下面是小编为大家整理的沉淀池大桥施工方案,供大家参考。
沉淀池大桥施工方案 一、
工程概况 本大桥桩号为 K35+480， 位于 R＝1757.025m 的缓和曲线上， 墩台中心线与 K35+480 径向成平行布置。
设计荷载：
汽车－超 20 级、挂车－120。
桥面分左右两幅， 全宽 26m， 桥跨 5×30m。
下部构造：
中墩为双柱式， 双排钻孔 25＃ 水下砼基础； 桥台为肋板式， 双排钻孔 25 水下砼基础。
上部构造为装配式预应力混凝土大空心板梁， 砼标号为 50＃ 混凝土， 桥面铺装为 10cm 防水混凝土现浇层＋9cm 厚沥青混凝土、 横坡由墩面形成， 标准横坡为 2％。
桥梁支座：
桥台上采用 D250× 42mm 乙烯球冠支座； 墩上采用 D250×42mm 球冠支座。
伸缩缝在桥台处采用 J－75D80B 型伸缩装置。
锥坡及护坡采用 7.5 号浆砌片石。
二、
施工方案 由于从东干渠中桩至 K35+105 混凝土拱涵直到本大桥， 三个单项工程距离较近且都由桥队施工， 因此机具调拨、 人员安排都可以视施工进度情况进行均衡， 因此， 在施工程序上采用平行交叉流水作业施工法。
1. 下部构造施工 由于桥跨越伊川二电厂粉煤灰沉淀池， 1－4墩均在沉淀池中，根据地质报告， 沉淀池水深 5m， 粉煤灰厚 13m， 因此桩基础施工是本大桥的关键。
难度较大的是中墩桩基施工要进行水下作业。图纸设计说明建议桩基施工采用围堰填筑法施工。
经现场踏勘，
充分听取各专业人员及专业工程师的意见， 决定采用全桥填筑法施工。
沉淀池上游的池水， 通过埋设双层Ф1.5m 圆管涵排放。（见下图）
这样， 沉淀池的桩基施工避免水下作业， 给钻桩施工创造有利的条件， 加快施工进度。
粉煤灰层2＃ 墩1＃ 墩3＃ 墩4＃ 墩常 水位洛台沉 淀池 大桥中 墩填土施工桩基示意图填土高出 原 水面 m4Ф 1. 5圆 管 涵界台 ⑴.
钻孔桩施工 本大桥共有钻孔桩 44 根， 其中洛台 8 根， 桩径Ф1200mm， 其余均为Ф1500mm 桩径。
拟采用循环钻机， 泥浆护壁成孔。
正循环钻机对各种地层适应性较强， 钻进速度较快， 考虑到施工中出现的各种障碍， 从钻进到成桩平均三天完成一根桩， 安排 2 台钻机进场， 正常计算 66 天可完成 44 根桩基的施工。
桩基础的施工流向：
从洛台左半幅开始， 然后移向右半幅， 完成后再移机 1 号台右半幅， 然后向左半幅移动， 按“之” 字移机， 最后至界台（见下图）。
基槽开挖 凿桩头 修整基底 浇筑混凝土 钢筋安装 安装模板 左 幅右 幅洛 台1 #墩界 台2 #墩3 # 墩4# 墩桩 基 础 施 工 流 向 示 意 图 桩基础施工的工艺操作要点， 如护筒的埋设， 钻孔的操作； 护壁泥浆的采用； 清孔作业的方法； 钢筋笼的制作与安放， 灌注水下混凝土的注意事项等各工序， 在总体施工组织设计中已有较详细的阐述。因此， 本方案从略。
要补充一点的是泥浆池的容积做到 8m3， 并设容积为 6m3的泥浆沉淀池一个， 串联并用。
⑵.
肋板桥台的施工 洛台的构造由承台、 肋板、 台帽及耳墙组成。
施工时分三个步骤：
承台施工：
承台形状为“工” 型， 拟用挖掘机按 1:0.6 坡度开挖挖至距承台 10cm 后， 用风镐凿除混凝土桩头， 并修整基底至设计标高后压实。
待监理工程师检测混凝土桩及验槽后， 进行模板安装。
模板采用定型组合钢板， 模板固定采用外侧周边支撑的方法， 施工顺序：
注意事项：
①承台钢筋安装时连肋板钢筋一并安装， 肋板钢筋插入承台 1m， ②承台 肋板 台帽及耳背墙
灌注混凝土前要调试好震动棒（板）
等电动工具， 要固定专人各司其职， ③模板刷脱模剂。
肋板施工：
先桩好钢筋， 然后再安装侧壁模板， 为了保证板壁的保护层， 在安装钢筋时按适当距离绑扎好带小铁丝的混凝土小垫块 （预先做好）。
台帽及耳墙的施工：
方案一、 因为桥台与路面用搭板连接， 需要进行填土至台帽。
为了减少支架高层搭设。
增强帽梁模板的稳定性。
拟在肋板拆除模板后，混凝土达到一定的强度后， 进行回填土， 填至台帽底 30cm 处， 压实后铺垫枕木， 在枕木上安装底板模。
填土及底模安装见下示意图。
枕 木木 方 条钢 模 板台 帽耳 背 墙钢 模 板木 方 条钢 支 撑回 填 土 方案二、 采用门式脚手架及短钢管搭设支撑， 首先要保证支架基础牢固， 支架脚部铺垫枕木， 同时要保证支架的整体稳定性。
要有足够的斜撑及水平支撑。
然后在支架上铺垫枕木， 在枕木上铺设底模，模板采用大面积钢模板， 安装模板时注意模板的平整度及坚固性。
钢筋制作和安装要按设计及规范要求保证位置准确、 形状尺寸、 规格及数量， 埋设好支座的垫石， 浇注砼时为使支撑受力均匀及避免出现施工接痕， 采用分层均匀浇注或斜向分段浇注的方法。
注意控制好每层
混凝土之间的施工时间间隔， 以保证梁帽砼的整体及外观。
注意事项见承台施工。
施工顺序：
施工过程中， 台帽及耳背墙的各个工序都作为一整体施工。
⑶.
1－4 号墩台的施工：
中墩的构造由承台、 墩柱和盖梁组成， 施工方法与洛台各部位的施工基本相同， 但中墩柱的施工模板采用半圆定型模板， 分三节组装，注意每节连接处接缝密实、 平整、 圆顺。
盖梁的施工支架搭设采用桥台施工方案二的方法。
⑷.
界台的施工：
界台的构造为柱式台， 由桩柱、 帽梁及耳墙组成， 其施工方法按洛台。
用风镐凿除混凝土桩头， 并修理基底至设计标高（扣除帽梁底模装模垫土的高度）。
待监理工程师检测混凝土桩合格后。
再进行安装底模， 盖梁的施工按洛台施工方案一。
2. 上部构造 上部构造为预应力空心板， 板面为 10cm30＃ 防水混凝土， 板表面为 9cm 沥青混凝土， 主要考虑空心板的制作及安装。
根据公司总体计划， 拟在沉淀池大桥与 K35+105 拱涵之间， 桩号约为 K35+200～400 范围设置预制场， 本标段的预应力先张法空心板梁， 均在此场制作。
预制场拟布置 3 条 65m 长的预制座， 3 条底座可分别同时预制 6 片 30m 的空心板， 一个周期生产 6 片梁。
安装支撑 搭设工作台安装底模搭设工作平台安装侧模 钢筋安装 浇注砼拆除模板、 支撑保养 保养
⑴.先张法空心板梁施工详见已批准的《总体施工组织设计》。
此外， 张拉前应对台座、 横梁及各项张拉设备进行详细的检查， 在台座上铺设预应力钢绞线张拉完毕后， 对设计位置的偏差不得大于 5mm，同时不得大于构件截面最短边长度的 4％。
预应力钢绞线放松后， 宜用剪断地方法切断， 如用乙炔－氧气切割、 应防止烧坏钢丝端部。
⑵.预应力空心板的安装 根据计算， 本桥中板 56.3 吨， 边板 59 吨， 长度 30m， 跨度较大，因此， 板梁的安装拟采用架桥机， 架桥机是以龙门吊机和导梁为主体，配合运梁平车和蝴蝶架， 使预制梁从导梁通过桥孔， 由龙门架吊装就位， 施工流向 施工步骤如下：
A、
准备工作 ① 在洛台背填土分两次填筑， 先填至台顶支承垫块的高度。
② 在台后用钢桁架组拼成双孔连续钢梁， 拼成的导梁通过桥台胸墙中的缺口， 滑移至第一孔与第二孔去， 滑移滚子设在梁下墩台顶上， 滑移工作是用设在对岸界台的绞车来完成（见附图 a）。
③ 修好胸墙缺口， 再填筑台背路堤， 并在路堤中间铺轨、 轨道与梁上的轨道相衔接。
④ 用蝴蝶架把吊机运至墩台上（见附图 b）， 再用蝴蝶架上的千斤顶将吊机降落到墩顶支承垫块上， 用螺栓固定好（见洛台 1＃ 墩 2＃ 墩4＃ 敦 3＃ 墩界台
附图 c）。
B、
架设就位 用平车将预制梁沿轨道运到龙门下面， 用龙门架将预制梁起吊，横移和下落就位。
由于最后安装的两根板梁的位置被导梁所占，所以需先用龙门架将其暂放在已经安装好的梁上， 待导梁移往下一跨时， 再由龙门架将最后二根梁放到导梁让出来的设计位置上。
全跨预制梁就位后， 即可焊接横隔梁成一整体。
在上面铺设钢轨， 再由蝴蝶架把龙门架移至下一跨内， 如此重复上述程序，继续安装（见附图 d）
3. 桥面铺装工程， 防撞栏、 伸缩缝等附属工程， 按照总体施工组织设计的技术方案进行施工。
必须强调一点， 为了 保证结构物砼的质量， 砼的搅拌集中在搅拌站搅拌， 用砼搅拌车运输。
施工期间如进行冬季施工， 要严格按照 《公路施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》 等技术规定以及监理处根据现场实际情况所作出的规定施工。
三、
施工计划安排 1. 成立桥梁施工队， 主要负责人如下：
杨观景
队长
工程师 欧振德
技术负责人
工程师 洪春志
质量安全
助理工程师 刘登伟
测量队负责
工程师 2. 投入本桥施工人员情况：
管理人员 专业技术员技术工人 民工 合计 6 8 30 36 80 说明：
本公司承建 K33+200～K35+800 段工程， 大小桥涵工程共有 8 座， 因此， 人员及机械设备可根据工程进度情况在本标段内调拨均衡。
3. 施工进度计划（详见附页）
四、
其他方面如质量体系保证措施， 安全生产保证措施， 环境保护措施， 按照已批准的总体施工组织设计执行。
沉淀池大桥施工进度计划横道图
2000 年 2001 年 分部 工程 分 项 工 程 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 桩基础
承台
肋板
肋板 梁帽
承台
立柱
中墩 盖梁
下部结构 桩柱台盖梁
制作
空心板安装
桥面铺装
桥面系护栏
挡墙
上部构造 其他 锥坡
说明：
考虑到冬季施工及 1 月下旬春节放假等因素， 桩基础施工安排到 2 月中旬完成。
