公司成立30周年感言6篇公司成立30周年感言 工作三十年感言范文 我是1981年参加工作的，今年已经工作正30年了。 这30年，我前10年在国企，后20年在外企、民企。在国企我带工下面是小编为大家整理的公司成立30周年感言6篇,供大家参考。
篇一：公司成立30周年感言
三十年感言范文我是 1981 年参加工作的，今年已经工作正 30 年了。
这 30 年，我前 10 年在国企，后 20 年在外企、民企。在国企我带工资、工龄念了大学。离开国企后我获得了工作自由，即听从内心的呼唤选择工作。
在三十而立之年，我自愿停薪留职离开给了我很多、也让我失去很多的国企。后来在十几家各类企业公司做了近 20 年的市场营销工作。凭着天赋加努力使业绩突出，我让很多东家老板看我的眼色，让我体验了自由的快乐和做人的尊严。
去年年末人老色衰、黔驴技穷的我，无力无心做营销工作了，选择了打更的工作。现在我晚间思考构思文章为我们国家打更尽国孝，也顺便替企业打更尽职责;白天我阅读、写作、休闲、娱乐。
20 年的中国特色营销生涯，让我阅尽祖国大好河山、人间美色，没有枉活一生。而今临到天命之年理应干点人生正事，虽然令同学亲朋不解，但依然深感尽匹夫之责的自豪与快乐。
人生百年，我辈已经步入晚年末路，做点有意义的事、享受快乐、保养好身体才是我们今后的生活内容，忘了功名利禄的梦想吧
我们已经过了这个村、这个店。
开车送我去跑材料的是一个驾龄近三十年的老司机。
平日里面因为工作交集不多，所以其实我们之间聊天也不多，只是偶尔早上健身的时候能够遇到，相互打招呼。所以虽然是熟悉的人，却并不是相互了解的人。
阳光明媚，碧空如洗，万里无云。
宽敞的大路上突然横冲过来不守规矩的驾车人和他们的车，他熟练的避开。接近三十年的驾龄，处理这样的小事故不过是手头的一点小活，相当的游刃有余。
在一段抱怨驾车者缺乏公德之后，我们之间的话匣子突然间打开。
“我刚开车的时候，这里才只有两车道，根本看不见车，更别谈拥堵。你看现在。”他说道，言语中满是感慨。
作为异乡人，我自然很难理解这条路的变化情况。但是道路的翻整、扩展在每个城市几乎都有相似的翻版，只是眼见着如今双向四车道的宽阔拥堵，还是不能理解两车道的宽敞随意。比这更难以理解的，是几十年如一日的重复。
三十年前开着车行驶在两车道的道路上和如今行驶在四车道的道路上，虽然道路经过不断的变得越来越好，四周的景色经过建设变的越来越摩登，但是我想那种心境怎么可能是一样的?三十年前，能够开车的人有多少?三十年后，能够开车的人又是多少?还记得我的某一个朋友当初学习开车跑长途运输，媒婆们踩破门口要将姑娘嫁给他;如今再有学开车，大家不过说一句，早学早买车，驾驶已经丝毫不能为自己找对象增加分数。随着时间的推移，车辆成为了必需品，驾驶成为了必须技能。三十年前，通过苦练驾驶走向了高位;如今，当年的高位已经被风沙推平，时代缔造了更多的高位。我根本不相信他们心中没有落差。
当然，我并不知道他究竟是怎么想的，也无暇顾及。只是不由自主的遥想我的未来。会不会有一天，我也会这样感慨，旧时的骄傲全部褪色，变成苍白凌乱的墙壁，而自己只能在北风中苍凉的用昏花的双眼凝视飘飞的白发。还是从现在的我开始，不断修正自己，喜欢什么就向什么方向努力，不断的学习和重塑自己，不要总是做一个观望者，好歹也要做一个行动者。至少也要有二十岁左右抛下一切离开、重新开始、学习、锻炼的勇气和魄力。
如今已经工作十年，自己和人生轨迹都已经变化了许多，虽然并不是自己想要的满意的生活，但我知道这一切都是自己选择的生活，所以没有道理和权利去抱怨和不喜欢。只是，未来，未来会走到什么地方?工作三十年后，我会在什么地方，说出什么样的话来。
今天，不能不说是一个警醒。
篇二：公司成立30周年感言
于改革开放 30 年发展成果[交通系统征文] 感慨于改革开放 30 年发展成果时光如梭、 岁月如歌。
从 1978 年开始， 中国的改革开放进程走过了 30 个年头。
30年时光荏苒， 30 年春风化雨， 30 年沧海桑田， 中国人们在总设计师邓小平的指引之下，以前无古人的胆略和决心， 用行动写下了辉煌的一页。
作为社会中的一分子， 每一个人都亲历了我们国家改革开放以来的蓬勃发展， 都真真切切地目睹和感受到了祖国翻天覆地般变化， 国家、 时代与个人的命运在这 30 年中紧紧交叠、 互相印证、 水乳交融。
忆往昔， 看今朝。
一个个鲜活的细节对比， 有力地诉说着中国的巨变， 中国人民用 30年光景演绎了综合国力大飞跃、 交通事业大发展、 国民前途命运大改观的神话。
30 年厚积薄发， 所积蓄之变， 是精彩之变、 激情之变、 宏伟之变， 一个“变” 字涵盖了祖国改革开放 30 年间方方面面的丰硕成果。
变， 是对改革开放 30 年以来综合国力大飞跃最深切的描绘。
从十一届三中全会以来的 30 年间， 在党的领导下， 在改革开放总设计师邓小平同志的指引下， 中国的国民经济和社会发展走出一条不平凡的轨迹。
经济迅速蓬勃发展， 经济总量迅速扩张， 国内生产总值从 3600 多亿元增长至近 25 万亿元， 增长 68 倍， 钢铁、 家电等多个工业产品产量位居世界第一， 以占世界 9％的土地养活了占世界 20％的人口， 成功加入 wto， 经济接轨和融入世界经济体系。
30 年间， 各项事业不断创新。
从 1979 年远程火箭发射成功， 到“神五神六” 成功飞天和顺利返回， 嫦娥探月卫星升空实现了中国几千年梦想奔月的美梦， 中国一跃成为航天科技强国。
从 1984 年中国实现奥运会金牌零的突破， 到 20xx 年雅典奥运中国代表团位列金牌榜第二位， 再到 20xx 年， 中华民族的百年奥运梦想得以实现。
30 年间， 党领导人民不断排除万难推进祖国伟大复兴， 1997 年香港胜利回归， 1999年澳门胜利回归， 1998 年战胜南方历史罕见的特大洪水， 20xx 年战胜非典疫情， 今年全国上下抗击南方罕见低温雨雪冰冻灾害和 8. 0 级汶川大地震， 中华儿女在党的坚强领导下， 众志成城， 万众一心， 克服了一个又一个困难， 取得了一个又一个胜利， 改革开放的丰功伟绩数不胜数。
变， 是对改革开改 30 年以来祖国交通事业大发展最深刻的注解。
回眸改革 30 年， 放眼交通大变迁。
揭开祖国改革开放光辉的发展史， 其中立体化交通所取得的成绩是这一历史篇章中浓墨重彩的一笔。
从过去泥路土路， 到现在水泥路沥青路， 从热闹的马路到繁华的街道， 从宽阔标准的国道省路到封闭的高速公路， 四通八达的高速公路网、一小时都市圈， 人与人之间的距离被拉近， 人们乘车难、 道路差的烦恼成为了历史，小轿车渐渐地进入了寻常百姓家。
从一个个简单的对比中不难看出中国在交通建设发展中所取得的令人瞩目的成就与突破。
而在改革开放的大潮中， 高速公路的发展变化更让我们目不暇接， 从 1988 年 10 月， 祖国内地第一条高速公路开始， 短短 20 年间，我国高速公路从零到通车里程突破 5 万公里跃居世界第二， 再次创造了世界奇迹， 20年里建成的高速公路， 相当于发达国家半个世纪修建的里程数。
我们的江苏交通事业在改革开放的进程中以产业化发展、 规模化经营， 走出一条发展、繁荣、 规范、 成熟、 提升的成长之路， 一条条高速公路纵横交错， 一座座大桥跨江而过， 首轮规划的“四纵四横四联” 高速公路网主骨架基本形成， 高速公路经营化发展战略更是为高速公路滚动化发展注入了活力， 为区域经济的发展提供了支持。
20xx 年，苏北首条高速公路沂淮江高速公路在苏北腹地“穿心” 而过， 打破了苏北交通的瓶颈制约， 加速了交通的聚集效应， 以高速公路其特有产业强势和辐射功能， 支撑和撬动着沿线地区经济的跨跃式发展， 发挥了积极作用。
变， 是对改革开放 30 年以来国民前途命运大改观最深情的诠释。
国强民自豪， 我为自己能出生在这个时代而骄傲， 我们 80 年后是改革开放的经历者和见证者， 也是改革开放成果的第一代直接受益者， 风雨兼程的 30 年， 开拓创新的 30 年， 披荆斩棘的 30年， 此刻我们的前途命运紧紧的与改革开放连在了一起， 从过去吃肉算作奢侈， 到餐桌上顿顿有肉， 从过去自行车王国， 到现在汽车王国， 从半导体收音机， 到 mp3、 mp4，从“飞跃” 牌黑白电视机， 到数字液晶电视， 从过去楼上楼下电灯电话是梦想， 到现在宽带手机大规模普及， 让老百姓享受到了改革开放得来的实惠。
我是地地道道的农家子弟， 改革开放的第三年即 1980 年出生在东部沿海省份的一个农村里， 我的孩提时代都是在当时中国最普通落后的农村度过。
作为新生的“80 后” ，与“70 后” 的哥哥姐姐们相比， 我是幸福的。
1978 年改革开放后， 农村破除大集体，实行家庭联产承包责任制， 加之上世纪 80 年代初推行的计划生育， 让我这个家庭的独苗有了一个独自享受父母疼爱的空间。
伴随着改革开放的春风， 我陆续读完了小学、中学、 中专， 后来， 继续学习成了家里第一位大学生。
改革开放不仅为我们创造了更多的读书机会， 更为我们创造了广泛地就业机会， 完成学业后， 正是我国交通事业方兴未艾的时代， 我顺利进入了一家新兴的交通企业， 成为一名光荣的交通工作者， 这是父辈们所万万意想不到的。
试想， 倘若不是改革开放， 也许我现在还在农村； 倘若不是计划生育， 也许我现在还是农民， 在家守着父辈所留给下那一亩三分地； 倘若不是改革开放， 父辈们的命运将无休止的被我们这一代所复制， 永远走不出农门； 倘若不是改革开放， 或许今天的我就不可能有机会站在这么一个绚丽多彩的舞台上参加征文比赛。
20xx 年是不平凡的一年， 改革开放的 30 年即将过去， 新的改革开放的 30 年摆在共和国的蓝图上， 在此之际， 我怀着一颗感恩的心， 感谢改革开放， 是你提供了机会， 赋予了我们“80 后” 如今的生活； 感谢总设计师邓小平同志， 是您给中国带来了如今的繁荣和昌盛。
如今， 站一个而立之年的立场来回眸改革开放 30 年的历程， 既为国家取得的成就感到骄傲， 同时也深感肩上责任的重大， 历史在 20xx 年完成了一次伟大的接力， 我们青年人作为祖国发展的中坚力量， 惟有加倍努力， 以更加坚定的信念， 更加豪迈的气势， 坚持万众一心跟党走， 坚持改革开放， 把理想融入行动， 敬业爱岗， 务实奉献， 为民族的富强、 繁荣、 和谐贡献自己的青春热血。
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沧海桑田三十载 一日千里看交通
在人类历史的长河里， 三十年的时光， 只是弹指一挥， 如过隙白驹， 转瞬即逝。
中华
文明五千载， 悠悠多少三十年？ 在过去的数不清的三十年中， 我们的祖先创造过无数的文明成果， 书写过无数的光辉史诗。
我们曾为之骄傲， 为之自豪。
但是， 纵横上下五千年， 我们可以更加自豪地宣称：
十一届三中全会以来的三十年， 是中华民族历史上前进步伐最快， 取得的成果最多的三十年； 是我们一扫近代中国百年屈辱形象， 逐步崛起于世界民族之林的三十年； 是振兴中华的梦想得以实现的三十年。
三十年沧海变桑田， 中华大地发生了许许多多翻天覆地的变化：
在思想上， 我们摒弃了“以阶级斗争为纲” 的理论， 确立了解放思想、 实事求是的行动指南； 在工作重心上， 我们从阶级斗争转向了经济建设； 在奋斗中， 我们形成了中国特色社会主义理论体系， 保证着中华民族前进的航船有了正确的航向； 在物质上， 我们摆脱了几千年来广大劳动人民衣不蔽体、 食不裹腹的贫困状态， 使绝大多数的家庭成为幸福美满的小康之家。
三十年的沧桑巨变数不胜数。
作为一名交通人， 最切身的感受还是三十年来江苏交通的巨大发展。
1978 年， 党的十一届三中全会召开， 中国历史由此完成了一次伟大的转折。
正是在这一年， 我告别了少年时代， 成为江苏交通的一名员工。
三十年风雨兼程、 相依相伴，三十年同舟共济、 奋力拼搏， 江苏交通事业哺育我成长， 而我参与并见证了江苏交通事业在这三十年中的发展、 壮大与辉煌！
刚参加工作时， 我在省运河公司一条载重不足 60 吨的船上当了一名水手。
当时的运河公司作为省属企业， 最大的船不超过 500 吨， 最小的船只有 50 多吨， 二、 三万吨的船皮却担负着沪、 浙至苏北水上物流的主要任务。
那时的京杭大运河的“大” , 只能存在于人们的遐想之中， 现实中的京杭大运河苏南段宽处只有五、 六十米， 窄处不足二十米， 且九曲十八弯， 弯弯行船难。
船上员工最真实的生活与工作状态是：
睡觉象虾子， 吃饭象猴子， 上船象“要饭花子” 。
每人只有一套没有补丁的衣服， 留着回家时穿。
如今， 省运河公司改制成了民营企业， 最小的船超过了 500 吨， 最大的船超过了 5000吨， 数百万吨的船舶日夜穿梭在京杭大运河上。
空调、 冰箱已经成为每条船的生活必需品， 而狭窄似阴沟的苏南运河也一跃成为国际样板航道， 成为美丽江南一道新的风景线。
在江苏交通这部鸿篇巨著中， 如果说水运是道亮丽的风景， 那么公路建设则是其中最激动人心的华彩乐章。
浩荡的长江， 贫脊的旷野， 曾经阻断了多少代苏北人对富庶的梦想与追求？ 曾经使多少省城的下放户们将这里视为天涯海角般的西伯利亚？ 苏北， 一个曾经闭塞与蒙昧、贫穷与落后的代名词， 象沉甸甸的巨石， 压垮了多少代苏北人的自信与自尊啊？ 直到1995 年， “宁连宁通两条龙， 跨越苏北连苏中” ， 两条一级公路的建成通车， 才初步打破苏北与外界的阻隔， 使苏北与苏南的联系有了较为通畅的渠道。
而正是从这两条公路开始， 苏北的公路建设事业进入到了一个崭新的历史阶段。
随后十余年的时间， 江苏交通建设一年一个惊世的杰作， 一步一个历史的里程碑。
京沪高速、 沿海高速、 宿淮盐高速、 宁淮高速……, 一条条高速公路相继建成。
长江二桥通车了！
长江三桥通车了！
润扬大桥、 苏通大桥也通车了！
桥桥飞架南北， 天堑成通途。
十余年间， 江苏交通人用自己的智慧、 勇敢、 拼搏和无私的奉献， 完成了西方发
达国家用了百年才完成的伟业， 3600 多公里的江苏高速公路印证了江苏交通人成就的辉煌。
从此， 江苏的交通是：
南北物流无阻隔， 东西交往有坦途。
苏北的高速公路也从无到有， 到今天的密度居全国第一。
交通大动脉的贯通， 为苏北经济的腾飞注入了生机与活力， 安装了引擎和翅膀， 苏南苏北比翼齐飞， 共同铸造着江苏现代化的辉煌。
改革开放三十年的历史事实告诉我们：
党的十一届三中全会所确定的路线、 方针、 政策， 是我们党总结建国以来正反两方面的经验教训后， 选择的正确道路。
只要我们坚持走中国特色社会主义道路， 树立科学发展观， 中国的社会主义事业就一定能发展，中华民族就一定能振兴， 祖国的明天就一定会更加美好。
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沧桑巨变三十年 改革开放送春风
十一届三中全会似一阵横空擂响的惊雷， 给广阔无垠的中华大地吹送来了和煦温暖的春风， 果断地结束了“以阶级斗争为纲” 的错误路线， 迅速地开启了波澜壮阔的改革开放新时代。
三十年光阴荏冉， 三十年沧海桑田， 三十年改革开放， 三十年今非昔比，我们敢试敢闯敢为人先的交通战线的广大干部职工也沐浴着这股改革开放的强劲春风， 创造了名闻遐迩的巨大成就。
俗话说：
“要想富， 先修路” ， 一个国家、 一个城市的发达、 繁荣往往和这个国家或城市的交通发达程度成正比。
改革开放 30 年以来， 江苏的交通条件有了十分显著的改善， 铁路、 公路、 水路和民航都在飞速发展， 特别是江苏的高速公路网络， 总里程已居全国第四， 密度居全国第一。
江苏省第一轮高速公路规划制定于 1996 年， 其核心内容是新建 3500 公里高速公路和 5 座跨江大桥， 形成“四纵四横四联” 高速公路网。
从沪宁高速公路的“零” 起步， 到如今近 4000 公里总里程的实现， 江苏已在全国率先形成联网畅通的高速公路主骨架， 第一轮的宏伟规划已基本上由蓝图变为现实。
如今，全省的高速公路网络四通八达， 大巴、 中巴、 的士、 普通车型、 豪华车型应有尽有，任你选择。
现在， 人们已基本告别了乘车难， 车少人多、 道路差的烦恼。
十多年建设织就的这张高速路网， 覆盖了江苏省 80%以上的县级节点， 连通着三大都市圈和 5 条城镇聚合轴， 成为沟通都市圈之间和都市圈内部的快速交通体系。
从江苏最北边的徐州到最南边的苏州， 驱车可以当日往返， 全省境内实现了“千里江苏一日还” 的目标。
在江苏省“沿江、 沿海、 沿沪宁路、 沿东陇海线” 的“四沿” 产业布局中， 每一个产业带都有一条以上的高速公路作为交通主轴， 为江苏承接国际资本转移， 打造国际制造业基地提供了坚实的支撑。
最早是沪宁高速公路， 它的建成为沿线五市的经济腾飞注入强大动力， 一个以高新技术为主的“沪宁经济带” 蓬勃兴起， 快速发展的沿线经济“倒逼” 沪宁高速公路提前进行“4 车道改 8 车道” 的扩建。
扩容让“老沪宁” 如虎添翼。
如今， 江苏与上海衔接的高速公路已从 1 条增加到 3 条， 与浙江衔接的高速公路也达到 3 条， 一条新的出省通道——沪苏浙高速公路也将开通。
高速公路网的连接配套， 让长三角各城市之间“无缝衔接” ， 加速了长三角的一体化进程。
从我省高速公路的成就可见， 江苏交通的发展对我省经济发展、 城市规模化进展， 起到了不可磨灭的基础性作用。
改革开放三十年， 随着交通的发展， 人们的居住空间也随之不断的向外扩展， 城市规模不断向外扩张。
此外， 交通的发展， 还改变着百姓的生活...
篇三：公司成立30周年感言
工作者三十年工作感悟 流年似水，时间如白驹过隙，如飞而逝；岁月如歌，光阴似清风细雨，飘然远去。
转眼间，我那为之奋斗、不断努力的从税生涯已经过去了三十二个年头。回首走过的足迹和经历，却发现有太多步履的匆匆和些许失落与叹息，但也有更多让人惊喜的收获与欢乐。那曾经瘦弱的肩膀，慢慢地变得坚强而有力，曾经稚嫩的脸上不再迷茫，透露着成熟与坚毅。当前，全省地税系统全面开启和推动“二次创业”新征程，不忘当年从税时那份初心，就在那悠长的记忆里，撷取心中的执着和坚定，不断激励着我永远向前。我无数次忆起那年上税务所报到的第一天......
那是一个已近隆冬的早晨，天气冷飕飕的。一贯迟起的我足足早起了一个小时，为的是能够顺利的赶上那趟去铜钹山的早班车。因为离家有近百里，父母似有不舍，一再的叮嘱要多加小心。望着父母关切的脸庞，迎着二老殷切的目光，年轻的我装作满不在乎的样子，潇洒地向他们告别，拎起早就收拾好但也简单的行装，哼着小曲跨出家门，冲进夜幕。
寒风阵阵，落叶纷纷。走在寂静的小街上，仰望深邃的夜空，稀疏点缀着几颗散落的星星；耳边偶尔传过几声犬吠，划破
静谧的早晨；即将喷薄而出的朝阳在远处的天幕上随意的涂抹着，慢慢地留下了大块大块的瑰丽。家乡的早晨是美丽的。很快地到了我们小镇的汽车站，等车的人不是很多，但是等上了车后才发现开往山里的班车已经坐的满满当当了。
汽车大部分时间是沿着曲折蜿蜒的山间公路盘旋而行。早就听说铜钹山的风光山清水秀、美不胜收，今天毕竟是我第一次进山，少不得沿途好好领略一番、予以印证。随着汽车越往山里开，起起伏伏之间，神秘而美丽的大山向我们敞开了它宽广无垠的胸怀，尽情彰显它的独特与尊严。早上的山谷里还有一团团的雾气，忽聚忽散的雾气中，幻化飘逸的云海里，那山、那水、那林、那草，还有那从耳边嗖嗖而过的山风，犹如画中一般。心想，以后将在如此美妙的风景中工作、生活，真不失为一种造化，平添了好些惊喜。
不知不觉，客车便到了税务所的坐落地—岭底。顾名思义，岭底处于山岭的底部，那是一个不大的地儿，但单位很集中；山涧的河流绕着小镇潺潺而过，河水一如碧绿、清澈见底；都说山风淳朴，人们的脸上洋溢着亲切友好的微笑，就像山里清新的空气沁人心脾；镇里的小街不长，但热闹、有序，税务所的办公地就在街的尽头，横着还有一条小溪从边上“哗哗”流淌。因为头天局里电话通知了，所长站在大门外迎接了我，亲切地握着我的手：“是小叶吧，欢迎你来到我
们铜钹山税务所和我们一起工作，希望你能努力工作，早日成才，让我们共同努力！”所长简短的几句话和他的真诚犹如春风一般温暖了我的全身，那宽厚的手掌，传送着兄长般的挚情和关爱，又蕴含着无比的力量和期盼。
就在这个春天般的冬季里，一个年轻的我，面对着那身蔚蓝色的税服，面对着帽子上顶着的金光闪闪的税徽，心里涌动着誓言，坚定着自己的信念，暗暗地决心，献身于伟大的税收事业，用自己的心血和汗水，为山区、为祖国的经济发展和现代化建设添砖加瓦、贡献自己的力量⋯⋯
篇四：公司成立30周年感言
年职场生涯的感悟 HP 大中华区总裁孙振耀退休感言 （节选）我前两天问我的一个销售， 你会的这些东西一个新人 2 年就都学会了， 但新人所要求的薪水却只是你的一半， 到时候， 你怎么办？
职业生涯就像一场体育比赛， 有初赛、 复赛、 决赛。
初赛的时候大家都刚刚进社会， 大多数都是实力一般的人， 这时候努力一点认真一点很快就能让人脱颖而出， 于是有的人二十多岁做了经理， 有的人迟些也终于赢得了初赛， 三十多岁成了经理。
然后是复赛， 能参加复赛的都是赢得初赛的， 每个人都有些能耐， 在聪明才智上都不成问题， 这个时候再想要胜出就不那么容易了，单靠一点点努力和认真还不够， 要有很强的坚忍精神， 要懂得靠团队的力量， 要懂得收服人心，要有长远的眼光„„
看上去赢得复赛并不容易， 但， 还不是那么难。
因为这个世界的规律就是给人一点成功的同时让人骄傲自满， 刚刚赢得初赛的人往往不知道自己赢得的仅仅是初赛， 有了一点小小的成绩大多数人都会骄傲自满起来， 认为自己已经懂得了全部， 不需要再努力再学习了 ， 他们会认为之所以不能再进一步已经不是自己的原因了。
虽然他们仍然不好对付， 但是他们没有耐性， 没有容人的度量， 更没有清晰长远的目光。
就像一只愤怒的斗牛， 虽然猛烈， 最终是会败的， 而赢得复赛的人则象斗牛士一样， 不急不躁， 跟随着自己的节拍， 慢慢耗尽对手的耐心和体力。
赢得了复赛以后， 大约已经是一位很了 不起的职业经理人了， 当上了中小公司的总经理， 大公司的副总经理，主管着每年几千万乃至几亿的生意。
最终的决赛来了，
说实话我自己都还没有赢得决赛， 因此对于决赛的决胜因素也只能凭自己的猜测而已， 这个时候的输赢或许就像武侠小说里写得那样，大家都是高手， 只能等待对方犯错了 ， 要想轻易击败对手是不可能的， 除了 使上浑身解数， 还需要一点运气和时间。
世界的规律依然发挥着作用， 赢得复赛的人已经不只是骄傲自满了， 他们往往刚愎自用， 听不进去别人的话， 有些人的脾气变得暴躁， 心情变得浮躁， 身体变得糟糕， 他们最大的敌人就是他们自己， 在决赛中要做的只是不被自己击败， 等着别人被自己击败。
这和体育比赛是一样的， 最后高手之间的比赛， 就看谁失误少谁就赢得了 决赛。
跳槽与积累
首先要说明， 工作是一件需要理智的事情， 所以不要在工作上耍个性， 天涯上或许会有人觉得你很有个性而叫好， 煤气公司电话公司不会因为觉得你很有个性而免了你的帐单。
当你很帅地炒掉了你的老板， 当你很酷地挖苦了 一番招聘的 HR， 账单还是要照付， 只是你赚钱的时间更少了， 除了 你自己， 没人受损失。
我并不反对跳槽， 但跳槽决不是解决问题的办法， 而且频繁跳槽的后果是让人觉得没有忠诚度可言， 而且不能安心工作。
现在很多人从网上找工作， 很多找工作的网站常常给人出些馊主意，要知道他们是盈利性企业， 当然要从自身盈利的角度来考虑， 大家越是频繁跳槽频繁找工作他们越是生意兴隆， 所以鼓动人们跳槽是他们的工作。
所以他们会常常告诉你， 你拿的薪水少了 ， 你享受的福利待遇差了， 又是“薪情快报” 又是“赞叹自由奔放的灵魂”。
至于是否会因此让你不能安心， 你跳了 槽是否解决问题， 是否更加开心， 那个， 他们管不着。
要跳槽肯定是有问题， 一般来说问题发生了， 躲是躲不开的， 很多人跳槽是因为这样或者那样的不开心， 如果这种不开心， 在现在这个公司不能解决， 那么在下一个公司多半也解决不掉。你必须相信， 90%的情况下， 你所在的公司并没有那么烂， 你认为不错的公司也没有那么好。
就像围城里说的，“城里的人拼命想冲出来， 而城外的人拼命想冲进去。” 每个公司都有每个公司的问题， 没有问题的公司是不存在的。
换个环境你都不知道会碰到什么问题， 与其如此， 不如就在当下把问题解决掉。
很多问题当你真的想要去解决的时候， 或许并没有那么难。
有的时候你觉得问题无法解决， 事实上， 那只是“你觉得”。
人生的曲线应该是曲折向上的， 偶尔会遇到低谷但大趋势总归是曲折向上的， 而不是象脉冲波一样每每回到起点， 我见过不少面试者， 30 多岁了， 四五份工作经历， 每次多则 3 年， 少则 1年， 30 多岁的时候回到起点从一个初级职位开始干起， 拿基本初级的薪水， 和 20 多岁的年轻人一起竞争， 不觉得有点辛苦么？ 这种日子好过么？
我非常不赞成在一个行业超过 3 年以后换行业， 基本上， 35 岁以前我们的生存资本靠打拼，35 岁以后生存的资本靠的就是积累， 这种积累包括人际关系， 经验， 人脉， 口碑„„如果常常更换行业， 代表几年的积累付之东流， 一切从头开始， 如果换了 两次行业， 35 岁的时候大概只有 5 年以下的积累， 而一个没有换过行业的人至少有了 10 年的积累， 谁会占优势？ 工作到 2-3年的时候， 很多人觉得工作不顺利， 好像到了一个瓶颈， 心情烦闷， 就想辞职， 乃至换一个行业，觉得这样所有一切烦恼都可以抛开， 会好很多。
其实这样做只是让你从头开始， 到了时候还是会发生和原来行业一样的困难。
熬过去就向上跨了一大步， 要知道每个人都会经历这个过程， 每个人的职业生涯中都会碰到几个瓶颈， 你熬过去了 而别人没有熬过去你就领先了 。
跑长跑的人会知道， 开始的时候很轻松， 但是很快会有第一次的难受， 但过了这一段又能跑很长一段， 接下来会碰到第二次的难受， 坚持过了以后又能跑一段， 如此往复， 难受一次比一次厉害， 直到坚持不下去了。
大多数人第一次就坚持不了了 ， 一些人能坚持到第二次， 第三次虽然大家都坚持不住了，可是跑到这里的人也没几个了， 这点资本足够你安稳活这一辈子了。
一份工作到两三年的时候， 大部分人都会变成熟手， 这个时候往往会陷入不断的重复， 有很多人会觉得厌倦， 有些人会觉得自己已经搞懂了一切， 从而懒得去寻求进步了 。
很多时候的跳槽是因为觉得失去兴趣了 ， 觉得自己已经完成比赛了 。
其实这个时候比赛才刚刚开始， 工作两三年的人， 无论是客户关系， 人脉， 手下， 和领导的关系， 在业内的名气„„还都是远远不够的， 但稍有成绩的人总是会自我感觉良好的， 每个人都觉得自己跟客户关系铁得要命， 觉得自己在业界的口碑好得很。
其实可以肯定地说， 一定不是， 这个时候， 还是要拿出前两年的干劲来， 稳扎稳打， 积累才刚刚开始。
你足够了解你的客户吗？ 你知道他最大的烦恼是什么吗？ 你足够了 解你的老板么？ 你知道他最大的烦恼是什么吗？ 你足够了解你的手下么？ 你知道他最大的烦恼是什么吗？ 如果你不知道， 你凭什么觉得自己已经积累够了 ？ 如果你都不了解， 你怎么能让他们帮你的忙， 做你想让他们做的事情？ 如果他们不做你想让他们做的事情， 你又何来的成功？
选择
我们每天做的最多的事情， 其实是选择， 因此在谈职业生涯的时候不得不提到这个话题。
我始终认为， 在很大的范围内， 我们究竟会成为一个什么样的人， 决定权在我们自己， 每天我们都在做各种各样的选择， 我可以不去写这篇文章， 去别人的帖子拍拍砖头， 也可以写下这些文字， 帮助别人的同时也整理自己的思路， 我可以多注意下格式让别人易于阅读， 也可以写成一堆， 我可以就这样发上来， 也可以在发以前再看几遍， 你可以选择不刮胡子就去面试， 也可以选择出门前照照镜子„„每天， 每一刻我们都在做这样那样的决定， 我们可以漫不经心， 也可以多花些心思， 成千上万的小选择累计起来， 就决定了 最终我们是个什么样的人。
从某种意义上来说我们的未来不是别人给的， 是我们自己选择的， 很多人会说我命苦啊， 没得选择阿， 如果你认为“去微软还是去 IBM”； “上清华还是上北大”； “当销售副总还是当厂长”这种才叫选择的话， 的确你没有什么选择， 大多数人都没有什么选择。
但每天你都可以选择是否为客户服务更周到一些， 是否对同事更耐心一些， 是否把工作做得更细致一些， 是否把情况了解得更清楚一些， 是否把不清楚的问题再弄清楚一些„„你也可以选择在是否在痛苦中继续坚持，是否抛弃掉自己的那些负面的想法， 是否原谅一个人的错误， 是否相信我在这里写下的这些话，是否不要再犯同样的错误„„生活每天都在给你选择的机会， 每天都在给你改变自己人生的机会， 你可以选择赖在地上撒泼打滚， 也可以选择咬牙站起来。
你永远都有选择。
有些选择不是立竿见影的， 需要累积， 比如农民可以选择自己常常去浇地， 也可以选择让老天去浇地， 诚然你今天浇水下去苗不见得今天马上就长出来， 但常常浇水， 大部分苗终究会长出来的， 如果你不浇，收成一定很糟糕。
每天生活都在给你机会， 他不会给你一叠现金也不会拱手送你个好工作， 但实际上， 他还是在给你机会。
我的家庭是一个普通的家庭， 没有任何了 不起的社会关系， 我的父亲在大学毕业以后就被分配到了 边疆， 那个小县城只有一条马路， 他们那一代人其实比我们更有理由抱怨， 他们什么也没得到， 年轻的时候文化大革命， 书都没得读， 支援边疆插队落户， 等到老了， 却要给年轻人机会了。
他有足够的理由象成千上万那样的青年一样坐在那里抱怨生不逢时， 怨气冲天。
然而在分配到边疆的十年之后， 国家恢复招研究生， 他考回了原来的学校。
研究生毕业， 他被分配到了安徽一家小单位里， 又是 3 年以后， 国家第一届招收博士生， 他又考回了原来的学校， 成为中国第一代博士， 那时的他比现在的我年纪还大。
生活并没有放弃他， 他也没有放弃生活。
10年的等待， 他做了他自己的选择， 他没有放弃， 他没有破罐子破摔， 所以时机到来的时候， 他改变了自己的人生。
你最终会成为什么样的人， 就决定在你的每个小小的选择之间。
你选择相信什么？ 你选择和谁交朋友？ 你选择做什么？ 你选择怎么做？ „„我们面临太多的选择， 而这些选择当中， 意识形态层面的选择又远比客观条件的选择来得重要得多， 比如选择做什么产品其实并不那么重要， 而选择怎么做才重要。
选择用什么人并不重要， 而选择怎么带这些人才重要。
大多数时候选择客观条件并不要紧， 大多数关于客观条件的选择并没有对错之分，要紧的是选择怎么做。
一个大学生毕业了， 他要去微软也好， 他要卖猪肉也好， 他要创业也好，他要做游戏代练也好， 只要不犯法， 不害人， 都没有什么关系， 要紧的是， 选择了 以后， 怎么把事情做好。
除了 这些， 你还可以选择时间和环境， 比如， 你可以选择把这辈子最大的困难放在最有体力最有精力的时候， 也可以走一步看一步， 等到了 40 岁再说， 只是到了 40 多岁， 那正是一辈子最脆弱的时候， 上有老下有小， 如果在那个时候碰上了职业危机， 实在是一件很苦恼的事情。
与其如此不如在 20 多岁 30 多岁的时候吃点苦， 好让自己脆弱的时候活得从容一些。
你可以选择在温室里成长， 也可以选择到野外磨砺， 你可以选择在办公室吹冷气的工作， 也可以选择 40 度的酷热下， 去见你的客户， 只是， 这一切最终会累积起来， 引导你到你应得的未来。
我不敢说所有的事情你都有得选择， 但是绝大部分事情你有选择， 只是往往你不把这当作一种选择。
认真对待每一次选择， 才会有比较好的未来。
选择职业
职业的选择， 总的来说， 无非就是销售、 市场、 客服、 物流、 行政、 人事、 财务、 技术、 管理几个大类， 有个有趣的现象就是， 500 强的 CEO 当中最多的是销售出身， 第二多的人是财务出身， 这两者加起来大概超过 95％。
现代 IT 行业也有技术出身成为老板的， 但实际上， 后来他们还是从事了很多销售和市场的工作， 并且表现出色， 公司才获得了成功， 完全靠技术能力成为公司老板的， 几乎没有。
这是有原因的， 因为销售就是一门跟人打交道的学问， 而管理其实也是跟人打交道的学问， 这两者之中有很多相通的东西， 他们的共同目标就是"让别人去做某件特定的事情。
"而财务则是从数字的层面了 解生意的本质， 从宏观上看待生意的本质， 对于一个生意是否挣钱， 是否可以正常运作有着最深刻的认识。
公司小的时候是销售主导公司， 而公司大的时候是财务主导公司， 销售的局限性在于只看人情不看数字， 财务的局限性在于只看数字不看人情。
公司初期， 运营成本低， 有订单就活得下去，跟客户也没有什么谈判的条件， 别人肯给生意做已经谢天谢地了 ， 这个时候订单压倒一切， 客户的要求压倒一切， 所以当然要顾人情。
公司大了 以后， 一切都要规范化， 免得因为不规范引起一些不必要的风险， 同时运营成本也变高， 必须提高利润率， 把有限的资金放到最有产出的地方。对于上市公司来说， 股东才不管你客户是不是最近出国， 最近是不是那个省又在搞严打， 到了时候就要把业绩拿出来， 拿不出来就抛股票， 这个时候就是数字压倒一切。
前两天听到有人说一句话觉得很有道理， 开始的时候我们想“能做什么？ ”， 等到公司做大了有规模了， 我们想“不能做什么。” 很多人在工作中觉得为什么领导这么保守， 这也不行那也不行， 错过很多机会。
很多时候是因为， 你还年轻， 你想的是“能做什么。”， 而作为公司领导要考虑的方面很多， 他比较关心“不能做什么”。
我并非鼓吹大家都去做销售或者财务， 究竟选择什么样的职业， 和你究竟要选择什么样的人生有关系， 有些人就喜欢下班按时回家， 看看...
篇五：公司成立30周年感言
际城市规划》创刊30周年感言Senti m ent on the30‘“ Anni versaryof U rbanPl anni ngInternati onal谭纵波清华大学建筑学院教授老夫子的” 三十而立” 是看待经历了30年岁月的人或事物的时候，最容易联想起的一种形容方式。而” 三十而立” 也的确可以恰如其分地用在描绘《国际城市规划》的发展历程上。从1979年初创的《城市规划研究》到1986年正式发行的《国外城市规划》，再到2007年更名为《国际城市规划》，她见证了中国30年改革开放的进程．反映了城市规划在中国的复兴，体现了中国城市规划与世界的交融。回想当年，《国外城市规划》的公开发行就像被改革开放的春风吹开的一扇窗户，向国人展现了陌生而又充满诱惑力的外部世界。当信息化的浪潮席卷全球，也拍向中国的时候，《国外城市规划》又不失时机地扮演起冲浪向导的角色，引领着城市规划工作者去发现和了解广阔海洋的全貌和那些真正有价值的” 浪花” 。在中国的改革开放和经济发展取得巨大成就的新世纪，又是《国际城市规划》审时度势地提出了变单向的” 引介” 为双向的” 交流” 。这不正是一个蹒跚学步的幼童经过30余年的成长和奋斗，拥有了属于自己的一片天地的“ 而立” 过程吗730年问中国的城市面貌．城市规划以及《国际城市规划》杂志本身都经历了天翻地覆的变化。不但杂志的名称从“ 国外” 变为视野更加开阔，强调中外交流的” 国际” ．杂志的内容也从对国外城市规划理论和实例的编译和单纯介绍逐步走向了对国外城市规划理论和制度的较系统研究以及与中国城市规划的对比研究：同时杂志的栏目、编排、图片．印刷等方面也发生了较大的变化．但不变的是在中外城市规划交流之间架起的这座桥梁。展望未来．《国际城市规划》的任务同样光荣而艰巨。立足中国的城市化进程，国外城市规划成功经验的深度分析和本土化依然是促进中国城市规划不断发展与进步的重要因素。对于作为制度的城市规划的研究需要突破以往工程技术导向型城市规划的范畴．需要相应的关注和研究；而改革开放30年来城市建设与城市规划中” 中国范式” 的总结归纳与面向国际的宣传恐怕也是《国际城市规划》当仁不让的选择。而立之年的《国际城市规划》面对下一个l O 年．20年，可以做到“ 不惑” 和“ 知天命“ 吗7衷心祝愿《国际城市规划》不辱使命．不断进取，心想事成!(2009．9-3)国际城市规划l2009增刊3q 万方数据《国际城市规划》创刊30周年感言《国际城市规划》创刊30周年感言作者：谭纵波， TAN Zongbo作者单位：清华大学建筑学院刊名：国际城市规划英文刊名：URBAN PLANNING INTERNATIONAL年，卷(期)：
本文读者也读过(10条)本文读者也读过(10条)2009,24(z1) 1. 张启成.ZHANG Qicheng 开阔视野的良师益友——贺《国际城市规划》创刊30周年[期刊论文]-国际城市规划2009,24(z1)2. 《国际城市规划》30年大事记[期刊论文]-国际城市规划2009,24(z1)3. 毛媛媛.MAO Yuanyuan 与《国际城市规划》"期刊导航"栏目一起走过的日子[期刊论文]-国际城市规划2009,24(z1)4. 李晓江.LI Xiaojiang 而今迈步从头越——写在《国际城市规划》创刊30周年之际[期刊论文]-国际城市规划2009,24(z1)5. 住房和城乡建设部执业资格注册中心.注册城市规划师管理办公室.Practice Qualification RegistrationCenter.Ministry of Housing and Urban-Rural Development Ad 注册城市规划师管理工作十年历程(下)[期刊论文]-城市规划2010(9)6. 王静霞.WANG Jingxia 见微知著——《国际城市规划》30年回顾[期刊论文]-国际城市规划2009,24(z1)7. 殷会良.YIN Hui-Liang 国外城市规划编制中公众参与方法的借鉴[期刊论文]-贵州工业大学学报（自然科学版）2007,36(2)8. 赵民.ZHAO Min 保持"国际"特色、提升"学术"影响力——《国际城市规划》创刊30年感言[期刊论文]-国际城市规划2009,24(z1)9. 张勤.ZHANG Qin 以小见大——《国际城市规划》随想[期刊论文]-国际城市规划2009,24(z1)10. 《北京规划建设》编辑部 城市规划师的社会责任[期刊论文]-北京规划建设2008(4)
引用本文格式：谭纵波.TAN Zongbo 《国际城市规划》创刊30周年感言[期刊论文]-国际城市规划 2009(z1)
篇六：公司成立30周年感言
年．对于一个人来说可能只是一段成长的经历．僵是对于一个|家．一个行业．一个企业．却B经实现7一个时代的变革。金戈铁马30年成就无数光明．■ 经汇聚7太多的智慧和汗水．尽管今天我们回首时也链|到遗憾和曲折。但燕映入鼹帘更多的是丰盈的毫悦和收获．在这个值得纪念的8子，我们播洒7更多的期望⋯ ⋯30年，一起走过的岁月——独家专访多位电力行业信息化专家改革开放30年感悟从起源来说，计算机技术其实是军备竞赛的产物，安全问题与生俱来。依赖性与重要性总是成正比的，越重要越依赖，越依赖也就说明它越重要。无论是国家，是企业，还是个人，都已经越来越依赖于网络与信息，依赖它们的正常运转。保障网络与信息安全，已经不是一个简单的技术问题，而是一个集经济、政治、社会、文化于一身的复杂问题。这就要求信息化工作者，不能简单地看待信息安全问题，要在设计中考虑，在建设中解决，在运行中处理，全过程、多层次，全方位地思考、研究和解决这一问题。——倪吉祥( 现任国家电力监管委员会信息中· 心主任)鳊者：2008：11：, 京奥运会让安全成为行业关注的重点，奥运安保与其说是一次攻坚克难的战役，不如说是对近几年来信息安全工作的一次全面的质检。万方数据
记得还是在看《百年电力》时曾想过，如果能在变革中留下一些当年的设备实物和史料，甚至构成个博物馆。留待后继之人观摩、瞻仰，将会是件多么有益的趣事啊。30年前的改革开放，促使长期处在短缺经济中的中国电力飞快提升到如今，变化可谓“ 天翻地覆” 。回想当年整个电力行业的信息化水平，还只是从电气自动化起步；20年前电厂自动控制引入计算机还算是凤毛麟角事· 十几年前电力企业家们已开始谋划厂级应用系统，借以减少燃料消耗、提高设备健康状态、提高备品备件利用率和资金周转率。从元件到系统；从生产到管理。从单一电厂管理到跨区域的整体运作。这一步步，除唤人感慨外，也更加清晰了目光。改革的接力棒传到我们手中，如何利用信息化手段，将信息化与企业管理现代化更好地融合起来，实现企业集团化管理、集约化经营的管理理念，将是我们的历史责任。——季平( 中国华能集团公司信息服务中心副主任、书记)者：历史的变迁让一代电力行业信息化专家实现了自身价值和梦想，信息系统的更新换代非常迅速，用日新月异来形容毫不为过，或许今天我们记录的将成为最宝贵的历史。编信息化与工业化融合反映了信息化社会的特征。对于电力工业来说，小到电力设备、工艺系统，大到整个电厂、电网的生产和运行，都需要计算机和网络系统的支撑。这些具体物理对象与信息技术的融合容易被理解，而信息化与企业发展的融合就不那么简单了。譬如：计算机办公、电子邮件，或用一些专业系统，算不算融合呢。如果不是，融合究竟是什么，有没有什么标准?其实，融合就是一体化、分不出彼此。企业发展与信息化的融合应在以下几个方面：( 1) 信息化规划与企业发展战略的融合；( 2) 信息系统的流程与管理标准的融合，( 3) 员工的认知和能力满足信息化要求，( 4) 从信息共享、利用出发对企业再造；f5) 用信息化为顾客创造了更多的价值。——王聪生(现任中国电力工程顾问集团公司总工程师)者：50年前，我国电力工业的信息技术应用还主要集中在利用计算机进行分析计算等局部领域，如4" -，信息技术已经涉及到了社会的方方面面、电力工业的各个角落。但人们对于信息化本质的认识还远远不够，惯性思维，管理习惯和原有体制都会成为企业信息化的阻力，只要我们坚编定信心，一定会迎来更加美好的春天!聚筐乡一Y蜀i 丽我们必须深刻认识企业信息化与促进生产力提高的关系。信息化本身只是一种手段或工具，即便是ERP，尽管融入了管理理念或最佳实践，但我国电力企业还是难以全盘照搬。要想实现信息技术促进生产力提高的目标，必须实行信息技术与企业变革的互动。通过信息技术手段，不断发现问题和企业运行的规律，大胆及时地进行企业变革或称流程重组，其中一些定性的经验作为补充，同时为了实现企业的变革，不断赋予信息技术新的要求，从而进一步支撑企业变革，实现企业管理的持续改进。上述思想认识和行动方式要在企业内部达成一致，充分理解并形成统一的意志。如果信息技术仅仅停留在一个又一个信息系统的建设上，而不关注于全体员工管理意识的提高和企业的变革，那么，信息技术将会降低或阻碍企业生产力的提高。——俞钢( 现任国网电力科学研究院信息技术所所长)编者：信息技术是提高生产力还是降低生产力，一直存在着不同的声音。改革开放50年来，信息技术从替代部分手工劳动到作为企业发展的支撑手段，经历了曲折的过程。如4"-，电力企业信息化已经发展到一个新的阶段，如4--r采用信息技术促进企业的发展，依然是一个需要不断提高认识的过程。
万方数据
信息资源的开发利用是信息化建设的核心，它包括信息的采集，加工、整合和分析研究。建议：将近30年来电力信息工作者辛勤积累的信息资源数字化并加以开发利用-扩大国内外信息采集渠道，以保证信息的准确性和及时性；对信息进行去伪存真、去粗取精的加工，保证信息的科学性；针对电力发展与改革、企业经营与发展中的问题，对相关信息进行分析研究，使其成为对技术进步，企业发展和领导决策的有用信息，真正起到领导的参谋作用。这是当前提升信息化建设水平急需加强的工作。——孙嘉平(现任中国电机工程学会能源与信息专委会主任)编者：50年问，电力行业信息通信部门的职能发生了极大变化，如何整合原有的业务资源并继续发挥其作用是很多行业专家关注的热点，今天我们可能过分强调信息系统基础架构，但是随着中国电力企业的国际化发展和全球市场化竞争的日益激烈，国际电力情报收集整理、信息资源的再加工等工作仍然非常重要。信息化在我国的发展经历了3-" 1"阶段：( 1) 起步阶段( 1961年--20世纪80年代初) 电力系统自主研发制造了电子管计算机，开创了计算机应用的新篇，( 2) 发展阶段( 1983年一至今) ，其中又分为2个阶段，即指导阶段( 1983年一1997年) 和自主阶段( 20世纪90年代中后期一至今) ，指导阶段基本完成计算机的普及应用，建立了各种基本、分散的信息系统，随着电力市场经济不断完善，电力体制发生重大变化，电力系统的资本、技术、人才储备等方面都飞速成长成熟，对信息系统应用需求已经从“ 要我” 发展到“ 我要” 的自主阶段。信息系统的渗透性、通用性、增殖性显著提升，( 3) 成熟阶段，它将源自电力行业与信息化应用完全融合，并且实现利用信息技术手段创造高附加值的产业输出，这也将是我们奋斗的终极目标!——张科( 原中国电力信息中心副主i f)者：改革开雳k．30年，信息化从陌生到熟悉、到渗透，虽然我们今天不断地创新并实践信息化与传统工业的融合，但也只是站在信息化发展历史的某一点，4"-天我们所做的将成为每个电力信息化工作者梦想最坚实编的基础。30年的发展，信息化已不再是简单的数据传输、展示、处理业务的工具，今天，信息化已经成为执行企业战略和变革的必须工具，是实现企业规范管理、科学管理的基本前提，更是企业实现创新发展、提升绩效的动力和载体。借助信息化这一腾飞的翅膀，华东电网正在努力探索世界最前沿的建设“ 智能电网” 这一全新领域，企业内各类信息的融合，企业与政府、社会、用户的充分交互，传统电力行业向可持续、环境友好方向转变，必将带动包括信息化在内的企业全方位创新。在继续安全驾驭世界第二大国家内区域电网的同时，华东电网在企业利润总额、营业收入、全员劳动生产率等连续3年增长超过20％，企业连续多年业绩评价名列国家电网公司系统区域公司首位。信息化也必将成为引领华东公司继续提升绩效的新载体。一一陈春霖( 现任华东电网有限公司副总信息师)编者：在国家电网公司的领导下，华东电网有限公司按照科学发展观的要求，以全面提升企业绩效为导向，通过企业创新和信息化建设，全面强化企业和电网发展方式的转变，实现建设国际一流电网公司的愿景，实践并担负着改革开放的先锋力量。
万方数据
1997年我国提出了火电厂厂级监控信息系统( SIS) 的概念，并形成了我国独特的SIS+M Is厂级信息化模式，火电厂开始进入从机组级自动化向厂级信息化发展的新阶段。由于SIS概念是我国自主创新的产物，很快在我国形成了一个新的SIS产业，并从一开始就主导了我国火电厂信息化领域。当前，火电厂自动化和信息化纵深发展要求现场监控设备级，并尽快推广应用现场总线技术，从而实现火电厂厂级、机组( 车间) 级和现场监控设备级的三级数字化。一个建设真正意义上的数字化电厂的任务已经提到我们面前!．——侯子良( 原国家电力公司科技委员，国家电力公司热工自动化领导小组成员)编者：从电力工业改革开放的不断深入、技术的引进、分散控制系统( Dcs) 的全面推广应用，到20世纪90年代后期我国火电厂机组“ 平圩，石横”级自动化水平达到了国际先进水平，再到之后电力信息化的迅猛发展，毫无疑问，技术密集型的电力行业正在走一条开拓创新的电力系统自动化一信息化一智能化的道路。信息系统好比“ 高速公路” ，而信息材料好比“ 高速公路” 上“ 运输的货物” 。电力信息化今后的发展重视“ 高速公路” 建设的同时也要重视“ 货物” 的收集和质量，在这方面我建议：( 1) 适当发展信息源，尤其是方向性，战略性、总体性、发展技术等方面。拓宽与国际的交流。( 2) 要构建信息交流平台，把优秀的行业方案在电力行业共享，建立现代信息收集系统与专家分析决策的联系；( 3) 重视信息的传播功能和方式，通过电子渠道展示信息通信融合发展下信息收集的时效性，通过品牌期刊引导业界的深层思考。——何大愚(原水利电力信息研究所总工程9币)者：50年间，电力行业信息通信部门的职能发生了极大变化，如何整合原有的业务资源并继续发挥其作用是很多行业专家关注的热点。今天我编们可能过分强调信息系统基础架构。但是随着中国电力企业的国际化发展和全球市场化竞争的日益激烈，国际电力情报收集整理、信息资源的再加工等工作仍然非常重要。我们把物理的信息基础设施以及保证网络、服务器、路由器等设备支持软件统称为信息化的“ 路” ，数据库、开发工具和所开发出来的管理信息系统应用软件称为信息化的“ 车” ，信息资源称为信息化的“ 货” 。“ 车” 与。货” 在实现企业信息化过程中缺一不可，但是，具、手段，通过“ 路” 、“ 车” 将。货” 送到某地并得到实际应用才是目的。“ 路” 、“ 路” ，“ 车” 是工企业的发展目标和经营战略指导下。确定的企业信息化应用需求，是企业信息化“ 路” 、“ 车” 与“ 货” 建设发展及高效应用的根本动力和约束条件。。车” 与“ 货” 的建设应协调进行。根据企业的发展目标和经营战略需要，建设基础设施“ 路” 、根据“ 货” 和“ 路” 确定、组织和选择。车” 。“ 货” 的组织和管理是重点、难点，大量、组织有序“ 货” 流动才能使“ 路” ，“ 车” 发挥应有的作用。——潘明惠‘ 现任辽宁省电力有限公司信通公司副总经理)“ 路” 、编者：在长期的企业信息化理论研究及工程实践中，特别是对信息化建设与应用成功与失败案例分析后，我们发现信息资源开发与应用影响信息系统的实用效果。数据组织依赖企业标准化、规范化的管理，在企业内部统一采用的数据库、开发工具和所开发出来的管理信息系统应用软件是影响信息化应用效果的重要原因之一。
万方数据
改革开放30年来，我国电力信息化经历了从生产自动化到管理信息化的发展历程，信息技术已在电力生产、经营、管理各个领域得到了广泛深入的应用。特别是近10年，电力行业的信息技术应用取得了突飞猛进的发展。规划制定的好坏。决定着企业信息化发展的快慢，大型电力企业信息化必须统一规划、统一设计、统一建设，才能真正发挥出信息化的作用。国家电网公司“ 十一五” 统一制定了公司系统的信息化发展规划，全面规划了信息化建设内容，30个网省电力公司统一标准、统一实施，打破了业务应用的条块分割，消除了信息孤岛，实现了信息共享。SG l 86工程最大的特点就是坚定地执行了信息化建设的“ 四统一” ，坚持规划引导计划，计划确定项目，项目确定资金。——昊冰(现任国网信息通信有限公司发展策划部主任调研员)编者：几年来，国家电网公司严格按着“ 十一五” 信息化发展规划制定的建设内容，组织各网省电力公司统一实施，信息化明显地提高了各项业务的工作效能、效率，极大地提高了企业的现代化管理水平，将给企业带来巨大的经济效益和社会效益。相信在统一规划设计的指导下，快速建设“ 数字化电网、信息化企业” ，国家电网公司将会实现跨越式发展。( 致谢：感谢中国电机工程学会电力信息化专家委员会秘书长周力对选题资料采集和组稿的大力支持! 感谢相关行业专家对内容核定、提供等多方面积极的配合! )栏目主持：王思宁E-m ai l ：si ni ngw ang@ sgcc．corn．cn‘ ‘飓风计划’ ’ 火热展开——SAP大力扩招中小企业合作伙伴斟网圈圈2008年}2月l 6日，企业管理软件和协同商务解决方案供应商SAP公司宣布，面向中国中小企业市场推行的渠道合作伙伴扩招行动——“ 飓风计划” 正在如火如荼的进行之中。来自全国，特别是北京、上海、广东、山东、江苏、浙江等地的合作伙伴将与SAP进行更直接的面对面交流和互动，深入体验SAP为广大合作伙伴构建的发展蓝图。“ 飓风计划” 是SAP对渠道资源进行持续投入的又一重要举措，旨在建设深耕细作、和谐发展的中小企业...
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