驾驶员述职报告6篇驾驶员述职报告 车队安全员的述职报告车队队长述职报告((最新))车队安全员的述职报告 第一篇2014年度述职报告尊敬的各位领导和同志们： 2014年，下面是小编为大家整理的驾驶员述职报告6篇,供大家参考。
篇一：驾驶员述职报告
安全员的述职报告 车队队长述职报告( ( 最新) ) 车队安全员的述职报告第一篇 2014 年度述职报告 尊敬的各位领导和同志们：
2014 年，车队在后勤服务中心主任的正确领导下，各位驾驶员本着“热情周到、保障领导、服务部门”的原则，积极开展各项工作，取得了较好的成果。现将一年工作总结如下：
一、加强政治理论学习，提高思想道德素质。
根据联社关于加强理论学习的计划要求，着眼于提高个人政治理论素质，认真学习了党的十八大精神及习近平总书记系列重要讲话读本。通过学习，我转变了思想观念和工作作风，提高了政治水平和工作水平，增强了自身思想道德修养。
二、加强安全管理，保障服务用车。
1、安全工作是重中之重，我始终把安全工作放在第一位。2014 年度车队 23 辆车出车总量近一万五千次，其中区内外长途 237 次，市内约 14775 次。全年安全行驶约 65 万公里，无责任性事故。
2、车辆调度方面：强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。
2014 年度不仅保障了日常工作用车，还有力的保障了理事会、社员代表大会等各类大型会议及下乡调研的服务用车。
3、日常维修和保养：做好出车前、行驶中、收车后的检查工作，并要求驾驶员定期对自己驾驶的车辆进行自检，确保车辆正常行驶。
另外做到有计划地安排车辆维修，及时发现问题，及时排除隐患。
4、车辆保险：筛选保险公司，按时为机关所有车辆办理保险手续，保证车辆年检通过，正常使用。
5、消防安全：年内联系消防部门，对机关车辆车载灭火器进行年检，保障车辆消防安全。
6、油料使用：严格执行油料审批制度，定期核算油料使用数据，报备后勤服务中心主任审阅。
7、协助后勤服务中心领导，处理停车场使用问题。机关停车场道闸杆出现故障，影响车辆正行出入，针对这个问题我协调经销商，货比三家，经过一周的筛选，最后与本地一家经
销商谈妥维修事宜，为单位节省近 20000 元。为了提高停车场的使用率，针对车位少，新增车辆多的情况，重新规划停车位，重新发放车辆通行证及蓝牙门禁卡，使得机关和员工的车辆停放的更为合理有序。
三、加强驾驶员队伍建设，完善内部管理措施。
为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，车队大力加强了驾驶员队伍建设。
首先，我利用各种场合、机会，引导大家统一思想观念、增强服务意识，以改革和发展的眼光为自己定位。
其次，根据《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依。【车队安全员的述职报告】
另外，经常和驾驶员谈心，相互交流车辆驾驶维护的实践经验，了解驾驶员的思想动态，这样既增进了同事间的团结合作，也促进了车队驾驶员业务水平的提高。
四、存在的不足和努力的方向
一年来，在上级领导的帮助和全体驾驶员的热情支持下，虽然自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与领导的要求和同志们的希望还有一些差距，存在一些不足，我认为主要体现在以下三点：一是自己的理论学习水平有待提高；二是对一些驾驶员的思想动态，掌握不够准确及时；三是工作中仍需持之以恒，在工作较累的时候，也要提高思想觉悟。
在今后的工作中，我要客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足，认真做好职责范围内和领导交办的各项工作任务，争取在工作中取得更大的进步。
2015 年 1 月 28 日 车队队长述职报告车 队安全员的述职报告
第二篇 车队队长述职报告 2013 年，在上级党政领导的关怀指导下，在车队全体干部职工的支持帮助下，我紧紧围绕公司全年目标任务，以“服务领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，提高政治素质，认真执行领导安排的出车任务，加强车辆保养，做好车辆服务工作，较好的完成了自己所承担的各项工作任务。
一、理论学习情况
“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，不断加强政治理论学习，认真贯彻党和国家制定的各项方针政策，特别是认真学习了党的十八大、十八届三中全会精神，力求领会实质，指导本职工作。在保持党的纯洁性学习教育活动中，我按时参加党支部的各种学习活动，力求提升自身的思想境界。在提升理论素质的同时，我还利用业余时间系统学习了有关车辆调度、保养等方面的知识，提高了车辆管理使用能力。
二、个人工作完成情况 做好车辆管理工作。由于公司地处偏远，交通相对不便，车辆就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作 为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为车队同志们排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每
辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，实现车辆管理的规范化和制度化，该保养维护的时候及时督促，提高了运行质量，同时减少维修和油耗费用，降低成本，提高效益。
做好车队安全工作。安全工作是重中之重，车队始终把安全工作放在第一位，加强司机的安全教育是车队持之以恒的首要任务，对于安全教育工作始终做到日日讲、时时讲。定期组织全体司机开展安全学习教育，通过行之有效的方式，将安全意识灌输到每一个司机的头脑当中，要求全体司机本着“安全、高效、节约、及时”的原则，必须做到安全行车，加强车辆的维修保养和日常保养工作，做好出车前、行驶中、收车后的检查工作，定期对所有车辆进行全面大检查一次，并要求司机定期对自己驾驶的车辆进行自检，确保车辆正常行驶和使用安全，做到有计划地安排车辆维修，及 时发现问题，及时排除隐患。
加强司机队伍建设。为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向车队同志们宣传公司生产建设的大好形势，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位；其次，根据《公务用车
管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。
三、作风建设情况 在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识；在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫；强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫；化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗 旨意识，促进了工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变；由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带
动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了车队的窗口形象。
四、存在的问题和努力的方向 一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：一是自己的工作主动性仍然有待加强；二是对一些司机的思想动态，掌握不够准确及时；三是工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。在今后的工作中，我要客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足，既着眼本单位的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作；既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进车队整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全公司的生产建设服务；牢固树立正确的人生观、价值观，不断加强廉洁自律意识，增强事业心、责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，殚精竭虑，务实奉献，在工作中取得更大的贡献。
公交安全员年终述职报告车队安全员的述职报告
第三篇 我的年终述职报告
我是**车队安全员***,***年本人在***车队主要负责***路公交，另外还负责当班期间的安全、服务及营运工作，同时负责车队内勤资料，在特殊时期协助其他助理共同完成上级、公司及车队交办的任务。在过去的一年里，本人严格按照队长助理工作规范的要求自己，尽自己最大努力去帮助员工，公平、公开、公正处理工作事务，积极为车队管理献计献策，为车队的和谐、稳定尽了自己的一份力。在过去的一年里，我主要从以下几个方面做好本职工作：
1、负责当班期间线路的安全、服务、营运情况，按计划落实路查路控与每周跟车检查工作；公司规定队长助理每月完成查车 12 次,每次不少于 2 小时,如果不能当天完成查车任务的,事后必定补查，并注明原因，对于对于跟车过程中发现的问题及时向司机指出，对于共性问题在员工会上再次指出要求司机注意或引以为戒，避免不必要的服务事故及服务投诉； 落实每周例检制度与抽检制度，确保车辆技术状况良好。公司规定队长助理每周参与例检，本人严格按照公司及车队的要求,落实每周例检制度与抽检制度，早班助理每周抽检一次车辆刹车性能,本人虽然对车辆机械知识有所欠缺，但是每次抽检都会协同其他有驾驶经验的队长助理并带上修理工，一方面可以
积极学习，虚心请教，另一方面本着教育本为,处罚为辅的手段按照车队管理细则,督促司机以后要做好三检工作。
2、严抓“6S”管理，及时督促各站点、各责任区责任人搞好“6S”日常管理工作，每月按时收集整理各站点日检表进行归档；同时认真做好内勤资料与会议记录：包括员工每月1-2 次的员工安服会议，每月一次的民管会议，每周一次的队管会，确保记录真实，准确，无缺漏；每月按时整理好人好事及违章统计记入驾驶员档案，确保该加的分一定加上,该扣的分一定扣点，确保公平、公正。及时传达公司下发文件精神，每月按时汇总公布员工业绩，公平、公开、公正进行了两次星级员工评审。
3、按照公司要求组织实施四次乘客满意度调查。公司分别于**月组织开展四次乘客满意度调查工作，并认真录入数据，并认真撰写分析报告，查找线路服务不足之处并制定整改 措施，确保乘客满意度节节攀升。
4、配合其他队助完成四次 “两率”迎检工作，认真督促洗车工及驾驶员做好车辆清洁卫生工作及消毒作业标签填写；集团分别在***月进行了四次两率检查工作，对于关键时期人
手不足时,本人合同其他队关亲自上手帮助擦洗车辆玻璃\天窗及扶手确保“两率”检查达标。
6、认真落实三个必谈制度。对于主管的线路及本人当班期间员工发生的投诉、违章事故、及长假归来后的员工，认真进行沟通谈话，消除员工的不稳定因素，减少违章投诉与事故，确保安全。
1、车辆机械知识欠缺,关注力度不够。
2、现场管理不够大胆，员工培训不够关注。【车队安全员的述职报告】
1、合理利用例检与抽检的时间，虚心向机务员、驾驶员和有经验的队长助理请教，加强对车辆机械知识的学习，。
2、加强沟通，关注并积极参与员工培训，提升个人口才水平。
3、不断学习，不断反思，认真查找不足，强化自己的业务水平，提高现场管控能力。
在过去的一年里，本人严格按照队长助理工作规范要求自己，并积极听取员工意见或建议，尽自己最大努力去帮助员工。
并能认真总结与反思，查找自身存在不足，取长补短，共同进步，自我评价为一个合格的队长助理。
车队安全员岗位职责 [2] 车队安全员的述职报告
第四篇 车队安全员岗位职责 1、 协助车队安全管理第一责任人，全面履行本车队的安全管理职 责。
2、 认真落实公司交通安全工作的各项管理规定，操作规程。
3、 坚持检查车辆技术状况，了解驾驶员思想动态，监督驾驶技术 和安全行车状况，及时处理现场安全问题、交通事故和消防治安事故，分析违法原因，综合治理，从根源上整改纠正，杜绝“病”车投入运行，防范交通事故、消防治安事故的发生。
4、 落实驾驶员出车前问询、告知制度。
5、 落实车辆安全行驶、修理、停放等全过程的安全监督制度。
6、 开展形式多样的培训教育活动，做好记录，通过实际案例分析， 教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患。
7、 督促驾驶员合理作息，监督派车情况，杜绝疲劳驾驶。
8、 掌握驾驶员思想和健康状况，及时化解各种矛盾，防止驾驶员 带“病”开车。
9、 每季度对驾驶员全面考评，考评不合格者提出处理意见，报车 队处理。
10、 安全检查要日查与月查、小查与大查、抽查与普查相结合，善 于发现和从根源上纠正安全隐患，以减少一般事故、杜绝重大事故的发生。
11、 现场救援、处理行车事故，调查、分析事故原因，按照公司车
辆管理办法规定对肇事者提出教育批评处罚意见，执行公司的处罚决定。
12、 及时...
篇二：驾驶员述职报告
管理员述职报告范文1 1 车辆管理员述职报告
我一直负责全市车辆管理工作，x xxx 年在公司领导的关怀和各部门的大力配合下，在综合部及全体司机的支持帮助下，我始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，始终踏踏实实、兢兢业业按时对公司车辆进行年度审验。一年来，所有车辆未出现过任何交通事故，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了车辆管理整体工作的扎实开展。现将一年来工作学习情况述职如下：
一、尽职尽责，认真做好本职工作
x xxxx 年我始终把业务发展、生产建设等各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作用车需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，确保了公司正常的经营、维护用车。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，对有可能出。
现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。
二、加强学习，不断提高自身素质。
我把坚持 学习作为提高自身素质的关键措施，增强了自
己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，开阔了自己的眼界；认真学习了公司的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础。
三、思想作风建设情况。
一年来，我始终严格要求自己，严谨细致、脚踏实地干工作，以制度、纪律规范自己的言行举止，用实际行动维护了本车队的良好形象。一是做到了严于律己。二是发挥了表率作用。要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的 自己带头不做，树立了车队的服务形象。
四、存在的问题
一年来，在上级领导的帮助和单位员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与公司的要求和同志们的希望还有很大差距，第一是自己的工作主动性仍然不够，二是工作中没有做到持之以恒，也有过松懈思想。
在今后的工作中对存在的不足不断逐步改进，再接再厉，为公司的经营发展、运行维护的正常用车及保证所有车辆的安全做出自己应有的贡献。
2 2 车辆管理员述职述廉报告
X XX 年即将过去，这一年里，我在公司领导、部门领导的关心下，在同事 的共同努力
下，较好的履行了车辆管理的工作职责。围绕公司节支降本的管理原则，优化各生产单位的车辆配置，形成共享的局面，较好的控制着车辆运输成本。同时以认真负责的态度，踏实的工作精神去对待每项工作任务，落实岗位职责，完善车辆管理的各项规章制度。
现对照年初工作计划、任务和要求以及企管科的主要绩效指标，结合一年来的具体工作实绩，从德、能、勤、绩四个方面总结如下：
一、德
严格遵守公司的各项规章制度，无违章记录。爱岗敬业，尊重同事，团结员工，注重个人形象，维护企业形象。工作中始终以公司利益为第一，做到公 平、公正、公开、廉洁。自觉参加公司或单位举办的培训，提高自身的业务技能和综。
合素质。发扬传统中华美德，尊老爱幼，家庭关系和谐美满。
二、能
在组织管理上，做到有计划、有执行，有检查、有总结。对反馈的问题及时分析、解决。在沟通协调上，能正确处理上下、左右、内外关系，建立友好协助的工作环境。全局意识、观念较强。在落实制度上，能严格按各项规范要求，把工作落实到实处、细处。对存在的问题和出现的异常情况及时向领导进行了汇报，有效地抑制了不良情况的发生。修订完善《车辆管理制度》、《车辆调配管理办法》、《s gps 车载 终
端门禁卡系统管理规定》，制定各种激励驾驶员的措施，促进车辆管理工作的不断深入。
三、勤
每天能深入到现场，掌握分管范围内的车辆动态信息，及时处理异常情况。自发自动地出满勤、出全勤；恪尽职守，吃苦耐劳，及时完成领导交代的各项工作任务；任劳任怨，从不避重就轻，无论分内分外都能及时完成；热心帮助同事，出现问题后从不推脱责任，敢于承担自己的责任。每月分析车辆各类耗用，通过对比，找出问题，制定措施；能按照公司文件及会议精神，及时传达和贯彻。
四、绩
在工作上，紧紧围绕公司年度生产经营目标和部门工作计 划，对照本部门职责和关键绩效指标，严以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作：
（一）、综合管理
1 1 、从今年开始试行车辆承包责任制，打破了原先驾驶员吃“大锅饭”的现状，驾驶员工资按照多劳多得的原则来结算，同时把车辆的油耗、维修费用与驾驶员工资挂钩，在一定程度上提高了驾驶员的工作积极性，同时也降低了车辆使用成本。通过这一年的工作实践，车辆运输成本较去年同期相比有所下降，车辆维修吨钢耗用比去年下降近 0 0。
。8 18 元，吨钢油耗同比下降了 0 0 。7 47 元。按年产 0 420 万吨钢计算，共
节约成本近 3 273 万元。
2 2 、对全公司的工程车进行单车油耗测定，这样在制定考核措施更科学、合理。
3 3 、对厂区车辆的车容车貌、文明行车、规范停放明确了要求。通过不定期的检查和督促，车辆整治取得了一定的效果。同时加大车辆超速超载的整治力度，通过信息中心和综治办的协作，车辆超速超载现象大大减少。
（二）、制度管理
1 1 、调整一些车辆在生产过程的控制，如炼钢厂污泥板块压滤、炼铁 2 2 、3 3 高炉的水渣运输、石灰厂的粉灰运输等，把分时段运输改为集中运输，这样能减少部分车辆工作等待时间长，运输量少的现状，也能使该部分车辆投入到其他相关单位的生产 中去，提高驾驶员多劳多得的积极性。
2 2 、针对车辆修理质量不稳定，备品备件时而不到位的情况，选择一些专业的品牌公司到我公司来开设备件库，满足车辆维修的需求，也实现了备品备件零库存的模式。如正大富通公司已到我公司来开设备件库，目前此项工作在进行中，年底前可以试运行。
3 3 、邀请了山东临工、重汽、沃尔沃挖机、合力叉车等单位对公司生产性驾驶员进行了车辆操作保养及故障排除等知识的培训，提高了驾驶员的日常操作水平和保养意识。另外，山东临工、重汽、沃尔沃挖机先后派技术人员进驻我
公司汽修厂，现场指导我们机修人员的维修 保养等操作，有效的提高了汽修人员的业务水平。
4 4 、为全面提高驾驶员的业务技能和安全意识，减少误解操作和人为设备事故，确保车辆健康高效运行，三季度我们对全厂 4 554 名驾驶员先后进行了理论考试和实践测试，测试合格率分别达到了 98 。
7%和 和 97 。
6% 。
（三）、监督管理
1 1 、对在工作中，部分驾驶员由于工作态度不端正、操作技能差等现象，经征得分厂同意后调离原先驾驶员岗位，净化了驾驶员队伍，提高整体素质。
2 2的 、联合信息中心把恒泰物流的 s gps 系统安装到我们的系统中，便于我们能够在线跟踪公司及恒泰物流车辆运行 的状况。
3 3 、对于炼铁、炼钢的牵引车气管由于作业环境影响，漏气现象严重，导致油耗居高不下，对此，我们联合重汽公司对气管结构进行了技术改造，用铜质气管代替橡胶气管，经 经 7 7 高炉车辆试运行，情况良好，油耗由原先 0 700 升/ / 百公里下降到目前 0 550 升/ / 百公里。
（四）、沟通协调
1 1 、配合生产调度指挥中心，对一些车辆调配采取分级制度，如对正常生产带来影响的车辆调配实行无条件服从调度；对于一般生产状况的车辆调配实行提前一天书面申请；
其余生产状况的由分厂内部自行调配。
2 2 、针对驾驶员流动性较大，外来驾驶员驾驶水 平参差不齐，为了避免不合格驾驶员蒙蔽过关，对此我们与人事处、机修厂等单位协商，建议驾驶员面试一律由汽修厂进行把关，面试主要考核驾驶员的操作及日常维护技能，从执行的情况看，近有 50% 的驾驶员在面试中遭到淘汰，有效的提高驾驶员的整体素质。
3 3 、在车辆调度过程中，充分利用闲置车辆，减少使用成本。如球团厂先前三辆工程车使用年限较长且故障率较高，分厂准备申请报废重新购置新车，对此我们及时与设备处、汽修厂联系，利用废钢库闲置车辆，对车辆进行适当改造修理后调拨到球团厂使用，目前车辆运行情况较好，满足了生产需要，也提高 闲置车辆的利用率。
（五）、安全管理
1 1 、生产车辆在出现故障、检修时无警告标志。对此申报了车辆警示三角牌，制作了检修操作牌等，并对一些单位车辆检修场所重新进行确认，确保在安全区域进行车辆维护、检修，杜绝安全事故的发生。
2 2 、开展交通安全知识培训活动，邀请交通科人员进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改进
一年来，通过自己的努力和工作，基本完成了本职及领
导交办的各项工作，但仍有许多不足和问题，主要体现在以下几个方面：
1 1 、对领导的工 作意图、思路理解不透，虽能及时把领导的意图融会于工作中，但还缺乏开拓精神。如在实行车辆大调度中，车辆在保养状态下进行交接迟迟没有有效的开展，目前仅是炼铁在试行，没有全面铺开。
2 2 、工作上缺少创新，随着公司的高速发展，自身管理上的薄弱环节逐步显露，需要在管理上要不断创新，以满足公司的发展需要。如对轮胎的管理制度上还没有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在轮胎前后交换使用来延长轮胎的使用期限。
3 3 、工作不够深入、细致。在具体的工作上对自身要求不高，如对部分车辆运输量、车次偏低的没有跟踪到位，不能合理的进行工作调度来稳定驾驶员的工资水平。
4 4 、处理问题的能力、解决问题的能力还需加强。由于平时工作知识、经验的缺乏、发现问题的敏锐性不够，在与相关部门的协调、处理问题时还不能直接处理好，缺少工作方法。
5 5 、管理制度不完善，在车辆运行过程中车辆调度的职责权限和部分工作量不能量化的车辆考核措施还空缺，给生产活动管理、工资结算的合理性带来不便。
针对年工作中暴露出来的不足之处，在明年的工作中重
点 在以下几个方面加以改进：
1 1 、提升综合管理能力加强车辆制度建设
⑴对各分厂的综合运输量要进行深入跟踪，对部分车辆运输量、车次偏低的情况要合理的进行工作调度，从而稳定驾驶员的工资水平。对一些特种车辆无法通过量来核算工资的，要加强考核、制定工作标准，从驾驶员的日常工作表现和主观能动性来作为核算工资的依据。
⑵努力钻研业务知识，拓宽自身的知识面，提升管理水平。加强车辆管理方面的业务知识学习，提高自身的综合素质，适应公司高速发展的需求。
⑶我们将进一步完善《车辆管理办法》，管好每个环节，降本增效，开 源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。争取X XX 年车辆运输成本在 X XX 年度基础上再下降 10% 。
2 2 、完善监督管理体制提高沟通协调能力
⑴落实车辆保养状态下交接的管理制度。按照目前各单位车辆运行情况，结合部分车辆运输特点，完善生产车辆内部调度制度，形成车辆的共享。
⑵除完善修理质量的管理规定和修理异议的处理办法外，我们将加快车辆备件零库存建设的步伐，并制定相关的管理制度，满足车辆维修的需求，更好地为生产服务。
⑶对出现车辆事故因积极组织和协调相关部门积极查明原因，制定整改措施。我们将联合有关职能部门 完善《车
辆事故控制管理办法》，具体为：一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了车辆安全责任目标，将总目标分解到各生产单位；二是把预防事故作为车辆管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同时健全车辆安全专管制度、责任倒查制度等。
3 3 、树立风险观念强化安全培训
⑴制定一套完整的保障体系办法，成立驾驶员安全保障基金，通过筹集或工资中提取一部份资金来作为安全风险防范保障，凡交缴了安全风险防范保障金的驾驶员在发生事故后，可以获得风险保障资助。安全风 险保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。
⑵将落实车辆承包责任人和单位负责人签订了车辆安全责任书，强化其安全意识。
⑶定期进行驾驶员的安全培训工作，重点对以下四点进行检查，一是岗前培训；二是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班。四是定期举办安全学习月活动。
随着公司的高速发展，我无论是业务能力还是管理水平都存在较多的不足，也感到很大的压力。我将以“勤奋实干，
开拓争先”的永钢精神为标准，坚持学以致用，加强制度执行情况的检查，督促好车辆的安全运行、管理制度的落实。坚持以人为本，充分发挥个人主观能动性和团队精神，与各部门车辆管理人员共同完成车辆管理任务，确保车辆健康稳定的运行，优质高效地服务生产！
3 3 车辆管理人员述职报告
各位领导、各位代表，大家好！
借此机会首先向关心、帮助、支持我工作的同志们表示忠心的感谢，现就一年来的工作总结如下，请评议！
一年来，我按照科长和厂领导的安排，坚守生产一线，有针对的制定了工作计划，在工作中不断完善，并坚...
篇三：驾驶员述职报告
管理员述职报告 3 3 篇车辆管理员驾驶员工作总结
在忙忙碌碌中丝毫未觉得时光的流逝，转眼间新的一年又将来临，在过去的半年中，由于公司进行了机构调整，因此我的岗位由司机调整为车辆管理员兼司机，以及办事员。随之而来的是工作中的繁忙与充实。在忙碌中，我有收获，同时也发现了自身存在的不足，现将我半年的工作情况总结如下：
一、车辆管理方面
做为一名车辆管理员，车辆管理是我的首要工作。平日我对每辆车的维修费用，维修状况及维修时间我也做了详细的记录，一方面可以提高我的业务水平，另一方面也是为车辆费用报表做准备。车辆管理员的工作虽然琐碎、烦杂，但我从不因此而粗心大意，总是耐心地、认真细致地对待每一项工作。我的工作原则是“在学中做，在做中学”，虽然今年是我第一次任车辆管理员，但我并未因不熟悉业务而对工作得过且过，我会抓住任何机会向老同志求教，积极地将每项任务完成好。现在，我的业务水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手转变成了各项业务均拿得起放得下的多面手。虽然有了进步，我仍意识到离真正意义上的业务骨干还有一段距离。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的业务能力。
但是不可否认，我在车辆的管理方面还存在很大的不足，例如公司每辆车的加油费、车辆所跑的公里数、停车费等都未做好详细记
录，这是我工作经验的不足，也是我工作中存在的失误。因此，我希望的得到各位领导的谅解，给予我改正的机会，在新的一年里，我将用我
的行动来弥补我的不足，明年的今天，大家将会看到一个全新的我。
二、车辆行驶方面
身为司机，我工作的主要地点是驾驶室，因此大部分时间我还是与车为伴，于是车便成了我忠实的伙伴。每当空闲时，我总会将它里外擦洗干净，并时常检查车况，这样做不仅可使车辆随时得到了保养，而且还使车子无论是从外观还是内室都干净整洁。
同时，在驾驶车辆行驶的过程中，没有出现违规操作，也没有出现出现违反交通法规的相关规定，时刻把“安全”二字放心间，因为这不仅是对我和家人负责，也是保障公司人员和财产的安全。
我知道，司机岗位的工作性质与其它岗位的工作性质不同，它没有固定的工作时间，需要做到随叫随到，作为一名司机，不仅需要早出晚归，放弃节假日的休息时间，还要时常担任出差的任务。不过我对此毫无怨言，因为我是一名司机，为各业务部门及公司服务是我的职责。
三、日常工作方面
除了履行车辆管理员及司机的岗位责任外，我还是一名办事员。由于我在得部门比较特殊，属于综合部，顾名思义，“综合”就是
什么事情我们都有责任协助各个办公室同事完成其它工作，如：对办公用品的采买，协助组织各项集体活动等。
在 xx 年紧张有序的工作中，我在不断地进步。在我不懈的努力下，虽然在业务上有了很大的提高，但工作中我还存在着这样或那样的缺点，如服务质量还有提升的空间，思想认识还有待进一步提高。
再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。
总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自身素质和修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。
新的一年意味着新的起点，在 xx 年，我将更加努力，出色地完成本职工作，为公司的发展壮大贡献出自己的一份力量。
管理员述职报告范文 3 篇
述职报告作为一种特定文体,有着自己的写作特点和风格。本文是为大家的管理员述职报告范文，仅供参考。
管理员述职报告范文篇一：
尊敬的领导，同事们
大家好，我叫张宝霞，从加入九洲通讯这个大家庭以来，一直从事库管这份工作，不管从事什么样的工作，做为一名员工。爱岗敬业是基本素质，如果你不喜欢自己的工作不论如何都是做不好的，回顾过去的一年，在过去中找不足是为了今天做的更好。
我做为一名手机仓库管理员和收银员感到自己的责任重大，我把我的工作职责总结以下几点。
一：严格检验入库的机器，核准机器的数量与配置，对有问题的手机和供应商及时联系做出处理。
比如前几天到了一批 OPPO 手机，验货时比较麻烦，当时自己的思想作斗争，看还是不看，最后还是放弃侥幸的心里，一台一台仔细检查，最后快结束时发现一台手机后盖磨损较严重，一台手机没有数据线，马上和业务联系，做了退厂处理。
二：对库存要做到"了如指掌，心中有数"详细记录手机的进出库情况，哪些型号，那些颜色是经常卖的，那些是不经常卖的，进行及时的补货。
三：对库时，看三店库存，及时对调货，减少三店库存，及时消化掉。
四：及时和销售联系：对销售不好的型号及时与供应商联系退货。
五：对每一笔进出钱的明细登记清楚。
②出库时一试二联及时登记，每天下账做到简单清楚，准确保证实库中账目一致，对做售后的机头，配件也一一清楚登机。
虽然已是老员工了，但是在很多地方做的不到位，由于手机作为电子产品更新时代的较快，对新款手机的功能，参数，价位了解的不够透彻，还有就是出库偶尔会写错组别，有时会把一组出的写到了二组或吧小组退库的机没有及时登机，给大家造成的不便，希望原谅，做的不足之处在以后的工作中一定要改进。
优秀的企业需要优秀的团队，作为整个团队的一份子，为这个团队的成长贡献自己微薄力量是自己义不容辞的责任，我将满怀热情投入到自己的本职工作，为九洲的发展贡献自己的力量，
愿九洲在新的一年里销售如芝麻开花节节高。
我的述职完毕，谢谢大家。
管理员述职报告范文篇二：
尊敬的领导，同事们
本人 X 年 X 月 X 日进入 XXX 公司，担任档案管理工作岗位，主要负责云南华特节能环保有限公司档案方面的工作。当我进入 XXX 公司第一天起,我就给自己立下目标,要努力做到"眼勤、手勤、腿勤"，努力做好公司档案管理工作。入职以来，我通过多方面实践提高自己，努力做到更高、更强、更优。在公司工作的这段时间里，我始终以高度的责任感致力于做好本职工作，严于律己，克尽职守;在单位领导支持及同事的配合下，较圆满地完成了档案的任务，下面就我这段时间以来的情况作以下述职：
一、履行职责及工作情况
完成公司历年招投标管理资料、工程技术资料、太阳能、空调合同、承揽协议、采购协议、日常事务协议、饮水机合同等档案的电子档、纸质资料的以及档案的编号等。认真做好单位档案管理、信息报送、存档等工作，及时完成领导、单位需要的一些材料，并及时将我项工作情况存档、，确保各项工作有文字性的东西，做到有档案可查。在做好本职工作的同时，积极完成领导上级交给的临时性的任务，同时，积极配合各部门的工作。
二、学习及遵章守纪情况
1、在公司工作期间，我认真学习了《员工手册》等各项知识和增强对公司业务的了解，我团结同事，能通过沟通的方式解决工作中存在的问题;工作期间，我认真遵守单位的各项规章制度，无违章违纪现象，不做有损单位利益的事情。
三、个人存在的不足：工作期间，虽然做好了本职的工作，但我深知仍然存在一些问题，主要是：由于个人水平能力有限，有创造性的工作思路还存在欠缺，我本人也是第一次接触档案管理的工作，所以在的档案过程中，可能还存在不够完善的问题。在今后的工作中，我一定会不断学习，不断完善档案管理工作。努力改正我的缺点，发扬优点，将工作做的更好，以上是我这个一个月以来工作总结，难免存在不完善之处，望领导和同事予以指正、批评。最后，诚挚的感谢部门领导和同事在工作中对我的帮助和关心，我将会在以后的工作中更加认真、积极、努力。
我的述职完毕，谢谢大家。
管理员述职报告范文篇三：
尊敬的领导，同事们
我于 20xx 年 11 月做为质量管理员来到公司参于质量管理工作，至今整四年。做为药学工作者，深知药品是特殊商品，它不仅有普通商品的性质而且还关系到人民群众的治病防病，以及传染病和公共突发事件，因此还具有公共性的一面。所以我在工作中，坚持"质量第一"原则。现将我四年来工作总结哪下：
一、坚持"药品是特殊商品""质量第一"原则，从合法企业购进药品由于药品具有的特殊性质，从正规企业购进符合国家标准的药品犹为重要。对于首次发生业务的企业要索取对方生产(或经营)许可证、营业执照、认证证书，进行核对。认真核对营业执照与许可证的企业名称、企业地址、法人、企业负责任人的姓名。重点查看药品生产(或经营)许可证的生产(或经营)范围，以防止对方超范围经营。对于上门推销的业务人员，除上审核上述证件外，还需审核该业务人员的法人委托书，查看委托书期限，委托范围、委托地点，并与身份证核对，以确定业务人员身份。必要时到河北省食品药品监督管理局网上查看该业务有没有备案。另对供货企业的发票、随货同行、常用印章的样式索取进行备案，以便验收员验收药品时进行核对。收集齐上述资料，填写首营企业审批表交质量负人审批。对于持续供货企业，也要随时与供货公司进行沟通，确保该业务人员在职在岗。
二、坚持"药品是特殊商品""质量第一"原则，将药品销售给合法企业由于药品具有的特殊性质，将药品销售给合法企业同为重要，只有合法的、通过 GSP 认证药品经营企业，才能保证药品的质量。如何才能确认客户是否是合法企业，同样需要对对方的药品经营许可证、GSP 证书、营业执照进行核对。核对方法同供货方相同。医疗机构只核对医疗机构执业许可证。第日对销售记录进行查看，杜绝超范围销售的情况发生。
三、建立建全本公司经营品种的质量档案
对于本公司经营的药品建立质量档案，我将药品的质量档案分为两部分，一为首营品种、一为一般品种。建立药品持量档案的内容为：
1.药品注册批件 2.药品补充申请批件 3.质量标准 4.省检报告 5.药盒、标签、说明书.
对于收集好的药品质量档案要进行审核。核对药品名称，查看药品注册批件、药盒、说明书是否一致，以注册批件和国家药品标准上的名称为准。查看注册批件有效期。查看剂型、规格、质量标准、批件文号、生产企业、生产地址，与说明书逐一进行核对，以注册批件为准，如有不致之外，再与药品补充申请批件进行核对。审核药盒、标签、说明书的格式，必须符合《国家食品药品监督管理局 24 号令》。在首营品种的质量档案中，需收集每次到货的药检报告。
四、保存供货商、客户、和药品质量档案
供货商档案共有 2135 家，其中生产企业 447 家，经营公司 1296家，客户共 4267 家，批发企业 1616 家，医疗机构 992 家,零售企业1659 家。药品质量档案共 1927 份，首营品种 1211 份，一般品种716 份。对于档案完全实行微机化管理，每一份档案在微机上都有对应的位置，可以很快速找到每一份档案。
在做质管员这四年中，我主要精力放在上述这四项工作中，通过这两年的实践和学习，我积累了许多宝贵的经验。开阔了视野，提高了各方面的能力。以实际的工作经验与自己所学理论结合，从而更大的提高自己的理论水平。稍有不足之处：这两年的工作重心，侧重与上述四项工作，导致对质管的其它方面的工作负出的精力不够。这就是我以后要加强改进的不足之处。找出更合适的工作方法，在不影响重点项目的前提下，力求兼顾其它。这就是我这四年来的工作总结，请领导批评指正。
一、供货商管理流程图
供货方所需资料：
我叫 ABC，负责特车队车辆管理。特车队共有 31 辆车。现翻斗车共有 25 辆，包括旧翻斗车 10 辆，其中有 3 台停止使用，新翻斗车 15 辆。商混车 2 辆，起重吊车 1 辆，低平板车 1 辆，货车 2 辆。负责车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案等，同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。同
时，还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。
一、车辆管理科具有下发各类有关通知的职能，并对车辆违章行为的处罚，安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查和罚款的职能。为控制成本，要熟悉和掌握各种车辆的技术状况和使用状况，严格遵守车辆管理规定，尽职尽责，尽心尽力的做好本职工作。
二、认真完成领导交给的各项工作任务。及时同领导汇报工作情况，及时办理购燃油、养路费、保险费、车船使用税，办理车辆新增、保险、修理等业务，保证车辆的正常运行。
二、本着“安全第一”的原则，认真组织分析研究车辆出现的故障原因，对车辆维修所需材料、维修费做好调研，节约开支，合理安排。
三、做好修车单填写记录工作，保管好车辆的相关证件和单据，好收费单据，及时收缴用车部门往来费用。
篇四：驾驶员述职报告
吊司机工作总结篇一：码头吊车司机总结
个人年终总结
时光飞逝，转眼间 2010 年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：
一、 思想方面：
作为一名中共共产党员，思想坚决与党中央保持一致，牢记党的宗旨和党员的义务，认真学习深刻领会作为一名中共共产党员，思想坚决与党中央保持一致，牢记党的宗旨和党员的义务，认真学习深刻领会“ 八荣八耻”，用十六届六中全会精神指导自己的工作，充分发挥党员的先锋模范作用，心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的，用十六届六中全会精神指导自己的工作，充分发挥党员的先锋模范作用，心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“ 党员先锋岗”称号。
二、 本职岗位方面：
1.、虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话、虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话“ 活到老、学到老” 。随着科技的进步和发展，我以
前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带传帮带” ，积极传授操作经验，并督
促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。
三、 存在的不足：
工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步 加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身
素质和工作能力。
总之，2010 是让人难忘的一年，是激情的一年，我在这一年学到了很多知识，也磨练了我的意志，我相信在下一年，公司的领导会带领我们全体员工，团结一致，开拓创新，在次攀登码头业务最高峰。是让人难忘的一年，是激情的一年，我在这一年学到了很多知识，也磨练了我的意志，我相信在下一年，公司的领导会带领我们全体员工，团结一致，开拓创新，在次攀登码头业务最高峰。
总结人：XXX
2010-12-19
篇二：驾驶员个人工作总结
驾驶员个人工作总结
2012 年上半年即将过去，在领导的悉心指导下，在同事们的热情帮助和大力支持下，我严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。年上半年即将过去，在领导的悉心指导下，在同事们的热情帮助和大力支持下，我严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。
我现在担任吊车驾驶员，主要配合各项目部工作，工作内容包括组立杆塔、吊装设备、配合架设导线、敷设电缆等。我现在担任吊车驾驶员，主要配合各项目部工作，工作内容包括组立杆塔、吊装设备、配合架设导线、敷设电缆等。
现将我这一年的工作情况总结：一、努力学习，不断提高自身素质现将我这一年的工作情况总结：一、努力学习，不断提高自身素质
我认真学习公司的各项规章制度，遵循职业道德规范，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，提高自身业务素质。我认真学习公司的各项规章制度，遵循职业道德规范，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，提高自身业务素质。
二、钻研技术，安全行驶
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“ 安全第一” 的服务意识，做到文明驾驶，礼让三先，精
心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
三、严格自律，努力做好本职工作
严格
按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导
安排，坚持个人利益服从全局利益，自觉维护公司和个人形象，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。安排，坚持个人利益服从全局利益，自觉维护公司和个人形象，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
四、爱护车辆，勤俭节约
爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
五、科学驾驶，节约油料。
为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
今后，我将更加严格要求自己，谦虚谨慎，全心全意完成好每一项工作任务。在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的今后，我将更加严格要求自己，谦虚谨慎，全心全意完成好每一项工作任务。在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的
努力，我的工作一定能够再上新台阶。
总结人：
篇三：吊车安全员工作述职报告
吊车安全员工作述职报告
尊敬的领导、同志们：
本人于 XX 年 5 月担任三大队安全员工作，因为之前的工作经验所以对吊车的各个工作环节比较熟悉，给工作带来了一定的优势，在此期间凭借之前的工作经验边干边学，安全员的工作就是工作之前有效地预见工作之中可能会出现的安全隐患，工作之中及时发现正在进行的违章行为，有效的杜绝事故的发生，保障人员的生命安全，减少集体财产的损失。积极配合主管领导的工作思路，指哪打哪，贯彻落实公司下发的各项安全措施，积极参加公司组织的安全活动，在此期间，坚持月担任三大队安全员工作，因为之前的工作经验所以对吊车的各个工作环节比较熟悉，给工作带来了一定的优势，在此期间凭借之前的工作经验边干边学，安全员的工作就是工作之前有效地预见工作之中可能会出现的安全隐患，工作之中及时发现正在进行的违章行为，有效的杜绝事故的发生，保障人员的生命安全，减少集体财产的损失。积极配合主管领导的工作思路，指哪打哪，贯彻落实公司下发的各项安全措施，积极参加公司组织的安全活动，在此期间，坚持“ 以人为本，安全第一”的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标提供有力的安全保障。并且在单位领导的帮助下和在同事的积极配合下，我对安全工作有了更深刻的认识并且更加的熟悉，这几个月来主要做了以下的工作。的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标提供有力的安全保障。并且在单位领导的帮助下和在同事的积极配合下，我对安全工作有了更深刻的认识并且更加的熟悉，这几个月来主要做了以下的工作。
一、 强化政治理论学习、提高思想道德素养
为提高个人政治素养、缩短与先进个人之间的差距，我利用业余时间，从以前的被动变为主动地认真学习了为提高个人政治素养、缩短与先进个人之间的差距，我利用业余时间，从以前的被动变为主动地认真学习了 xx 大提出的大提出的“ 三个代表” 重要思想，及党的各项路线、方针、政策，
和有关政策性的法纪法规文件。通过学习，使我转变了思想观念和工作作风，提高了政治水平和工作能力，增强了自身思想道德素质，主动向党组织提交了入党申请书，并且积极按时地向党组织做出思想汇报。和有关政策性的法纪法规文件。通过学习，使我转变了思想观念和工作作风，提高了政治水平和工作能力，增强了自身思想道德素质，主动向党组织提交了入党申请书，并且积极按时地向党组织做出思想汇报。
二、 钻研业务知识、满足工作需要
安全工作需要扎实的理论基础和实践经验作为依托，为了满足工作需要，工作之余我刻苦学习国家的法律法规，如安全工作需要扎实的理论基础和实践经验作为依托，为了满足工作需要，工作之余我刻苦学习国家的法律法规，如“中华人民共和国安全生产法中华人民共和国安全生产法” “中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法”。熟悉公司出台的一切规章制度，学习公司下发的一切文件，并按要求来约束促进自己。主动与同事沟通以了解工作的不足，与同行交流以完善自己的工作。经常到修理厂观看修车情况，了解设备的性能、构造。给平时的设备检查积累宝贵的知识和经验。。熟悉公司出台的一切规章制度，学习公司下发的一切文件，并按要求来约束促进自己。主动与同事沟通以了解工作的不足，与同行交流以完善自己的工作。经常到修理厂观看修车情况，了解设备的性能、构造。给平时的设备检查积累宝贵的知识和经验。
三、 完善日常资料、打好安全基础
每日填写安全早会记录，签发吊装许可证，参与 hse 安全生产体系的制定，以及具体细节的实施，施工作业前及时跟进作业计划书，从事安全工作以来共制定安全生产体系的制定，以及具体细节的实施，施工作业前及时跟进作业计划书，从事安全工作以来共制定 hse 安全作业计划书安全作业计划书 78 份，对各个工作场所进行危害识别，有效的防止了安全事故的发生。组织参加各个阶段的安全演习份，对各个工作场所进行危害识别，有效的防止了安全事故的发生。组织参加各个阶段的安全演习 2 次，增强员工队伍的安全预防意识和应对突发事件的能力。并且经常向全体大队员工宣传安全知识，贯彻落实公司各项规章制度。定期组织员工进行安全考试，检查维护各个部位的消防设次，增强员工队伍的安全预防意识和应对突发事件的能力。并且经常向全体大队员工宣传安全知识，贯彻落实公司各项规章制度。定期组织员工进行安全考试，检查维护各个部位的消防设
施。
四、 进行日常检查、加强防范意识
配合司机对车辆进出场进行安全检查，以及车辆不定期专项检查。坚决不让带病车辆上岗作业，并且制定了特种作业车辆专项检查表，着重对刹车系统和转向系统进行检查，杜绝了因为设备原因可能发生的事故，保证了设备的完好率，间接地提高了生产效率。同时，经常不定时对作业现场进行安全检查及路检路查，现场发现，现场纠正，现场处罚。配合司机对车辆进出场进行安全检查，以及车辆不定期专项检查。坚决不让带病车辆上岗作业，并且制定了特种作业车辆专项检查表，着重对刹车系统和转向系统进行检查，杜绝了因为设备原因可能发生的事故，保证了设备的完好率，间接地提高了生产效率。同时，经常不定时对作业现场进行安全检查及路检路查，现场发现，现场纠正，现场处罚。
通过这段时期的实践我发现在工作中存在的不完善需要去改进，总结归纳为一下几点。通过这段时期的实践我发现在工作中存在的不完善需要去改进，总结归纳为一下几点。
一、 与安全工作相关的专业知识的匮乏。以至于对工作中事件描述不清晰。与安全工作相关的专业知识的匮乏。以至于对工作中事件描述不清晰。
...
篇五：驾驶员述职报告
14 年度述职报告 2014 年已经过去， 我在刘总的直接领导下， 在和同事的团结合作和互相帮助中，围绕公司安全生产全面开展工作， 平时加强同公司各部门团结协作， 执行公司管船理念和管船标准， 强化科学管理， 恪尽职责完成部门目标分解任务和本职工作。现将 2014 年个人工作总结如下：
一、 船员的培训、 考核及晋升 船员的工作态度、 业务素质、 安全知识及应急反应能力等直接关系到船舶的正常营运和其人身安全。
我带领海监室严格按照体系中《船员聘用和职责熟悉程序》， 配合船员公司对新聘及转岗的上/在船船员进行考核培训， 全年共考核培训上船操作级及以上船员约 200 人。
对接受考核的船员， 对他们的业务技能和对体系的熟悉程度进行评估， 并针对其薄弱点进行有针对性的培训， 培训宣传公司企业文化及管理规定、 公司防抗海盗要求、 货物监装管理、 对船舶安全事故的分析及预防、 相关国际法律法规的更新信息等。
通过培训交流， 逐步提高船员素质， 使船员在业务上更适任， 在思想上对公司高度认同， 在安全操作和应急反应上更成熟。
此外， 对上岗船员进行跟踪考察，以确保每个在船人员适岗适任。
为提高船员事故预控能力和确保船舶安全营运， 根据陈总指示， 编制公司案例汇编学习计划， 要求船岸一起进行有计划的月度学习并写出学习心得， 使涉船人员真正从既往的事故中吸取教训， 增加事故预防和应对能力， 杜绝事故重复发生。
同时， 海监室积极搜集新近发生的船舶海事案例， 整理后发船， 以警醒船员加强工作责任心，遵守船舶安全规定和提高船员安全工作意识。
二、 船舶航次管理计划执行及船舶日常安全跟踪 作为海务主管， 本人负责麒麟门、 祥瑞们、 金达、 南远翡翠、 海澜之歌、 海澜之旅、 海澜之友、 海澜之昇、 海澜之舟等轮日常安全监控和跟踪指导， 完成上述船舶的航次管理计划的召开、 制定及跟踪指导等共约 80 次， 监督船舶进出港、 航行、 货物装运及监管等的操作。
三、 修、 卖船工作 为了顺应国际航运市场和公司经营需求， 让公司船队的船龄更趋于年轻化， 从而增加市场竞争力， 公司有计划的逐步完成老旧船的卖船冲滩， “祥富门” 轮于今年 1月 7 日、“永发门” 于 5 月 28 日、“通济门 ” 轮于 5 月 31 日、“中山门” 轮于 7 月 28
日先后在印度 ALANG 成功冲滩。
海监/双标在卖船过程中及时指导船长船舶冲滩安全要求， 有关文件的销毁和处理， 有效图书整理带回公司等。
今年， 公司对“麒麟门”、“祥瑞门”、“南远宝石”、“金达”、“海澜之友”、“海蓝之光”、“海澜之韵”、“海澜之星”、“海澜之衡” 及“海澜之旅” 轮分别安排了 中检修理， 海监室对船舶进出船厂、 进出坞、 防火及人身安全等及时进行监控指导， 顺利安全完成修船任务。
四、 海图资料供应 完成航海图书资料和安全信息的传递工作， 保证航海图书资料和安全信息及时发放到船， 未因航次图书资料的原因而影响船舶开航， 在“PSC” 和“FSC” 检查中未发生急供、 特供航海图书资料的情况， 更新统计船岸航海图书资料数据信息并保持一致。上半年， 共为公司船舶安排图书资料 259 次， 花费约 58 万人民币， 比预算节省 1. 8万元。
在保证船舶安全航行必需和满足体系及船旗国规定的图书资料配备原则下， 海监室严格奉行成本节约和控制， 收集各港口图书供应商信息， 包括比利时博格德马丁航海设备有限公司及其中国、 印度各港口分公司， 印度 C & C Marine Combine 公司， 新加坡的 DPM (SINGAPORE)
PTE LTD 和 E.
W.
Liner Charts and Publications LLC 公司， 伊朗的 Kasra Port & Shipping Services Co. ， 深圳金帆洋航海用品有限公司，台湾弘運海技有限公司等。
在为船舶安排选购图书时， 我们要求各海图公司报价， 筛选价格优惠， 优质服务， 供应及时的供应商。
制定船舶新版或改版图书申购规定， 船舶营运的习惯航区图书， 原则上在国内或新加坡统一申请安排， 同时要求各海务认真审核， 避免船舶海图图幅覆盖或航次不需用图书供船而造成浪费。
对于价格昂贵或不方便供船的港口， 坚持发送海图扫描件和电子版通告等改正资料并通过代理送船。
对于强制配船的新版本法律法规， 坚持公司购买一本后， 复制送船， 包括 ITU List 5、 SOLAS2014、 GMDSS Manual2013 等新版图书， 同时要求各轮对复制的中国沿海避台用参考中版海图（共 13 张）
进行修改并保持使用， 通告内容由海监室收集供船， 大大节约图书资料购买成本。
五、 气象资料收集分析， 恶劣天气航行指导， 航线监控指导 为了 确保掌握各海区适时缺陷资料和信息， 公司同 Weathernews Shanghai Ltd签订全球洋区气象供需协议， 同时每日保持跟踪参考中国、 日本及世界气象组织 WMO各网站发布的气象信息， 及时了解各海区气象实况和预报并据情向各航区航行船舶提供最新的气象资料， 做到每日有一份气象传真和一份海区预报资料送船， 并存档可查。
及时主动与航运部和机务主管做好沟通、 协调， 对恶劣天气船舶安全航行进行指导，为船舶提供有效航行及航线设计建议。
为实现船舶海上防抗大风浪安全航行的远程监管， 要求各轮在进入大风浪航区前， 将落实执行的“进入大风浪区域准备检查表” 报送海监室核对， 全年有效监控各轮大风浪安全航行 90 余艘次。
上半年是中国沿海海雾盛行期、 渔船捕捞旺季以及值班人员容易发生春睏的季节。
根据其季节性特点， 海监室及时通电各轮， 要求船长再次组织所有在船驾驶员和计划晋升驾驶员的一水学习《1972 年国际海上避碰规则》、 体系“能见度不良的操作须知” 和船舶助航设备的操作和正确使用等， 以提高驾驶员对避碰规则、 雾航规定和措施的熟悉理解和执行， 以及对船舶通导设备的正确使用， 从而提高驾驶员在船舶航海、 操纵及应变反应等方面的业务素质和适任能力。
为监控雾航规定在船舶的落实效果， 海监室制定“船舶进入能见度不良区域准备检查表” , 要求船舶在进入能见度不良水域前， 将执行情况及时附表报公司， 对于雾航船舶保持紧密沟通， 电话查询船舶航行环境及雾航措施落实。
我国沿海渔场众多， 渔船更是不计其数， 是船舶安全航行的重大隐患。
近年来公司已发生船舶同渔船碰撞和螺旋桨被缠渔网的事故。
为确保渔区航行安全， 公司要求船长对船舶驾驶员培训“中国沿海渔区资料”， 使驾驶员掌握各种从事捕鱼船舶的作业特点和避让方法， 对渔船的不规范行为有充分的心理准备以便及时作出应对措施； 在环境和条件许可的情况下， 要求船舶制定船舶航线计划时应充分考虑渔船、 渔网的情况并主动避开渔场和渔船密集区而尽量选择习惯主航道且适当远离岸边； 渔区航行船舶避免驶入渔船密集的地方, 严禁驶入渔场和养殖区等。
有效保证了渔区航行安全。
对于防春睏， 要求船长、 轮机长督促船员合理安排好休息， 保证值班船员具备充沛精力， 避免船员因春睏疏忽值班而危及航行和机器设备安全， 日常多到船员值班工作现场巡视以加强航行值班监督检查， 要求船员在值班期间严格遵守值班制度， 不做与值班无关的任何事情， 特别是禁止做无关航行安全的 VHF 通话、 使用电脑、 手机通讯、 上网聊天或者玩游戏等， 并在访船时访谈船员遵守情况。
从 5 月到 10 月份是印度洋西南季风盛行期， 其风时长、 风区及风速大的特点造成整个印度洋频繁被大风浪影响。
海监室每天收集未来几天的气象信息， 提前做好准备，对船舶及货物绑扎情况进行紧密跟踪， 为船舶选择安全航线及航速， 减轻大风浪对船体的冲击。
5 月的阿拉伯海长时间受强劲西南季风和热低影响， 长期遍布 5-6 米风、涌浪区， 当时 JinDa 轮由印度去红海， ZSM、 Song 沿印度西部沿海去波湾， 经船岸共
同努力， 一起制定应对方案， JinDa 轮顺利冲过热低前锋， 未耽误船期； ZSM、 Song的件杂货装运也安全抵达港口。
2014 年， 太平洋及南海共产生台风 23 个， 在中国沿海登陆的有 7 个， 对我国沿海及南海航线产生严重影响的约有 9 个。
海监室总结以往船舶防抗台风经验， 根据体系“SIS1004 船舶防抗台风安全须知” 及“关于 2013 年防抗台风的防损通函” 的内容，制定船舶防抗台风应急预案， 并要求船岸各方严格按照“以防为主， 防抗结合， 适时早避” 的防抗台方针， 并为公司所有船舶配备了中国沿海避风的锚地图， 以便避风时使用。
及时收集未来几天的气象信息， 保持对台风和船舶动态连续监控， 通知船舶提前作好预防准备， 加强四机一炉和锚泊设备的检查， 保持船舶设备良好的工作状态。今年我司船舶遭受太平洋及南海台风的影响共 18 艘次并安全顺利的组织了防抗工作。
2 月 1 日， “海澜之春” 轮避让 1402 台风“剑鱼”
6 月 15 日， “海澜之春” 轮避让 1407 台风“海贝思”。
7 月 5 日，
“南远宝石”
、“麒麟门” 轮避让 1408 台风“浣熊”
7 月 13 日，
“海澜之春”
避让 1409 台风“威马逊”
7 月 25 日，
“永嘉门”
、“祥瑞门” 避让 1410 台风“麦德姆”
7 月 30 日， “南远宝石” 避让 1412 台风“娜基莉”
9 月 15 日， “海澜之歌”、“麒麟门” 避让 1415 台风“海鸥”
9 月 20 日， “南远珍珠”、“海澜之衡”、“金达”、“麒麟门”、“海澜之舟” 等避让1416 台风“凤凰”
12 月 5 日， “南远宝石”、
“金达”、
“祥瑞门” 避让 1422 台风“黑格比”
六、
船舶防抗海盗和护航, 防偷渡监控指导 由于今年多国海军强化护航行动和船只加强防范， 亚丁湾海盗活动明显减少， 但是我们并未放松对船舶过高风险去的跟踪和监管。
坚持为盗区航行船舶配备足够的防盗器材， 例如防盗刺、 电网、 钛雷、 假人、 震盗炮、 高音喇叭、 迷彩服、 防弹衣等，并且从海盗区域的航行方法、 加强船舶防御、 与护航舰队配合等方面着手， 积极疏导船员的心理， 树立船员们的信心， 让每个船员都积极参加构建防海盗的防御措施。
1）做好前期准备工作， 加强船员防抗海盗意识培训和演练， 确定公司科学防抗海盗、 自防自救的防盗要求， 对于过海盗区的船舶配备相应的防海盗器材， 比如阻挡缆绳、 老虎刺、 电网、 震盗炮、 钛雷等； 2）
在船舶过新加坡海峡后， 即安排船员根据风浪情况择机安装防海盗器材； 3）
确定防抗海盗程序及安全退避处所的管理要求； 4）
船员防
抗海盗实操演练， 确保海盗来袭时， 船员能够迅速的做出反应， 并根据应变职责有效抗击海盗， 阻止海盗于舷外； 4）
积极联系各国军舰， 选择最佳护航时机， 同时保持与军舰的良好军民关系； 5）
每日向高风险区航行船舶提供最新海盗信息并监督船舶及时避离危险区域； 6）
进入高风险区域时， 要求船舶停止一切非紧急的船舶日常保养或清洁备舱安排， 严格执行船舶防抗海盗值班， 并且每隔 6 小时向公司调度室报告船舶动态。
同时， 积极收集各海区活动及攻击特点并指导船舶相应做好防抗布置。
全年完成船舶进出亚丁湾及红海 26 艘次， 其中安排护航 24 次， Spring 由租家安排武装保安 1次， 金达、 Spring 及 YJM 尾随编队或自行通过亚丁湾各 1 次； 全年进出波湾的船舶多达 81 艘次。
海监室根据实际情况为各轮申请护航编队的同时保持人员值班， 24 小时跟踪船舶动态并及时发布海盗情况信息， 监控船舶安全通过海盗区。
今年中国南海南部至马六甲及海峡西出口海域海盗问题恶化， 船舶遭劫的事件频发， 要求船长高度关注该航区防抗海盗安全， 在南海 10N 以南到马六甲海峡西部的海域航行时， 要求全力落实公司防抗海盗规定， 特别是老虎刺的安装（海况允许）
和防盗值班安排。
为了有效指导船长和船员做好船舶防偷渡的预防工作， 于今年 9 月份再次要求各轮培训学习船舶防偷渡须知， 对挂靠偷渡现象严重的国家或挂靠的船舶及时跟踪指导船舶防偷渡值班和检查， 确保船舶在吉布提、 西非及北美国家各港的防偷渡安全。
2014年 9 月 8 日， Brother 在抵 Sohar 港前发现 2 名在卡拉奇上船的偷渡者， 并于 9 月 9日靠泊 Sohar 后送交港方。
由于船舶及时发现和终止了偷渡行为， 处理措施得当， 未影响船舶正常营运和产生费用损失。
但我们更是引以为戒， 通电要求对于其他的发展中和第三世界国家的非偷渡高风险港口， 船长在到港后注意保密航次计划， 离港前督促做好离港搜查， 确保无其他人员在船后离港。
七、 访船检查 根据年度访船计划和船舶动态及时安排船舶访查工作， 全年海监室共访船 39 艘次， 开出访船要求及报告 39 份。
访船期间， 针对船舶 PSC 自查项目表对船舶进行模拟检查， 同时检查船舶保安及维保情况； 对船舶的货物配载及绑扎进行检查指导， 确保船舶安全。
在与船员交流时， 着重了解船员的履职情况、 工作态度及配合性， 验证船员安全意识、 公司安全规定和要求在船舶落实情况， 公司信息及指令的宣贯、 通导及安全应急等关键性设备工况， 船员对设备操作能力、 图书资料的更新及改正、 召集现场演习以提高船员应急反应能力等； 查看询问船舶每日工班会、 月度安全会及培训的
召开落实， 船舶卫生、 伙食及奖金分配等； 了解和掌握船员的履职情况、 工作态度及配合性， 据实评价操作级及以上船员履职实效， 据此优化船员队伍和提供整体船员素质； 针对即将过盗区的船舶， 严格检查其防抗海盗器材配备、 保管情况， 并对其进行防海盗实战演练， 确保船员熟悉防抗海盗反应程序及防盗器材的操作使用。
访船检查时， 坚持做到深入细致的全面了 解船舶实际状况， 实行现...
篇六：驾驶员述职报告
车驾驶员技师工作总结驾驶员技师述职报告
汽车驾驶员技师论文
导师带徒徒弟工作总结
驾驶员技师个人总结
篇一：汽车驾驶员技师总结
河北省技师职业资格考评
技术总结
姓
名：
申报职业：
申报等级：
考
点：
年
月
日
河北省人力资源和社会保障厅
一、基本情况
我叫张文斌，来自河北省张家口市供电公司，从 2001 年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。
二、工作表现及获得奖励情况
首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。
最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
三、业务能力
1、爱岗敬业，干好本职工作
我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到“干一行就要爱一行”
2、安全第一，确保行车安全
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快
车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学
习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。
四、业务成绩
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。2002 年取得了初级工资格；2005 年取得了中级工资格；2010 年取得了汽车驾驶员高级工资格。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车
辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行
车无事故。二十多年来，安全行车超过 100 多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
五、技术革新为企业创造效益
在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造
篇二：驾驶员技师工作总结
驾驶员技师技术总结
2013 年 3 月 31 日
我多年从事驾驶员工作，在单位领导的关怀和支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务。在多年驾驶任务中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一”的观念，顺利完满完成工作任务。现将工作情况汇报如下：
一、思想理论学习
在日常工作中，我充分认识到加强思想政治工作的重要，因
此认真学习党的路线、方针、政策和决议，不断提高自己的思想境界和素质水平。首先，作为一名国家机关的工作人员，我时刻谨记全心全意地为人民服务，坚持自重、自省、自警、自励，不断自觉加强自已的思想修养。其次，我时常虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》等相关文件，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象。
二、业务能力成就
1、爱岗敬业，干好本职工作
有人说:“位不在高，爱岗则名；资不在深，敬业就行。”所谓“爱岗”就是热爱本职工作，所谓的“敬业”就是忠于职守，尽职尽责。我对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终能够热忱地、自觉地投入工作。
日常遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。人说：“干一行就要爱一行。”我首先能够明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，其次始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务。
2、安全第一，确保行车安全
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我自
知必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。定
期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
在多年的驾驶工作过程中，我尤其注意做好平时对车辆进行经常的例行保养。我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。多年的驾驶工作经历，使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。
三、工作表现方面
首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车
辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆...
