作。
3. 家居建材仓储物流区。在园区现有的川渝家居建材城、华美立家、泰合国际商贸城等家居建材专业卖场的基础上，全面打造川东北百万家居建材市场，推动家居建材仓储物流专业化发展。
4. 粮盐油 等生活物资仓储 物流区。以现代粮食物流园、广安盐业配送中心为依托，在临港大市场已入驻的多家粮油企业的基础上，建设粮盐油仓储、市场交易、配送三大功能板块，培育粮油物流产业生态圈。
5. 快递货运物流区。以现有的辉腾物流园、铁路物流孵化园为依托，加快发展集智慧网络、仓储配送于一体的综合性配送物流业务。
6. 公铁联运仓储 物流区。加快推动广安南站铁路物流孵化园建设，做好广安无水港项目打造铁路、公路仓储区建设，形成仓储保管、物流信息中心、物流配送中心三大区域。
7. 防灾应急物流区。以广安市物资储备中心为基础，加快
建成集应急信息服务、技术服务、物资配送、应急救援管理中心于一体的现代化、信息化防灾应急物流区域，建设防灾应急物流体系。
8. 综合物流产业区。加快打造园区商贸物流产业基础配套区域，引进医药、体检、投融资咨询服务等企业项目，打造综合性物流产业配套发展区。
（三）存在的问题 一是土地指标缺乏，近年来园区土地供给一直处于非充足状态，现有土地资源难以支撑物流产业的发展； 二是土地估价过高，园区商贸物流用地价格挂牌价高于周边区市县及其他地区，招商吸引力不强； 三是园区没有专业化的物流政策，需尽快出台物流产业专业政策措施，产业发展要素保障力较弱。
第三部分 三、下一步工作建议及打算 （一）配合 做好物流产业 规划。经发局将根据工作安排，结合职责职能，协调有关企业项目、提供有关资料，协助做好园区现代物流产业规划制定等工作。
（二）强化政策措施支撑力度。外出考察学习其他地区先进经验，结合园区的发展实际，做好物流业政策措施起草工作并尽快出台，为园区物流产业的长足发展保驾护航。
（三）加强规划设计与布局。建议园区坚持统筹规划，物流业规划一经确定，不在短期内进行变更调整；建议园区积极
向上争取，调低园区商业、物流用地评估价格。
篇四：物流园区建设经验交流材料
流园区考察报告 4 月 10 日， 市交通运输局一行六人， 到**西站物流园区参观交流， 学习其港口的建设、 管理与运营。现将学习情况汇报如下：
一、 西站物流园区的基本情况
**西站物流园区是**省服务业重点项目。
园区地处**铁路**西站， 总用地面积×. ×平方公里。
该物流园区于 2007 年×月启动建设， 起因是整治该地区钢材市场无序竞争、 交易混乱的状况。三年时间， 平田铺路、 建楼兴市， 硬是将村庄、 农田、 小道建设成现今的市场高楼林立、 道路纵横贯通、 港池开阔壮观的立体景象。
三年来， 园区协议引资总额近×亿元， 实际到位的建设资金×亿元。
目前， 园区入园企业×家， 已建设成集多式联运、 仓储、配送、 产品加工、 信息处理、 技术研发等为一体， 提供现代化物流服务的省级集聚区。
2011 年， 在启动二期规划的同时， 全面实现一期的×+×+×（五个中心、 五个基地、 两个功能区）
功能要求， 入园企业总数将突破×家， 纳税销售实现成倍增长， 总额达到×亿， 年项目投入总额超过×亿。
二、 西站物流园区的优势与经验
西站园区一年多时间建成“**省重点物流基地” ， 两年多时间建成“**省现代服务业集聚区” ， 三年多时间全面完成一期项目启动二期规划。
分析其取得骄人的成绩主要有下列五方面优势与经验：
一是西站园区的资金保障很有力。
**西站物流园区得到了政府的高度重视， 被列入**市十一五规划的重点项目。
白手初创时政府资助×万元作启动建设资金， 同时帮助建设作为园区标志性建筑的×层大楼西泽大厦作为商务办公中心， 帮助新开辟一条×. ×公里的三级航道接通大运河。
他们采取土地款预收一点、银行贷一点、 企业借一点、 园区资产使用权转让收入一点等办法，努力解决了园区发展的瓶颈制约， 实现了超前发展和跳跃发展。
二是西站园区的管理模式很科学。
园区成立管委会， 隶属**惠山区， 正科级，
（二）
硬化定位得胜湖港区建设的目标。
我们要学习西泽人（西站物流园区的标志性建筑是西泽大厦）
无水造港的气魄， 充分
发挥我市水运大市的优势， 坚持“以港兴城、 依城建港” 的战略思想， 科学规划、 分期实施， 倾力打造布局合理、 功能完善、环境优美、 可持续发展的现代物流港区。
我们将强力实施港口发展战略， 实现物流功能专业化、 发展模式特色化、 景观环境生态化。
我们要走港区联动、 跨江联动之路， 把港口经济与商贸中心、物流中心功能配套、 联动发展。
在功能定位上， 主要运作码头作业、 物流配载、 综合仓储、 贸易加工、 信息服务。
在产业选择上，着力吸引农副产品、 钢材、 家居、 工业原辅材料等大型物流企业的进驻和发展。
在目标制定上， 打造苏中地区规模最大、 最具影响的区域性综合物流港区， 泰州北部的物流基地和省级服务业集聚区。
为此， 我们应全力打造四大板块：
第一板块：
得胜湖港口作业区。
2011 年主要建设×个港池：一号港池为杂货散装码头：
建岸线×米、 ×个千吨级码头泊位、×台液压式固定吊机， ×平方米堆场， ×平方米仓储用房。
解决兴化及周边地区大宗杂货即钢材、 木材、 农资、 农副产品、 煤炭等物资的装卸和物流周转。
二、 三号港池为砂石转运码头: 建岸线×米、 ×艘钢质浮吊作业船（×吨级吊机）
及办公、 卫生、 水电、 监控等附属设施， 可容纳千吨级船舶进出港交易， 实现“船进港、 货进场” ， 彻底消除无证吊机作业省级挂牌督办的安全隐患。
同步规划四号集装箱码头：
以得胜湖港区为枢纽， 以承担农副产品为主， 开辟集装箱运输支线， 实现江海河中转联运及河海物资转运， 实施通江连海南北互动战略， “十二五” 期间， 跻身全省十大内河港口之列。
第二板块：
农副产品物流区。
以服务兴化农业、 提升兴化农副产品竞争力为宗旨， 建设超大型的农副产品物流中心， 集农副产品安检、 批发、 展示、 冷藏、 加工、 配送、 交易、
篇五：物流园区建设经验交流材料
所有：中机系（北京）信息技术研究院http://www.reportway.org枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计项目背景项目背景
被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物，对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。因此，大力发展服务业，已成为我国当前全面推进工业化，提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。现代化综合市场作为服务业的重要组成部分，在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部，京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通，使交通更加便捷，市场更具活力，发展潜力较大。园区作为枣庄市外资引进的重要项目，其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能，提升城市品质。
项目思路项目思路
1.规划指导思想
依托优越的地理环境，充分发挥地块优势，创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区，提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。
2.功能分区与服务范围
根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况，结合周边综合市场情况，对规划基地进行科学的功能分区，分层次、分区域设定规划建设目标。
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http://www.reportway.org 城市设计城市设计
采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量，解决货物大进大出问题，把园区建设成为功能细分 、行业专项 、经营便利 、服务设施齐全 ，面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场，形成批零兼备，具有一定特色的城市市场标志性区域。因此规划应着重解决以下几个问题：
1、确定结构清晰、功能明确的市场布局；
2、组织合理、完善的市场交通体系；
3、创造具有市场特色的购物空间环境；
4、园区以中高级标准架构为主 规划目标规划目标以实际规划案例为主，通过 SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分析，指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义，提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念，对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。
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无锡物流园区规划无锡物流园区规划项目背景项目背景
本地块位于无锡市惠山新城区南，作为无锡通江物流园区的商业设施用地，其地理位置优越，交通便利，周围基础设施完善。本地块在北环路以北，惠山大道以东，天元路以南，西元路将地块一分为二。地块规划总用地面积：216679.8 平方米，其中 A 地块规划用地面积为：89368.7 平方米；B 地块规划用地面积为：106207.8 平方米；C 地块规划用地面积为：21103.3 平方米。外围道路用地面积：25592.8 平方米；北环路道路绿化用地面积为：13724 平方米。（具体面积以国土部门按地块规划图实测数据为准）
项目思路项目思路
物流园的总体布局是围绕“东西向的主景观轴，南北向的主要道路”来布置的，东西向的轴线联接 2 个地块，南北向的轴线于景观轴相连，形成一个地块内部共享的广场。主要车行入口设在中间的西元路和北边的天元路，而步行入口则设在主要沿街面，充分考虑到车流的便捷和人流的分散化。本案利用了从中间穿过的城市道路西元路，将其同景观广场结合，从而空间从线状扩展成为面状，形成围合空间，有助于烘托商业气氛。各个组团分布合理，且均有相对独立的室外展示、停车、绿化空间，有利于分期开发。不同的业态相互穿插，有助于形成活跃的商业氛围。
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http://www.reportway.org 项目目标项目目标
无锡通江物流园区立足物流园本身交通环境优势，提出“高起点设计，高质量建设，高水平管理”的要求。针对这些要求，本案从实现大物流的理念出发，以食品、机械产品的展示销售为主，集研究、开发、培训、电子商务为一体的综合体，旨在营造一个综合性，多功能，分区明确，交通顺畅，商机无限，高效便捷的现代化物流园区。
1. 合理建构物流园的整体布局，使之在用地上的划分和布局做到规模合理，分布有效。
2. 合理组织区内动、静态交通，方便客户和商家之间的交易，并使之成为物流区空间结构的主体框架。
3. 运通环境设计手法，利用分散和集中相结合的原则，使区内的绿化环境和商业、展示空间协调组织，形成美观宜人的景观商业系统。4. 合理选择园区建筑单体外观造型，并进行精心设计。使之不仅在功能上满足商业物流交易的需求，而且利用其优美的外部造型，塑造该区特有的风貌和空间形象。某石化公司物流园区建设项目商业计划书某石化公司物流园区建设项目商业计划书项目背景项目背景
党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标，交通部审时度势，
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http://www.reportway.org编制了《国家高速公路网规划》，即“7918”高速公路网，2004 年又制定了《国家公路运输枢纽布局规划》，在全国确定了 179 个国家公路运输枢纽，XX 市被纳入国家公路运输枢纽。XX 省正处于社会稳定、经济快速发展阶段，2006 年 XX 省实现生产总值 21846.7 亿元，经济总量跃居全国第 2 位，XX 半岛地区（主要包括济南、青岛、烟台、威海、日照、东营、潍坊和 XX）GDP 总量为 14484.52 亿元，约占 XX 省总量的 2/3，超过了辽东半岛城市群所在的辽宁全省 GDP 总量，也超过了京津唐三市之和以及沪宁两市之和，其中 XX 市的 GDP 为 1645.16 亿元，经济发展潜力非常大。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围的日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。现代物流行业被普遍认为是“第三利润源”，它能够很好地降低物质消耗和提高劳动生产率，并在世界范围内广泛兴起。
现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流是通过基础设施的建设来提高效率，提供增值性优化服务方案；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计和构思电子商务的流通渠道，以此来提高物流系统的快速反应性能。现代物流贯穿经济活动的始终，对改善一个企业的物流流通效率，提升企业的经济效益，拉动企业走向市场发挥着至关重
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http://www.reportway.org要的作用。现代物流在国民经济中具有重要地位。我国在《国民经济和社会发展 2010 年目标》中明确要求要进一步加速物流发展，加强物流理论和技术研究，提高物流管理水平，尽快改善物流落后状态。党的十七大提出“发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。国家“十一五”规划纲要明确了现代物流的产业地位，提出了今后的发展目标。同时，《国务院关于加快发展服务业的若干意见》指出，应提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流。《XX 省“十一五”现代物流发展规划》指出，要培育壮大第三方物流企业，建立农产品交易、加工、包装、存储、运输的全省物流系统，尽快形成以城市配送物流、中转物流和航空物流为枢纽的全省综合物流网络。同时，加强对客户信息的管理，与工商企业建立战略合作伙伴关系，广泛开展同城物流配送和商品分销配送服务；建立健全省、市、县、乡、村五级物流配送网络，积极拓展农村市场，大力开展农资、日用工业品和农副产品的双向物流配送，促进农村经济发展。XX 省位于沿黄河经济协作带与环渤海经济区的交汇点、华北地区和华东地区的结合部，是我国的经济大省，与日本、韩国隔海相望，是直接参与东北亚地区经济分工协作的主要省份之一，目前正面临承接从日韩转移出来的制造业的巨大机遇，对物流有着巨大的需求。而 XX 市是 XX 半岛东西向经济发展主轴上的重要经济节点，胶济线上的一级交通枢纽，一直发挥着承东启西、中转传递的全国性物流枢纽的功能，因而具有建成 XX 半岛地区区域性物流中心的地
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http://www.reportway.org理条件。XX 市位于东部沿海经济大省——XX 省的中部，是中国环渤海地区一座风格独特的工业城市，是国务院批准的 XX 半岛沿海开放城市。它地理位置适中，交通发达，是 XX 省重要的交通枢纽城市。市政府在“推进物流现代化”的会议上，确定了以突出现代物流、连锁经营、现代批发市场和电子商务为重点，构建新的现代流通业框架体系，加快建设“物流大市”的现代化物流发展规划。XX 市政府从市场准入、税收、基础设施建设、用电、产权改造和企业减负方面对 6 家重点扶持的物流企业给予了 6 项优惠政策，以加快培育发展大型物流企业。各级政府部门也在积极规划物流发展框架，设计城市和地区物流发展的政策平台、信息平台和设施平台。物流发展在全国已经形成了良好的氛围，这些无疑也给企业的物流发展提供了良好的条件。XX 县位于 XX 市北部，是全国百强县之一。境内有 803 省道、柳泉北路、淄东铁路纵贯南北，济青高速、寿济路横贯东西，交通发达，地理位置优越，但在物流发展方面还处于较为落后的状态。为促进 XX 县社会主义新农村的建设、繁荣农村经济，需要加快物流工程的建设步伐，建立现代化的农村物流网络体系，为广大农民提供安全、方便、经济、先进的物流设施和服务，全面提升 XX 县农村物流服务水平，促进农村社会的全面进步，这对于解决 XX 县“三农”问题，提高 XX 县的农业综合竞争力具有重要意义。然而，物流毕竟是一项产业，不会因为宣传气氛的高涨而立即上
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http://www.reportway.org马，实际操作还需要进行认真细致的可行性研究。作为企业，应看准商机，抓住机遇，迎接挑战，找准物流业务的切入点，搞好物流企业定位和经营领域，在未来的物流市场竞争中取得优势。XXXX 石化有限公司（简称 XX 石化）自成立以来，坚持科学发展观，以服务 XX 发展为大计，以改革为动力，以创新为先导，以市场为中心，抢抓机遇，深化改革，强化管理，实现了又好又快发展。经过十年努力，2007 年年底，公司总资产达到 18.3 亿元，年综合加工能力为 350 万吨，并且形成了以汽油、柴油、液化石油气、丙烯、丙烷、MTBE、重交沥青（属于三方合资）等为主导产品的化工企业。公司分别于 2006 年、2007 年跻身“中国化工行业 500 强企业”和“中国化工经济效益 500 强企业”行列，其经济模式基本具备“两头在外”的特征，原料与产品的购销也形成了巨大的物流量。同时，公司周边聚集了众多的大型知名生产型企业，如“美国科勒”、“德国雷法”、“东岳集团”、“博汇集团”、“金诚石化”等企业的迅速发展，形成了巨大的工业物流需求。一些商业企业对物流的需求也十分旺盛，如“沃尔玛超市”、“利群超市”、“银座”等大型商场。这些企业为未来现代物流园区的建设发展提供了必要的物流需求条件。随着 XX 石化铁路专线的建设以及东营、滨州等城市的快速发展，未来沿海铁路线将与淄（XX）东（东营）铁路形成网络，XX 石化将在铁路方面具有明显的优势。此外，XX 周围有许多发电厂以及化工厂（如东岳集团、博汇集
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http://www.reportway.org团等企业）都需要大量的原料（如煤，仅 XX 石化每年对煤的需求达 140 万吨），这些原料都是从外地运进，运输成本非常高，铁路专线建成之后，可以借助内部铁路专线运输优势，进行点到点运输。公司铁路专线的规划应考虑辐射周边企业，可以发展输送带和零散汽车运输，也可以利用集装箱为生产具有高附加值产品的企业（如德国雷法）服务。这些都为 XX 石化建设物流园区提供了明显的区位优势和交通优势。面对面带物流业发展的大好机遇，XX 石化为了降低企业成本，提高企业综合竞争力，经过慎重研究决定建设振兴项目，并采用先进的物流管理理念，同时改造 XX 石化物流系统，以提高企业管理水平，进一步适应现代市场竞争。该物流园具备优越的地理位置优势和行业优势。加快振兴项目的发展对于优化公司资源配置，提高物流管理水平，增强企业的综合实力和竞争能力，提高企业经济效益实现可持续发展战略，具备重要而深远得意义。为了使项目建设更加合理，并取得预期效益，特委托 XX 市工程咨询院对项目进行可行性研究。
项目思路项目思路
发展现代物流的指导思想
1、紧紧围绕省委提出的提前建成全面小康社会、提前基本实现现代化的宏伟目标，以石化业、商贸流通业、农业等行业需求为导向，整合资源，加快物流园区、物流中心和物流节点等基础设施建设。
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2、以现代物流理念为指导，对运输、仓储、货代等传统行业进行升级改造和结构调整，大力培育成有竞争力的第三方物流企业集团。
3、以降低物流成本为核心，对企业内部物流流程进行再造，建立物流管理一体化、物流服务社会化的企业物流管理机制。
4、以经济辐射面和区位为依据，加快物流园区现代物流设施和经营网络建设，提高当地经济集聚度、辐射力和竞争...
篇六：物流园区建设经验交流材料
仅供参考，如有不当之处，请联系改正。一、物流园区的基本概念 （2 2 ）物流园区的 物流功能构成要素
物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物流中心和配送中心三种类型。
区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运输场站、货运配载场站等。
物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能的提供物流组织服务的社会化物流中心等。
配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。
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一、物流园区的基本概念 （3 3 ）物流园区的物流组织与管理功能
——物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。
——物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条件等存在较大不同或差异。因此，物流园区的功能不应有统一的界定。
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二、国内物流园区的发展 由于物流园区在经济开发、促进多种物流资源的整合、改善城市环境等方面的明显作用,我国政府及企业在近2—3年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面,特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区,上海、北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快。
前国内有五十多个中心城市在规划建设物流基地或物流园区,据不久前有关资料显示约有近200个,其中65%的园区在规划中,35%的园区开始建设或招商,但成功建设和运营的园区不到10%。造成这一状况的原因是“规划不细、定位不准、开发不对、投资不足、招商不力”。
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三、国外物流园区的发展 物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来新事物。
物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地74公顷（1100亩）；荷兰的14个物流园区，平均占地44.8公顷（670亩）；比利时的Cargovil物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大，如不莱梅的物流园区占地在100公顷（1500亩）以上。
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四、 广州物流发展
广佛地区，分布了 11个主要的物流园区。其中，广州八个：广州空港、华度、白云、增城、芳村、黄埔、番禺和南沙物流园区。佛山规划建设了黄歧、九江、三山三个物流园区。各物流园区特点为：广州空港物流园区，利用机场优势，发展商贸物流；黄埔、南沙、九江与三山，依托港口优势；芳村、黄歧重点发展商品物流；白云、增城、番禺具有公路交通优势；而花都物流园区则依托铁路货运。
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四、 广州物流发展
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四、 广州物流发展 1. 黄埔（国际枢纽）物流园区 定位：以新沙港区为依托和龙头，在新沙港区的麻涌建立新沙国际海运物流园；以黄埔集装箱码头为依托和龙头，建立黄埔国际集装箱物流园；以广州保税区为基础，将广州保税区改造建设为广州国际保税物流园；以现有的广州公路主枢纽货运系统东部货运枢纽站为基础建立国际物流园；以黄埔港区为龙头和依托，建设黄埔国际海运物流园，形成一区多园的黄埔（国际枢纽）物流园区。
功能：主要是珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流和日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流。
基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
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四、 广州物流发展 2. 南沙（国际枢纽）物流园区 定位：我国南部沿海最大的远洋海港之一。以南沙港区和进港铁路为依托，规划建设南沙（国际枢纽）物流园区，包括鸡抱沙、龙穴岛、孖沙围垦区，和蕉门水道以西的新垦、万倾沙和围垦公司的部分地区，横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农场的部分地区，南沙石油油库。
功能：以国际物流为导向，在大力发展国际集装箱远洋干线班轮为主的港口货物运输的同时，发展保税加工、仓储配送等与港口货物运输相关的产业。
基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
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四、 广州物流发展 3. 广州空港（国际枢纽）物流园区 定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高速公路、广清高速公路 和北二环高速公路为交通枢纽，在靠近新国际机场货运区附近的花都区范围内，规划建设 广州空港（国际枢纽）物流园区，成为国家三大国际航空物流园区之一。
功能：时效性物流枢纽。为国际航空、国内航空高附加值的货物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送、信息等全程物流服务。大力发展航空货运和航空快递物流。
基本框架：包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、海关、银行等。
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四、 广州物流发展 4. 芳村（综合）物流园区 树立广州——佛山都市区一体化的城市物流发展理念，充分发挥芳村作为广州与佛山都市一体化结合部的区位优势，初步规划在广州市西部出入口地区的芳村区范围内选址建设芳村（综合）物流园区。该物流园将为广州西部、南海、佛山、珠江三角洲西部及全国公路货运提供运输及联运代理、中转仓储、装御、运输、配送、信息等综合性物流服务。
芳村大型物流园区近 4平方公里。目前，德国的麦德龙、欧倍德，瑞典的宜家，法国的家乐福、迪卡侬和美国的沃尔玛等 6家企业纷纷落户物流园/有落户意向，预计如果成功引入这些企业，将可以每年吸引超过 100万的人流量，年销售额将达 3亿至 5亿元。另外，花卉博览园和南方茶叶市场如今已成了芳村两大品牌。
而在汽车物流方面，芳村已先后吸引了日产汽车、上海大众、别克、丰田汽车、一汽马自达、北京现代汽车等 10多家品牌汽车 3S、4S专卖店落户。目前，芳村区共有汽车销售面积 20多万平方米，品牌达 20多个，在该区西部的花地大道、龙溪大道和广中路沿线正逐渐形成品牌汽车产业带。使芳村日渐成为广州西南部重要的汽车物流基地。
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四、 广州物流发展 5. 白云（综合）物流园区 物流园区选址白云区石井街西北部，是依托公路主枢纽，以公路货运为核心，提供交易采购、货物集散和物流配送等综合物流服务的区域物流园区，规划总用地298万m2。目前，白云物流园区内占地16万平方米的黄金围货运站已投入使用，同时还有占地面积达108万平方米的7个货运市场项目准备建设。
6. 增城（综合）物流园区 园区地处增城南部永和镇与新塘镇接壤地带，是服务东莞、粤东地区的集散运输及配送的区域物流园区，以发展汽车物流为主，同时兼顾新塘等区域的物流需求，规划总用地400万m2。目前园区已有2500亩用地取得用地手续，800亩用地正在省国土资源厅审核，另有1000亩用地准备报建，
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四、 广州物流发展 7. 番禺（综合）物流园区 充分利用虎门大桥连接珠江口东西两岸后，南沙成为珠江三角洲东西结合部和几何中心的区位优势，在番禺中部地区建设番禺（综合）物流园区。该园区将为广州南部、珠江三角洲及全国公路货物提供运输及联运代理、中转仓储、装御、运输、配送、信息等综合性物流服务，成为生产资料和加工制造业物流基地。
8. 花都（综合）物流园区 依托京广铁路、广九铁路运输大动脉，以广州铁路花都货运站和集装箱货运站为基础，在花都和广州北站之间，建设华南最大的以铁路货运和集装箱物流为主的花都（综合）物流园区。该园区以提供铁路货运中转为主，是铁路货运与公路货运联运、装御、仓储、配送、信息综合服务的综合性物流园区。
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五、 广州物流发展 相关政策
“十二五”规划纲要明确提出“营造环境，推动服务业大力发展” 。并对发展现代化物流推广现代化物流管理，及提高物流智能化和标准化水平，有进一步要求。物流业在“十二五”规划中的地位，被认为是动脉是基石，物流在我国逐渐走上一个新的舞台，它展现出重要的作用，为社会发展进步提供强有力的推动力。
广州市政府出台的《广州现代物流发展规划纲要》中提出将广州划分为“3+5”个物流园区。其中，在白云区规划建设一区域性综合型物流园区。作为广州市五个区域性综合型物流园区的第一例，市政府对于该园区的发展建设持试点态度，将其作为广州市物流体系中区域性园区的突破口。
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四、物流园区规划案例分析 案例一：普洛斯广州物流园
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四、物流园区规划案例分析 案例二：宁波空港物流区
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四、物流园区规划案例分析 （1）概况 项目用地110.9公顷，主要建设空港货运村、保税物流区、机场货站、国际快件中心、航空通关中心、临港物流区及综合配套区；同时规划预留总面积达1000多亩的发展用地，用于发展以高科技、高附加值产品的流通与加工为主体的物流相关产业，带动临空经济的发展。
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四、物流园区规划案例分析
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四、物流园区规划案例分析 案例三：先锋物流中心
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四、物流园区规划案例分析
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