下面是小编为大家整理的铲车司机机械常识（2022年）,供大家参考。
铲车司 机机械常识
装载机机械常识
一、 装载机的特点
ZLM50E-5 装载机为前段式、 四轮驱动、 铰接式车架。
液压转向的装载机， 其主要特点如下：
1、 采用液力机械传动， 双桥驱动， 轮边减速， 传动部分平稳可靠。
2、 铰接式车架全液压转向， 转弯半径小， 操纵轻便灵活， 安全可靠， 结构紧凑， 维修方便。
3、 制动系统为单管路的气顶油钳盘式制动。
制动力大， 拆装方便， 安全可靠。
4、 工作装置采用先导控制液压操纵， 轻便省力。
二、 主要技术性能和参数
额定载重量：
5T
额定铲斗容量：
3m3
最大卸载高度时的卸载距离：
1107mm
车长：
8200mm 车宽：
2800mm 车高：
3500mm
铲斗宽度：
2946mm 轴距：
3100mm 轮距：
2200mm
最小离地间隙：
450mm 车重：
16T
1、 发动机水温表：
指示发动机汽缸盖出水温度， 正常工作时合适温度为 60-95° C， 最高不
应超过 95° C。
冬天温度过低时应采取保温措施。
2、 计时表：
累计发动机工作时间。
3、 发动机油压表：
指示发动机机油压力。
正常工作压力 0. 15—0. 30 兆帕（1. 5—3 公斤/平方
厘米）
。
怠速运转时亦应大于 0. 049 兆帕（0. 5 公斤/平方厘米）
， 如果油压低于这个数值， 应停车检查油压低的原因， 并调整和排除。
4、 变矩器油温表：
指示变矩器出口油温表， 正常工作时适宜温度为 80—110° C， 短时最高
工作温度不得大于 120° C。
当温度超过正常范围接近最高值时， 就应将变速手柄换到较低档。
并降低发动机转速或停止作业， 直至油温降到正常范围内。
5、 档位压力表：
变速箱是利用从变矩器进油阀门分出的压力油接通离合器换挡的， 它的正常
工作压力为 1. 47~1. 86 兆帕， 长期工作时由于变矩器油温升高， ， 压力会稍有下降， 但最低使用压力应不小于 1. 28 兆帕， 否则离合器不可能可靠的工作。
6、 制动气压表：
指示储气筒中的空气压力， 它的正常数值应在 0. 6~0. 73 兆帕范围内。当气压
低于 0. 6 兆帕时， 制动器不能可靠的发挥作用。
因此当气压低于 0. 6 兆帕时， 应待气压上升后方可工作， 若气压升不高， 则应立即停车检查。
7、 电流表：
指示电瓶电流方向， 指针偏向（+）
， 表示向电瓶充电， 指向（—）
， 表示电瓶放
电。
如果指针指示完全放电， 就说明线路接地了， 必须立即查明原因， 予以排除。
如果发动机正常运转而电流表始终指示放电， 就应检查电瓶是否干了 ， 连接是否正常， 以防电瓶充电能力继续下降。
五、 安全操作规程
1.
非正式装载机驾驶员不得驾驶装载机。
学习驾驶应有正式驾驶员随机指导。
2.
起动之前， 应按规定进行车辆检查和做好各项准备工作。
发现问题及时排除， 否则不应
出车。
3.
起步和操作工作装之前， 应观察车辆周围有无人员和阻碍行车的杂物， 同时， 应鸣喇叭
发出信号。
4.
发动机运转时， 前后轮胎之间、 车架前面、 动臂以及铲斗和抓具上面都不许站人，也不
许在工作装置下面站立或走动。
5.
尽量避免在发动机运转情况下检修和保养装载机。
确实需要时， 车上应由熟练的驾驶人
员操纵。
6.
行驶时， 禁止人员上、 下车， 除驾驶室外， 任何地方均不得乘坐人员。
7.
改变前进、 后退方向时， 一定要先踩刹车， 再拉动方向操纵杆。
8.
气压表所示压力低于 0. 6Mpa（6 公斤/厘米 2）
时， 不允许行车和作业。
9.
检修发动机或电气系统时， 要拉下电源总开关， 切断电源。
10.
工作完毕离开驾驶室前， 应将铲斗或抓具平放在地面， 关掉发动机和拉下电源开关。
11.
打开热的发动机水箱盖和液压油箱盖时， 应戴手套， 缓慢松动， 防止热水热油受到箱内
压力， 喷出烫伤人员。
12.
注意防火， 在加油和保养装载机时， 不要吸烟。
13.
使用的油料， 必须清洁， 并符合规定的牌号和质量标准。
六、 装载机的驾驶：
1.
出车前的准备工作：
每天首次起动前， 需检查以下各项：
1)
机器外部清洁情况， 清除掉油污和泥土。
2)
发动机机油油面， 要求在油尺刻度线范围内。
3)
旋松喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞， 用手压泵时燃油系统放气。
4)
散热器中冷却水水位， 要加到足够数量， 冬季气温低于 0℃时， 要加入热水， 或改用乙二
醇防冻液。
5)
检查燃油箱油量， 如需加油时注意用稠布或滤网过滤。
油尽量要加满， 可以时油箱中减
少水汽凝结。
6)
在整机发动时检查变速箱油面要接近油尺的上刻线。
7)
检查液压油箱油面， 保持在油表上部， 加油时注意要用相同牌号的油。
8)
排去储气筒中的水分， 可打开储气筒下部排水阀， 排除水分后再拧紧。
9)
检查轮胎气压是否正常， 气压低， 负荷能力不足， 轮胎寿命短， 气压过高， 车辆振动加
剧， 轮胎中央部分也会迅速磨损。
10)
检查各部连接件有无松动。
11)
按润滑表要求向各润滑点加注润滑油、 脂。
每天起动后、 出车前需检查：
1)
各仪表指示是否正常， 发电机是否充电。
2)
在低速和中速运转中， 倾听发动机声音是否正常。
3)
检查转向指示灯、 刹车灯、 喇叭等电气设备是否正常。
4)
转动方向盘， 检查转向系统的可靠性和密封性。
5)
检查脚制动和手制动的使用可靠性。
6)
检查液压工作装置的工作是否正常。
7)
检查各油管、 水管有无漏油、 漏水现象。
8)
检查变速箱油尺， 油面高度要接近油尺的上刻线。
2、 起动
1)
2)
3)
4)
合上电源总开关。
方向操纵手柄和工作装置操纵手柄放在中间位置， 手制动操纵杆放在制动位置。
将电门钥匙插入电门开关， 顺时针方向转到接通位置， 于是仪表开始工作。
油门踏板踏下一半， 将启动开关钥匙顺时针方向转到起动位置， 接通起动电机， 发动机
即可起动。
一次起动时间最多不能超过 10 秒钟， 如果在此期间， 发动机未能起动， 应停 1 分钟以后， 再进行第二次起动。
如连续四、 五次起动失败， 应找出故障原因， 排除后方可继续起动。
5)
起动后， 逐渐加大油门， 使发动机在 1000-1200 转/分的转速下进行预热运转， 同时对储
气筒充气。
☆注意：
1、 发动机飞轮和起动马达未完全停止转动时， 不能再次接合起动， 否则可能损坏起动马达齿轮和飞轮齿圈。
2、 在发动机水温低于 55℃， 油温低于 45℃时， 不能进行高速度行驶和满负荷运转， 特别是在冬天更要注意。
3、 在发动机运转时， 不能切断电源开关， 否则将损坏发电机。
6)
冬天起动困难时， 可向散热器加注 90-95℃的热水， 必要时向发动机润滑系统加注70-80℃
的冬用润滑油， 再进行起动。
3、 起步：
1)
发动机起动时， 空转预热约 5 分钟后， 当水温和油温达 45℃以上， 刹车气压达到0. 6 兆
帕（6 公斤/厘米 2）
以上， 同时各种仪表操纵装置均处于正常状态， 即可起步工作。
2)
将铲斗或抓具升至运输位置（离地面约 40 厘米）
。
3)
根据道路、 场地和作业情况， 操纵变速手柄选择好需要的档位。
通常：
1 速---用于装载作业和越野行驶。
2 速---用于牵引运输以及坡陡弯急的道路行驶。
3 速---用于路面良好的公路干线上空载行驶
4)
将变速手柄推拉到前进或后退位置。
5)
松开手制动。
6)
鸣喇叭， 加大油门， 增加发动机转速， 即可起步行驶。
4、 换挡
1)
本机由于采用了 液力变矩器， 可以控制油门进行无级变速， 在行驶中遇到阻力或坡度时，
机器可以自行减速， 同时增大驱动力以克服阻力， 不需要经常换挡； 相反， 为了减少机器的磨损和动力中断情况， 要避免不必要的换挡， 除非作业状态或道路条件有较大的变化。
2)
本机采用液压换挡， 换挡时不必停车。
为了换挡平稳和减少冲击， 在由低速档换到高速
档时， 应应先加速， 然后在推拉手柄时稍微减少油门， 反之， 由高速档换到低速档之前， 车速应当降低， 然后在推拉档位手柄时， 加大油门。
3)
变换前进， 后退方向时， 一定要先踩制动踏板， 在刹车后进行换向， 换向后松开制动，
否则， 变速箱要受到剧烈的冲击， 有可能造成机件损坏或离合因剧烈摩擦生热而咬死等情况。
4)
换挡时， 要注意观察离合器压力表所示压力是否正常。
操纵变速手柄时， 压力会瞬间下
降立刻回到原位。
这时原档位离合器脱开和新的档位离合器已经结合。
如果换挡时， 压力表指示不正常， 车速也无明显变化， 应立即查明原因， 予以排除。
5、 转向：
装载机使用的全液压转向器与一般机械转向操纵相似。
但须注意发动机转速低时， 转向油泵供油量减少， 转向速度也要受影响， 特别是发动机熄火， 转向油泵不供油， 此时转向就十分困难甚至不能转向。
因此在急转弯时， 必须使用低速档， 同时发动机转速最低应保持在 1000 转/分左右， 以保证机器的转向性能和防止熄火。
6、 停车与熄火
1)
降低发动机转速并踩下制动踏板， 即可停车。
2)
方向手柄推拉到中间位置。
3)
松开制动踏板拉紧手制动操纵杆。
4)
减低发动机转速至 800-1000 转/分， 空转 3~5 分钟， 时发动机逐渐冷却。
5)
工作装置放平到贴于地面， 各手柄均放在中间位置。
6)
按下发动机熄火开关时发动机熄火。
7)
拉下总电源开关， 切断电源。
拔出电门钥匙锁好车门。
8)
冬季停车后， 应及时拧开所有放水阀放掉冷却系统全部积水， 如水中有防冻液， 则不必
放出。
气温过低时， 还要拆下电瓶， 搬进暖房， 以免冻裂。
七、 装载机的润滑
正确的润滑可以大大减少机器各部件的摩擦阻力和零件的磨损， 保证机器良好的使用性能和延长它的使用寿命。
在装载机的液力传动和液压系统中， 工作用油同时又是润滑和冷却用油。
因此定期加油和换油， 对于装载机的正常使用具有特别重要的意义。
1、
润滑加油注意事项：
（1）
检查油面和加油时， 应将装载机放在水平位置。
（2）
所加的油应该按照说明书上规定的种类和牌号， 并且须保持绝对清洁， 最好是经过较
长时间的沉淀的过滤。
（3）
换油时应在机器工作后， 趁热将脏油放出。
再加入清洗油， 使发动机空载运转几分钟，
停止运转后再将清洗油放出， 再加注干净的新油， 并使发动机低速运转， 然后将新油加注到要求的油位为止。
（4）
加油时， 不仅应将加油工具和容器洗干净， 还应将加油孔及其附近擦洗干净， 防止水
分、 泥土和杂物加入。
（5）
有油尺及油位指示器处， 按刻线指示加油； 前后桥桥壳加油至油孔溢出油液为止。
轮
壳机油时， 须拆下端盖， 加油至油面与孔口下缘为止。
（6）
加润滑油时， 应以所加部位间隙处溢出润滑脂为止， 加完后再将溢出的油脂擦掉。
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