下面是小编为大家整理的总体方案【优秀范文】,供大家参考。
总体方案
河北中煤旭阳焦化有限公司铁路专用线工程施工组织设计
一、 工程概况：
1、 工程名称、 范围
本工程为河北中煤旭阳焦化有限公司铁路专用线工程。
厂区位于河北省邢台市东北部的石相化工园区， 白马河东侧河滩。
京广线官庄车站东南方向， 距官庄车站约 8 公里， 厂区向西月 3 公里为 107 国道， 厂区北门有兴石路与 107 国道相连， 交通便利。
本工程在京广线官庄车站牵出线终端接轨， 因接轨后， 牵出线功能发生变化， 另外在修建一条到发线作为补充， 从而引起官庄站咽喉区的扩能改造。
铁路专用线自接轨点处大约有 3 公里与京广线并行， 该 3 公里需要帮宽既有线路基， 接长既有涵洞， 拆除恢复防护网及排水沟等附属工程。
在 DK3+000 处， 专用线以 250m 半径的曲线与 107 国道交叉， 因专用线轨顶标高仅高出107 国道一米多， 故在 107 国道上重新修建一座跨专用线的公路立交桥。
铁路专用线在跨越白马河处修建一座 13-24m 大桥。
穿过白马河大堤后与大堤平行走向， 穿越一条公路进入厂区。
整个厂外走行线全长 7. 321 公里。
2、 地质特征
工程所在地位于太行山东麓冲击平原， 地势平坦。
用于路基填料用的土取自白马河， 该土土质主要以粘性土和粉砂土构成
3、 主要工程项目
官庄站扩能改造工程， 包括咽喉区改造、 牵出线改造、 新建到发线、 电力、 通信、 信号工程等
自接轨点至厂内外分界点处的厂外走行线工程。
包括（路基、 桥涵、 轨道工程， 公跨铁立交桥工程， 白马河大桥工程等）
厂内线工程， 包括路基、 轨道、 房建、 电力、 通信、 信号、 给排水等工程 1
河北中煤旭阳焦化有限公司铁路专用线工程施工组织设计
4、 驻地布置
经现场勘察， 工程所在地交通便利， 在专用线与 107 国道交叉处有民房可供租赁， 可用于项目部或施工作业队驻地。
5、 施工用水、 用电
施工用水采用现场打井取水作为施工用水来源。
施工用电采用从厂区至白马河拉通贯通线， 并在白马河设变压器 1 台， 107 国道至厂区沿线均从该处接入。
既有线接长桥涵用电采用发电机发电。
官庄站改造用水、 用电从官庄站接入。
6、 施工便道
经现场勘察， 与京广线并行的专用线部分需帮宽路基， 且左侧紧靠 107 国道， 可每隔500m 修建一条连通 107 国道与专用线的施工通道作为机械进出场地的通道。
每条便道修筑标准为 4m 宽， 约 50m 长， 便道采用泥结碎石路面厚 20cm。
跨越 107 国道后至白马河大桥 0#台后， 修筑一条施工施工便道用于材料进出场地和路基施工车辆的进出。
填筑标准为 4m 宽， 路面采用泥结碎石路面厚 20cm。
白马河大桥 13#台后至兴石路利用既有一条道路作为便道， 但必须进行整修， 标准为泥结碎石路面 20cm 厚。
二、 开、 竣工日期
根据建设单位的要求， 本工程自 2006 年 月 日起正式开工， 2007 年 月 日竣工， 总工期为 天。
三、 项目组织机构
设立旭阳焦化有限公司铁路专用线项目经理部。
经理部下设工程技术科、 综合科、 安质科、 财务科、 物资设备科等业务科室。
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河北中煤旭阳焦化有限公司铁路专用线工程施工组织设计
项目经理部下设一个土方施工作业队， 一个线路施工作业队（先期负责官庄站改造施工）
， 白马河大桥施工作业队， 107 国道公跨铁立交桥施工作业队、 三电施工作业队及厂内线综合施工作业队共计 6 个施工作业队。
四、 施工总体方案
项目经理部组建完成后进驻施工现场， 在业主办理完征地拆迁工作后， 迅速组织各施工作业队进场， 完成施工便道修筑和施工用电的电力电缆架设， 变压器安装。
打井提供施工用水， 完成各施工作业队驻地的临时设施。
1、 土方施工
路基土方施工分区段施工， 根据现场调查， 白马河大桥至厂区内的路基土方施工已经具备条件， 所以先施工白马河大桥 13#台至厂区内的路基土方。
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河北中煤旭阳焦化有限公司铁路专用线工程施工组织设计
在 107 国道至白马河大桥 0#台后的区段桥涵完成后， 即开始该区段的路基土方的填筑。
由于 107 国道至官庄站接轨点处的该区段桥涵接长均靠既有线施工， 安全压力大， 需要精心组织， 安全施工， 所以该区段路基作为最后一个区段进行施工。
2、 桥涵施工
在施工作业队进驻现场后， 即开始桥涵的施工， 根据施工组织安排， 白马河大桥施工作业队和 107 国道公跨铁立交桥施工作业队在具备施工条件后， 同时开工， 该两项工程为控制工期的主要工程。
所以， 必须精心组织， 合理安排。
厂外走行线上小桥涵较多， 制约着路基土方的施工， 所以施工作业队进驻现场后， 应合理组织， 首先集中力量施工小桥涵， 以保证路基土方的填筑工作顺利完成。
3、 官庄站改造
官庄站扩能改造由线路作业队施工， 因其他区段进行桥涵、 路基土方的施工， 无法进行线路作业， 所以先行进行官庄站的改造施工。
施工时三电施工作业队配合进行官庄站电力、 通信、 信号的施工。
4、 厂内线施工
厂内线综合施工作业队进驻施工现场后， 即开始厂内线行车室、 联合办公室的施工， 同时配合土方作业队施工给排水工程。
厂内线路基土方完成后， 由线路施工作业队进行轨道铺设， 三电施工作业队进行厂内线电力、 通信、 信号工程的施工。
综合施工作业队完成厂内线附属工程的施工。
5、 走行线轨道、 三电施工
在路基主体填筑成型且 107 国道公跨铁立交桥施工完成后， 即开始轨道线路的铺设， 三电工程的施工。
轨道从接轨点处开始铺设， 一直铺设到白马河大桥 0#台尾处， 白马河大桥上的轨道可预先在 0#台后组装轨排， 采用吊车吊至架桥机上， 由架桥机进行铺设。
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河北中煤旭阳焦化有限公司铁路专用线工程施工组织设计
在白马河大桥架梁完成后， 再铺设 13#台后至厂区的轨道线路及电力、 通信信号电缆。
6、 白马河大桥架梁
白马河大桥下部主体工程完工， 并达到架梁条件。
24m 预应力混凝土梁运至官庄站新建到发线上存放。
架桥机在桥头组装完毕。
机车推动运一部分梁列车至龙门吊下， 将梁吊起， 机车拉动运梁列车退出， 架桥机运梁车运行至龙门吊下， 将梁落至梁车上， 运行至架桥机后喂入架桥机内架设至设计位置。
机车将空运梁列车运至官庄站内， 再将剩余混凝土梁推至龙门吊处， 完成下一步架梁工作。
以此工序， 在 4 个工作日内完成架梁工作。
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