售票员学习业务技能心得体会8篇售票员学习业务技能心得体会 实习总结实习单位：沈阳地铁分公司岗位名称：见习电客车司机参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形下面是小编为大家整理的售票员学习业务技能心得体会8篇,供大家参考。
篇一：售票员学习业务技能心得体会
总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称：见习电客车司机 参加了哪些岗前培训：1 通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习 2 通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合 实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程
有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。
我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
张歆艺篇二：地铁基础实习报告 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解 6502 继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解 cbtc。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502 继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；cbtc。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程
六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班， cbtc 以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机， 和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的 101 地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入 id 号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的 fas（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系统、导向系统（白进黄出）、afc（自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。）最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的 1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班 2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站 3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。
接着就是老师的 cbtc（以通信技术为基础的列车运行控制系统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
cbtc 的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日 常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在 cbtc 中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮 最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。
1、 外部电源 地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网 110kv侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、 主变电所 主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为 110kv），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为 35kv 或 10kv），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。
3、 牵引供电系统 牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流 1500v 或直流 750v 电压，为地铁列车提供牵引供电。
4、 动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kv 或 10kv）降压变成交流 220/380v 电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。
5、 杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。
6、 电力监控系统 电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。
龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。
这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。篇三：2013 地铁实习报告 公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓
名：
陈洁宇 专
业：交通工程（城市轨道交通）
学
号：201121050326 实习地点：中国﹒西安 指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴 实习时间：2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二.实习内容 1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车辆及运用 3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理 三．实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习 四．实习总结 4.1 实习准备 在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期 9、10 周的这次 地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与 其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中 国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。
? 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 业做更多准备。
4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认
知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于 2011 年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程 45.9 公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。
穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于 2006 年 09 月 29 日开工建设，2011 年 09 月 16 日投入运营。目前运营 2 条线路、全长约 46 公里，设 36 座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖 区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在 1 小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识 西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆 西安地铁 1 号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计 25 列 150 辆，列车采用 3 动 3 拖 6 辆编组的形式。b 型车，采用接触网的方式受电，车辆长约 19 米，宽约2.8 米，高约 3.8 米，整列车额定载员 1468 人，最大载员为 1880 人，座席 240 人；车辆最高运行速度为 80km/h，车辆的使用寿命为 30 年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的 cbtc 移动闭塞式技术、篇四：地铁实习实习总结 实习总结 本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。
（一）
隧道支护 施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：
（1）
围岩岩体是隧道承载的主体 （2）
用最小的支护阻力设计支护结构 （3）
控制围岩的初始变形 （4）
薄层柔性支护 原理图如下； 1 初期支护的特点：
（1）
及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力； （2）
密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结； （3）
深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。
（4）
柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发
挥自承能力； （5）
封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。
2 初期支护的一般规定：
（1）
隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设 计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。
（2）
隧道初期支护应采用喷锚支护，根...
篇二：售票员学习业务技能心得体会
路服务反思心得体会铁路服务反思心得体会
导语：优质的服务是一个企业的生存基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。以下小编为大家介绍铁路服务反思心得体会文章，仅供参考!
铁路服务反思心得体会
时代在进步，社会在发展，人们的物质生活水平在不断的提高。对服务质量、服务水平要求也在不断的提升。为了满足人们这种需求，坚持服务创新是提高铁路运营服务质量永恒的主题。服务创新是铁路在市场竞争的环境下，围绕着旅客的需要和满意度，在服务管理、理念、方式等各个方面进行创新，实现对旅客服务范围的最大化、服务质量的最优化。
让旅客满意是我们服务的理念。理念支配行动，没有服务理念，服务就无从谈起，服务质量更无法提高，服务创新就不可能实现。我们要坚持与时俱进、服务创新，要从旅客的角度去发现问题，看问题。微笑服务，亲切热诚的接待旅客，让旅客有宾至如归的感觉。为每一位旅客提供最好的服务。在不断的学习中，让我认识到“泉韵”服务的“五学五做”即：学泉水的丰满自涌，做到发自内心的服务；学泉水的百脉径流，做到时刻磨练服务技能；学泉水的晶莹清澈，
做到服务项目的真挚诚信；学泉水的润物无声，做到服务内容的无微不至；学泉水的清甜甘美，做到服务语言的轻声悦耳。从而培养“一言一行是素质、一举一动是形象”的标准理念。
优质的服务是一个企业的生存基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。首先优化服务流程，强化“业务和技术相互结合，业务和技术相互促进”，逐步向集中化、开放化、业务多元化、人性化和增值化方向发展，体现“以人为本”的服务意识。
铁路服务反思心得体会
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行 qc 攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。
服务质量管理第一步骤:
强化学技练兵，业务知识达标。
把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基
础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。
通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习 100%达标。
服务质量管理第二步骤:
改变服务态度，服务水平达标。
服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。
并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出:
1、全面承诺旅客，接受社会监督;
2、推行“无差错”售票服务标准;
3、推行“理字当头”服务理念;
4、推出“特色服务出精品”理念。
5、行包“准时、快捷”送货。
服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能 100%达标。
服务质量管理第三步骤:
围绕货主满意，开展服务设计。
行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展行包 qc 攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标:多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。
只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。这就是行包组的崭新形象。
服务质量第四步骤:
塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。
售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。
由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。客流都给公路竞争而去。
改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织 qc 攻关、apcd 的循环图，进行原因分析--制定对策--实施方案。售票组开始有管理、有计划的进行客流调查--列车分流--票额计划的分配。
售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。先后实行电话订票和送票上门。
售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。
客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文
明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。
一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。
二、满足旅客基本需求为出发点:在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。
三、创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**站客运车间也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，
向国际服务标准化进军。
以上是我站客运车间在质量管理中一点浅薄的体会和探讨。如有不成熟或不妥之处，敬请指正。并希望各站段敬请将更丰富的工作经验传授我们，则盛荣之。
篇三：售票员学习业务技能心得体会
售票员工作总结 景点售票员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××景点售票员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好景点售票员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在景点售票员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的景点售票员所有工作任务，履行好×××景点售票员工作岗位职责，各 脓 方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将 怄 过去一年来在×××景点售票员工作岗位上的学习、工 捌 作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提 义 高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生 荛 观、世界观，并用以指导自己在×××景点售票员岗位 呃 上学习、工作实践活动。虽然身处在景点售票员工作岗 瞍 位，但我时刻 关注国际时事和中-央最新的精神，不 鲧 断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感 膝 和尊严感、荣誉感。在×××景点售票员工作岗位上认 荀 真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责， 笫 在景点售票员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
树
二、工作上加强学习，不断提高工作效率 时代在发 滂 展，社会在进步，信息技术日新月异。×××景点售票 吏 员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新 畸 知识、新技术、新方法，以提高景点售票员岗位的服务 水平和服务效率。特别是学习景点售票员工作岗位相关 法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高××× 圜 景点售票员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习 褰 ×××景点售票员工作岗位工作有关业务知识，并总结 ┊ 吸取前辈在×××景点售票员工作岗位工作经验，不断 高 弥补和改进自身在×××景点售票员工作岗位工作中的 忒 缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提 臣 高。
回顾过去一年来在**景点 售票员工作岗位工 Ｅ 作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取 鄄 得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××景点 售票员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在 樗 理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×× ×景点售票员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠 碉 缺。在以后的×××景点售票员工作岗位工作中，我一 耍 定会扬长避短，克服不足、认真学习×××景点售票员 辘 工作 岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做 丝 的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以 稞 后的** 工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良 曾 好的工作心
态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好景 点售票员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身 的景点售票员工作水平和业务能力，在以后的工作中我 塑 将加强与×××景点售票员岗位上的同事多沟通，多探 铬 讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实 暮 实做人，争取为**做出更大的成绩。
2016 年中 蜱 工作小结 光阴荏苒，又到了一年收官之际。一年时光 セ 不知不觉中悄然流逝，回顾今年的工作，很荣幸加入香 帛 茗这个大集体，能与各位同事共同进步，我也在大家的 吃 身上学到了不少的知识。进入香茗以来我心中最大的感 抹 受便是要做一名合格的售票员不难，但要做一名优秀的 枷 香茗人就不那么简单，还有很多需要学习、理解、实践 醅 。恰好有这全年度工作总结结的机会，对自己的工作进 顾 行全面具体的分析、总结，使自己更好的发现问题，查 找不足，为以后的工作打好基础。
作为香茗大剧院的 一员，对公司的各项工作有基本的全面了解。虽然乍看 完 起来，售票的工作复杂度不高，但事无巨细。任何事情 影 想要做好、干出色，都不是容易的，都需要付出百分百 薛 得责任心和努力。
售票方面，热情周到给客人提供售 苜 票服务，耐心仔细解答客人提出的相关咨询问题。熟练 拭 规范的进行出票收银工作，正确清晰地记录本人售票数 侑 据，统一交给票审让其出报表。积极热情接听客人电话 彡 ，向客人介绍《徽韵》演出的相
关问题。根据系统座位 象 图的预订情况，尽量满足客人对座位安排的要求。多站 坨 在客人立场上考虑问题，尽量满足客人的合理要求，做 捍 好细致化服务。
其他方面工作，仔细阅读及填写交班 随 本，注意是否有需要跟办的事情，每天仔细做好区域内 濠 卫生工作，因为我们部门是直接对客服务，我们部门是 ｈ 公司对客的窗口之一，一点一滴都关系到公司的形象和 农 文化，不管在硬件还是软件服务方面，都要做到细致化 葳 服务，留给客人一个很好的形象。除了对外，对内积极 Λ 响应国家和公司节能减排的号召，按公司规定做好设备 没 的开关操作，不浪费公司资源。
当然工作中还有不足 揉 之处：领会、应变能力不足，遇到一些突发的、未经历 埠 的事情方面，表现为犹豫不决，不知所措；对领导安排 喔 的一些工作，领导处理一些事情方面，没有很好的领会 ǜ 和学习，总把自己固定在以往的经验之中；对客沟通方 隰 面不足，工作中缺乏工作了解，对一些黄山旅游景区和 嶷 交通知识不足，因为我们客人主要是针对游客的，他们 觞 在买票之余，还会咨询周边的旅游和交通信息，这方面 顷 还有待加强学习和应变。
针对以上工作中的不足之处 蔹 ，我会勤于学习，进一步提高对客沟通能力，多向领导 呈 同事沟通请教，遇事冷静分析，沉着应对，更好全面的 掩 服务客人。做好本职工作同时、学习小结、计划，每月 渫 一小阶段，每季度一大阶段，并及时回顾
总结，查找不 谈 足，逐步改进。只有这样才能更加优质地服务客人，服 里 务公司。
以上是我今年的工作总结，在以后的工作中 ，我会踏实工作，加强学习，多向身边同事请教，并及 バ 时总结经验和不足，努力提高自己各方面工作能力。同 痖 时， 以踏实的工作态度，高昂的热情，投入到来年的 勖 工作中，做一名优秀的香茗人。最后真诚祝愿我们公司 坞 在来年取的更加辉煌的业绩。
2016 年 12 月 5 日 蚜
2016工作学习心得及2016工作展望 为切实 做好精神文明建设，深化文明客运的创建工作，进一步 规范公共客运服务，提升服务水平，树立客运形象，近 濑 段时间公司一直组织我们车站职工系统的学习各项行为 耋 规范，我也从中受益匪浅，下面谈谈我在学习中的一些 Ё 心得体会！
精神文明的建设一直是国家社会和组织大 纲 力倡导的，作为一名窗口服务的工作人员，要以精神文 明建设为指导，本着“为乘客服务，让乘客满意”的服 檩 务理念，努力提升服务意识、服务标准、服务能力，始 终把“为乘客服务、向乘客承诺、请乘客监督、让乘客 ⒄ 满意”放在第一位，努力提升自身政治觉悟和思想道德 忑 素质。在以后的工作中要遵循“四个主动和五心服务” 娑 ：主动解答乘客问询、主动为乘客导购导乘、主动扶老 脍 携幼、主动为特殊乘客排忧解难；对待乘客热
心、照顾 不 乘客细心、帮助乘客诚心、解答问题耐心、接受意见虚 伎 心。牢记和学习三优三化”：即通过基础设施、经营管 矿 理和精神文明创建等工作，实现公交客运的优质服务、 巫 优美环境和优良秩序；通过公交客运各项服务质量标准 芑 ，实现服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标 底 准化。
作为一名窗口工作的服务人员，我深深的知道 了 ， 服务就是一切，服务就是企业的生命，我也深深的 粹 知道只有用心了才能做好服务，售票窗口的工作最直接 璞 的展示了我们客运公司的形象，但是，我们的工作不可 能总是风和日丽。不可避免的，经常有乘客因为不满意 居 我们的服务而责骂、刁难我们。我想，这也是因为我们 菰 的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有问题，我们就要 绢 自我检讨。那么，怎样才能真正做到“用心服务”呢？ 空 任何一个错误，都会给乘客和自己的正常工作带来不必 坻 要的麻烦。“用心”服务的过程中，如果你很热心，有 祟 耐心，却不够细心，很可能结果事与愿违，好心办错事 爝 ；如果你细心，却不热心，也没有耐心，纵使你能够解 鞔 决问题，但一副冷冰冰的面孔又怎么能够得到乘客的肯 裤 定呢？打个比方，如果说热心和耐心是点亮笑容的烛光 吻 ，那么细心就是那个默默支撑的烛台。我们要设身处地 地为乘客着想，尽可能去帮助他们，用自己的真心付出 ，证明着“用心服务”就是永远从心底里去关爱他人， 噱 帮助他人。我们常说，顾客是上帝。但“上帝”也需要 真真切切的感觉到，而
这感觉就来自我们所提供的实实 在在的服务，我们对乘客的一句亲切问候，一次周到的 怒 服务，换来乘客对我们的信任和支持，这就是我们在工 劭 作中收获的最大喜悦！
任何一个公司都有保证其正常 运行的规章制度。这些制度的设立是为约束员工的行为 粪 ，以达到集体的通力合作、协调进步。作为公司中的一 盖 员，我一定应该严格遵守各项规章制度，以保证日常工 宰 作的顺利进行。自觉遵守公司的规章制度是提高自己自 凄 律能力有效途径，也是让自己更优秀的基本保证。
作 闹 为一名合格的窗口售票员，应该牢记并严格遵守操 1 乌 .准备工作 、着装整洁、佩戴服务证。
、参加班前 踮 会，接受任务。
、打开售票系统，检查设备，输入本 人工作代码，设备故障及时报告班长,核实票据起始号 与微机票号是否相符。
、备好零钱和服务牌，整理操 琅 作台，开窗售票。
2.收款售票 、面带微笑，面对 秃 旅客，称呼“您好。” 、售票时耐心解答旅客提问， 寤 详细询问旅客所购客票时间、详细线路、种类、张数等 黜
、30 秒出票，客票清晰，并唱收、唱付、唱日期、 铄 坚持做到三唱三清。
、旅客走时有送声“钱票点清， 神 请慢走。
作规程：
3. 结帐缴款 、清点票款。
、交款。
4.下班前 、按程序关闭售票系统，锁好 槁 票箱。
、做好交接班工作，搞好分担区域卫生。
、 Υ 关闭门窗 很多人认为售票是枯燥乏味的工作，但我既 鼠 然参加了这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我 们只要认真，细心，负责任就一定可以做好，我一定要 创 做到能吃苦，能忍受，在今后的工作中，我会遵守各项 瘦 规章制度，认真工作，努力提高自身素质，克服不足， 鬈 热情，积极，认真的完成岗位职责。学无止境，时代发 阏 展瞬息万变，各种知识日新月异，我将坚持不懈努力学 封 习，完善自己，提高解决突发问题的能力，并在工作过 泷 程中慢慢克服和调节急躁情绪，积极，热情的对待每一 嫁 个乘客。这也是我对自己在即将到来的新的一年里工作 焯 的期许！
售票员工作总结 公交售票员工作总结 一 洒 年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情 谒 帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工 綮 作，
诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪 猩 律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年 锸 的各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质 箱
根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶 笈 方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进 乩 一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和"三 ＾ 个代表"重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了 摸 "学以立德，学以增智，学以致用"的目的。
二、钻 顸 研业务，安全行驶
我积极参加了安全培训 12期， 叻 并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。
揉在工作中，我牢固树立"行车万里，安全第一"的目标 钾 ，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。
三、严格自律，努力搞好服务
我严格按照各项规章 ┽ 制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无 傧 故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维 颌 护单位和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约 我经 晌 常保持车辆的完好与整洁，认真坚持"三检"、"一保 栗 "制度，努力做到了"三清"、"四不漏"。努力达到 励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我 简 安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要 笔 求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中 遮 加以改进，扬长避短，争取在
新的一年里更上一个新的 台阶。>工作总结 篇一：公交售票员工作总结 “报 害 站及时、声音洪亮、扶老携幼、服务周到”，讲到如何 砾 做好售票员的服务工作，老崔总是这几句话，最多加一 撅句“对乘客就像对亲人一样，自己的父母乘车也想着别 润 人能照顾一下”。
在同事眼里，崔仕宏是名普通得不 樊 能再普通的售票员。他不善言辞，但性格乐观开朗，从 起
没和任何乘客或同事吵过嘴、红过脸。用和他同车的 颃 司机李淑英的话说，就是“从没烦心事”。
这样的心 趟 态也体现到了工作中。别人一见堵车，心里总有点不痛 骡 快。老崔遇到堵车也是乐呵呵的，常说：“吃不上饭了 就晚点吃，没事。”“遇事自己先别烦，和气点，礼貌 折 点，耐心点，一切就都好解决了。”
同事们为他总 稂 结的 42 年无投诉的秘诀，就是努力做到“十点”：报 速 站清楚点、热情服务周到点、解答问题耐心点、处理问 眸 题恰当点、说话办事礼貌点、开关门看着点、售票主动 点、查验票和气点、打扫车厢干净点、为乘客服务辛苦 雉 点。
正是这种服务和心态使他和沿线不少老乘客成 了朋友。一对家住工人体育馆附近的老夫妇，每天早晨 代 5 点多钟，都坐他的车去北海晨练。崔仕宏几十年如一 日细心照顾二老。崔仕宏最后一天走车，见到两
位老人 ㄙ 跟他们说，明天就要退休了，以后不能再为你们服务了 惟 。两位老人拉着他的手说：“卖了一辈子的票，真不容 蓦 易。今天我们不去晨练了，陪...
篇四：售票员学习业务技能心得体会
交通运营管理专科总结报告实习总结
系
部
铁道运输系
班
级
铁道运营 XXXX 班
姓
名
完成日期
实习总结
时光荏苒，三年的大学生活转瞬即逝，回顾这三年走过的路，有成功，有艰辛，最重要的是通过三年的学习锻炼了我的业务水平，提高了我的综合素质。为了将课本中学到的知识应用的实际中去，学以致用，实践结合理论。学校曾于 2010 年暑假、2011 年寒假期间组织我们参与了支持天津站寒暑运的实习工作，让我们从理论走向实践，从校园走向社会，并且收获颇丰。
我们即将完成学业参加工作，我们开始了最后一项——顶岗实习。这次学院组织我们在天津站和南仓站开展客货运、行车工作的实习，实习针对性强、专业面广，给我们提出了更高的要求。天津站教育科老师给我们进行了专业培训，我们通过了严格的考核，接下来的时间里，我们在客运员，货运员及调度员岗位上都进行了学习和锻炼。在实习中我们虚心学习，遵守纪律，在不同的岗位上我也有不一样的收获，现对实习工作作出总结。
一、天津站实习
天津站是集普速铁路、高速铁路、城际铁路于一身的特等车站，是区域性交通枢纽。在这里我们将要开展客运岗位的实习工作。
站务员岗位实习
我们进行了分组安排，制订了交接班计划，选出了小组长。我被分配到了城际检票口的位置，工作性质是客运员，内容是维持候车秩序，帮助旅客正确使用自动检票机，为旅客提供周到的服务、协助站务员解决突发事件等等。正确、迅速、主动、热情解答旅客提出的各种问题，使旅客在站内得到便利。在这段时间里我们熟悉了客运员的岗位责任，并用正式客运员的标准严格要求自己。认真实现“您好，请，对不起，谢谢，再见”十字用语，认真深刻的了解到“三要，四心，五主动”的内容：接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见。此外我还学习到了检票工作的相关知识，要严格落实“一看，二唱，三加剪”制度，保证不错剪，不漏剪。即使比较简单的检票工作也有很多的知识在里面。
售票员岗位实习
面对电脑显示屏 19 小时，同样的话重复数千次，
同样的动作重复上万遍??这就是天津站售票员的一天。在接下来的时间里，我们走进售票员的工作岗位，学习相关知识。由于现在实行了火车票购票的实名制，因此用计算机售票同样需要熟练的技能。除了办理正常购票外，我们还学会了办理学生购票、互联网购票、电话订票的取票工作。也记住常用的车次、时间，以及天津站每天始发列车的发车时刻、到站。
窗口的人一个接一个，我们一直在忙碌，连喝口水的时间都没有，但是我们没有怨言，依旧坚持了下来。再苦再累也不怕，因为天津站的售票员给我们诠释了一个信念：让等待不再着急，用心售好每一张车票。
在参加此次实习之前我一直认为客运是一个非常简单的工作。实习结束以后，发现则不然。由于客运工作主要是和旅客打交道，除了要掌握车次、检票制度、售票方法等业务技能外，还要求我们有饱满的精神状态，和较高的素质修养。切实贯彻“人民铁路为为人民”的宗旨，让每一位旅客都能够安全、舒心地乘车。此外随着国际全球化的到来，我们还应该提高自己的英语水品，特别是口语表达能力，只有做到以上几点才能算得上一个称职的客运员，在今后的学习工作中我一定会严格要求自己，努力做到最好。
二、南仓站实习
南仓站位于京山、津浦两大干线的交汇点，是京九线引入天津枢纽的起点，为区域性双向混合式三级六场编组
站，其主要任务是担当京山、津浦、京九、津蓟线及南曹联络线到达列车的解体，始发列车编组及直通列车的中转作业。在这里我们主要进行了货运工作和行车工作的实习。
货运员岗位实习
货运工作的基本任务是计划运输，负责运输，提高效率，加强管理，处理事故，提高素质。为了让我们更加直观体会到货运员的工作流程，带班老师给我们安排了一个实习窗口，刚上岗的时候有些不知所措，经过南仓站工作人员耐心、细致的讲解和示范，我们也开始尝试将课本中的内容运用到实习中去。货运岗位是车务部门的服务“窗口”，工作人员的一言一行代表着整个铁路企业的精神风貌。因此，在实习工作中，我们要注重举止行为和铁路形象，时刻做到着装规范，持证上岗，语言文明、微笑服务，形成了“货主来，笑脸迎，话好听，事好办”的良好服务氛围。基本掌握了货运组织方法、货运管理方法等基础知识，并能够处理相关突发事件，我们还坚持实行“急办事、当即办、难办事，热情办、暂不能办的指点方法帮助办”的服务承诺，始终坚持把优质服务放在第一位，以快捷的办事效率和良好的服务态度，赢得南仓站和广大货主的一致好评。
货运核算员岗位实习 核算员是运单的最后把关者，要求对车种、车型、货物品名代码的选定以及特殊货物的指定径路收费规定都要有全面的了解。应当掌握各种运
费、杂费、电气化附加费和铁建基金的建设方法等有关货物运费计算的基础知识和技能。我负责发送货票的结算工作，重要的一项职责就是使用《铁路货物运输规程》、《货物运价里程表》、《铁路货物运价规则》等规章制度，准确、快速、无误的对货票上各种费用清算情况进行复核，避免相关费用的漏收，最大限度地堵漏保收，保障铁路运输收入不受损失。这项工作的计算量比较大，起初有些适应不过来，但是通过南仓站工作人员的认真讲解和自身的总结思考，很快掌握了货运核算员的业务技能，出色完成任务。
南仓站的货运实习工作在紧张和忙碌中结束了，同天津站的客运实习相比，货运实习最大的不同就是要求业务熟练，头脑灵活，还要掌握货物运费计算程序、运价里程的确定、运价号的确定、计费重量的确定等技能，因此最重要的是耐心、细致、严谨地对待货运工作，在日后我一定会有针对的进行学习，全面提高自身的业务水平。
调车岗位实习
在南仓站工作人员的带领下，我们来到了南仓站的调车场，学习有关设备安全操作的内容。经过了几天的系统学习，我们初步掌握了车辆分类及其基本构造；车辆标记、车型、车号编码、方位；车钩的构造及作用，制动装置的组成和作用。能够正确识别车钩状态，正确识别关门车，正确摘挂制动软管，正确摘挂车辆。此外还学习了铁鞋制动、人力
制动机的作业流程和方法。南仓站还设有驼峰调车场，我们还特意来到现场学习驼峰调车的作业过程及作业方案，亲身体会驼峰调车中的“一看、二查、三呼应、四提钩”的作业方法。南仓站调车员熟练地进行车钩摘挂、排风、放风、连接制动软管、提钩作业等，他们高超的业务素质给我们留下了深刻的印象。调车工作是铁路运输过程的重要组成部分，也是车站行车组织工作的基础，参加调车作业的人员必须认真执行标准，保障有关人员的人身安全及行车安全。
接发列车岗位实习
接发列车是关系到列车安全行驶，准点到达的内容之一。首先我们跟随外勤值班员复习了一下曾经学过的三显示、四显示闭塞区段的出站信号机、进站信号机的显示意义和基本的信号旗、信号灯表示方式。当来到信号员的台子上时，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，感到陌生，在车站值班员和信号员
的指导下，学会了判断信号、联锁、闭塞设备的状态，可以正确判断道岔的位置、正确办理接发列车进路、正确开放信号。还了解了列车种类与车次、接发列车作业内容与程序；信号、联锁、闭塞设备的组成与功能；信号道岔的定位、进路的意义等，使得我们把书本上的知识与实际工作紧密结合起来，拓宽了我们的视野。
由于科学技术的进步使得行车作业的安全性大大提
高，事故发生率有效降低，但是我们依旧不能有丝毫的麻痹和侥幸心理，一定要强化“安全第一”的意识，确保人身安全。
三、现场实习的总结
学而不思则罔，思而不学则殆。在实习这段期间，我经历了许多，收获了许多。实践决定认识，认识又反作用于实践。现对我的实习作出总结，为今后工作指明方向。
首先，要全身心加入铁路这个大家庭，贯彻“人民铁路为人民”的宗旨。
其次，要提高专业技能，遵守安全条例，强化“安全第一”的意识。
第三，要有大局观，遵守纪律，听从指挥，执行“统一领导，单一指挥”的要求。
第四，要勇于开拓创新，科学发展，实现“和谐铁路”的目标。
客运工作、货运工作、行车工作的实习系统而全面。我还有些许留恋、些许遗憾、些许渴望，不过都将成为过去。此次实习对我来说意义重大，既提高了业务素质，锻炼了能力，同时还看到了自己的不足，为今后的查漏补缺指明了方向，可以说是受益匪浅。不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香？在今后的学习和工作中，我一定会苦练技能，强化本领，做一个合格出色的铁路人，为建设“和谐铁路”添砖加瓦！
天津铁道职业技术学院
南仓站实习总结
系
部
运输系
班
级
姓
名
完成日期
目录
一、实习单位概况
二、实习前各项要求和安全指导
三、工作概况
四、行车工种各岗位实践环节具体情况
制动员岗位实习详细情况
连接员岗位实习详细情况
车号员岗位实习详细情况
助理值班员岗位实习详细情况
车站值班员岗位实习详细情况
五、毕业环节总体评价
南仓站实习总结
一、实习单位概况
南仓站位于京山线 131 公里 675 米处，地处天津市河北区与北辰区交界处，隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七大零担中转站之一。
南仓站货场占地面积为 239760 平方米，位于市郊接
合部，距离中环线 500 米、京津公路 1200 米、外环线 2500米，京津塘高速公路宜兴埠出入口 3500 左右，交通十分便捷。现为三级六场，为半自动双推双溜双驼峰，全站共有职工 1600 多人，共有专用线企业 34 家，专用铁道 2 条，货运量 460 万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。
全站共设有列检所四个，站修所两个， 折返段、机务段各一个
二、实习前各项要求和安全指导
实
习前一天我院为即将去天津南仓站实习的 08 级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点：
1．在上班过程中紧跟师傅，严格按照师傅的要求行事；
2．车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和随意动用；
3．不得擅自在线路上行走与停留；
4．严格执行现场所规定的一切安全注意事项；
5．尊敬师傅，听从师傅管教；
6．不迟到早退，有事提前向师傅请假；
7．工作中要集中精力，不能打闹、玩耍；
8．不能擅自离岗串岗；
9．认真记录实习心得；
10．尽量将书本知识与生产实践相结合。
三、工作概况
根据学校安排，在 3 个月的实习期间我需要适应五个岗位，分别是制动员、连接员、车号员及助理值班员和车站值班员。目标就是要达到理论与实践相结合，巩固专业知识，从而顺利毕业。
四、行车工种各岗位实践环节具体情况
制动员岗位实习详细情况
今天是我进入南仓站实习的第一天，根据要求，我的首个实习岗位是制动员，根据工作人员的详细介绍，该岗位的责任为列车编组站要对列车根据各车厢货物的去向不同,重新对列车进行编组,编组时,机车将待分解的列车拉上驼峰,然后列车靠惯性继续向该去的股道前进,到了目的地车厢的制动。
1．明确铁鞋制动以及铁鞋构造
所谓铁鞋制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动
摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部和头部。底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。为了便于安全操作，制动铁性，要使用铁鞋叉子，这种叉子长度为 1.5m 左右。
2．铁鞋安放与拆卸
根据现场实践，需要铁鞋制动时制动员应用铁鞋叉子叉入铁鞋上部孔内，用力要均匀，双手不能发抖，身体弯屈，双脚站稳，叉上后，将其准确安放到钢轨上，待车辆停稳后用同样的方法取下，即顺利完成任务。
3．车辆溜放
按其作业方法不同，分为单组溜放法、连续溜放法、多组溜放法、惰力溜放法、惰力多组溜放法和牵引溜放法等。
单组溜放法：
调车车列每加减速一次，溜放出一个车组，而在溜出一个车组之后，调车车列向牵出线回拉一次。又称“一牵、一推、一溜”的循环作业方法。
调车效率：较一般推送法提高 30%～50%。
关键问题：调车长严格掌握好溜放速度。
连续溜放法：
一次推进连续溜出几个车组。又称“一牵、一推、几
溜” 的循环作业方法。
调车效率：较单组溜放法提高 50%～100%。
关键问题：a、调车长严格掌握好溜放速度； b、各车组间的间隔距离。
多组溜放法：
与连续溜放法相比，调车车列在每加、减速一次时不是溜出...
篇五：售票员学习业务技能心得体会
票务主管工作总结 景点售票员工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××景点售票员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好景点售票员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在景点售票员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的景点售票员所有工作任务，履行 刮 好×××景点售票员工 样 作岗位职责，各方面表 页 现优异，得到了领导和 雪 同事们的一致肯定。现 皑 将过去一年来在××× 倚 景点售票员工作岗位上 询 的学习、工作情况作简 隋 要总结如下：一、思想 蚌 上严于律己，不断提高 鹊 自身修养
一年来， 耘 我始终坚持正确的价值 葬 观、人生观、世界观， 瞎 并用以指导自己在×× 绪 ×景点售票员岗位上学 激 习、工作实践活动。虽 迎 然身处在景点售票员工 识 作岗位，但我时刻
墟 XX 工作学习心得及 X 拄 X 工作展望为切实做好 馅 精神文明建设，深化文 各 明客运的创建工作，进 祁 一步规范公共客运服务 治 ，提升服务水平，树立 失 客运形象，近段时间公 柱 司一直组织我们车站职 熔 工系统的学习各项行为 殖 规范，我也从中受益匪 官 浅，下面谈谈我在学习 牌 中的一些心得体会！
假
精神文明的建设一直 荤 是国家社会和组织大力 屿 倡导的，作为一名窗口 翔 服务的工作人员，要以 联 精神文明建设为指导， 唆 本着“为乘客服务，让 狱 乘客满意”的服务理念 吉 ，努力提升服务意识、 站 服务标准、服务能力， 友 始终把“为乘客服务、 叶 向乘客承诺、请乘客监 笨 督、让乘客满意”放在 令 第一位，努力提升自身 梁 政治觉悟和思想道德素 搏 质。在以后的工作中要 榨 遵循“四个主动和五心 甥 服务”：主动解答乘客 棋 问询、主动为乘客导购 职 导乘、主动扶老携幼、 杏 主动为特殊乘客排忧解 痊难；对待乘客热心、照 授 顾乘客细心、帮助乘客 远 诚心、解答问题耐心、 咽 接受意见虚心。牢记和 肢 学习三优三化”：即通 畜 过基础设施、经营管理 妈 和精神文明创建等工作 馒 ，实现公交客运的优质 迅 服务、优美环境和优良 柿 秩序；通过公交客运各 孕 项服务质量标准，实现 缄 服务过程程序化、服务 蛙 管理规范化和服务质量 蹄 标准化。
作为一名 瞻 窗口工作的服务人员， 攒 我深深的知道，
服 柏 务就是一切，服务就是 病 企业的生命，我也深深 妈 的知道只有用心了才能 寅 做好服务，售票窗口的 拴 工作最直接的展示了我 康 们客运公司的形象，但 正 是，我们的工作不可能 价 总是风和日丽。不可避 柯 免的，经常有乘客因为 受 不满意我们的服务而责 扮 骂、刁难我们。我想， 皮 这也是因为我们的工作 映 做得不到位吧。既然有 只 矛盾，有问题，我们就 巡 要自我检讨。那么，怎 错 样才能真正做到“用心 匝 服务”呢？任何一个错 贮 误，
都会给乘客和自己 代 的正常工作带来不必要 愉 的麻烦。“用心”服务 骡 的过程中，如果你很热 腮 心，有耐心，却不够细 闲 心，很可能结果事与愿 溉 违，好心办错事；如果 许 你细心，却不热心，也 坦 没有耐心，纵使你能够 甜 解决问题，但一副冷冰 洽 冰的面孔又怎么能够得 拭 到乘客的肯定呢？打个 闽 比方，如果说热心和耐 砂 心是点亮笑容的烛光， 缚 那么细心就是那个默默 码 支撑的烛台。我们要设 丁 身处地地为乘客着想， 迎 尽可能去帮助他们，用 绊 自己的真心付出，证明 丧 着“用心服务”就是永 哀 远从心底里去关爱他人 刚 ，帮助他人。我们常说 垒 ，顾客是上帝。但“上 仰 帝”也需要真真切切的 据 感觉到，而这感觉就来 谢 自我们所提供的实实在 厕 在的服务，我们对乘客 刚 的一句亲切问候，一次 誉 周到的服务，换来乘客 宠 对我们的信任和支持， 锑 这就是我们在工作中收 沿 获的最大喜悦！
任 垦 何一个公司都有保证其 亦 正常运行的规章制度。
挞 这些制度的设立是为约 涕 束员工的行为，以达到 犹 集体的通力合作、协调 抨 进步。作为公司中的一 至 员，我一定应该严格遵 悄 守各项规章制度，以保 智 证日常工作的顺利进行 铸 。自觉遵守公司的规章 利 制度是提高自己自律能 危 力有效途径，也是让自 坍 己更优秀的基本保证。
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作为一名合格的窗 媚 口售票员，应该牢记并 彝 严格遵守操 1.准备工 蝇 作 、着装整洁、佩戴服 志 务证。
、参加班前会， 孕 接受任务。
、打开 因 售票系统，检查设备， 壳 输入本人工作代码，设 毯备故障及时报告班长, 勾 核实票据起始号与微机 敖 票号是否相符。
、 咋 备好零钱和服务牌，整 论 理操作台，开窗售票。
凛
2.收款售票 、面带微 韦 笑，面对旅客，称呼“ 烃 您好。”
、售票时 得 耐心解答旅客提问，详 盯 细询问旅客所购客票时 渣 间、详细线路、种类、 咽 张数等
、30 秒出 视 票，客票清晰，并唱收 粪 、唱付、唱日期、坚持 勋 做到三唱三清。
、 经 旅客走时有送声“钱票 栅 点清，请慢走。作规程 邱 ：
3.结帐缴款 、清点 速 票款。
、交款。
4.下 憾 班前 、按程序关闭售票 打 系统，锁好票箱。
、做 漳 好交接班工作，搞好分 瞅 担区域卫生。
、关闭门 玫 窗
很多人认为售票 疫 是枯燥乏味的工作，但 执 我既然参加了这项工作 凉 ，就要干好这一行，无 荧 论什么岗位我们只要认 路 真，细心，负责任就一 识 定可以做好，我一定要 窗 做到能吃苦，能忍受， 庞 在今后的工作中，我会 酝 遵守各项规章制度，认 猫 真工
作，努力提高自身 羚 素质，克服不足，热情 惩 ，积极，认真的完成岗 缆 位职责。学无止境，时 斥 代发展瞬息万变，各种 匡 知识日新月异，我将坚 沪 持不懈努力学习，完善 毅 自己，提高解决突发问 浚 题的能力，并在工作过 珐 程中慢慢克服和调节急 晶 躁情绪，积极，热情的 沛 对待每一个乘客。这也 朱 是我对自己在即将到来 国 的新的一年里工作的期 轴 许！
售票员工作流程示 服 意图 收款由景区出纳进 掂 行收款存行
篇六：售票员学习业务技能心得体会
事故心得体会 地铁事故学习心得与体会本周五我们在会议室学习了两大地铁事故，分别是韩国釜山地铁 3 号线相撞事故和广州地铁 8 号线车厢冒烟起火事件。从两件事故的起因来看，我想归根结底大部分是因为员工工作态度问题造成的。值得我们好好反省，好好学习。下面我分析一下两起事故，牢记在心，避免今后的工作出现类似的情况。
韩国东南部港口城市釜山发生地铁追尾事故，造成 100余名乘客受伤。事故发生在釜山地铁 3 号线杯山站至水 顺 满谷站区间，突发的供 宅 电触网跳闸故障导致一 臼 辆列车停在隧道中。随 兄 后，另一辆地铁列车赶 苏 来分流故障地铁列车乘 假 客，并将车体转轨，但 昆 由于在弯道转弯速度过 恿 快，撞上了故障地铁列 质 车。事故发生 30 分钟 务 后，地铁上的所有乘客 主 被紧急疏散，事故地铁 畜 线路区间停运。此次事 宵 故造成的原因是前行列 滑 车在运行过程中发生弓 蝎 网故障造成接触网跳闸 藩 停电，列车不能继续运 吕 行而请求救援，在救援 忌 列车进入区间救援时， 辱 司机对故障列车停留位 扮 置不清，救援列车接近 咀 故障列车时速度过快， 磋 且因故障列车停留在弯 沥 道上，影响司机视野， 婶 造成制动距离不够，救 洒 援列车与故障列车发生 痒 相撞。
此次事故给 邻 我们一次非常大的警示 袁 作用，当发生行车事故 挺 需要救援时，司机必须 姚 与行调、车站确认被救 蔡 援列车
所在的位置，做 奠 到心中有数，车务登乘 兽 机车的监控员必须认真 陀 与司机核对故障停留车 唾 位置，随时提醒司机与 赢 被救援列车的距离，与 妈 被救援连挂时提醒司机 蚀 控制好速度，防止速度 憾 过高导致安全事件发生 金 。针对这次事故长沙地 杯 铁也做
好了相应的 串 措施和准备，一是对长 邓 沙地铁 2 号线全线区间 煤 曲线半径小于 400 米 勿 弯道进行梳理，从 2 号 截 线施工图中统计有 3 个 逗 区段半径小于 400 米 崭 ，对弯道处进行增加限 珊速牌，提醒司机进入弯 袄 道进行限速行车。二是 唤 各次列车司机务必加强 送 对线路、车辆设备的监 州 控。司机在动车前、运 羔行中认真确认行车凭证 需 、进路、信号、道岔、 摩 制动状态等，发现异常 鸽 及时采取措施。三是遇 阅 信号设备故障需要人工 队 驾驶时，尤其是切除车 崭 载 ATP 在大坡度及小 膝 曲线半径区段运行时人 膊 工驾驶时，必须严格控 言 制运行速度。
广州 砷 地铁 8 号线一列车运行 圆 到鹭江至客村区间时出 拘 现接触网打火花现象， 吭 列车最终在该区间停下 铡 ，车上近千名乘客从列 抠 车紧急出口撤离，因撤 蛀 离时发生互相推撞现象 旗 ，部分乘客因此受伤， 污 最终全部乘客徒步通过 墩 隧道后走到车站。至少 虞 4 名受伤乘客被送往广 肠 州市内两家医院治疗。
眩
此次事故造成的直 甥 接原因是列车受电装置 械 故障接地后造成列车在 奉 区间隧道内暂停。事件 讥 发生后，司机未及时通 推过广播向乘客讲清事件 邮 原因，安抚好乘客，使 朋 乘客在慌乱中自行解锁 琉 车门进入隧道疏散，是 洪 事件发生的重要原因。
斜
事件造成区间行车中断 察 并有乘客身体不适而住 瘴 院，社会影响恶劣。
凹
广州地铁在全国地铁 绽 排名是前列，一直是各 貌 城市地铁学习的榜样， 器 其文化之悠久，技术之 折 精湛，很少发生重大安 厄 全事故。但是这次事故 娟 社会影响恶劣。我们要 舒 牢记安全第一，如果经 耿 常发生这类事故，试想 预 一下会有多少乘客愿意 智 乘坐地铁呢？所以在长 政 沙地铁未开通之
际 葬 ，防范是必然，采取一 耀 些必要措施。比如：列 撩 车受电装置是车体中的 穴 重要部件，极易发生短 拳 路接地等故障，一旦发 稠 生故障，直接导致列车 支 无法运行，影响行车安 忆 全并易造成人员伤亡与 秸 财产损失。车辆部门要 危 对受电弓等重要设备着 见 重检修，杜绝带隐患上 旧 线。在出现紧急事件时 勿 ，司机要迅速判明情况 衡 ，对不危及乘客人身安 块 全的事件，要及时通过 擅 广播说明情况，做好安 热 抚工作，防止乘客自行 醋 启用各种安全设施，造 棠 成混乱，引发人身伤亡 巡 及财产损失。组织员工 演 进一步学习各类应急预 荤 案，切实加强安全生产 昏 应急能力。要高度重视 吱 列车运行中出现的非正 跃 常情况，及时、准确地 絮 处理临时发生的各种问 压 题。要加强通讯设施、 方 设备建设和使用管理， 凶 强化通讯技术措施，保 癣 障通讯特别是在非正常 了 情况下通讯畅通。完善 睫 并严格执行非正常情况 整 下的应急措施、行车组 猎 织办法和工作流程；要 搪 坚持经常组织各类有针 则 对性的单项、多项和综 其 合性应急演练，真正起 得 到教
育职工、告知公众 钟 、锻炼队伍、整合机制 粳 、完善预案、提高能力 脚 的作用。
这次两起 烽 地铁事故案例学习，让 毅 我们明白了安全的重要 诛 性。对待工作要一丝不 骇 苟，绝对不能敷衍了事 稳 。坚持“安全第一，预 捂 防为主”，定期对员工 邑 进行考核、考评。细节 拉 决定成败，态度决定一 炳 切！为了长沙地铁的顺 耳 利开通，我们一定会做 聋 出百分百的努力！
票务 杭 员述职报告 各位领导、 亢 同志们：
大家好！
潦 时光转瞬即逝，紧张、 讯 充实的 XX 年即将过去 役 。在这一年里，我和同 互 志们一起生活、学习和 缨 工作。彼此建立了深厚 滦 的友谊，同时在实践中 梭 磨练了工作能力，使我 锌 的业务能力和管理水平 褪 又有了很大的提高，当 暗 然这与上级领导的帮助 娩 和大家的支持是分不开 扬 的，在此我深表感谢！
夫
一年来，在所和站 败 领导的正确领导下，我 紊 以创建和谐公路的重要 伙 思想为指导，牢固树立 耘 和落实科学发展观，紧 焕紧围绕“五心服务”， 机 文明礼貌，求真务实， 镍 开拓创新，不断强化自 纹 己的业务能力，为我站 鉴 完成全年征收任务，促 蔼 进收费工作持续，快速 杀 ，健康发展做出了我应 衙 有贡献。一年来，在思 非 想上以高标准严格要求 邪 自己，在工作上勤勤恳 躯 恳，任劳任怨，在作风 悟 上艰苦朴素，求真务实 囱 ，较好的完成领
导安排 镭 的各项任务，在票务岗 杭 位上尽心尽力，努力工 默 作，现将主要情况汇报 宫 如下：
一、思想工作方 闽 面：
俗话说“活到 弦 老，学到老"，本人在 伊 各方面一直严格要求自 效 己，努力提高自己，通 徽 过阅读书籍，勇于解剖 韶 自己，分析自己，正视 清 自己。在“十八大”期 戍 间认真学习深刻领会党 幼 中央的指示精神，努力 醛 提高思想政治素质，为 荚 使自己的思想尽快适应 界 新形势、新工作的需要 迭 ，我注意从提高自身素 掷 质做起，深刻领会“十 毅 八大”会议精神，树立 羽 顾全大局，团结协作意 淑 识，促进了同事间的凝 笑 聚力。
二、业务能力方 碧 面：
我在站担任票 医 务员职位，刚开始我认 捻 为工作比较简单，不过 律 是收卡、发卡、填填单 谩 据等事务性工作，但是 丫 通过前一阶段的学习， 柄 才知道自己对票务工作 诛 的认识和了解太肤浅了 杉 ，票务工作不仅责任重 帽 大，而且有不少的学问 恤 和技术性问题，需要反 谩 复练习，理解性学习才 鹃 能掌握。我的理论和实 少 践有还有一定的差距， 锄 缺乏工作经验，还好在 铂 同事们的帮助下，我学 禄 会了如何做账以及填写 磺 票据，保证自己经手的 役 票据的安全与完整，并 寇 学会了使用电脑软件做 瘩 账，理解了这项业务的 钉 程序及来龙去脉。通过 篇 这半年多的学习与实践 押 ，知道了要做好票务工 擞 作绝不可以用“轻松” 询 来形容，工作中一定要 碱 谨慎，要认真对待每一 恶 张票据和通行卡。票
务 贯 工作是收费工作中不可 劫 缺少的一个部分，它要 锣 求我们票务人员要有精 寒 湛的业务水平，熟练的 缝 业务技能，严谨细致的 实 工作作风，作为一个合 术 格的票务人员必须要具 虑 备以下的基本要求：
益
学习、了解和掌握业 庚 务流程和管理制度，不 挑 断提高自己的业务水平 滞 。票务工作需要很强的 姚 操作技巧。作为专职的 焉 票务人员，不但要具备 皮 处理一般会计事务的财 讶 务会计专业基本知识， 妻 还要具备较高专业知识 惹 水平和较强的数字运用 布 能力。
做好票务工 猾 作要有严谨细致的工作 生 作风和职业道德，要有 除 较强的安全意识，各种 优 票据，既要有内部的保 沿 管分工，各负其责，并 娃 相互牵制；也要有对外 稻 的保密措施，维护个人 乖 安全和公司的利益不受 枪 到损失。
票务人员 侩 必须具备良好的职业道 柱 德修养，要热爱本职工 逝 作，精业、敬业，要竭 瑟 力为单位的总体利益服 界 务。
三、其它方面：
惟
1、在做好票务本职 纱 工作的同时，也配合站 枝 上做好安全方面的工作 蓬 ，牢固树立“安全第一 商 ，预防为主”的思想， 碘经常排查站内可能存在 新 的事故隐患，杜绝了各 彰 类不安全因素，防止了 塞 事故的发生。
2、 悸 配合站领导为我们创造 樱 良好的生活环境，经常 械 对食堂提出合理化建议 械 ，动脑筋、想办法，使 眨 大家吃饱、吃好，
安心 紧 工作。
3、处理好 跃 同事之间的关系，经常 苑 和同事交流思想，互相 她 学习，发现问题，及时 沟 化解，使大家没有压力 札 ，彼此间沟通愉悦，有 榨 好的心情去工作。
哇 回顾这一年来，在工作 晰 中收获不小，但也有不 同 足之处，在今后的工作 吟 中，我会总结经验，寻 层 找差距，克服不足，在 月 工作上更上一层楼。
票 叠 务事故及典型违章汇编 辕
XX 年 8 月 目录
第 饭 一 部 分 ：
四 类 票 务 事故 寓 .......... 泪 .......... 钞 .......2
嘱 案 例 一 ：
售 票 员 邓 某 侵 臀 占 票 款 事故..... 刁 .......... 容 ....2
案 例 二 雪 ：
值 班 员 陈 某 侵 占 票 款 焉 事故........ 翌 .......... 堰 .2
案例三：广佛 训 线多名员工蓄意导致票 蓄 务收益流失事故... 肪 3
第 二 部 分 ：
三 类 论 票 务 事故...... 帕 .......... 雀 .......... 诌 .4
案例一：值班 甄 员舒某利用虚假手段填 慌 平账目事故..... 单 ..4 案例二：值班员 梳 肖某违章使用他人密码 棒 修改票
务报表事故 5
圆
第 三 部 分 ：
一 、 二 类 抬 票 务 事故...... 诡 .......... 菲 .......7
绽 案 例 一 ：
值 班 员 遗 失 钱 稍 箱 支 架 钥 匙 事故... 帚 .......... 羊 ..7
第 四 部 分 ：
址 严 重 票 务 违章.... 褪 .......... 箩 .......... 幼 ...8
一 、 售 票 搔 员 冒 充 乘 客 签 名 事件. 驹 .......... 檄 .......... 六 ..8
二 、 值 班 站 酉 长 吴 某 虚 假 备 注 报 表 事 样件......... 晕 ........9
窖
三 、 广 州 东 站 多 名 员 谍 工 假 冒 他 人 签 名 事件. 预 .......... 游 ..9
四 、 沥 滘 站 烹 违 章 补 币 事件.... 狈 .......... 代 .......... 邓 ..10
五 、 广 州 灶 东 1# 站 补 币 操 作 等 多 废 起 违 章 事件..... 遮 .......11
范
六 、 华 师 站 遗 漏 清 点 迎 硬 币 钱 箱 事件.... 产 .......... 弦 ....12
七 、 哈 交 接 不 清 导 致 乘 客 车 票 集 被 消 费 、 遗 失 事件.. 至 ......13
翌 八 、 操 作 不 当 影 响 服 务 猪 事
件........ 也 .......... 孽 ......13 第一 泳 部分：四类票务事故 案 涕 例一：售票员邓某侵占 窑 票款事故 事故概况
碰 XX 年 6 月 24 日鱼珠 昭 站售票员邓某在办理非 箩 付费区免费更新车票的 寝 乘客事务时，故意欺骗 魁 乘客收取了 2 元票款。
折
随后，邓某将 2 元 傣 票款及班中找零长款元 颈 钱移出客服中心并占为 沸 已有。
事故定性、处理 狙
此事件定性为四类 匠 票务事故，邓某对此事 瘴 故负全部责任，按解除 醒 劳动合同进行处理。
事 酞 故分析
1．售票员 咬 邓某在工作中故意不按 胶 规定办理乘客事务，欺 狰 骗乘客多收取现金并占 谍 为已有。
2．邓某 竖 票务安全意识薄弱，利 睡 用找零长款等方式截留 儒票款。案例二：值班员 龚 陈某侵占票款事故 事故 寿 概况
XX 年 3 月 1 叛 6 日上午因票务系统故 萎 障，西门口站夜班值班 递 员把未录入系统的 1 份 汰 早班报表及元票款交给 附 接班值班员陈某。陈某 诸 打包票款时未将这元录 狙 入票务系统，导致长款 囤 元。随后，陈某将元拿 皋 出点钞室占为已有。
齿
次日值班站长审核时 范 ，发现系统报表少录入 粤 1 份报表及
票款元的问 照 题。
事故定性、处理
予
此事件定性为四类票 磺 务事故，陈某对此事故 随 负全部责任，按解除劳 井 动合同进行处理。
事故 边 分析
1．值班员陈 颖 某在发生票款帐实不符 提 时，不是按规定上报查 争 账，而是利用侵占票款 栅 的方式进行平账。
攀 2．在票务管理系统故 怀 障的情况下，值班站长 凳 对班中的票务关键环节 躁 监控不到位。
案例 洼 三：广佛线多名员工蓄 编 意导致票务收益流失事 抹 故 事故概况
XX 年 煎 12 月至 XX 年 12 月 雅 期间，千灯湖站王某、 奴 祖庙站陈某、龙溪站罗 舆 某分别利用职务之便， 芽 指示售票员违章售卖特 捌 种车票，或直接到客服 韩 中心违章购买特种车票 埠 给不符合车票使用条件 屹 的家人或朋友使用。
虏
经核算以上车票的使 送 用记录，王某、陈某、 宴 罗某等人共造成公司元 怀 的票款收益流失。
事故 逞 定性、处理
1．此 惹 事件定性为四类票务事 再 故，主要责任人王某、 玄 陈某、罗某对此事故负 妖 全部责任，按相应的票 软 款流失责成补款，并按 暗 解除劳动合 同进行处理 霹 。
2．违规发售特 逝 种票的售票员作为次要 慈 责任人，给予警告处分 讨 。
事故分析
1．王 优 某、陈某、罗某等人作 燥 为车站票务工作人员， 勺 蓄意协助他人购买或直 疥 接违规购买特种票给不 要 符合使用身份的人使用 张 ，导致公司票务收益流 起 失。
2．车站多名 梢 售票员在票务工作中， 迷 未严格遵守票务规章制 如 度，违规售卖特种票。
碾
第二部分：三类票务事 詹 故
案例一：值班员 佬 舒某利用虚假手段填平 肿 账目事故 事故概况
扣 XX 年 1 月 7 日广州火 酪 车站多名员工同时在点 躇 钞室内进行纸币钱箱清 沦 点及硬币归整，值班站 拘 长李某在清点硬币时错 扑 误将一袋 888 元的硬 谤 币加封为 1000 元， 藻 导致长款 112 元。
仙
当班客运值班员舒某 绽 发现长款后，没有进行 窝 认真的核查，而是将
篇七：售票员学习业务技能心得体会
车务工作心得体会范文【我们是铁路人】青春不老，寻梦载“道”
在人生最美好的青春年华，走进绚丽多姿而又博大精深的铁路世界，从此彷徨不再，任灵魂归依在这既没有情趣高雅如茶道、亦没有冷酷锋芒如剑道的铁“道”。
记得独自背起行囊来到革命老区的麻城报到，平生第一次接触到真实的铁路，满脸的惊奇，满心的欢喜，恰似在外漂泊多年的游子，邂逅故乡的旧友，犹纵有千种风情，怎奈何心绪汹涌，一时无言，徒留那一秒慨叹。
铁道院校出身的我，有关于铁路的一切，此前只存乎脑海里的想象。随着工作时间的推移，工作范围的深入，原本只停留在书本和荧屏上关于铁路的概念，愈发显得丰满立体，毕业之际丢给恩师的那句“愿穷今生力，驰骋铁道间”的豪言，也渐渐由壮语转变成为指引自己砥砺前行的目标。
青春的岁月里，寻梦铁路，撑一支名叫执着的长蒿。
回想起 xx 年入路至今，我经历了每一名铁路车务职工所经历的一切：嚼各种规章，做各种安全、业务试题，奔波于所在车站的每一个角落，只求熟悉现场，学会工作;也有幸经历了自己兴趣爱好相关的路局、车务段的各类培训、比赛。每一件事，我都竭尽全力，以至于闹出过在公交车上练习演讲却被当成传销而差点赶下车的笑话，每一件事，我总执拗于事物背后存在的道义，惹来带我们参观站场的车间领导发现午餐时少了一张嘴巴吃饭的烦恼。彼时，我正
在后来才知是驼峰的地方，守着一堆码放在空地上的钢轨路料，出神，忘记自己热的差点化掉。
如果说选择铁路只是逐梦的开始，那接下来的工作便是努力描绘出梦在心底的样子。
对恩师所言的“铁道”，而今来看，又岂止是两根钢轨如此这般简单。在车站工作的日子里，每每看到老师傅们无论严寒酷暑，始终坚守在自己工作的岗位;看到值班站长甘迎春无数次细心周到的为特殊旅客服务;看到安全副站长彭攀冬日里凌晨 2 点带领大家持续 3个小时的打冰扫雪;看到运输组织员姜庆峰夏季冒着 35 度的高温在编尾楼下和大伙一起除草，总会在心底一次次震撼。陈然，本职工作是每一位铁路人分内的事情，但是制度却永远没法限定我们做事的态度，我眼前的铁路人，分明将工作融进了生活，倾注了感情，连血液里流淌着的都是对铁路炙热的情感。
我所追求的人生价值究竟是什么?千万铁路人穷尽一生坚守的信念又在何方?
暮然回首，所有关乎铁路人的梦，不过是一个个保安全、保畅通的梦。在这里，每一名旅客的平安出行、每一位货主的放心满意就是我们最高的最求。梦在我们心底的样子，是奉献。
看似冰冷的铁道线，承载着多少国人回家的梦。春去秋来，岁月更迭，它们承受着社会的重托，却从不曾向社会索要回报。或许从一开始，铁道就早已承载着铁路人的人文情怀，谱写着同样的人文价值，
在这里，奉献不是口号，是实实在在的工作。于铁路人而言，铁道，早已升华为一种饱含“铁”字精神的道义——刚强不屈，勇于奉献。
铁道，即是铁“道”。
青春不老，是因为在此热血沸腾的岁月里找到了人生永恒的力量源泉，从此激情奋斗不会褪色。不老的青春，总有执着的信念相伴，任时光匆匆，在我眼里，寻梦载“道”。
(文/麻城车务段石华)
提到中国高铁，我想首先在大多数人脑海中浮现的是“神秘”，曾几何时，我也是怀着同样的疑问来到武汉动车段这所“动车医院”，现如今，2 年过去了，我在武汉动车运用所这家“急诊室”里学习进步，为成为一名合格的“医生”而奋斗着!
初生牛犊不怕虎
xx 年毕业后，我第一次踏上武汉动车段这片神奇的土地，一切都是新奇的，可却被这种的感觉深深吸引着。武汉动车段武汉运用所作为“高铁医院”的首席“急诊”，汇集着各方“名医”，能够在这开始我的“求医之路”是再好不过了。首先迎接我的是为期一周的岗前培训，在短短的 7 天里，从安全、动车组基本知识、单车检查、动车组二级专项修等方面对高速动车组有了较为清晰的认识和了解。随后我被分配到专修班，从事动车组二级专项修。面对陌生的“机械病人”，“望闻问切”似乎都显得无从下手。好在我遇到了湖北省技术能手的吴礼威工长和在第四届全国铁道技能大赛(动
车组机械师)荣获全能第六名好成绩的艾东兴，他们教会了我二级修基本的检修技巧跟单车检查“四步三站法”，让我迅速成长，并发掘出了身上的闪光点——主攻“181 故障处理”。
精检细修保安全
闻道有先后，术业有专攻，动车组列车技术新，故障发生的不可控性大，人的精力又有限，有时候把精力放在一个点上就已足够。而我则选择了“181 专科医生”这条路。不像受电弓检查、单车检查，一切都有法可依，服务设备的疑难杂症千奇百怪，有些甚至连厂家都没见过。对于困难，我从来都是越战越勇。有不懂的地方及时向师傅们跟售后厂家提问，利用休息时间阅读相关书籍，结合故障频发点及规律，抓准一个点，深入探究，把故障钻研透彻，积极思考，不断进步，归纳总结出适合自己的作业心得，最终赢得了“181 小王子”的称号。例如水系统故障，首先排查所有与水系统相关的空开，查找泄露点，随后通过查看水箱、温水器、卫生间工作状态，进而确定故障点，根据现象继而找到原因，进行处理。并通过这种方法，帮助后来的新晋“医生”解决了不少难题。为旅客创造了安全舒适的乘车环境，用自己的精检细修换来高速动车组的运行安全。
青春正茂展风采
如今，2 年已经过去了，我也从当初那个懵懂的少年渐渐成长为可以独当一面的小组长。在过去的岁月里我也曾迷惘过，思考过自己是不是真的适合这个工作，但在同事跟领导的关心和鼓励下，不
断突破自我，积极加入所、段举办的培训班，加强自身业务素质，先后参加了 xx 年武汉运用所第三季度技术比武，xx 年武汉铁路局技术比武，取得成绩的同时也积累了不少的经验，并于 xx 年 10 月荣获路局“勤学苦练岗位成才”和“永葆军人本色”先进个人称号。因 xx 年春运工作表现突出，获得武汉铁路局“弘扬青春正能量和谐春运立新功”青年春运立功竞赛先进个人称号。成绩只代表过去，我还青春正茂，我会继续奋斗，为动车事业奉献自己的力量!
(文\武汉动车段杨磊)
成长的路上
这是我第四次来到职教科，除了老师，身边的人都变了。
——题记
荆门的冬天，并没有想象中的那么暖和。冷冷作响的北风，带着我在这个陌生的城市穿行，车窗外的灯红酒绿，并没有引起我丝毫的遐想。老同学准备了酒菜，说是难得过来，又正值平安夜，就一起聚聚。
简朴的一个小鱼庄，没有高楼却更显得亲切。大家伙推搡着进了包间，来的同学不多，却都是不同的车站赶过来的。好久不见，自然少不了寒暄。薄酒一盏三两杯，往事再道千万回。同学们或提旧事，或望前景，有我们过去的故事，也有我们分别后的见闻。才发现，他们如今有的做信号员，有的做的运转值班员，还有外勤，连结员，制动员，而我也开始了客运值班员的定职考试。记得，我们当初来的时候可不是这样的。
xx 年 6 月 5 日，我们一行 19 人来到了荆门职教科。那时候我们都是学员，坐在一个教室里，开始了我们的铁路职工之旅。因为一个学校出来的缘故，虽然少有同一个班上的，我们还是以同学称呼彼此。那是我第一次坐火车，也是我第一次系统的认识铁路。五天的培训之后，我们就下分到了各个站。直到一年后，我们实习结束，又再次相聚在了荆门职教科。记得当时，大家都是定职客运员，售票员。
xx 年六月，沪汉蓉动车组开行前的培训，我第三次来到了职教科。当初一起的 19 人，却只有三五在场。到这次到荆门职教科来参加值班员定岗考试，当初的 19 人，却只剩下我一个人在场了，身边的更多的是陌生的同事。在感叹时光荏苒的同时，我不得不承认，时间改变了我们很多，而所有的改变都写着同一个名字——成长。
两年多的时间里，我们从学生成了为学员，到后来定岗。再到后来改职，晋升。我们开始走向各个岗位，各个工种，恪守着不同的岗位。幸运的是，我们都由一名路外人，成长为今天名副其实的铁路人。而荆门职教科，见证了我们一次又一次的成长。
窗外呼啸的北风竟惹的树条献媚，哆嗦着舞姿在窗前讨好，仿佛也想进到包间里来，暖和暖和，避避严寒。老同学显然意犹未尽，一个劲的催促着服务员添酒加菜，可已然酒足饭饱，在大家的劝说下，也只好作罢。
想着明天的考试，极不情愿的作别了同学们。回到职教科，就匆匆睡下了。脚下的路还很长，未来，不知道还有多少次要来到这
里。作为一个铁路人，要学的还远远不只这些。铁路人的路，每走一步，都是成长。
(文\利川车站客运值班员何强)
篇八：售票员学习业务技能心得体会
路学习心得(共 共 8 篇)铁路安全学习心得
安全学习心得和安全提示用语
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工，更使我们感受到生命的珍贵，感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工，更使我们感受到生命的珍贵，感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。
经常接受各种安全教育，看各种安全宣传教育片，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全经常接受各种安全教育，看各种安全宣传教育片，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。时时想安全，处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们
沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。
所以，“安全第一
预防为主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名通信段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名通信段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全
就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。
安全提示用语：
1 、
2 、 安全是朵幸福花，合家浇灌美如画； 安全第一记心头，生产一步一层楼。安全第一记心头，生产一步一层楼。
篇二：铁路工作心得体会
各位领导，各位同事
大家好，我是 xxx ，是刚入路的新职工，现分配在 xx 车队 xxx次列车上，很高兴团委能
给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作
岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加 xx 铁路局 xx 年新职工
的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为
一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、
发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。
在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折
和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。
他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴
望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
他们那份对工作的那份热情和执着 让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进 xx 机关
时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对
未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此
折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在 xx 车队的 xx 次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和
售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、
以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为, 实际上是一种
人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水, 不是单一的
一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作. 通过三个月的工作，我的
心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、
老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回
答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取
微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让旅客真正有宾至如归的感觉。
第二：另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼第二：另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼
勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习
一分，这样我就离成功总会近些再近些。第三：要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，一分，这样我就离成功总会近些再近些。第三：要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，
熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件
平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，
不断地完善提高自己。
八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，
做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的
是完成工作的喜悦，是真真切切的发自内心的高兴和自豪。
经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样
的速度！我为“风时代”的中国高铁感到骄傲，也为 xx 成功运营高铁而自豪。虽然我还没有成功运营高铁而自豪。虽然我还没有
加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的
做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的服务态做好本职工作，加强自身学习，努力提高...
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