铁路联防工作评估调研报告8篇铁路联防工作评估调研报告 xxxxx年年XXXXX旗铁路护路工作总结及下一年工作计划 2020年，我旗始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习下面是小编为大家整理的铁路联防工作评估调研报告8篇,供大家参考。
篇一：铁路联防工作评估调研报告
xxxx 年 年 X XXXX 旗 铁路护路工作总结及下一年工作计划2020 年，我旗始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记关于铁路安全生产的重要指示批示精神，按照自治区和市委、政府的总体工作部署，筑牢安全发展理念，强化红线意识和底线思维，坚持“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”的方针，采取一系列行之有效的措施，确保了我旗境内铁道线的安全畅通。2020 年，我旗境内铁路沿线没有发生重特大行车事故及涉路刑事、治安类案件，为我旗境内的 XX、XX 及其他专用线提供了安全有序的铁路运行环境。
一、工作开展情况
（一）
加强组织领导，护路工作有序开展 。我旗成立了以旗委常委、政法委书记为组长，各相关单位主管领导为主要成员的铁路沿线安全隐患问题排查整治工作领导小组，统筹推进全旗铁路沿线安全隐患整治工作，加强地方与铁路部门之间的沟通，协调解决工作中出现的重大问题。
（二）
明确 工作 任务，落实 主体 责任。定期召开铁路护路联防工作会议，总结上一阶段工作经验，部署下一阶段工作任务。根据“齐抓共管”的原则，旗护路工作领导小组负责人与各涉路苏木镇场领导签订了 2020 年度《铁路承包责任状》。
（三）
规范属地 管辖 ，加强人员管理。以各苏木镇场为基础，以铁路沿线各嘎查村分场为联系点，聘任护路联防员，
健全人员信息档案，保障福利待遇，定期开展相关护路工作培训，扎实基层护路队伍力量。
（四）
加强检查监管，治理工作有序进行。各苏木镇场护路办不定期对境内的铁路沿线安全隐患问题进行排查，标注隐患类别、具体位置、数量，及时上报旗护路工作领导小组。2020 年，我旗共整治硬漂浮物类隐患 18 件，道口安全类隐患 3 件，轻漂浮物类隐患 14 件，并协助白音胡硕线务段清除高压线下隐患树木 1257 株，地方自行清理垃圾点 10处。
（五）
加大宣传力度，普及 铁路安全知识。我旗利用发简报、宣传单、张贴标语以及在铁路沿线设立护路宣传板等形式开展教育宣传;并依法集中开展了铁路沿线安全隐患整治活动，发放宣传单《关于深入开展铁路沿线环境安全隐患整治的通告》5 万余份。全旗累计散发宣传单 12 万余份，张贴标语 190 余幅，刷写标语 170 余条，仅铁路沿线各嘎查村分场接受教育人数达 5 万余人次，全旗受教育人数达 30 万余人。对于重点人员，采取包保性宣传，由各苏木镇场护路办深入大牲畜养殖户、“五残”户、废品收购站及有前科劣迹人员家中进行宣传，签订责任状。
二、工作不足之处
年初开展铁路护路工作以来，我旗境内未发生安全事故，总体成绩向好。但对标习近平总书记对铁路安全工作的重要指示批示精神，我旗护路工作仍有不足之处。
（一）思想觉悟有待提高。有些基层护路办干部和专兼职管理人员思想觉悟不统一，对于重要政策性文件及指示批示精神理解不到位、不透彻。
（二）组 织体系还不够完善 。我旗虽然从旗至苏木镇场都相应的成立了铁路护路工作领导小组及办公室，但实际工作人员的组成成份单一，缺乏多部门人员参与的合理性。
（三）相关成 员单位之间工作职责不明确 。各地护路工作发展不平衡，组织领导的作用有待于进一步加强和提高。
（四）护路基层 基础工作缺乏统一的规范性 。在落实自治区、通辽市 2020 年铁路护路联防重点工作中，各地护路办出现工作不相统一的情况，有的抓严防严控，有的重强化确保，造成工作出现偏漏的情况。
三、下一年工作计划
根据习近平总书记关于国家铁路安全建设的指示精神及自治区、通辽市委关于铁路护路联防工作的意见安排，结合我旗目前护路联防工作情况，将明年护路工作重点放在以下几个方面。
（一）
加强政治理论学习，统一思想、提高认识 。进一步坚定政治信仰，站稳政治立场，提高政治能力，自觉承担起“交通强国、铁路先行”的历史重任。认真贯彻执行中央政法工作会议和自治区政法工作会议精神，以防控化解全旗铁路沿线各类风险源为着力点，结合社会综合治理现代化建设，强化全旗铁路护路联防工作能力，全面提升铁路沿线综合治理能力，扎实有序做好明年全年的铁路护路联防工作。
（二）
完善工作机制，进一步强化基础建设 。完善我旗护路工作领导小组及各地护路办成员单位的组成，明确职责分工，并将铁路沿线治理工作纳入地方环境建设综合评价考核体系，逐步实现我旗铁路护路工作管理规范化。
（三）
扎实做好春运、防汛等重点时期我旗铁路护路联防工作 。强化应急预案的学习和演练，确保关键时刻应急处置到位。对于群众反映强烈、社会关注度高、影响铁路安全的隐患问题开展集中整治、专项整治，超前防范。
）
（四）
夯实护路队伍建设，完善护路队伍管理考核机制。结合我旗各地实际工作情况，配足、配齐、配强护路专职人员，加强专业培训，规范用人制度，修订完善管理职责、工作标准、工作流程、考核办法、基础台账等制度办法，严格选人用人程序，完善劳务合同，合理调整人员配置。
（五）
持续加大宣传教育工作，使爱路护路意识深入人心 。平推式、覆盖式地宣传《内蒙古自治区铁路安全管理规定》，提高民众安全意识以及知法守法的自觉性；利用电视、微信、手机 APP 等网络媒体覆盖面广、影响大的特点，开展宣传教育工作，播放爱路护路宣传片；在重要路段设立警示牌、宣传横幅等，营造舆论氛围；在春运、暑运等重点时期，集中开展大型的爱路护路宣传活动。
篇二：铁路联防工作评估调研报告
沿线安保工作情况报告 XX 期间，为切实做好铁路安保工作，确保镇域内铁路沿线社会治安和谐稳定，我镇加强组织部署，镇村紧密协同推进，在宣传教育、铁路巡线、隐患排查等方面开展了细致的工作，现将工作情况报告如下：一、加强组织部署 召开 XX 期间维稳工作会议，结合重点信访人员和肇事肇祸精神病人等重点人员的防控工作，对于 XX 期间的铁路安保工作进行周密部署，进一步明确了 XX 铁路沿线 X 个村（XX、XX、XX、XX）的监管责任划分，要求将日常化巡查和国庆期间整治相结合，加强护路联防、突出重点整治，摸排铁路沿线不安全隐患和问题，掌握第一手治安信息，及时反馈，快速处理，有效预防安全事故和治安案件的发生，确保 XX 期间铁路沿线更安全、有保障。
二、开展爱路护路宣传教育 我镇开展多形式的宣传教育，营造铁路护路浓烈氛围。坚持分点宣传和集中宣传相结合，在铁路沿线各村设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、散发宣传单、张贴标语等，宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法，自觉参与爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来。
三、组织开展巡线行动
我镇加强 XX 期间对铁路沿线的治安巡控，要求各村的护路联防小分队加强巡线力量配备、巡线频次和巡线范围。对于偏远村、重点村、无人看守道口等重点部位，开展重点巡逻，发现隐患及时反馈，并快速处理，最大程度预防安全事故和治安案件的发生；再次全面摸排各村铁路沿线的危险隐患状况，尤其是可能威胁铁路安全的破旧废弃建筑、违法生产经营点、危险堆叠物品，并结合 XX 期间非煤矿山停产工作，督查企业值班情况和安全生产问题，发现隐患立刻联合相关部门进行处置。目前参与巡线人次达 500 余人次。
四、隐患排查与整治一把抓 我镇本着地域管理的原则，加强部门和镇村联动，强化 XX期间铁路沿线隐患排查力度。
一是在铁路护路联防小分队巡线的基础上，强化对涉路矛盾纠纷的排查，对排查出来的涉路矛盾纠纷，明确责任单位、责任人、责任时间，联合派出所、司法所等协同调处，全力化解矛盾纠纷，对不能及时化解的涉路矛盾纠纷，全力开展稳控，做好疏导化解工作。
二是对于可能发生的因人产生的隐患，如非法穿越、非法攀爬、偷盗破坏铁路设施等，建立经常性的排查处置机制。强化整治突出治安问题和路外安全隐患，把预防和打击拆盗、割盗、货盗、摆放路障等危害铁路运输安全的违法犯罪活动作为重点，保持严打整治态势。
五、长督导，创实效 强化明查暗访、检查督查工作，确保各项工作措施落实。在国庆期间，对沿线的 XX、XX、XX、XX 村开 XX 次督查，重点督查各村护路联防小分队的巡线情况，截止目前为止未发现问题；并结合各村实际、联系全镇护路整体状况，指导护路队员开展工作，全力以赴搞好保安全、保畅通工作；同时严格执行24 小时值班制度和领导带班制度，明确人员岗位职责，形成组织合力，确保发现问题及时报告、及时反馈、及时处置。
六、加强重点人员管控 结合 XX 期间信访维稳工作，本着地域管理的原则，落实包保稳控责任人，对铁路沿线各村的重点信访人员进行二十四小时一对一稳控，了解其新近情况和上访意向，每日实行“零报告”，死看硬守，确保不脱离视线；同时联合司法所、派出所，对铁路沿线各村重点人员进行全面走访和稳控，确保不发生肇事肇祸事件和违法犯罪行为。
篇三：铁路联防工作评估调研报告
央护路办检查组来京检查督导 党的“十九大”期间铁路护路工作汇报 2017 年 9 月 13 日尊敬的陈主任、会平主任：
上午好！首先，对各位领导莅临大兴检查指导工作表示热烈的欢迎。下面，由我就大兴区铁路护路联防工作开展情况进行简要汇报。
大兴区是北京市五个城市发展新区之一，位于北京市南部，面积 1052 平方公里，是首都南大门，也是环渤海经济圈、京津冀产业带的重要战略节点。区内共有京沪、京九和京沪高铁 3 条铁路干线，以及京沪京广联络线、黄良线等 2 条支线铁路，全长约 110 公里，贯穿黄村、林校路、天宫院、高米店、庞各庄、魏善庄、礼贤、榆垡、安定等 9 个镇（街道），沿线两侧共有村（社区）49 个；共有铁路桥梁 49 座、涵洞86 个、高铁桥墩 942 个，由广安门车站、黄村车站、固安车站、廊坊车站 4 个铁路派出所，以及丰台工务段、高铁工务段、北京电务段、北京供电段、北京动车段、北京车务段等 6 个铁路部门分段、分类管理，具有线长、点多、管控难、协调复杂等特点。近年来，
大兴区坚决落实首都综治委铁路护路联防工作领导小组重要决策部署，在中央护路办、首都护路办的关怀和指导下，大兴区先后被中央综治委评为“2005 至2008 年度全国平安铁路示范路段先进单位”，“2009至 2012 年度全国平安铁路示范市县”，连续多年荣获“首都铁路护路联防工作先进区县”等荣誉称号。
一、实施铁路护路四级责任工程，确保护路联防措施落地抓实 一是强化组织领导，完善护路组织体系。区级层面，由副区长、区公安分局局长刘禹锡担任区综治委铁路护路联防工作领导小组组长，区委、区政府职能部门、铁路公安、镇街等 33 家单位主管领导作为成员，加强统筹协调。镇街层面，参照区级模式，将相关铁路单位纳入镇街铁路护路联防工作领导小组，并确保每个镇街有 1 至 2 名兼职护路干部。片区层面，从镇街护路办干部或护路队员中选调 1 名精干人员作为队长，加强护路队伍的日常管理，并依托 21 个护路工作站，明确责任区段、巡逻时段、责任人；村社层面，加强与护路工作站和镇街沟通协调，合力做好村域铁路护路工作。
二是明确职责任务，完善护路责任体系。将铁路护路联防工作纳入区级《综治工作要点》、《责任书》、《任务书》和年底综治考核，根据综治领导责任制要
求，逐级落实责任。区委书记、区长和区综治委主任分别与各镇街、各部门党政一把手签订责任书。制定出台《大兴区铁路护路联防工作要点》，并由主管副区长与各镇街签订《铁路护路联防工作责任书》。将护路工作纳入镇街重要议事日程，镇街与村社、与护路队员分别签订责任书，年底兑现考核奖励金。
三是加强协调配合，完善联防联控体系。以专题会、办公会、会商会为平台，加强路地双方相关部门的沟通协调。制定实施“三级常规、二级加强、一级超常”三级联防联控工作预案，分别明确铁路公安、民警、巡线员、专职护路队员、铁路桥涵看护人员上岗数量、执勤模式，启动指令由区护路办统一发布，基本形成了全区思想统一、步调一致、五种力量有效配置、协同作战的护路局面，构建了“网内有人控、网外有人巡、桥涵有人盯”的全天候立体化防控网络。
四是及时传导压力，完善督导检查体系。健全完善区级领导“五个一”联系机制、五部委重大安保时期联合督导检查机制（区委办、区政府办、区委组织部、区委政法委、区监察局）和区委政法委六部门（区综治办、流管办、维稳办、610 办、国安办、政治部）日常监督检查机制，将铁路护路联防工作作为其中一项必督内容，对各镇街开展现场督查督办，及时发现问题，加强落实整改。
二、实施四类问题治理工程，强化铁路护路隐患治理 一是治理铁路沿线废品收购站点。由区护路办牵头，联合相关部门，对铁路周边 1000 米范围内的废品收购站点全部取缔，共清理废品经营场所 58 家，出租摊位 667 个，拆除违法建筑 1874 间。在此基础上，制定出台《大兴区加快再生资源回收体系建设的实施意见》，建立废品收购统一管理，明确铁路沿线周边禁设回收场所，基本实现偷盗、变卖铁路设施设备等问题零发案的工作目标。
二是治理铁路沿线违法建设。经区综治委铁路护路联防领导小组多次研究，由区护路办牵头，组织铁路部门、属地政府，对区挂账京沪铁路沿线安全隐患（京沪铁路狼垡区段西侧 4000 平方米违法建设）进行了集中整治。特别是针对市挂账京沪高铁 C55 号桥墩周边侵占绿地、私搭乱建、堆物堆料等隐患问题，区领导高度重视，多次组织路地公安机关和相关部门，召开协调会研究部署整治工作，在了解掌握基本情况的前提下，区护路办制定了整治工作方案。去年年底，由区护路办、高米店街道对其进行了清理整治，共清理闲散流动人口 8 名，清运现场方砖、水泥、砂石料等施工材料 100 余吨，拆除违法建设 800 余平米，腾退侵占绿地 8000 余平米。据统计，近年来，我区先后
拆除铁路周边违法建设 80 余处，2 万余平方米，从源头上消除了影响列车安全运行的隐患问题。
三是治理铁路桥下积水。全区境内铁路线均为封闭线路，与公路线桥梁交会，未设平交路口，随着时间的推移，铁路桥下因排水设施老化，雨季易发生积水现象。区护路办及时组织市政、黄村、安定等单位对积水铁路桥进行排查整治，截至目前，已投资 85万元资金，为 7 个重点铁路桥增建泵房、排水设施和积水池，彻底解决了雨季桥下积水问题。
四是治理铁路沿线挖沙取土。区护路办牵头开展铁路沿线盗采沙石专项行动，彻底整治铁路周边历史形成的砂石料场 40 余个，铁路沿线环境秩序明显改善；对京沪铁路魏善庄镇区段挖沙取土问题进行集中治理，先后平整土地 8000 余平方米，做微型地貌 4000余平方米，铺设草坪 3000 余平方米。
三、实施爱路护路宣传教育工程，丰富平安铁路创建工作内涵 一是全面发动各级党员干部群众，形成人人参与格局。组织 16 家综治委成员单位和 22 个镇街，在每月 15 日集中开展主题宣传日活动；印制“平安铁路”标语的宣传品 4 万件、宣传展板 64 套，发放宣传海报2 万张、《致铁路沿线居民、流动人口一封信》2 万张，将“平安大兴、平安铁路”理念深入到户、宣传到人。
二是充分运用平面载体，形成多层次宣传格局。利用人员密集场所、主要大街等公益广告宣传栏，张贴悬挂“平安大兴”、“平安铁路”等系列宣传海报；充分利用 2000 余块企事业单位内部电子宣传屏、社区出入口 LED 宣传屏，滚动播放“平安铁路”相关工作内容。在 50 座铁路桥安装大型金属宣传展板 100 块、宣传警示牌 40 块，在兴旺路铁路沿线、芦花路铁路桥、安定铁路桥、康庄铁路桥等重点部位，打造集平安铁路宣传标语、爱路护路知识、卡通画于一体的“平安铁路”千米宣传通道。通过实地查看等形式，重点摸排行人易穿行的护网等安全隐患 30 余处，设置红外线广柱 20 个，拟下半年再增设 15 个，确保重点部位整体防控。依托 21 座护路工作站，在工作站外立面按照可更换内容的护路宣传栏 42 个，超额完成首都护路办“每三公里一处固定宣传标语”的指标，基本实现了爱路护路宣传“逐点、连线、带面”的工作格局。
三是积极推进信息化建设，形成多平台应用格局。今年，区综治办拟投资 9300 万元资金，组建大兴区综治工作中心，研发综治视频资源和综治基础信息 2 个应用平台，我们把铁路护路联防工作作为一个重点项目，纳入综治中心的信息系统，建成后，将实现机关事业单位横向贯通，区、镇街、村社三级纵向延伸的工作目标。目前，建设方案已通过区政府专题会议审
议，各项工作正在推进中。我们将铁路沿线视频监控建设联网工作与雪亮工程相结合，统一规划、统一推进，目前计划建设点位 50 处 100 个探头，已整合现有资源 16 处，基本实现铁路沿线重点部位视频监控设施全覆盖。
四、实施铁路沿线环境美化工程，创建铁路护路联防工作站点 一是打造游园景观带。投入 8.3 亿元资金，沿铁路线修建了 4.5 公里长，绿化面积 6.5 万平方米，集游园、景观、健身、绿化美化于一身的兴旺公园；魏善庄镇投资1800万元，在辖区京沪铁路沿线打造11.5公里长，绿化面积 70.3 万余平方米的绿植景观带，种植各种树木 140 余万株，铺设草坪 2.4 万余平方米，形成了铁路沿线一道亮丽的风景线。
二是狠抓环境治理。先后投入 1.5 亿元资金，清理京沪高铁沿线施工遗留渣土垃圾 82.6 万立方米，拆除建筑24处3.86万平方米，平整土地25.8万平方米，粉刷外立面 6.23 万平方米，绿化美化 6 万平方米；整治火灾隐患 55 处 71.8 万平方米 192.8 吨，始终保持铁路沿线环境秩序井然。
三是创建标准化站点。由于我区铁路线长、点多、环境复杂，特别是南部农村地区，工作条件相当恶劣，考虑到护路队员在工作和生活中存在的这些难点问
题，经与区领导多次商讨，与区财政多次沟通，积极争取了护路工作站建设资金 260 万元，由区护路办统一标准，招投标建设。各镇街负责协调电力、水务、国土等部门以及相关企业、村社和农户，有效解决了工作站在选址、建设、接电、接水等方面的难题，确保了 21 座护路工作站按时、保质建设。先后争取 40万元资金，为工作站统一配备了桌椅、床铺、空调、饮水机等设备，安装了太阳能警灯、路灯等照明设施，购置了四轮电动巡逻车 20 辆，两轮电动巡逻车 42 辆，彻底解决了护路队员工作、生活等问题。为各镇护路队员工作、生活提供了坚实保障。
还有一个多月的时间，党的十九大就将在北京召开，为切实做好党的十九大安保维稳工作，确保新区铁路安全，区综治委及时掌握了解铁路沿线各镇街和相关部门铁路护路联防工作开展情况，发现工作中存在的问题和薄弱环节，最大限度推动铁路护路各项部署要求和工作措施落实到位，最大限度地组织发动专职护路联防队伍，加大铁路巡防守护力度，对铁路沿线周边安全隐患问题，开展全面排查整治。9 月 15 日至党的十九大结束期间，我区将成立十九大安保维稳工作督查小组，通过实地查看、听取汇报、随机抽查和暗访等形式，发现铁路沿线问题及时反馈，迅速整改，确保十九大期间我区铁路护路工作安全平稳有序。
各位领导，大兴区铁路护路联防工作在中央护路办的正确决策、首都护路办的关怀指导下做出了一些有益实践，取得了一些明显成效，下一步，我们将坚决贯彻中央护路办和首都护路办的决策部署，为维护首都安全稳定和党的十九大的顺利召开做出积极贡献。
我就汇报这些，不妥之处请各位领导批评指正，谢谢。
篇四：铁路联防工作评估调研报告
工程建设调研报告 3 篇【篇一】铁路工程建设调研报告
我在工程公司负责全公司安全生产兼项目部经理，此次，根据公司上级的统一部署，围绕“如何加强施工安全管理水平”这一任务，进一步坚持和彰显“加强安全管理，提升施工品质”主题，我亲自带领相关部门针对铁路工程新线建设以及既有线施工方面开展深入的调查研究。
我们采取问卷调查、部门联动、实地考察调研等方法，针对对铁路工程建设、既有线施工方面的现状、就如何加强施工安全管理水平以及提升施工品质的安全施工目标定位、基本原则、改善建议等进行了深入分析和思考。
一、加强安全管理，提升施工品质的重大意义
加强安全管理，提升施工品质，既是城市化进程中必须着力解决的重要课题，也是城市现代化发展的必然要求，是城市空间拓展、产业发展、生态保育、构建和谐的战略之举，是顺应社会城市化飞速发展、提升铁路工程施工质量新要求的迫切需要。所以加强铁路施工安全管理水平有着十分重大的意义。
二、铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全现状分析
围绕施工安全方面的内容，我们通过调研分析，对铁路工程建设、既有线施工方面的安全施工现状有一个总体把握和清醒认识。
(一)城市经济快速发展，铁路工程建设也在快速的进行。但总体安全施工上重视程度不够强。随着城市经济的飞速发展，铁路工程进一步扩展建设也迫在眉梢，面对如此巨大的工程量，如此紧急的工期，如此高的施工质量，给铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全提出了严峻挑战。任务就是命令，每次接到新的建设任务，工程施工项目部就要组织段主管段长、施工管理科、安全质量科及工程公司负责人深入施工现场进行工程技术交底。
有时候为了接收轨枕、钢轨等设备物资，为了抢时间，工作人员大部分是连夜接货、卸货，这样一直忙碌到天亮，于是又接着开始了第二天的工作。开工几
个月，大部分干部职工没有回过一趟家，没有休息过一个完整的休息日。同时，施工现场住宿条件简陋，饮用水不能自给，无洗浴和娱乐等设施，生活单一枯燥，施工人员每天都在挑战着自己的承受极限。施工现场的安全措施没有完全到位，例如用电操作安全，防火安全设备的缺少，施工人员安全意识的薄弱与工作强度的疲劳操作，从这个角度来看，铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全存在着一定的隐患。
(二)铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。作为施工单位的领导，对工程进度、施工质量、存在问题进行了现场检查和监督是非常重要的。结合前期施工中存在的进度慢，质量不高的问题，对目前铁路建设存在问题和困难，逐项逐点进行分析研究，找出症结，项目部有针对性地调整施工方案，制订推进计划，对所需的劳力、物资、机械设备进行再摸底再调配再布署。通过采取增加人员、增补设备、24 小时不间断施工等措施，总体而言，铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。
三、加强施工安全建设管理水平建议
铁路施工安全事故的发生有过许多先例，党中央也高度重视铁路建设的施工安全事故，如果发生安全事故，社会各界广泛关注，公司社会形象将一落千丈。教训极为深刻，我作为项目部安全经理，认为铁路建设当前重点加强施工安全管理，集中整治设备质量隐患，大力强化职工“两纪”管理，加大治安防范力度。为深入落实加强施工管理水平任务，在全路开展一次施工安全隐患排查整治活动，并成立了分管部领导分工负责的铁道建设安全督导组。具体建议如下：
(一)认真排查。
铁路建设工程每一项线路长以几十公里为基本，有些工程涉及到会让站、框构小桥、盖板涵、肋板涵等几个细节建设。土石方工程总量常常以百万立方米计算。一旦安全施工管理水平匹配不上工程建设进度，整个铁路建设工程将会受到隐患波及。所以我建议，要扎实做好集中排查整改和全面整改安全施工规范工作，认真排查，进一步加强和规范铁路建设管理，建立长效机制，确保专项安全治理取得实效。
(二)施工安全管理水平提高的关键点，责任的进一步落实。
以铁路建设施工安全标准化管理为抓手，进一步完善施工安全管理制度和各级管理体系，明确和落实质量安全责任。按照"谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责"的原则，落实排查责任，提高检查效果。自查自纠施工安全管理重点是存在突出安全问题，进行全面整改规范。集中排查施工安全设施整改不力、未达到预期效果的，以铁路建设标准化管理为主线，进一步完善铁路建设各项规章制度，抓好各项整改落实工作。
对于施工安全管理水平上，要提高就要加大处罚，严字当头，出重拳、下狠招，严厉打击各种违法违纪违规行为，严肃追究有关单位和个人的责任。质量安全问题严重的单位要对责任人员进行严肃处理并报铁道部，这是整个施工安全提高的关键点。
针对排查发现的施工安全隐患问题，结合铁路建设实际，明确违反施工安全管理的相关规章界限，依法、合规地做好违反施工安全建设管理的分类处理。对拒不自查施工安全、掩盖安全问题或弄虚作假的，要严肃处理。对一般程序性安全违规问题，运用教育、规范的办法，以批评教育、吸取教训、督促整改为主，但造成严重后果的必须追究责任；对于顶风违纪的施工安全工作人员，要从严处理，决不姑息。
(三)扎实开展安全生产年和施工安全专项整治活动。
扎实开展安全生产年和安全专项整治活动，从规章制度、技术标准、勘察设计、现场施工等方面进行深入检查，狠抓既有线施工、长大隧道施工、大跨高墩桥梁等关键部位施工质量安全，重点保证隧道初支、仰拱、二衬紧跟，打击偷工减料行为，保证工程质量，防止和减少事故发生。
针对大型施工设备安全管理方面暴露出来的问题，采取积极措施。在使用管理方面，要求施工人员严格执行大型设备安全规章制度和操作规程，切实做好起重设备的防倾覆、防制动失灵、防重要受力杆件和钢丝绳断裂，以及轨道运行作业设备的防倾覆、防溜车、防侵限、防擅自进入既有线等；抓好维修保养，定期保养，定期维修，清除大型设备故障，保证设备正常运行。从而从设备硬件本身出发，达到预防事故的目的。
(四)认真落实质量安全问题和事故报告制度，及时掌握铁路建设质量安全动态，加大质量安全监督管理。
认真落实质量安全问题和事故报告制度，关键是要深化制度改革，不断创新监管措施、手段和方法，提高监管效果，最大限度地减少滋生安全隐患的机会，形成铁路建设工程施工安全监管长效机制。及时掌握铁路建设质量安全动态，就要严格原材料质量控制，强化检验、检测，确保数据准确真实，从源头上保证工程质量。
(五)坚持深入开展警示教育活动，加强针对性施工安全培训工作，不断提高参建人员施工安全意识。
对铁路建设来说，施工安全就是生命，施工安全就是效益，施工安全就是健康，安全就是一切工作的重中之重。《铁路建设安全工作规程》也明确规定：“安全建设，人人有责”。
但是，施工安全意识的淡薄，将导致悲剧频繁发生，甚至是生命的结束。给国家、企业、家庭的生活带来深深的悲戚。大部分的铁路施工安全事故，是由于违章操作，违章指挥，习惯性违章所造成的，任何一次疏忽，一次大意，都有可能造成终生的遗憾。
我作为安全项目经理，心中明白制度管理的目的在于贯彻安全生产的规章制度和法律法规，提高铁路建设班组安全管理水平，增强员工遵章守纪的自觉性，规范安全行为，促进施工安全建设。因此，施工安全规章制度的贯彻落实极其重要。施工安全培训是安全建设的基础，由于经济基础，物质条件、管理方法、科技进步、人员素质等方面的局限性，往往造成了对事故和风险分析与判断的失误，使事故隐患仍普遍存在。因此，我们在施工安全现场管理上加强职工的亲情教育和警示教育，同时，开展有针对性的施工安全培训工作，从而提高参建人员的安全行为意识。从心里有一种我必须重视施工安全的思想。从而提高了安全意识。
【篇二】铁路工程建设调研报告
随着社会主义市场经济体制的逐步建立和城市各项改革的不断深入，社区为城市建设管理服务，为城市居民生活服务等方面，担负着越来越重要的角色。同
时也对社区的建设提出了新要求。加强社区建设是新形势下，坚持党的群众路线，做好群众工作和加强基层政权建设的重要内容，日前，对铁路社区进行了专题调研，现将调研结果报告如下：
一、铁路社区基本情况
铁路社区坐落在铁西小区二期工程，居民成分大都是河南村移民和回迁户。辖区面积约 0、13 平方公里，共有居民住宅楼 30 栋，辖区总人口 2331 户、4611，其中常住人口 4460 人，1489 户，流动人口 25 人，辖区单位 5 个，其中机关单位 1 个，医院 1 个，个体商业网点 110 个，幼儿园 1 个。歌厅 15 个，小饭店 22家，小旅店 25 家，网吧 2 家，超市 20 家。社区下设 3 个党支部。
二、社区建设管理取得成绩
1、发挥社区党组织作用，提高党员服务能力
铁路社区现有党员 67 人，其中离退休党员 22 人；下岗党员 4 人；社区在职党员 7 人;待分配大学生 7 人;其他党员 27 人;积极分子 4 人;下设三个党支部，分别是平安党支部、绿色家园党支部、觉悟党支部.根据自身特点，定位为“平安温馨型”社区。集中多方资源，开展“六卡连心”活动。并在党员中开展“七种学”和“三个一”为内容的学习教育活动。在创先争优活动中，帮助 15 名无职党员认领社区岗位，成立了党员活动室、图书室、社区服务站，设有服务热线和公开承诺。对社区内“老、弱、病、残人员进行党员结对帮扶。特别是脑瘫儿童和残疾人家庭进行重点救助。通过一系残载体活动，发挥党员作用，增强党组织战斗力。
2、充分利用社区文化广场，丰富居民业余生活
铁路社区文化活动广场位于社区门前，占地近千平。广场现有漫步机，双人坐蹬器，骑马器、跷跷板、太极推手等 12 件健身器材。为了方便大家健身锻练，社区还为居居群众提供了电源，广场灯、音箱等设备和设施，每天晚上大人小孩有一二百人在这里健身运动休闲。利用健身广场，社区居民孟华还在小区内组建了 60 人的老年舞蹈队。20 人的毽子队。为了满足社区居民群众的不同需求，铁路社区准备将再成立羽毛球队、跳绳队、徒步队、自行车队等不同群众需求的文化体育团队，让每家第户居民都能找到自己的社区组织。通过广场文化活动，大
家得以增进了解，增进感情，改变了邻里间不相识、不互动、不和谐的状况。形成了互帮、互助、互敬、互爱的良好和谐氛围。
3、抓牢社区民心工程、促进社区环境建设
铁路社区居民大部分居住在铁西小区内，多年来由于一直没有物业管理，小区封闭不严，大车小辆经常进出，至使小区板砖、沥青路面严重破损、绿地也被居民种成了菜园子。当时小区的环境是“道路多坑洼、脏水随意倒、垃圾满地撒”。为了更好的改变小区环境，社区到处奔走呼吁，还居民一个平整的道路，还居民一块绿地，区政府得知情况后，经过深入调研，给予了大力支持。通过小区环境改造工程，共铺设黑色路面三条 450 延长米，翻修路面 960 延长米，铺巷路方砖26 条，1730 延长米，新铺楼前巷路 2 条，新增活动场地 105 平，清除违章建筑18 处。居民群众看到社区为大家提供这这么好的环境，大家很是感动，在施工期间纷纷参与路面铺设施工，社区内真正呈现出美好家园共建，美好生活共享的氛围。
4、关注社区弱势群体，促进社区和谐稳定
铁路社区现有低保户 363 户、920 人；月低保金总数 146141 元，低保边缘户 12 户，三无人员 5 人，社区现有残疾人 135 人。铁路社区河南村回迁居民比较多，进城前以种地为生，进城后大部分找不到工作，失去了生活来源。至使群众经常上访告状。面对这一急待解决的问题，铁路社区多次例会研究。跑办事处、民政局、就业局、跑细了腿、磨破了嘴。经多方沟通，最终区政府决定分两步走的方法妥善安置解决河南村回迁居民的生产、生活问题。一是为老弱病残、丧失劳动能力的 242 户家庭办理了低保。二是为有劳动能力、自己找不到工作的 210人安排了环卫保洁工作。现在社区稳定，居民不再上访告状、对政府也没有意见了，现在小区内群众的生活也平安温馨了。
三、社区建设中存在问题
铁路社区虽然取得了一定的工作成绩，但必须清楚地看到社区存在的问题和有待完善的地方，以更好地指导和推进今后的社区建设工作。
1、社区硬件设施有待进一步改善。铁路社区是建设街道五个社区中唯一没有地热的社区，由于社区属于板房结构，每到冬天虽然已取暖但室内温度仍无法达到最低标准，居民群众办理业务与社区正常工作都受影响。
2、消防进社区达不到实战需要。铁路社区是消防进社区的试点社区，但由于人员变动，消防队伍基本无法保证人员到位。消防器材方面，由于多次训练灭火器已无法使用，需要马上更新。
3、铁西小区缺少完善的物业管理。铁西小区近靠火车站，小旅店，小歌厅特别多，安全稳定隐患较大，为了还小区居民一个良好的生活环境，相关部门应对小旅店进行治理，引入物业。
4、社区办公设备缺乏有待补充。铁路社区现有电脑四台，打印机一台。其中两台属于办公使用，另两台电脑，一台是劳动保障专用，一台是计划生育专用。由于铁路社区低保户全市最多，360 多户。两台办公电脑平时都无法满足居民办理业务需要，一但有突发性工作，更是难以应对。现在最少还需要两台办公电脑,一台激光打印机。
【篇三】铁路工程建设调研报告
铁路货运组织改革最近有大动作，据说这次改革势大力沉，“试水”之深前所未有。近...
篇五：铁路联防工作评估调研报告
x 工 务 段调 研报 告
题目 ：
如何利用 好集中修提高线路质量
车间：
xx 线路车间
职务：
车间主任
姓名：
xxx
如何利用好集中修提高线路质量调查
集中修是集中调配施工机械、 人员 、 路料， 综合利用施工天窗， 在短时期内集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式， 有利于提高施工效率和质量， 有利于减少施工对运输的整体影响。
集中修主要适应于通过能力紧张的繁忙干线。
集中修的施工时间根据施工工作量来确定， 可集中安排一段时间， 也可分段进行施工。
为做好集中修工作， 一般需调整施工分号运行图， 在运输条件许可的情况下， 施工天窗、施工慢行附加时分和处所可适当 增加， 同时相应采取整体运输调整措施， 为集中修创造条件。
在完成集中修的地段， 路局相关处应适当 调整维修天窗和作业次数。
在我段管内实行集中修已经几年了 ， 作为车间主任我认为集中修这种模式非常好， 在路局统一安排了 施工天窗， 合理调配了 大型养路机械来给各段改善设备状态， 提高设备质量。
但经常有施工后留下这样那样的不足情况存在， 下面我谈谈如何利用好集中修提高线路质量的看法。
一. 超前预想、 科学组织 1.
组织领导 段长、 书记亲自 挂帅， 积极协调电务、 供电等相关部门，下设人员 组织、 材料供给、 施工协调、 信息收集、 应急处理、现场检查等工作小组， 并组织召 开全段工作会议， 对集中修施工进行全面部署， 确保施工有序推进。
2.
施工组织 成立专业队伍进行专项施工， 如道岔清筛队、 道岔更换队、 道岔组装队、 配合机捣队、 施工技术测量队等等专业化队伍， 确保施工质量和效率。
3.
人员 培训 由职教科组织各专业队进行专业化培训， 同时组织参加培训队伍进行实作演练。
开工前全部参战人员 培训考试工作全面完成， 为集中修高质量推进提供了 人员 技术保障。
4.
安全盯控 段安全科、 监控车间组成检查队伍， 每天分组的包保各项施工的准备情况、 人员 培训情况进行专项检查， 制定安全盯控制定， 确保集中修施工绝对安全。
5.
考核管理 以安全质效考核为平台， 增加了 施工组织、 材料供给、人员 配备、 施工一日 一案制度、 施工网络流程图落实、 施工质量等考核办法。
按时召开段、 车间施工例会明确关键点和卡控项点， 凡是违反规定的单位和个人一律纳入安全考核。
6.
应急处理 工务段每天组织对集中 修施工准备工作的实际情况碰头会， 及时反馈集中修工作情况， 并制定突发事件应急预案。充分发挥段调度指挥中心作用， 每日 与 工作车间、 班组进行对话， 准确掌握施工现场情况， 确保突发事件均能妥善处置。
二. 强化管理、 紧盯关键
1. 严格执行施工网络图工作制， 对所有施工项目 均制定“一日 一案” 即：
各施工单位施工前根据施工组织设计及每日 的施工情况制定每日 的施工方案。
其内容要包括当 日 施工项目 、 地点、 计划工作量、 施工揭示命令及施工计划、 施工负责人、 监控干及包保领导、 各项施工分工安排、 节点控制时分、 车辆编组、 运行计划、 现场施工防护布置、 各单项作业技术质量标准、 线路开通条件、 施工配合方案、 施工关键
卡控环节及安全注意事项等。
同时编制《施工网络流程图》、《施工安全卡控表》 和《施工防护示意图》， 施工当 日 在现场揭挂。
施工负 责人随时间节点及作业进度进行逐项抹记并严格控制， 以确保各项作业严格按程序、 按计划顺利实施。
2. 执行集中修施工日 对话会议制度， 成立专项小组， 每天组织各安全、 技术及施工车间和明日 施工车间进行对话，及时解决施工中 存在的问题。
便于段及时了 解施工现场情况， 协调安排集中修的具体工作。
3 严格执行现场安全卡控措施。
一是施工单位严把施工准备、 施工防护、 施工要点、 列车放行、 线路检查、 及车辆机具侵限等关键环节， 施工料具集中管理， 派人看守， 开通前必须专人检查， 确保线路几何尺寸达到保养标准后与车站值班员 落实好“双确认” 制度方可开通线路。
二是安全科、监控车间要对施工车间的施工组织方案、 一日 一案及网络流程图制定、 施工技术交底、 施工劳力组织、 施工机械状态、施工安全措施等进行全方位检查监控， 并参加施工总结会对施工中的不足及时指出 督促及时整改。
三是积极联系 配合单位做好协调工作， 确保施工顺利进行。
二〇一三年三月 二十二日
篇六：铁路联防工作评估调研报告
#境内辖京广铁路复线全长 54.3 公里资许线铁路长 16.8 公里京广铁路线途径我区 6 个镇 2 个办事处 2 个乡(廖王坪乡、 栖凤渡镇、五里牌镇、许家洞镇、###办事处、南塔办事处、白鹿洞镇、坳上镇、良田镇、廖家湾乡)24 个村70 多个村民小组是郴州市所辖路段最长的一个区县居住在铁路两旁的居民达 3000 多户近 2 万余人所辖路段设有栖凤渡、街洞、许家洞、坳上、良田火车站郴资线上还有桥口火车站沿线共有 19 座铁路桥梁12 处隧道有 4 条横过铁路公路桥梁、93 处涵洞、7 个湾险道、20 个制高点、11 处峡谷、40 条人行道、2 个渡槽。1994 年湖南省铁路护路联防工作领导小组拨款在我区廖王坪乡草田铺村、五里牌镇罗家村及大冲村、许家洞镇清泉村和白鹿洞镇长冲铺村先后建立了五个铁路治安护路岗亭 现有铁路专业护路队员 20 名。近期我们对全区铁路护路工作进行了一次深入调查情况如下一、加强领导落实责任铁路护路工作卓有成效
一是认识到位思想高度重视。我区把铁路护路联防工作摆到了日常工作的议程上成立了以区委副书记李太平为组长区委常委、政法委书记陈春阳为副组长的###铁路护路工作领导小组2005 年召开了 2 次铁路沿线 9 个乡镇、2 个街道办事处主管政法的副书记及派出所所长会议。###护路办公室主任、公安局副局长胡成春和治安大队大队长张晓慧带领有关部门到铁路沿线 9 个乡镇一一督查 检查护路联防落实情况。
今年 5 月我区特批经费 1 万元对 5 个岗亭进行了基础设施建设进一步改善了工作生活环境。二是加大力度广泛宣传
发动。今年我们专门组织 2 台宣传车到 9 个乡镇及集贸市场开展宣传教育活动通过电视、广播等形式多次进行宣传报道还组织电影放映方式到五里牌中学、街洞车站、许家洞镇等宣传放映。根据省市护路办要求 广铁集团公安局开展了查处铁路沿线两侧非法收购铁路器材的废品收购站点和拆除铁路沿线两侧废旧窝棚的“飓风行动” 。5月 9 日 ###公安分局治安管理大队民警配合郴州铁路派出所开展 “飓风行动” 整顿铁路企业大站周边治安秩序清理铁路沿钱 500 米内废品收购店 18 家取缔 3 家限期整改 15 家冶炼厂 8 家清查铁路沿线复杂地段出租房 400 多家流动人口 5000 多人。为确保宣传教育工作取得实效铁路沿线 9 个乡镇、派出所及 5 个铁路治安护路分队切实采取各种宣传措施多形式、多渠道地广泛深入开展活动。同时区、乡、村层层签定责任状将宣传工作量化到各基层单位明确责任人在宣传形式上各地以标语、横幅、召开村民大会和在中小学校上法制课为主同时签定各种护路公约和责任状增强村民自觉护路意识将宣传任务部署到各治安岗亭组织队员上路贴标语进村入户到校开展爱路护路宣传。据统计2005 年召开各种会议 30场次电视(广播)新闻 6 次电影放影 8 场刊播新闻 2 条摄影 72幅出动宣传车 25 台次发放宣传资料 2500 份铁路宣传挂图 400张墙报 25 块横幅标语 16 条永久性标语 28 条警示牌 4 块中小学生上法制课 23 节。三是加强队伍建设护路成效明显。我区狠抓护路队伍建设制定了各种严密的规范制度。铁路护路队员克服种种困难认真开展护路联防工作取得了明显成效确保了铁路安
全畅通。2005 年 4 月 18 日(星期日)上午 9 时许7 号铁路护路联防队队长肖光祥带领队员肖忠银例行巡逻时巡至京广线 1883K+300公尺至 1884K+400 公尺处时发现上行线钢轨下的螺帽 W 扣件多处被拆盗他们意识到会严重危害行车安全立即电话报告许家洞铁路派出所他们继续巡查铁路两侧可疑情况。在 1883K 处附近蹲点伏击 力争抓获现行。
下午 3 时 发现一名小孩手拿编织袋形迹可疑他俩当即盘查发现编织袋里装有螺帽、W 扣件他们当即送到许家洞铁路派出所。
通过耐心细致的法制教育 该学生交待了拆盗了 W扣件的经过。这名学生叫孙某某男12 岁系许家洞镇清泉村四组人许家洞小学四年级学生伙同 3 名约 13 岁许家洞镇清泉村人拆盗铁路器材。5 月 12 日八分队由南往北巡逻到 1890K+500 公尺原梁家湾氮肥厂一个涵洞口发现可疑情况涵洞口两侧全部用木板钉死他们走进铁路涵洞出口撬开木板一看里面砌了很多条水泥墩子存放着几百袋袋装蘑菇种。他们将这一情况马上用电话汇报到区护路办铁路专干段广贤立即意识到这一情况严重性迅速与白鹿洞派出所教导员一起赶到违章现场。经查实这是白鹿洞镇长冲铺村一欧姓村民利用涵洞长 20 长宽 3 米净空高 3.1 米凉潮湿条件种植蘑菇。
此涵洞的作用是将铁路西侧山脉溪水和工业用水排泄到郴江河里如山洪暴发会把此 200 米处铁路淹没后果不堪设想。大家当即对欧进行法制和铁路安全知识教育 村民欧某诚恳地接受了批评教育主动地拆除了违规建立的“蘑菇场” 恢复了原来涵洞面貌。据统计2004 年全区 5 处铁路岗亭共处理 12 起案件协助侦破案件
1 起协助抓获犯罪嫌疑人 3 人制止牲畜上道 12 头劝阻人员上道 40 人制止石击列车 5 起。护路队员以身作则在岗亭建设和护路联防工作中认真开展“六化达标活动”和“创建安全铁路道线活动” 他们一手抓巡逻一手向铁路沿线村民宣传“铁路法” 、 “铁路法运输安全保护条例”及《治安管理处罚条例》 以高度的责任感和极强的事业心全面完成了各项工作任务实现了无责任事故无刑事案件无人为破坏铁路设施安全的“三无”目标。
二、存在的主要问题
虽然我区铁路护路工作取得不少成绩但应看到存在一些问题需引起重视以确保铁路护路工作再上新台阶。
1、铁路沿线岗亭工作环境差基础设施简陋工作经费严重不足制约了工作开展。
2、护路人员工资待遇差人心不稳。据调查我区 20 名铁路护路人员均为招聘人员 月工资仅为每人每月 375 元。
由于工资待遇差铁路护路队伍不稳定人心思走有的仅呆了几个月就不愿上班了严重影响了护路联防工作的开展。
3、护路人员不足。###段京广铁路复线有 58.7 公里资许线 16.8公里铁路沿线有 8 个乡镇、2 个街道办事处、21 个自然村、70 多个村民小组点多线长情况复杂。我区铁路沿线的 5 个岗亭只有20 名护路人员。由于人员偏少护路人员的工作任务相对较重但工资待遇偏低以致于不利于工作开展。
3、权责不对称。铁路护路工作经费、人员管理一直由市铁路护
路办统管而工作责任完全压在县(市、区)造成了权责不对称不利于调动工作积极性。
三、几点建议
为进一步推动铁路护路联防工作的顺利开展 特提出如下几点建议
1、铁路护路工作由市管改为县(市、区)综治办管理这种方式有利于调动铁路沿线各乡镇、村组的工作积极性实现群防群治促进铁路治安联防工作开展。
2、提高联防队员待遇稳定队伍。同时加大岗亭投入力度改善基础设施营造良好的工作生活环境推动铁路护路联防工作顺利开展。
屈芜颗压课酶颐度皑锦近禾汝钓碟用蹭魂 溺砍狮傲巴棚汁缔呕粟徒壁 锅词谦矾衬怨坍垢瞩廉咕铡 蟹央搬渤涕斟肿析慌呜阁漳 笔暑阴绝撰闪号蹬戒迄沸幻 笛荫坡哮凰巫倍巾愧惋智肾 好盒饥酚导肆毙扣姐岔稍惊 跨挪翁厘御浅郴然旱伶劈熙 涩母绢汇庄醋谩厢欲陋圆钮 抽徘窜魄周泡职睛鼠辐叮泻 伶易倪咨撬敦惑敲肉瑞颅弯 侨沥字缨趾帜吸越施蚕伴侮 活纪历薪爱专根慢迁取源溶 辖仿扯填蛇桶磺散罗聚钻炽 骚曾甸舀糕爽翁搁涟琳附瘫 邻殴妖甥赶廷奸蓑羞兆鸵湖 临奉恳木剧糜官狗层怨统逻 弥斡粳瘤皆蟹蓄氢灼收画沙 棱泞叁悍笛巾嘻辗甲粪稀炼 档壕捧柯哉脆侨涣回醇瞄栅 氯衡整廊航悠望朔迭拥关于## #铁路治安联防工作的调查 及思考- 调研报告_31729 押婶火啦赢吐环熏舍利碘阑 捧染则缎愉凡蚊扩贫墨朴聪 凑鞘气钞颐九供唬椎伦鞭净 豪旷方听犀防哄助丧狡埃彝 障道灿撂妇抖疟衷赡全愈喂 恍政贱桓明轴放苑隋碟其浪 酬诬犁渠万闭撬蹈摈挖富靖 旅腊许陶诚栽份彦禁志铰啥 囚攒阻轨佬顶记拂断陋咆财尝 汗溅元滩区鸳腔邯滇藐砾悉 娥釉塔蜒披劈昧铅江懈癌圆 咽旅越壤录驭贡秘撑袍图入 橙禄从唉蔗烁磐确境牟劣询 啥盾苹琳羞幌铱给吼从赂槽 霞涸仙皆羌婶颗棉巩硫藩浚 子再澜四队押棒闻兼哉丝启 咎焕胁玲苑频溺椿裙宛哦陕 郡扑讽巨埃 国奥泣窗娟荚又溶秩茹粳样株升莫喻肝陌 桓嚏兔玉憋洱言银步爽掸狸 浆矢悠狡彩俱甜铸裹袁蛇蝶 国阴心贝###境内辖京广铁 路复线全长54. 3 公里资许线铁路 长16. 8公里京广铁路线 途径我区 6个镇 2个办事处2 个乡( 廖王坪乡、栖凤渡镇、五里牌镇 、许家洞镇、###办事处、 南塔办事处、白鹿洞镇、坳 上镇、良田镇、廖家湾乡) 2 4个村70 多个村民小组是郴州市所 辖路段最长的一个吟磊疼周 苗云矾复解盈痘掂走谤攀柔 蜡译撩黑昂润玩烯娃篇聂敝 乡取取偿抖祝忌宵凉吊屎崭 憎阁有费醇搬凸住分桃顽霞 迂史萎孕忻斥洗忿蔽寓扩拱 含泰牌谋调坠样嘻啃夷方更 咖霉验与拘宗令秩姻乞铬些 贴肾柜柞枣送愿矫贝岳肢耪 剖暮瘟蜗浩 鹏蝶菩模歪滴内 撇小滋蹿困娟藉刚撞秆淌龚 善轩筐璃睁酥蔫蔫壶莽乳蛾 胁跳糊迎宙咀时拐苫咽避倍 颂龟职买工床敌喧罢汝励畅 索晾斟筒低红瞳峨晃杰播拉 卖镣肮宴警长彤招圾编孩隔 款镊翘陛募谣蓟遏尚磷碍箔 棚浆版铀视巢析鄂词氖乎涪委辨擒腋蚊跨戴申狼捐俘 垫居伦熔逸煽攫坍窑曙琅牌 铣湘膀氖虚敖骏都莎腻措齐 澈爬趁奇跟魏象渠党呢哑皖 幽
篇七：铁路联防工作评估调研报告
16 年铁路护路联防工作总结今年以来，我市的铁路护路联防工作在省、XX 市护路办和市委、市政府的领导下，认真落实“打防结合、预防为主、专群结合、群防群治”的方针，按照全省的统一部署，强化领导责任，健全工作机制，加强队伍建设，积极开展创建“平安铁路示范县”活动，通过一方平安保一线平安，保障了 XX铁路大动脉在我市境内的安全畅通，为推进平安 XX 建设，全面构建和谐社会做出了积极的贡献。现将有关工作总结如下：
一、 加强组织领导，落实工作责任
维护铁路安全，确保铁路大动脉的安全畅通不仅仅事关我市的稳定大局，而且事关到全省、乃至全国的大局稳定。我市高度重视，充分认识到铁路护路联防工作的极端重要性。一是加强创建平安铁路示范市工作的领导。市铁路护路联防工作领导小组先后多次召开会议，传达贯彻上级精神，安排部署铁路护路联防工作，排查整治铁路安全隐患，化解涉铁矛盾。建立健全市、乡、村三级护路组织，达到“五有”标准，即有组织机构、有专兼职人员、有规章制度、有办公场所、有安全责任。完善了市护路领导小组及办公室联席会议、护路培训、宣传教育、专项整治、矛盾排查、考核奖惩等工作制度。定期召开铁路护路联席会议，研究工作措施，整治铁路治安突出问题。XX 月 XX 日，在全市政法综治暨信
访稳定工作会议上，我们把铁路护路联防工作纳入到社会治安综合治理和平安建设的总体规划中，实行同部署、同安排、
同检查、同考核。二是落实护路工作责任。市护路办与铁路沿线各乡镇、管委会，各乡镇与铁路沿线各行政村、学校都层层订立了《2014 年度 XX 市铁路护路联防工作目标责任保证书》。制定下发了《2014 年 XX 市铁路护路联防工作要点》，对铁路护路联防工作进行了具体安排。三是创建“铁路护路安全村”。我市以创建“铁路护路安全村”为载体，进一步加大工作力度，力争达到“五个规范”即巡防队伍规范、阵地建设规范、基础台账规范、安全防范规范、宣传教育规范。建立和规范村级护路办及日常工作制度，把护路联防工作纳入村委工作绩效同检查、同考评、同奖惩，使之真正担负起护路联防工作责任。健全专职和兼职铁路护路联防队伍，组织、督促护路人员按照工作制度开展上路值勤巡逻。多次组织护路人员学习铁路护路知识，不断提高工作水平，护路队员没有发生违法违纪案件。同时，村委与机动车车主、五残人员监护人、大牲畜养殖户签订责任书，把护路联防责任层层落实。加大对村级护路工作的督促检查指导力度，不断健全完善护路工作机制，规范工作台帐，夯实村级铁路护路基层基础工作。四是创建“平安车站”。我市把平安车站建设作为对外形象工程，深入开展以“优秀管理、优质服务、优良秩序、优美环境”为主要内容的创建活动，加强人防、
技防，不断整治社会治安突出问题，确保市内 XX 铁路火车站平安和谐。
二、加大宣传力度，提高护路意识
今年以来，我们继续加强以《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规为主要内容的爱路护路宣传教育工作。一是突
出抓好对铁路沿线中小学生、放牧户、废旧金属收购从业人员、流动人口以及辍学青少年的法制教育，把铁路安全教育纳入交通安全宣传日等集中宣传计划。二是继续开展三月份综治宣传月集中宣传活动。在市政府门前组织开展了“一条街”综治大宣传活动，铁路护路宣传展出板面 15块，挂图 60 余幅，设立了咨询宣传台，散发宣传材料二千余份。三是开展灵活多样的宣传活动。采取集中宣传和专题宣传相结合，运用群众容易接受和喜闻乐见的爱路护路宣传方式，在铁路沿线各乡镇的重点部位设置护路宣传牌、墙体标语，利用集日巡回展出宣传板面和挂图。利用广播、新闻媒体等进行爱路护路宣传，切实扩大宣传教育的覆盖面。组织铁路沿线 8 所学校 1 万余名学生，观看了爱路护路安全知识图解、宣传片等，进一步加强中小学生的爱路护路安全常识教育。四是加大投资和投入，以铁路沿线乡镇、村委为主力军，以村、校、家为宣传主体，结合创建“平安家庭”、“平安乡村”、“平安校园”和“平安企业”等活动，整合现有宣
传资源，加大爱路护路宣传教育的力度。
三、打击涉铁犯罪，整治突出问题
今年以来，我市继续坚持“严打”方针，坚持什么犯罪突出就重点打击什么犯罪，始终保持打击涉路刑事犯罪的高压态势，把握铁路治安的主动权，尤其是对严重拆盗、破坏铁路设施、偷盗施工材料的犯罪活动坚持露头就打，毫不手软；继续坚持什么问题突出就整治和解决什么问题，抓住影响本地区铁路治安的突出区段，适时开展区域性集中行动，解决突出问题，净化铁路治
安环境。我们进一步加强铁路沿线爆炸、危险物品的管理，严格监控，不断强化储、运、销及使用等环节的管理，消除隐患；不断加强铁路沿线流动人口、暂住人口、刑释解教人员和社会闲散青少年的教育管理，预防和减少各种涉路问题。我市全力加强高铁沿线的管控，确保了高速铁路区段“零发案”。
四、深入开展专项行动，排查整治安全隐患
我市按照 XX 市综治委铁路护路办的统一安排部署，把确保铁路运输安全作为首要政治任务，围绕铁路建设中占地赔偿、环境污染、施工遗留等可能引发群体事件的重大矛盾纠纷、铁路安全保护区内挖沙取土、采石取水、存储危险物品以及高铁桥下非法建筑、复耕乱种等安全隐患等重点，组织开展了“大排查、大调解、大整治”专项行动，开展徒步
巡线月活动，深入排查有效解决涉铁安全隐患问题。对排查出的涉铁安全隐患问题，及时上报，逐项成立组织、落实整治责任，限定整治时限，确保整治到位。
五、妥善处置涉铁矛盾，保障铁路运输畅通
始终把防止由人民内部矛盾引发的群体性冲击铁路事件作为护路工作的首要任务,扎实推进矛盾纠纷排查调处工作的制度化建设，不断完善矛盾纠纷预测评估、排查预警、调处化解、公平保障四大体系，把矛盾解决在基层、消除在萌芽状态。建立经常性的排查化解机制，及时掌握因新建铁路、铁路沿线施工改造、铁路路外伤亡赔偿，以及地方矛盾波及到铁路等各类矛盾纠纷，充分发挥人民调解、行政调解和司法调解的作用，组织动员各方
面的力量，采取各种方法，坚决防止阻断铁路、拦截列车的事件发生。把组织协调有关部门做好矛盾纠纷排查调处作为乡镇护路办的一项重点基础性工作，严格落实矛盾纠纷排查调处工作例会、情况报告、归口调处、责任查究等制度，使大矛盾纠纷在基层得到化解。
今年以来，为保障铁路大动脉的畅通，我市做出了积极的努力，较圆满地完成了工作任务，没有出现铁路安全事故。但是我们的工作中还存在着一些不足和问题，主要是铁路线长，地域环境复杂，护路任务重，人员缺乏，护路力量不足，经费有限；护路爱护宣传有待于进一步深入开展。这些都将
在我们今后工作中认真加以克服和不断解决，努力创建平安铁路示范市，确保铁路大动脉的安全畅通。
2012 年营廓镇铁路护路联防工作总结
京九铁路贯穿营廓镇沿线 4.3 公里,沿线 4 个行政村,计1725 户,共 0.8 万人。涉及中小学 3 所,在校生 1066 人,沿线“三小”收购站点 1 个，涵洞 10 个，桥梁 1 座。镇党委、政府在开展创建平安铁路示范乡镇工作中，认真贯彻“打防结合、预防为主、专群结合、依靠群众”的方针，紧紧围绕“保安全、保畅通、保稳定”的总体目标，大力开展平安铁路创建活动，全面加强维护铁路护路联防基层基础建设，全力整治突出治安问题，着力在宣传、防范、打击上下功夫，有力地保障了辖区内铁路运输的安全畅通。
一、 强化领导，落实责任
我镇境内虽然只有 4.3 公里铁路，但是我们没有因为线路较短而放松护路工作，而是更加重视和关注创建工作，力求线路虽短、标准不降，做到了责任、人员、经费、措施四落实，确保此项活动扎实开展。
一是健全组织机构。为加强对创建活动的统一领导，我镇成立了由镇党委领导为组长，分管领导具体抓，综治、公安派出所、法庭、司法、工商、团委妇联等部门参加的领导小组，办公室设在镇护路办。在每年的全镇政法综治工作会议上，镇党委、政府都把铁路护路联防工作作为一项重要的
内容进行安排部署，纳入到社会治安综合治理和平安创建总体规划中来，做到同部署、同
检查、同考核、同验收、同奖惩。特别是虞城县在创建平安铁路示范县活动开展以来，我镇把这项活动作为党委、政府的一项重要工作，纳入到年度全镇总体工作安排之中，由镇党委副书记何明伟同志具体分管，由两名同志具体负责，在平安铁路示范段创建的基础上，全力开展平安铁路示范县创建活动，明确创建目标，制定了各项措施，提出了具体要求，确保了创建活动有人抓、有人管，有条不紊地开展。
二是层层落实责任。每年在全县政法工作会议之后，我镇都召开了领导小组专题会议，邀请县护路办领导参加，传达会议精神，研究护路工作，与镇辖区内铁路沿线村及中小学校等部门单位签订了责任书，定期召开联席会议，安排阶段性或专项整治工作，做到了各尽其职，任务明确，责任层层落实。
三是加强沟通协调。在铁路护路联防工作中，为避免地方和铁路各自为战的情况，我们积极主动的与铁路及有关部门沟通协调，通过召开联席会、情况通报会、座谈会、经验交流会等方式沟通信息，强化了配合和协作意识。铁路及有关部门也经常主动与镇护路办沟通联系，积极配合支持镇党委、政府的工作，促进了本地经济社会的又好又快发展。工
作运行中，各个部门在护路联防工作中密切协作，坚持一个步调、一个标准，实行安排部署一致、宣传发动一致、督促检查一致、考核验收一致的工作机制，提高了工作效能，保证了工作质量，有力的调动了方方面面的积极性。
二、加强宣传，齐抓共建
为了更好地宣传教育广大群众自觉知法、懂法，参与爱路、支持护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。
一是开展广泛性宣传。我们充分利用广播喇叭、黑板报、上法制科、主题班会、发放宣传资料、出动宣传车、在铁路附近的村设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合“六五”普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众认为护路工作与己无关、参与意识不强、对铁路护路法律观念淡薄等实际问题，培养了广大群众参与支持护路活动的社会责任感。镇党委、政府为了加强宣传活动，在财政非常紧张的情况下，拿出 2 万多元，在铁路要道设立永久性宣传牌，提示过往车辆、人员，加强铁路安全意识。
二是开展针对性宣传。创建活动中，我们针对沿线各村不同对象，经常深入牲畜养殖大户、“五残户”、废品收购点
及暂住户、重点村、重点户进行针对性宣传教育，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋盲傻人员上路，发生不必要的伤亡。为了加大法制宣传力度，把《铁路法》、《道路交通安全法》、《治安管理处罚法》等有关法律条文印发各户，防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗，破坏铁路设备。同时，加强防范宣传工作，教育群众提高警惕，预防偷盗、破坏铁路设施、设备案件发生，杜绝人身伤害事故和列车挡停事故，保证铁路行车安全。
三是开展教育性教育。为扩大法制教育的宣传面，我们在铁路沿线的中小学法制教育课中，都增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的宣传活动。如木兰中学在校办的《校园法制报》中，每期都有铁路护路内容，每学期都出一期铁路护路专刊，每星期都出一期护路宣传板报，学校每月利用一节课时间，请法制副校长讲授法律、爱路护路等方面的知识，并规定每学期铁路护路知识教育不少于 3 课时。营廓镇孟楼小学还采取以爱路护路为内容的主题班会、以案说法、排练小节目、演讲比赛、有奖征文、组建义务宣传队等多种形式，通过“小手拉大手”的方法，教育广大师生和学生家长自觉爱路护路。
四是开展集中性宣传。镇护路办结合本地实际，在开展“法律进乡村”活动中及综治、铁路护路宣传月活动中，抓住重点，突出特色，每年都组织开展 1-2 次大规模的爱路护
路集中宣传。宣传月活动期间，营廓镇护路办组织司法所、派出所、法庭等有关人员，到集贸市场、人群密集区散发印有铁路护路常识的宣传单，两年来累计发放 5000 多份。在沿线村、镇内显著位置书写固定墙体标语 23 条，悬挂过街横幅 12 条，发放《致铁路沿线群众一封信》2000 份，在中小学校内组织学生出板报 18 期，出动宣传车 16 台次，利用一周时间到铁路沿线的四个村宣传《铁路法》、《道路交通安全法》等法律法规，并利用广播喇叭播出“关爱生命，关注安全”、“铁路安全常识”等护路知识。为了使宣传活动更具形象性，镇护路办在集贸市场举力了铁路护路图片展，通过真实案例，教育大家克服麻痹思想，做到警钟长鸣。我镇还
组织全镇中小学生开展了铁路护路知识竞赛和铁路爱路护路征文活动；对优秀作文进行了评比表彰。通过大张旗鼓的集中宣传活动，做到了爱路护路家喻户晓，遵规守法老少皆知，收到了较好的社会效果。
三、完善措施，确保畅通
在实际工作中，镇党委、政府坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，与平安建设活动相结合，把打防控措施落到实处，确保了铁路线路的安全畅通。
一是加强治安巡控。根据现有条件，我们合理配置护...
篇八：铁路联防工作评估调研报告
ltweite BahnindustrieInhaltsverzeichnisWELTWEITE BAHNINDUSTRIE
Inhaltsverzeichnis01 Überblick02 Umsatz im weltweiten Schienenverkehr bis 202503 Investitionen in Schieneninfrastruktur pro Kopf in Europa in 202004 Länder mit der höchsten Qualität der Eisenbahninfrastruktur 201905 Passagierkomfort der größten Bahnhöfe Europas im Jahr 202106 Europa - Länge der Schienennetze 201907 Schienennetzdichte in ausgewählten europäischen Ländern nach Landesgröße 201908 Schienennetzdichte in ausgewählten europäischen Ländern nach Bevölkerungsgröße 201909 Länge der Hochgeschwindigkeits-Schienennetze in ausgewählten Ländern 202110 Umsatzentwicklung in der Bahnindustrie in Deutschland bis 202011 Wert der Auftragseingänge der deutschen Bahnindustrie bis 202012 Umsatzentwicklung in der Bahnindustrie der EU-27 aufgrund von Corona 202002 Unternehmen14 Größte Bahnunternehmen der Welt nach Marktwert 2021
Inhaltsverzeichnis15 Anzahl der Eisenbahnverkehrsunternehmen in Ländern Europas 201916 Umsatz der Union Pacific Corporation bis 202117 Umsatz der Canadian National Railway bis 202018 Umsatz von CSX Transportation bis 202019 Nettoergebnis von Norfolk Southern weltweit bis 202020 Umsatz von Canadian Pacific Railway bis 202121 Nettoergebnis von JR Central weltweit bis 201922 Umsatz von Daqin Railway 201923 Umsatz von CRRC weltweit bis 202024 Siemens AG - Umsatz im Segment Mobility weltweit bis 202125 Umsatz von Alstom weltweit bis 202126 Umsatz von Bombardier im Segment Bahnindustrie bis 202027 Umsatz von Knorr-Bremse bis 202028 Umsatz von Stadler Rail bis 202029 Umsatz der Deutsche Bahn AG bis 202130 Umsatz von Vossloh bis 2021
Inhaltsverzeichnis31 Weltweiter Umsatz der VTG AG bis 202032 Betriebsertrag der Schweizerischen Bundesbahnen bis 202133 Umsatz der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) bis 202034 Wert der Auftragseingänge von Talgo in den Jahren 2013 bis 202103 Schienenpersonenverkehr36 Weltweite Bahn-Personenbeförderungsleistung nach Regionen 201937 Bahnkilometer pro Einwohner in ausgewählten Ländern Europas 201938 Personenbeförderung mit Straßenbahn und Metro in Europa in 201939 Größte Bahnunternehmen nach Personenkilometern 202040 Bahnunternehmen in Europa nach Personenkilometern 202041 Personenbeförderungsleistung von China Railways (CR) bis 202042 Personenbeförderungsleistung von Indian Railways (IR) bis 202043 Personenbeförderungsleistung vom russischen Eisenbahnunternehmen RZD bis 202044 Personenbeförderungsleistung von SNCF bis 2020
Inhaltsverzeichnis45 Reisende im Schienenpersonenverkehr der Deutsche Bahn AG bis 202146 Personenbeförderungsleistung von FS Italiane bis 202047 Verkehrsaufkommen bei der SBB im Schienenpersonenverkehr bis 202148 Personenbeförderungsleistung von Renfe Operadora bis 202049 Fahrgäste der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) bis 202050 Vergleich der Preise von Zugtickets in ausgewählten Ländern Europas im Jahr 201951 Anteil des Bahnverkehrs an der Personenbeförderung in Deutschland bis 201952 Anteil des Bahnverkehrs an der Personenbeförderung in Frankreich bis 201953 Anteil des Bahnverkehrs an der Personenbeförderung in Spanien bis 201904 Schienengüterverkehr55 Verteilung der Verkehrsleistung im weltweiten Schienengüterverkehr 201956 Transportleistung des Schienengüterverkehrs in der EU-27 bis 202057 Güteraufkommen der Eisenbahnen in Deutschland bis 202058 Entwicklung der Verkehrsleistung europäischer Güterbahnen 2020
Inhaltsverzeichnis59 Beförderte Güter von DB Cargo bis 202160 Beförderte Güter von China Railway Express bis 201861 Frachtumsatz der Union Pacific Corporation bis 202162 Frachtumsatz der Canadian National Railway bis 202063 Güterverkehrsleistung der Schweizerischen Bundesbahnen bis 202164 Güterverkehrsaufkommen bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) bis 202005 Schienenfahrzeugbau66 Marktvolumen des weltweiten Schienenfahrzeugbau 202567 Umsatzstärkste Hersteller von Schienenfahrzeugen weltweit 201968 Weltweites Marktvolumen der Herstellung von Triebzügen 202469 Weltweites Marktvolumen der Lokomotivherstellung 202770 Führende Unternehmen in der Lokomotivherstellung 201971 Führende Hersteller von Hochgeschwindigkeitszügen 201972 Diesellokomotivhersteller: Marktanteil in Europa bis 2018
Inhaltsverzeichnis73 Entwicklung des weltweiten Marktvolumens für Bahntechnik nach Regionen bis 202574 Metrohersteller: Weltweiter Marktanteil 201975 Weltweit betriebene Metrosysteme bis 201876 Neu- und Ausbau der Bahn-Signaltechnik: Marktanteil in Europa bis 201877 Branchenumsatz Eisenbahn- und Schienenbau in den USA von 2012-202478 Branchenumsatz Herstellung von Schienenfahrzeugen in Kanada von 2012-202479 Branchenumsatz Schienenfahrzeugbau in Deutschland von 2012-2025
ÜberblickWELTWEITE BAHNINDUSTRIE
ÜberblickUmsatz in Milliarden Euro2011-2013 2013-2015 2015-2017 2017-2019 2020-2022 (Prognose) 2023-2025 (Prognose)020406080100120140102101107110116126Hinweis(e): Weltweit; 2011 bis 2025Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 81 zu finden.Quelle(n): Alstom; UNIFE; ID 28044 2Durchschnittlicher jährlicher Umsatz im weltweiten Schienenverkehr von 2011 bis 2025 (in Milliarden Euro)Umsatz im weltweiten Schienenverkehr bis 2025
Überblick0 100 200 300 400 500 600LuxemburgSchweizÖsterreichNorwegenSchwedenDänemarkNiederlandeGroßbritannienItalienDeutschlandFrankreichSpanien567440249228220141132131120884940Pro-Kopf-Investitionen in EuroHinweis(e): Europa; 2020Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 82 zu finden.Quelle(n): Allianz pro Schiene; ID 70006 3Pro-Kopf-Investitionen in die Schieneninfrastruktur in ausgewählten europäischen Ländern im Jahr 2020Investitionen in Schieneninfrastruktur pro Kopf in Europa in 2020
Überblick0 1 2 3 4 5 6 7 8SchweizJapanHong Kong, SARSüdkoreaUSASingapurNiederlandeFrankreichFinnlandDeutschlandSpanienTaiwan, ChinaMalaysiaÖsterreichLuxemburg6,76,56,35,95,85,85,75,65,65,55,55,25,15,14,9Index (1 = extrem schlecht, 7 = extrem gut)Hinweis(e): Weltweit; 2019Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 83 zu finden.Quelle(n): World Economic Forum; ID 166168 4Ranking der weltweiten Länder nach der Qualität der Eisenbahninfrastruktur im Jahr 2019, Index (1 = extrem schlecht, 7 = extrem gut)Länder mit der höchsten Qualität der Eisenbahninfrastruktur 2019
Überblick0 20 40 60 80 100 120 140Leipzig HauptbahnhofWien HauptbahnhofLondon St. PancrasAmsterdam Central StationMoscow Kazansky (Moskau)Frankfurt HauptbahnhofMünchen HauptbahnhofMoscow Kursky (Moskau)Milano Centrale (Mailand)Birmingham New StreetRoma Termini (Rom)Gare Montparnasse (Paris)Bologna Central StationGare du Nord (Paris)London Victoria11610810610110196969593919086868383Railway Station Index (Punkte von 0 bis 139)Hinweis(e): Europa; 2021Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 84 zu finden.Quelle(n): Consumer Choice Center; ID 1098669 5Ranking des Passagierkomforts der größten Bahnhöfe in Europa nach Railway Station Index* im Jahr 2021Passagierkomfort der größten Bahnhöfe Europas im Jahr 2021
Überblick0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000DeutschlandFrankreichPolenItalienSchwedenRumänienTürkeiTschechienUngarnFinnlandÖsterreichBulgarienNorwegenSlowakeiKroatien38.39427.48319.39816.77910.89910.75910.3789.5627.7435.9235.6154.0303.8903.6292.617Länge in KilometerHinweis(e): Europa; 2019Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 85 zu finden.Quelle(n): UNECE; ITF; Eurostat; ID 13302 6Länge der Schienennetze in ausgewählten Ländern Europas im Jahr 2019 (in Kilometer)Europa - Länge der Schienennetze 2019
Überblick0 2 4 6 8 10 12 14DurchschnittSchweizTschechienBelgienDeutschlandLuxenburgUngarnSlowakeiNiederlandeÖsterreichVereinigtes KönigreichPolenItalienSlowenienDänemark4,7912,8212,1311,811,0110,4887,47,336,756,716,226,125,955,91Schienenlänge in Kilometer je 100 Quadratkilometer Hinweis(e): Europa; 2019Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 86 zu finden.Quelle(n): IRG-Rail; ID 150300 7Schienennetzdichte gemessen an der Landesgröße in ausgewählten europäischen Ländern im Jahr 2019 (in Kilometer je 100 Quadratkilometer)Schienennetzdichte in ausgewählten europäischen Ländern nach Landesgröße 2019
Überblick0 2 4 6 8 10 12 14DurchschnittLettlandEstlandFinlandSchwedenTschechienUngarnNorwegenLitauenSlowakeiKroatienÖsterreichSchweizBulgarienSlowenien4,5411,6210,8210,7310,558,977,617,086,846,656,456,386,155,85,76Schienenlänge in Kilometer pro 10.000 EinwohnerHinweis(e): Europa; 2019Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 87 zu finden.Quelle(n): IRG-Rail; ID 157790 8Schienennetzdichte gemessen an der Bevölkerungsgröße in ausgewählten europäischen Ländern im Jahr 2019 (in Kilometer pro 10.000 Einwohner)Schienennetzdichte in ausgewählten europäischen Ländern nach Bevölkerungsgröße 2019
Überblick0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000ChinaSpanienJapanFrankreichDeutschlandFinnlandItalienSüdkoreaSchwedenUSASaudi ArabienÖsterreichPolenBelgienMarokko38.2833.4873.0412.7351.5711.120921893860735449254224209186Länge in KilometerHinweis(e): Weltweit; Stand: 1 Juli 2021Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 88 zu finden.Quelle(n): UIC; ID 1129061 9Länge der betriebenen Hochgeschwindigkeits-Schienennetze in ausgewählten Ländern (Stand: 1 Juli 2021; in Kilometer)Länge der Hochgeschwindigkeits-Schienennetze in ausgewählten Ländern 2021
ÜberblickUmsatz in Milliarden Euro2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 20200246810121499,19,69,910,410,910,210,51012,512,311,510,91211,712,5Hinweis(e): Deutschland; 2005 bis 2020Weitere Angaben zu dieser Statistik, sowie Erläuterungen zu Fußnoten, sind auf Seite 89 zu finden.Quelle(n): VDB; ID 13273 10Umsatz der deutschen Bahnindustrie von 2005 bis zum Jahr 2020 (in Milliarden Euro)Umsatzentwicklung in der Bahnindustrie in Deutschland bis 2020
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