农村公路建设报告3篇农村公路建设报告 XX县交通运输局关于农村公路建设和资金使用情况自查报告根据省交通运输厅要求，我局严格遵守中央规定“八项规定”精下面是小编为大家整理的农村公路建设报告3篇,供大家参考。
篇一：农村公路建设报告
县交通运输局关于农村公路建设和资金使用情况自查报告 根据省交通运输厅要求，我局严格遵守中央规定“八项规定”精神及省有关规定要求对农村公路建设和资金使用情况进行了认真清理，现将自查情况报告如下：一、项目情况 2020 年下达项目 XX 个，2019 年下达项目 XX 个。目前，已完工 XX 个，在建 XX 个，未开工 X 个。所有项目申报、立项、审批、招投标及已完工项目验收均按相关规定严格执行。
二、2019 年至 2020 年专项资金下达、使用总体情况 2019 年至 2020 年县道升级改造车辆购置税资金下达 XXX万元，已拔付 XXX 万元，资金结存 0 万元。省厅统筹资金下达XXX 万元，已拔付 XXX 万元，资金结存为 0。地方自筹资金下达XXX 万元，已拔付 XXX 万元，资金结存为 XXX 万元。
2019 年乡道双车道改造省厅统筹资金下达 305.8 万元，已拔付268.43万元，资金结存为37.37。地方自筹资金下达5396.5万元，已拔付 203.74 万元，资金结存为 5192.76 万元。
2019年至2020年窄路面拓宽车辆购置税资金下达 27.3万元，已拔付 0 万元，资金结存 27.3 万元。省厅统筹资金下达184.8 万元，已拔付 46.9 万元，资金结存为 137.9 万元。地方
自筹资金下达 3822 万元，已拔付 75 万元，资金结存为 3747万元。
2019年至2020年危桥改造车辆购置税资金下达 1184万元，已拔付 541.2 万元，资金结存 642.8 万元。省厅统筹资金下达230 万元，已拔付 80 万元，资金结存为 150 万元。地方自筹资金下达 3666 万元，已拔付 112 万元，资金结存为 3554 万元。
2020 年组组通省厅统筹资金下达 161 万元，已拔付 98.9万元，资金结存 62.1 万元。地方自筹资金下达 562.1 万元，已拔付 0 万元，资金结存为 562.1 万元。
三、农村公路建设和资金使用管理情况 （一）资金拨付模式； 金是局机关去县财政局请款，县财政局拔款至本局国库集中支付中心账户上。国库集中支付中心账户项目拔出：项目主体是乡镇人民政府的省补资金与车购税资本局拔付至乡镇财政所，由施工方去乡镇财政所请款。如主体是交通局的项目本局直接拔付至施工单位账上。
（二）加强农村公路建设和资金使用管理建立的制度和机制及执行情况。
资金的支出范围：一般公路建设项目支出，是指用于国家重点公路建设项目之外的一般公路建设项目的支出，主要包括支持农村公路（含桥梁）建设、农村公路渡口改造、农村客运
站建设和普通公路危桥改造、安保工程、灾害防治工程等支出。
资金申请和审核 一般公路建设项目，由交通运输部根据规划建设任务量、补助标准等因素提出资金安排建议，适当向中西部地区、老少边穷地区以及农村公路通畅工程、普通公路危桥改造和安保工程倾斜。
资金下达严格按照下达项目名称、金额和支出范围执行。在执行中，如确实需要对具体项目进行调整，应由省级交通运输主管部门联合财政部门向交通运输部、财政部提出申请，由交通运输部汇总审核后报财政部审批。
车购税资金具体支付按照财政国库管理制度有关规定执行。一般公路建设项目如当年未执行完毕，可结转下年度继续使用。资金结余的具体使用办法，由省级财政部门商交通运输主管部门制定。
监督管理财政部门、交通运输主管部门切实加强对车购税资金的监督管理，建立健全相关资金绩效评价制度，保证车购税资金得到科学、合理、安全、有效使用。交通运输部要加强对公路、水路国家重点基本建设项目的绩效监督和管理。
按照预算安排级次和决算管理的相关规定编制专项资金年度决算，纳入部门决算报同级财政部门审批。省级交通运输主管部门应当按照交通运输部的要求定期向交通运输部报送交通运输专项资金预算执行情况，并按要求编报资金使用情况统计表。
四、自查结果 （一）农村公路建设和资金结存情况； 经自查本单位 2019 年至 2020 年车购税资金结存 670.1 万元。省厅统筹资金结存 387.37 万元。地方自筹资金结存15996.11 万元。
（二）存在的主要问题及整改措施。
通过自查，发现一些问题：一是结余资金量偏大，主要是项目还没有进入施工阶段或已经进入施工阶段但进度缓慢，导致资金拨付不出去。下一步我局将加大项目资金的筹措力度和施工进度的调度，争取所有项目在 2022 年完工。
五、化解车辆购置税交通运输结存资金的措施和成效，存在的困难和建议 上级补助资金偏低地方压力大，导致部分项目开标流标，开工率低，建设上级补助比例适当调增。
篇二：农村公路建设报告
村公路建设工作报告 县农村公路建设工作报告同志们！
县政府决定今天召开全县村级公路建设工作现场会， 这是一次十分重要的会议， 会议的主要任务是：
落实县委县政府提出的“基础设施建设年” 活动， 学习和推广新兴镇农村公路建设先进经验， 总结前期农村公路建设， 安排部署下步任务， 动员全县干群打好农村公路建设的功坚战， 提高农村公路的通达深度， 为我县经济和社会发展再做新贡献。
下面， 我讲二个方面的问题：
一、 客观分析我县农村公路建设的形势
目前， 全县农村公路总里程 1776. 46 公里， 其中县道 404. 6 公里， 油路 300. 6 公里， 砂石路 104 公里； 乡 道 311. 1 公里， 油路62. 8 公里， 砂石路 248. 3 公里； 村道 1060. 76 公里， 油路 74. 76公里， 砂石路 986 公里。
自 20xx 年至今年上半年， 我县农村公路建设共投资 1864. 4 万元， 新（改）
建农村公路为 412. 16 公里， 其中油路 29. 66 公里，砂石路 382. 5 公里。
特别是今年以来， 我县农村公路建设以县委、县政府提出的“基础设施建设年” 活动为动力， 以国债项目、 通达工程和通村道路建设为中心， 以公路养护和管理为基础， 以实现“晴雨通” 为目标， 精心组织， 稳步推进， 取得了良好的效果。
1、 在政策制度方面：
一是为加快农村公路建设步伐， 出台了
《****县人民政府关于加快农村公路建设的实施意见》； 二是年初解县长与各乡 镇（场）
长签定了《20xx 年农村公路养管建目标责任书》； 三是健全了工程质量四级保证体系， 下发了《关于落实农村公路项目建设廉政工作的通知》， 落实了农村公路建设党风廉政建设责任制。
2、 在工程招投标方面：
严格按照“四制” 原则运作， ****至新兴 21 公里国债项目和青町至李大 17 公里、 赵集至曹市 3 公里、西阳至高公 40 公里的通达工程的招投标工作已全部完成， 部分路段已进入施工阶段。
另外， 县政府安排的通村公路， 义门至苏庄 6 公里、 林场至西阳 8 公里， 前期勘察、 设计、 征地、 拆迁工作已完成， 近期可组织施工。
3、 在公路养护方面：
截止目前投资近 300 万元， 投入人工 11000工日、 机械 1760 台班， 石灰 900 吨， 石子 1500 多方， 砂石 1. 4万方等， 完成养护里程 124. 5 公里， 挖补坑槽 41500 平方， 填补下沉坑槽 3 万平方米， 上油 73000 平方米。
投资 24 万元， 对涡双路险桥和十临路险桥进行了维修和改造。
4、 在路政管理方面：
共下发了督查意见书 13 份， 拆除违章建筑 9 处， 制止挖掘损毁公路 2 起， 清理预制厂 18 处， 煤堆占道12 处， 建材占道 38 处， 抗旱土坝 4 处， 拆除摊棚、 铁皮房 8 处，午季清障近千处， 拆除非交通标志 100 余块。
对超限车辆卸载、倒货 30 余辆， 路政处罚案件（一般程序）
15 起， 当场处罚 63
起。
埋设险桥标志 6 块、 窄桥标志 2 块、 限制质量标志牌 4 块。
5、 在宣传教育方面：
今年五月， 以全国第八个“路政宣传月”活动为契机， 大力宣传《中华人民共和国公路法》、《安徽省公路路政管理条例》， 印发传单 3000 余份， 提高了沿线群众爱路、 护路意识。
同时还组织了对农村公路管理站路政员和会统员的业务培训， 培养了一批热爱公路工作的有志人群和业务骨干， 达到公路建设时时有人管、 事事有人干的目的。
所有这些都充分说明我县的农村公路建设， 工作是扎实的， 成绩也是显著的， 得到了上级的肯定， 赢得了群众的好评。
但在肯定成绩的同时， 也要看到当前存在的一些突出问题。
一是个别乡镇负责人思想认识不强， 有畏难情绪， 个别乡 镇没有把农村公路建设摆上议事日程。
二是建设资金短缺， 国债项目、 通达工程的配套资金不能落实， 工程建设难以开展， 对全年工作计划产生了影响。
三是各乡 镇的农村公路管理站的职责没有充分发挥出来，其工作人员的主动性还不够。
四是路政管理力度有待进一步加强， 要把路政管理与超限超载治理有机结合起来。
对于以上问题，务必引起高度重视， 认真加以解决。
二、 下步工作意见
现在已进入 8 月份的高温季节， 正是公路建设的黄金时期， 全年的各项建设任务都已进入攻坚阶段， 下步工作要从“学习一个典范， 强化二个落实， 确保三个到位， 实现五个目标” 入手， 努力提高农村公路的通达深度。
“学习一个典范” ：
新兴镇原来乡 村主要道路里程仅为 78 公里， 通过几年的努力， 现在已达到 170 公里， 增加 2. 18 倍， 其中：
柏油路达 61 公里， 砂石路 109 公里。
全镇 28 个行政村， 15个村通砂石路， 13 个村通柏油路。
纵观新兴镇在农村公路建设方面所取得的成就， 主要经验和做法是在指导思想上坚持以人为本， 以创新的思路破解农村公路建设难题， 切实维护好人民群众的根本利益； 在资金筹措上充分发动群众， 合理利用“一事一议” 政策， “三边四荒” 、 林权拍卖等方法筹措建设资金； 在工作措施上通过点上抓示范， 面上抓引导， 一年抓几个村， 逐步扩大， 形成规划， 营造一村带周边， 一村带全镇的良好修路氛围。在工程管理上走出了一条“阳光” 工程， “阳光” 操作的路子。各乡 镇要通过这次会议， 认真学习新兴镇的先进经验， 并结合自身实际， 把农村公路建设列上重要的议事日程， 迅速掀起农村公路建设的新高潮。
“强化二个落实” ：
一是强化国债、 通达工程和通村公路的建设， 依照 《****县人民政府关于进一步加快农村公路建设的意见》要求， 想方设法积极筹措配套资金， 按照“成熟一条， 建设一条，逐步推进” 的原则， 努力完成涡新路、 涡宿路、 青李路、 西高路“四路建设” ， 启动高楚路、 楚西路、 曹坛路等 4 条县乡 公路建设。
特别是涡新路新兴段要在 8 月底前完成基层工程， 保证安全通行， 11 月中旬全面完成基层铺设， 完成下封层工程， 采取工程措施， 做好冬季小型机动车辆的通行工作； 青李路青町、 马店
段 10 月底要全面竣工通车。
二是强化《20xx 年农村公路养管建目标责任书》 的落实。
努力完成乡 村（行政村）
晴雨通车目标任务， 对 20xx 年自然村已有 2/1“晴雨通” 车的乡 镇年底要保证达到 80， 未达到 2/1“晴雨通” 的乡 镇要做保证达到 70， 届时县政府将组织检查评比， 检查结果将作为对乡 镇年终考评的重要依据之一。
“确保三个到位”
1、 确保农村公路管理站的职责发挥到位。
继续加强农村公路管理站的制度建设， 设施配置， 强化人员思想教育， 提高其工作积极性、 主动性。
2、 确保农村公路养护到位。
充分利用现在的高温季节， 对青李路进行挖补和中修罩面； 对张义路、 刘张路、 耿王路等部分路段路面进行坑槽挖补， 铺筑油层， 延长现有公路通行年限； 要完成红旗桥、 侯桥、 母猪沟桥三座险桥的改建。
在做好义门大桥设障和限载通行的同时， 积极做好检测、 维修加固前的各项工作。
3、 确保路政管理到位。
抓好县道的非交通标志牌的拆除工作；抓好县乡 公路的违章建筑物、 违章占道的整顿治理； 加强公路附属设施的配置和完善并管理好现已完善的“三牌一碑” ； 与沿线党委政府和穿越集镇行政村村委会建立网络关系， 签订爱路护路公约； 做好秋季防火清障工作； 加大对超限车辆的打击力度。
“实现五个目标” ：
各乡 镇 （场）， 有关部门要进一步提高认识，以县委、 县政府“大力度、 快节奏、 抓落实、 重结果” 的工作方
针， 团结一致， 积极配合， 克服困难， 加快发展， 在全县实现县道油路标准化； 实现乡 道油路、 砂石综合化； 实现村道砂石化；实现农村公路网络化； 实现公路管养正常化。
同志们， 农村公路建设， 事关人民群众利益和我县城乡 经济发展大局， 是德政工程， 民心工程， 各乡 镇、 各有关部门要按照会议的要求， 加大农村公路养管建力度， 努力完成年初签订的农村公路养管建目标责任书中的各项任务， 为我县的经济发展作出新贡献。
谢谢大家！
篇三：农村公路建设报告
公路的调研报告4 4 月 月 3 23 日至 5 25 日，温家宝总理在四川大巴山区视察时说，公益事业要靠群众自己议，自己定，自己干。农民以自己的双手改善与生活息息相关的、直接受益的、像乡村道路这样的公益设施，不能算增加农民负担。农村公路建设要学会用民主协商的办法，从为贫困地区服务的实际出发来解决。
序言
公路，是一个地区、一个城市的基础设施，靠它来连接城市与乡村、靠它通过运输（仅指公路运输）工具这一载体来实现人和物的流动，以达到人畅其行，货畅其流。而其中的农村公路是一项重要的基础设施，在一定意义上事关农村稳定和 农村经济发展大局，是解决好“三农”问题的一个重要方面。目前，中央正在加大西部大开发的力度，集中力量组织实施县际和农村公路建设，因此，要实现大安交通发展新跨越，就必须整合道路，在 x 20xx20xx 年期间，抓住机遇、大力开展农村公路建设。
一、X XX 区农村公路的现状和优势
（一）公路现状
X XX 区人民通过几十年艰苦不懈的奋斗，使公路从无到有，不断延伸，公路技术等级不断提高，公路交通事业不断发展，交通环境得到了较大的改善。“十五”期，全区多渠
道筹措资金亿元投入到公路和基础设施建设上，对主要县道、重要乡道、旅 游通道、开发区道路进行了全面硬化，实现了乡乡通水泥路的目标。何市三级客运站建成投入使用，X XX 二级客运站（X XX 市东门汽车客运站），也即将投入运营。公路交通建设取得的成绩是十分显著的。但是，由于历史的原因，X XX 区交通基础设施建设欠帐过多，目前交通环境的改善还是低水平的，全区远郊乡镇公路大循环和近郊乡镇公路小循环的目标还未实现，公路化程度还较低。据统计，在全区公里公路中，除国、省道 5 5 条 条 8 38 公里已全部硬化，8 8 条县， 道公里还有公里未硬化，9 29 条乡道 2 162 公里只硬化了 9 9 条公里；4 64 条村道公里硬化了 1 11 条公里；X XX 区境内自 井管养道路总里程 3 23 条公里，其中省道 4 4 条公里，县道 3 3 条公里，道 盐道 6 16 条公里。公路主干道虽已建成，但“毛细血管”还不畅通，农民群众出行难的问题还没有真正解决。公路技术等级普遍偏低，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部分是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。
（二）我区农村公路建设的优势
一是从国家发改委获悉，十一五期间，国家将投入 1000亿元资金加大对全国乡村公路的改造和升级。交通部表示，今后力争用五年的时间，全面改造农村公路，让农民兄弟走上水泥路或油路；四川将从今年起，每年 安排 1 1 亿元对完成
县通乡、乡通村油路或水泥路的地区给予“以奖代补”。这些新的措施和政策出台，都为进一步搞好农村公路建设创造了良好的机遇。
二是当前农民群众建设乡村公路的热情高涨，要求建设改造乡村道路的呼声迫切。因此引导好村民“一事一议”，辅之以政策和适量资金支持，就能掀起农村公路建设的高潮，使“星星之火”达到燎原之势。
二、制约我区农村公路发展的原因和实施目标
（一）我区公路隐含着的问题
一是目前农村公路技术等级普遍偏低，交通环境的改善还不够高。以大安区为例，在全区 1 391 公里公路中，硬化率仅占% % 。据统计，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部份是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。
二是由于公路重建轻管的观念较为突出，长期以来对乡村公路路面养护投入极少（有些乡、村根本没有投入），公路养护管理长效机制尚未建立，加之少数群众整体利益意识差、法制观念淡薄，致使乡、村公路的路产路权受到了一定程度的侵害，乡村公路的路状极差，车辆通达程度低。尽管公路修到了家门前，车辆也很难行至家门口，一些群众仍然要步行几里或几十里的山路才能乘上班车，公路的运输效益和社会效益并未真正发挥出来。
三是由于历史的原因，农村公路建设欠帐过多，交通部门和乡镇均相应背上了较为沉重的债务袍袱。目前公路建设、养护资金还未真正纳入财政年度预算安排，对交通建设项目都是采取的“以奖代补”政策，因此，要妥善处理好公路建设的负债问题已十分困难。在这种情况下，还要大力筹资继续投入农村公路建设，更是难上加难。
（二）x 20xx 年 —x 20xx 年农村公路建设的规划目标
国家要求从今年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好乡、村油路的改造和道路升级的前期勘察设计、规划工作，争取在 x 20xx 年初进入全面建设阶段。我区早规划、早部署，就能获得比较优势，能够最大限度地争取中央、省、市的农村公路建设补助资金，从而促进农村公路建设。
一是指导思想: : 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，抓住中央、省、市加大农村公路建设投入的历史机遇，加快交通事业发展，努力提高通达深度，提升公路等级，强化公路养护，构建农村公路体系目标，促农增收，促进农村经济快速发展。
二是基本原则：采取因地制宜、分类实施、量力而行、适度超前、先通后畅再联，着重提高通达深度，逐步提高路面等级，逐年完善，升级上档。
三是主要目标：乡道以改建油路和水泥路为主、 村道以新建土路、改建泥结碎石路为主。x 20xx20xx 年，规划改造县
际和农村公路共公里, ,资 总投资 5 13405 道 万元。其中改建县道 4 4条公里、乡道 0 30 条公里，村道 0 250 公里（其中新建土路 100公里、改建泥碎路 0 250 公里）。全区实现通乡公路全面硬化, ,基本实现组组通公路，农村的交通环境将会得到根本改善。具体任务是：
1 1 ）县、乡道建设：
总长公里，总投资 5 10605 万元，其中水泥砼路面公里，沥青路面公里，按技术等级分三级及以上的公里，四级的公里。分年实施规划为：
1 1 、x 20xx 年，计划投资 7 3977 万元。其中改造县道公 里，改造乡道公里，共计公里。
2 2 、x 20xx 年，计划投资 3 1743 万元。其中改造县道公里，改造乡道公里。共计
3 3 、x 20xx 年，计划投资 5 1635 万元。改造乡道里。
4 4 、x 20xx 年，计划投资 1 1861 万元。改造乡道公里。
5 5 、x 20xx 年，计划投资 9 1389 万元。其中改造县道公里，改造乡道公里，共计公里。
2 2 ）村道建设：
投资 0 2800 万元，建设农村公路 0 250 公里。其中新建土路 路 0 100 公里、改建泥碎路 0 250 公里（注：新建土路按 3 3 万元/ / 公里、改建泥碎路按 0 10 万元/ /：
公里测算）。分年实施规划为：
20xx x 年，投资 5 575 万元，新建土路 5 25 公里，改建泥碎
路 路 0 50 公里，共计 0 50 公里；
x 20xx 年，投资 0 460 万元，新建泥土路 0 20 公里，改建泥碎路 0 40 公里，共计 0 40 公里；
x 20xx 年，投资 5 445 万元，新建泥土路 5 15 公里，改建泥碎路 0 40 公里，共计 0 40 公里；
x 20xx 年，投资 5 445 万元，新建泥土路 5 15 公里，改建泥碎路 0 40 公里，共计 0 40 公里；
x 20xx 年，投资 5 445 万元，新建泥土路 5 15 公里，改建泥碎路 0 40 公里，共计 0 40 公里；
x 20xx 年，投资 0 430 万元，新建泥土路 0 10 公里，改建泥碎路 0 40 公里，共计 0 40 公里。
三、大力发展我区农村公路的方法和保障措施
（一）努力筹措农村公路建设资金。要实现农村公路近期发展目标关键是要解决农村公路建设的资金问题，目前的筹资渠道一是结合中央、省、市有关公路建设精神，区应出台《大安区农村公路建设村民自治、一事一议实施意见》，发动群众集资建路；二是充分利用省、市对农村公路建设的补助政策，努力争取公路建设补助资金；三是以农村客运线路经营权拍卖、转让形式，向经营单位收取公路建设维护费；四是全区除农 田基本建设义务工应抽一部分用于公路建设外，还应把土地出让、建筑工程、公路两旁的开发和向生产企业、流通企业、文化娱乐业征集的交通建设资金纳入倾斜
政策之内；五是区财政应将农村公路建设补助固定纳入预算安排；六是农村公路渡改桥资金可争取省、市补助和乡镇群众自筹。
（二）建立健全公路建设领导机构。组织领导是搞好公路交通的根本保障，区应建立大安区农村公路建设领导小组，由区政府主要领导任组长，分管副区长任副组长，交通、乡镇党委、政府和相关部门的主要领导为成员，各乡镇也要建立相应的机构，以加强对农村公路建设的领导。
（三）认真搞好“村民自治、一事一议”工作，在农村公路的建设中，要充分发杨民主，对农村公路建设等级、投资规模、建设方案等应在充分征求广大人民群众意见的基础上来定，公路建设的资金使用应在乡、村的政务公开栏上公开，自觉接受群众的监督。
（四）坚持择优选择施工队伍，保证工程质量。在认真审查施工单位建筑资质的基础上进行公路建设的招标工作，区纪委、监察局要始终介入到公路工程招标工作的全过程，交通局和水利农机局要进一步完善公路工程质量监理制，搞好公路施工过程的质量监理，继续发动沿线群众对工程的施工进行全过程的监督， 全方位严把工程质量关，保证工程质量。
（五）乡镇党委、政府要搞好公路建设的组织协调工作，认真解决好公路建设过程中涉及的占地、青苗、附着物和杆
管线搬迁等具体问题。
（六）是要处理好公路建设与养护管理的关系。
公路建成后，要取得预期效果，主要靠养护管理。一是全市应建立将养护经费纳入财政预算的机制，确保养护经费的落实；二是全面进行养护体制改革，从深层次解决养护机制问题，将养护逐步推向市场，化解包袱，轻装上阵；三是根据《公路法》的规定，层层建立农村公路养护管理机制，落实养护资金和人员，积极推行村民自治养 护公路的办法，确保农村公路完好畅通。另外，市区公路交通主管部门还应把乡、村公路的养护管理纳入技术指导和服务范围之内，开展检查评比，督促乡、村养好、管好公路，使公路始终处于良好的技术状态，保证其发挥应有的运输效益和社会效益，为全市经济和社会事业的发展服好务。
（七）实施农村公路建设应采取的保障措施：
1 1 、在实施“村民自治、一事一议”的工作中，市、区应出台相关的“以奖代补”政策给予引导，调动乡镇、村组修建农村公路的积极性；督促乡镇人民政府在道路的日常维护管理上明确具体的管理办法，落实专人养护道路，建立长效管养机制；区交通和水利农机部门要将农村公路纳入技术指导和养护管理的工作范围，开展检查、总结、评比，对农村公路管养搞得好的乡镇给予奖励，激励乡镇更好地管养农村公路。
2 2 、区交通局要进一步扩大交通管理职能，积极争取对农村客运市场的经营管理权，对有条件通客车的农村公路开展客运优质化服务，实行客运线路经营权拍卖转让，收回部分公路建设投资。同时要求经营单位与相关乡镇签定好《公路管护协议》，落实管护资金和人员，区交通局与相关部门一起坚决打击非法营运的机动车辆，取缔非法营运，保护经营者的合法权益。
3 3 、依照《公 路法》规范有序地搞好公路两旁的土地开发，搞好招商引资，使公路两旁的国有划拨土地能得到合理利用，区交通局和乡镇人民政府也可在土地出让中获得收益，用于公路交通建设和偿还公路建设债务。
4 4 、按照《公路发展规划》和路政管理要求，严格路政管理审批制度，分级负责。明确区管县道、重要乡道和旅游通道，乡管乡道和重要村道，防止乱修乱建。
四、x 20xx20xx 年农村公路实施后的效果评价
在 上述规划实现后，使我区农村等级公路在 x 20xx 年的基础上净增公里，达到公里，农村公路铺装率将达到% % ，特别桥 是农村渡改桥 6 16 道完成后，区 内基本消灭断头路，农村公路将实现络化，农村的交通环境将会得到根本改善。公路修通后，最终受益的还是广大村民，促使农村的产业结构发生在 变化，农村经济进入快速发展的轨道。近郊团结镇在 2000年公路未改造之前，生姜年产量 0 6000 吨、产值 0 900 万元，
萝卜 0 5000 吨、产值 5 75 万元，x 20xx 年公路整治修通后，生姜年产量 0 10000 吨、产值 0 3000 万元，萝卜 0 12000 吨、产值 180万元，这两项蔬菜已成为该镇两大品牌支柱产业；远郊永嘉乡 乡 x 20xx 年因道路不通，全乡农民人均纯收入只有 0 2380 元，x 20xx 年冬至 x 20xx 年春全乡采取“村 民自治、一事一议”的办法实现了组组通公路后，全乡的经济发生了可喜的变化。约 据统计，全乡农业资料运进每年可节约 0 50 多万元，农副产约 品运出每年可节约 0 50 多万元，农产品解决了销售难后，价出 格提高了，每年还可多卖出 0 50 多万元，农村建房的材料运约 费每户可节约 0 5000 元，特别是养殖业形成了规模，经营走向了集约化，x 20xx 年与 x 20xx 年比，生猪可增加 0 3000 头、增加值 0 300 万元，羊增加 0 5000 只、增加值 0 50 万元，家禽家畜也成倍增加。x 20xx 年底全乡人均收入达到了 0 2780 元。广大人民群众得到了实惠。界牌客运站建成后，大安的农村客运将形成以大安二级客运站为枢扭，向何市、界牌两边辐射，再以何市、界牌为始发站点将客运班车发往村头、组里的格局。那时农村客运繁荣，老百姓出行便捷，对提高农村居民的物质文化生活水平将起积极的作用，也为经营农村公路和全面建设小康社会打下坚实基础。
