乘务员实习工作总结10篇乘务员实习工作总结 铁路乘务员工作实习周报多篇 【篇一】铁路乘务员工作实习周报本周，我们xx站信号机执表检修。 工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员下面是小编为大家整理的乘务员实习工作总结10篇,供大家参考。
篇一：乘务员实习工作总结
乘务员工作实习周报多篇【篇一】铁路乘务员工作实习周报本周，我们 xx 站信号机执表检修。
工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前 30 分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
在实习期间，我学到了很多知识。短暂的窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。使我在以后的学习中更加的努力。
【篇二】铁路乘务员工作实习周报第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是吃的泡面——老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海
味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。
早上八点多，我们到了 xx 站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。
八点半左右我们坐上了去 xx 车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅（我们每六个人跟着一位师傅）并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了 xx 车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。
下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。xx 火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。
【篇三】铁路乘务员工作实习周报乘客的服务需求虽然
千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是打扫卫生的时间。同时看到在吃的旅客，提醒他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺容易的。
最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到
那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。
我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。
【篇四】铁路乘务员工作实习周报虽然只工作短短的 xx天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无"临时"与"正式"之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上"xx 铁路局列车员"这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……
服务是用心用情服务，乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的"情感服务"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足；把乘客现在需要什么变成个性化真诚针对性服务；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。
【篇五】铁路乘务员工作实习周报今天是我第一次跟车实习的日子，我被分配到了 xx 二队六组，跟随我一起的还有同校同班的几位同学，怀着紧张忐忑而又高兴的心情开始了我们的实习生涯！
一大早我们就按照吩咐来到了 xx 客运段 xx 车队的学习室，教室里稀稀落落的坐着些人，我挑了个位置坐下，随之而来的同学也和我坐到了一起，教室里有些空，许是还在路上吧！
八点半的时候，人都到齐了，倒是人满为患了，旁边后到的没有了位置就站在墙边听课！我们车上的领导车长交代了我们这些新生出车要准备的东西，例如，干粮，些许钱，脸盆毛巾牙刷牙膏睡衣之类的东西，由于我们车的车程较长，所以要准备的东西也有些多！接下来讲的就是安全或者通报类的文件了！
学完习已经十点多了，回到家里把该准备的东西准备好后就拖着小箱子蹭蹭的出门了。点名地点是在派班室，不在车队，由于之前学姐已经带我们来认过路到是不用担心找不
到地方。来到派班室，里面一排排整整齐齐的长木椅子摆在那里，里面早已经有好多人在了。
转眼间就该上车了，上了车，和我想象中不一样，由于是长途车，我们车分别有硬座，硬卧，软卧，餐车，还有一节宿营车供乘务员休息用。一节车厢大概有两米多长，由于我是女同志，所以理所当然的来到硬卧车，一节硬卧车可分五等份，卧铺床分了三分，过道分了一分，边凳分了一分，平均有 66 个铺，分上中下铺，每种铺位的价格都不同，越往下越贵，每个铺位都配备了一张被子一个枕头一张小单一张毯子一个铺套，车上的东西都很贵。
一上车，我的第一感觉，很闷，设备不是我想象的蹭亮如新的样子，而是让人感觉很破旧，到处都充满了积垢，阳光照射下来能看到空中漫飞的粉尘粒子，空气里弥漫的味道让我呼吸道有些发堵，不过很快就适应过来了。
一周的时间很长，也很短，出来的这四天里跟师傅学了些皮毛，跟在学校里培训的内容差不多，不过师傅说，书是死的人是活的，要懂得通。这一周内师傅教了我如何进行基础作业，开车拖地，发盘子，地面随脏随扫，拉窗帘，打开水，换票，如何看到站，开门，验门，等等。我们是暂时跟着师傅学的，事情大部分都是师傅在做，大部分暂时学的都是理论知识，所以这一趟并不算劳累，只是路途较远，人在车上也觉得有些疲惫！
篇二：乘务员实习工作总结
员年终工作总结 时间如流水，转瞬即逝，年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在初次应聘时，我对交运集团的认识仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。虽然通过了三个月艰苦的乘务初始训练，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为今后工作打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。
现将我的工作情况作如下汇报：
一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到交运集团优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的服务。2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。
年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
时间如流水，转瞬即逝，
年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在初次应聘时，我对交运集团的认识仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。虽然通过了三个月艰苦的乘务初始训练，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为今后工作打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。
现将我的工作情况作如下汇报：
一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到交运集团优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的服务。2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。
年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
追问：
是火车司机
回答：
也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作——开车，是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现在还将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务，为国税事业服务。
一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义，毛泽东思想，邓小平理论，jzm 同志“三个代表”讲话。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习，在每年年初分局组织的思想整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距，定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。
二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。97 年，我就通过成人高考上了函授大专，系统学习了基础会计，国家税收，财务管理，成本会计，审计学等专业知识，上学期间我给自己订了学习计划，无论工作再忙，回家再晚，我都督促自己严格按计划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这几年的学习，和自己比我感到有进步，有提高，但还远远不够，不足以适应现代税收“科技加管理”的需要，我一定会更好严格要求自己，使自己不断提高。
三是爱岗敬业，扎实工作。算起来开车也有好多年了，熟悉的朋友常劝我早点改行，说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我也能发光。在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时；无论是分局的领导还是普通干部，平时还是节假日，只要是工作需要，加班加点毫无怨言；无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉说：干好本职，就是对开发区国税工作最大的贡献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车 9xxxx 公里。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。对进修理厂的维修，修理费都要“斤斤计较”地讨价还价，尽可能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量，多开一点费用，给我好处，每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节省，如停车的时候，如果附近的停车场收费，
我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细的收藏，别人用两年的，我可以用五六年。
分局车辆的油料使用是大家普遍关心的焦点问题。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的办法，制定了许多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我婉言拒绝了，该同志十分不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。
这几年来，我付出了很多，也得到了很多，连续 5 年被评为先进，多次获得优秀公务员称号，xxxx 受到嘉奖的表彰，这要感谢分局领导和同志们对我的肯定，我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。
（又不合适的地方自己改动）
篇三：乘务员实习工作总结
乘务员实习周记篇一：乘务员实习周记空中乘务专业毕业实习周记全套 （本人在空中乘务专业相关岗位 3 个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共 6500 字，欢迎下载参考）姓 名：杜宗飞学 号：20XX090118 专 业：空中乘务专业班 级：
空中乘务专业01 班 指导教师：
赵晓明 第 1 周作为空中乘务专业的大学生，我很荣幸能够进入空中乘务专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相
互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。第 2 周过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是空中乘务专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要
性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。
第 3周不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学空中乘务专业相关知识与自己岗位相结合，努力让空中乘务专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的空中乘务专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
经过 2 个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第 4 周这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的空中乘务专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观
察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。
接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看空中乘务专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。第 5 周转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一
个错误。星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。在空闲时间，结合空中乘务专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问 why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！第 6 周这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下手，就是熟悉下当前空中乘务专业行业方面的规范，再
就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的空中乘务专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。
工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。
第 7 周 今天指导师父说十分钟后
让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我空中乘务专业相关基础知识非常扎实，是他见过空中乘务专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。
本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。篇二：毕业实习周记 20篇 第一周：
通过紧张的面试，我终于如愿进入到 xx 公司实习，实习期为三个月。学习相关的专业近3 年了，但这是我第一次真正的接触相关的工作。因为这是我的第一份实习工作，心里难免有些忐忑不安。怕自己没有能够做好相关的工作，给该企业带来不好的影响以及麻烦。在该企业安顿下来的时候，我们首先进行了为期 5 天的培训。在这 5 天的培训当中，我们对该企业的环境以及企业理念有了初步的了解。但由于我初来乍到，对我们的工作流程还不太不熟悉，幸好我们实习的负责人耐心的给我们讲解了一些需要注意的地方。在他的引导下我们的实习工作也逐步进入正轨。这一周学习的内容不是很多，但是最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。
第二周在这一个星期里，我们结束了我们的培训。正式开始了我们的实习生活。我们的工作就是在基层里做一个普通的工人，起初不能理解该企业的用意。后来慢慢就想通了。只有下放到企业的最基层才能让我们更好的去了解该企业的运作、了解该企业的企业理念。而对于我
们个人来说，我们之间的大部分人都是第一次参加工作也许只有这样才能让我们更好的贯彻吃苦耐劳的精神。这个社会不缺少聪明的人，缺少的是能在困难中顶住压力的人。只有在最艰苦的工作里才能培养我们的抗打击能力，从而使我们更具社会竞争力。不过由于是我的第一份实习工作，而且是刚完成了从学生到工人角色的转换，特别是在如此艰苦的条件下所以难免觉得有些无所适从。但是，我会尽量调整心态，希望能够圆满完成这次的实习工作。
第三周有时候我们觉得时间过得很慢，但时间又总是在不知不觉中过去了。不知不觉，来到这里已经有 3 个星期。在这 3 个星期的实习生活里虽然觉得很辛苦但还是觉得有所收获。经过了那么长的时间总算觉得自己已经进入了实习的正轨，不管是在工作上还是在生活上都在慢慢适应。我们的工作相比较学校生活来说还是有些枯燥，只是每天重复着一样的步调一样的工作。毕业和想象中的工作生活有所出入！在我的想象里，每天的工作是充满着活力以及挑战的，也许每天会忙忙碌碌，没有时间吃饭没有时间好好的休息，但是至少是充实的。我向
往着那样的生活。但是生活总是事与愿违的，但即使如此我也不希望让这稍显枯燥的生活消磨掉我原有的对生活的向往以及激情。除了，调整心态我们别无选择。第四周到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面还需要进一步的了解。我本是个不善于交际的人，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于我们部门，对于部门的同事也是了解得甚少，由于平时的生活除了上班和下班没有多大的交集，因此每次一下班之后和同事之间也就没有了什么交流。由于一些老员工彼此相处的时间比较长，对彼此也要更加的了解地多，在他们之间的友谊会比我们新来的同事要深厚，于是我明显感觉到了新老员工之间的区别。我努力尝试要改变这样的状态，但是即使遇上面熟的同事也只是偶尔打个招呼，有时候我只是不知该如何开口，我做过很多这方面的努力，只是效果不佳。我希望在接下来的日子里这种状态会有所改变。我也会更加努力的融合进这个部门 。
第五周在这一周了，我尝试了很多的方法让自己融入这个部门的圈子。于是我尽量找他们感兴趣的话题、尽可能的在上班
的空闲时间里和他们有更多的交流。在工作上，当我完成我的工作之时我也尽可能的去帮助他们。下了班以后，我并没有像以前一样整天呆在宿舍玩电脑，更多的我选择了和同事出去打打球或者是吃吃宵夜。有时候我们不得不承认有很多的感情都是在球场上以及饭桌上产生的。经过这一个星期的努力，我和部门的同事对彼此之间的了解也越来越深。对于我，他们也少了刚开始的一点点尴尬及隔阂。也许这个世界上的人形形色色，但是没有人会拒绝善意。只要你拿真心去和别人交往，你一定会得到相应的回报。在这个社会上我们不能总是太过于被动要自己去掌握与人交流的主动权，只有这样我们的未来才不会处处处于被动的状态。
第六周由于与老员工之间相处的越来越好，于是在工作上也给我带来了很多的便利。他们很耐心的给我讲解了一些工作上的注意事项，以及他们多年来的工作经验。我们不得不承认好的人际关系对我们自身的反正来说存在着重要的意义。不仅是个人也好还是企业也好，只有在良好的人际关系下才会有良好的合作。良好的合作往往有助于我们工作的高效完成。能让我
们事半功倍而不是事倍功半。这些体会都是在实习过程中所得到的，我终于明白在我们真正踏入社会之前为什么要进行实习。因为学校所教与我们的知识毕竟有限，只有在实际的工作中我们才能学到更多的知识及体验。而这些体验是我们花再多的钱也不能购买的。因为这是只属于我们自己的，不会随着时间的流逝而被遗忘。
第七周工作中，我们难免会犯错所以挨骂也是在所难免的。当这件事发生在我的身...
篇四：乘务员实习工作总结
乘务员实习报告高铁乘务员实习报告
虽然只工作短短的 40 天， 但是对铁路安全工作而言， 乘务员绝无“临时” 与“正式” 之分， 我们全部都代表铁路的形象， 都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员” 这个牌子， 所有列车工作人员都要为春运安全、 春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作， 在运营队伍中， 乘务员人数很多， 是运营生产中的生力军， 没有乘务员就没有车厢服务， 铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量， 首先取决于乘务员个人的文化修养， 其次是对岗位工作重要性的公正客观认识， 乘务员只有对乘务工作有了正确认识， 对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列， 是为了丰富生活， 学会独立生活、 工作， 学会怎样关心人……
一、 最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展， 人们的理解和认识也不断变化， 无论是服务者还是被服务者， 都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
（一）
乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、 语言、 行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法， 判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态， 会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒； 红光满面表现高兴； 沉默不语可能预示正在承受着某种压力； 伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法， 适当调整自己的应对策略， 在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
（二）
用心用情， 真诚服务
乘务员要具有快速反应能力， 在观察乘客的时候， 应迅速分析判断和采取相应的服务对策； 分别对外国客人、 老人、 小孩、 病残人士、 宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务， 更细心、 更人性。
用心用情， 真诚服务即微笑服务， 让微笑充满车厢， 把美好留给乘客； 亲情服务， 想乘客所想， 急乘客所急，不仅把乘客当服务对象， 更把乘客当亲人； 敬语服务， 常用敬语十个字， 在语言中表现应有的职业文明； 开展知识服务， 树立公交企业员工的良好公众形象。
（三）
礼貌待客， 把“对” 让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。
要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养， 做到受辱不努、 自重自爱。
受辱不努， 即要求公交乘务人员面临急难时， 不变脸不必火， 沉着大度， 能以妙语应粗俗， 用豁达胜愚昧， 以文雅对无礼， 从而摆脱尴尬， 维护公交企业声誉。
自重自爱， 即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、 规范、 恪守； 态度要平稳热情而有分寸， 语言不乱而有分量。
论理处事有理有节， 宁愿自己受委屈也要把“对” 让给乘客。
因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外， 在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。
因此在乘务服务中， 不乘客人感到自己享有了应有的尊重， 对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。
否则当乘客深感自己被轻视、 被贬低， 那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时， 还需更加重视对乘客的“情感服务”， 力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦； 忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客， 乘务服务要掌握的三个要点， 即：
“根据不同乘客的心理需求， 有针对性地满足”； 把“乘客现在需要什么” 变成“个性化真诚针对性服务”； 发挥语言艺术在服务中的神奇作用， 并总结出“少说抱怨话， 多说宽
容话， 少说讽刺话， 多说尊重话， 少说拒绝话， 多说关怀话。” 乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法， 将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用电子信息工程系移动公司实习报告房地产销售实习报告建筑工程概预算实习报告
参考文献 1、《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》
（中央党的群众路线教育实践活动领导小组办公室）
2、《论群众路线——重要论述摘编》（中央文献出版社 党建读物出版社）
3、《厉行节约 反对浪费——重要论述摘编》（中央文献出版社）
4、《群众路线教育时间活动 党员干部读本》（国家行政学院出版社）
5、《朱镕基上海讲话实录》（人民出版社）
篇五：乘务员实习工作总结
车员实习工作总结精选篇一：乘务员实习总结
实习总结
虽然我只是铁路客运实习生，但是对铁路系统的工作而言，乘务员绝无"临时"与"正式"之分，只要我身穿铁路制服便代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责，只要胸前挂上"铁路局列车员"这个牌子,所有列车工作人员都要为乘客安全、服务质量负责。
一、实习期表现和工作态度
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人。
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘
客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤
怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
(三)礼貌待客，把"对"让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、
规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把"对"让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应
有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
二、完成主要的工作内容
我作为一名乘务员，要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的"情感服务"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即："根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足";把"乘客现在需要"变成"个性化真诚针对性服务";发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出"少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。"乘务员在服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
三、业务收获和体会
在掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：
1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。
2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。
3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。
4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做
好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得
已经 ok 了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!
四、存在的问题和不足
我实习到目前存在主要问题是和乘客沟通抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，
篇二：列车员实习报告模板
列车员实习报告
一、实习目的：
1.学习并掌握铁路旅客服务心理的意义。
2.掌握旅客投诉心理。
3.掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。
4.了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。
5.掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。
6.重点掌握列车服务技巧。
二、实习单位及岗位介绍
我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，承担当地的重要旅客运送工作，尤其是进京的 2589/90 次列车，旅客流量非常大，是我车队重点线路。我主要在 2589/90 次列车进行列车员实习
工作。
三、实习内容及过程：
内容：
1.客运心理概述、铁路旅客心理。
2.铁路客运服务人员心理。
3.服务工作的主要内容。
4.服务工作的礼仪规范。
5.服务工作的技巧。
优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，服务的质量问题事关重大。在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今天，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客永远是对的，我们永远有不足”、“旅客是上帝”、“服务的最高目标是让广大的旅客满意”等服务理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。
(一)关于铁路客运服务内涵方面。
从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的
内容。
1.安全性
安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及来自交通安全方面的信息，作为判断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的基本责任，始终都列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。这也是我实习的重点内容之一。
2.便捷性
铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔(频率)及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。
3.舒适性、经济性。提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面应对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢。另一方面要与国际先进水平，改善旅行环境，就要有良好的卫生环境，有良好的文化环境等。列车
与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性。
4.准时性
列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素。
(二)关于铁路客运服务技巧方面。
服务的理念和服务的价值，是通过服务过程中的具体行为表现出来的，由此来增加对企业的认知度。从这个意义上讲，服务水平直接影响到企业的形象。铁路乘务服务，面对的看似都是琐碎、简单的事情，而这些“小事”最容易被忽略。细节不是什么大原则问题，但却是企业无穷的力量。正所谓“天下大事必成于细，天下难事必成于毅。”忽视细节将招致失败，细节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路最大的特点是提供服务，在共同努力下，连接成完整的服务链条，将旅客输送到目的地。平时再熟悉不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的服务，一声声简短的问候，一个温馨、典雅的微笑，凝结成了铁路的整个运输服务。旅途中的细节服务是一种特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，给旅客带来一身的轻松、一脸的笑容，一路的春风。注重服务细节的乘务员不仅是受旅客欢迎的人，同时也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘务服务没有句号，细节体现在服务的整个过程之中，做好乘务细节服务，就是从小事抓起、做起。
同样的服务环境，同样的服务项目，让不同的乘务员去服务，其结果往往大不相同，而造成这种差异的主要原因就是技巧不足造成的。在乘务过程中，乘务员必须通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求，它不仅是满足旅客需求的重要环节，同时也是乘务员必须修炼的重要课题。看：看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言。“看”旅客一定要面带微笑，要正面对旅客而不要斜视旅客。另外，面对熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。听的
原则：耐心、回应、注视、揣摩。微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离，缓解紧张及不和谐气氛，同时当乘务员处于微笑状态时，会有一种轻松而愉快的心态，这种心态可以激发工作的热情。乘务员的微笑，向旅客传递的信息是“见到您很高兴，我很愿意为您服务”。这样的信息和热情同时也会感染旅客，让旅客高兴起来。相反，如果乘务员紧锁眉头，愁眉苦脸，这样会让旅客感到一种精神上的压抑。当旅客对服务不满时，乘务员这样的表情只能是火上浇油。说：有礼有节、悦耳动听、要说的肯定、要说出感情、要说出赞美。用开放式的问题，征求旅客意见。建立对话式的氛围，乘务员一定要有耐心，通过开放式的交谈，让旅客多说一些，自己多听一些。并在此基础上，不断有意识地向自己的方向进行引导，最终到达满足旅客需求或者得到旅客谅解的目的。
例如我们每趟出乘前对列车要进行全面消毒，厕所放置芳香球，做到及时冲刷保持无异味，为旅客提供绿色环保的健康之旅;在卧铺车厢准备洗脚盆，既可洗去旅客的一路疲劳，也可洗去他人的烦脑。乘务员可以根据旅客需要提供服务，减少对旅客的打扰;为减小走动时的声音，在房间、车厢通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫，值乘中，主动做到“四轻”：一是轻来轻去，二是轻声轻语，三是轻拿轻放，四是轻开轻关。在车门、电茶炉等处张贴“防止挤伤”、“防止烫伤”、“防止滑倒”的温馨提示，列车广播开办旅行安全常识专题节目，让安全之旅伴随始终。这一系列服务举措，能充分体现“以人为本”的服务理念。
(三)关于铁路客运服务礼仪方面。
良好的个人修养是影响礼仪的重要要素，而礼仪又能体现一个人的个人修养。因此学号礼仪不仅是工作的要求，也是我们提升自身素养的一个好机会。礼仪说到底无非是学礼、明礼、守礼、达礼，究其根本是礼仪修养六原则：1.尊重。这是礼仪修养的核心。2.真诚。礼仪并不是一 种伪装，而是发自内心的表现。3.自律。自我约束、自我控制。4.平等。给予每一位旅客同等程度的礼遇。5.宽容。具体表现在严于律己，宽以待人。6.整体。礼仪是一个完整的体系，任何一个环节出现问题都可能导致“100-1=0”的结果。
具体礼仪在工作中表现在仪容仪表、服饰、举止、言谈等。在我们的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有严格要求的，大多是按照军队的要求来做的，服饰则是统一的路服，分为四季，都有统一要求。语言礼仪则是重点，因为在实际工作中我们要与大量旅客打交道，称呼语、问候语、感谢语、道歉语、征询语、拒绝语，样样都是一门学问，尤其是在实际工作中，我切实的体会到了语言礼仪的重要...
篇六：乘务员实习工作总结
乘务员实习报告 感受春运共谱和谐 ——临时列车乘务员社会实践报告在反复的旅途中发现新奇，在平常的点滴中收获感动。
——题记
盼望着，盼望着。由我们小组临时列车乘务员负责的L322/321 次车终于在 2 号晚上开出了！当列车响起出发的铃声，满载的是 36 位大学生临时列车员的欣喜与焦虑。
列车缓缓地驶出了宜昌站，我和杨庆彪共同负责 12 号车厢的乘务工作，每八小时换班
一次，第一班由阿彪负责。我来自武汉，因为从来 普 没有过出生的经历，这 嚼 也成为了我应聘临时乘 夯 务员的首要原因。由于 柔 湖南雪灾的原因，我们 粹 的列车是派到广州接乘 还 客，所以去的时候是空 示 车，因此去的时候不觉 匿 得辛苦。而且我们还可 倪 以在空车上学习乘务员 帜 的一些具体操作。没上 犹 车之前就听说湖南雪灾 颊 困了好多人，我们上一 喀 组因此在湖南境内困了 主 整整 90 个小时，想到 绿 这儿不免有些担心，但 炒 疑虑在第二天打破了， 刽 我们顺利的通过了湖南 绎 。但湖南的景象却让我 溶 震撼了，被大雪压倒的 嗅 成片的树林、成百上千 兵 的铁塔，更不用说那埋 碉 在深深雪地里的庄稼了 忠 ！
我们虽然顺利通 郑 过湖南，但还是晚点 1 侩 0 个小时，广州站台上 酿 呼啸着寒瑟的冷气，车 禹 厢里却弥漫着蒸腾的热 缕 气，
深夜时分，广州站 需 依然人潮汹涌，人声鼎 证 沸，在深色的夜幕里， 绳 没有闪烁的群星为清冷 郝 的皓月做伴，唯有人群 挝 之中穿梭的点点黄色连 邯 成线。那耀眼的黄色， 循 永远那么活泼轻快，神 臃 采奕奕。
车停稳了 栈 ，我不紧不慢地开了边 醋 门，拉起踏板拿着号码 哎 牌下了车。夹好了牌， 呜 端庄地站
在黄线以 纽 内，准备着迎接乘客。
账 这时春运工作中极为普 邵 通的一幕。初次的新奇 聚 与陌生在经历几次后便 纲 变得驾轻就熟了。伸展 孝 一下疲惫的身子，似乎 径 就能获得充足的力量。
训 不分昼夜的时间，同样 压 的生活节奏，让我学会 镑 了适应与坚强，也习惯 麓 了在摇荡的车厢里枕出 牛 一个个好梦。在行驶的 者 车厢里写日记，记录每 箭 一天真实的演绎，铭记 廉 住内心按捺不住的感动 甄 。
春运工作是富有 溺 挑战性的。节后我们跑 望 L188/7，由于节 没 后大批民
工及走亲 抬 访友的回归，从宜昌至 咏 襄樊一路上了很多人。
确 宜昌站放行时，进站口 柱 那黑压压一片人群向我 烂 们用来，查票、帮顾客 犁 ，我和阿彪立双岗都忙 瞬 的不亦乐乎，只感觉到 鸣 汗水一滴滴从额头上划 意 过！等乘客上完了，我 禁 俩会心一笑，又投入到 峡 帮乘客整理中！车厢内 版 那是挤得水泄不通。边 侄 门外、连接处，甚至洗 借 涤池都挤满了人和行李 噪 。我一下子目瞪口呆了 淤 。更糟糕的是天工不作 喧 美，春节后气温骤
升。
蔓 临时停车时，窗户全都 序 敞开，人们依然气喘吁 钟 吁地抖动着衣领。随着 扰 时间的拖延，乘客们犹 孝 如锅里的德蚂蚁十分火 刃 急，这时，骂天的低麻 某 声、称要砸窗跳车的尖 浮 利声，从前面车厢传来 霓 。我的心忐忑不安，祈 枣 祷着火车快点开。“哐 透 当”，一瓶啤酒的抛物 菌 线轨迹狠狠地摔在了铁 仑 轨上。两三个人的煽动 蘸 ，制造了车厢内将要爆 尧 发的火药味。万般紧急 陛 与无奈之下，我操起了 旬 扫把并高声地喊道:“ 之 请大家抬一下脚，扫地 躺 了。”众人的眼光稍微 朋 移转开了。站在过道上 首 的人不得不移脚板行李 贰 。在重重阻隔中，我感 耀 到浑身冒着热气，而汗 绞 水却沿着背顺流而下。
嗣 我戴着手套，在垃圾堆 昼 中捡着肮脏的果皮纸屑 扼 ，任各种湿乎乎的液体 擞 粘在手套上，艰难地拖 星 着垃圾和扫把走在车尾 十 时时间已过了近四十分 蹦 钟，当我再次低头时， 司 胸前的“襄樊学院”红 业 艳艳地展示在众人面前 眼 。我听到了有人唏嘘不 俘 已的叹声：“这是大学 焰 生吗？”我回过头，应 诸 了一句“我是贫困的农 洼 民家庭出身，什么活都 恼 干”。走到连接处
瘴 时，一位年近 40 的阿 鸽 姨帮我牵住了袋口，让 张 我轻松地把垃圾倒进去 滔 。待我再次倒时，发现 嵌
他的手已经弄脏， 辗 原来她捡起了溢在地上 掩 的垃圾。“阿姨，谢谢 疡 你对我们工作的支持。
疮 ”“你
还只是个孩 砍 子将来会成为国家栋梁 流 的”我转过身，一种难 当 以名状的感动以似一股 梧 泉水要从身
体里喷 护 涌而出。车子终于开动 香 了，而我的车厢内终于 瘁没出现任何问题。从那 驭 以后我都会默默
无 捏 闻、踏踏实实地工作， 锁 将车厢打扫得窗明几净 潦 。而总有那么一双手在 簧 我困难的时候，伸出
貉
来牵住袋口。这一场 熄 景，以刻骨铭心般地铭 隅 记在我的脑海里。
拖 生活在火车上，行走于 酉 南北间，别是一种境界 源 。当火车鸣笛声起，我 翰 们准备好出发，当
练 火车开动，我们踏上征 奸 途去寻找新的生活；火 唤 车越开越快，路越走越 舒 远??
一直以来， 睛 我都是抱着体验的态度 卸 去生活的，即使很枯燥 掺 的工作，我也认真去对 灵 待，寻
找枯燥背后 谩 的乐趣。乘务员的工作 阴 确实是枯燥的，因为我 峭 们都是在重复着相同的 呕 工作。而其
中的乐 颖 趣就是来自天南海北的 添 乘客，从他们身上我们 显可以了解外面的世界， 俄 即使是民工叔叔，
时 也会告诉你很多东西。
柱 我就是抱着一颗学习的 旭 心跟乘客们交流的，给 捆 枯燥乏味的旅途增添不 羹
少乐趣。我知道了 浪 南北的差异，知道各地 镣 的特产，知道炎黄子孙 倍 间的差异，还有很多很 整 多。
而最大的收获 赂 是见到了黄河，虽然黄 彭 河的景象惨不忍睹，但 逊 毕竟我见到了母亲河， 非 只在梦中
出现过的母亲 边 河！
作为学生的我 骤 们，要做好乘务员的工 键 作，关键是要转变角色 榨 。在火车上，我们是学 舆 生，
但我们更是列 备 车的乘务员——一个车 贱 厢的服务员。只有转变 猫 角色，处处以我们乘务 且 员的身份
考虑处理 屋 问题，我们才能够以热 坊 情的态度，妥善的安排 廊 ，为广大的乘客服务。
跪 同时，我们要
有高 裕 度的责任感。只有你有 国 强烈的责任感，你才会 献 认真对待你的工作，并 邻 努力地做好，你才
厢 会热情地对待你的乘客 逝 ，为他们提供优质的服 凯 务，你才会对自己认真 矣 负责，认真做好你手上 互
的每件事。在工作 监 中，我的责任心得到了 痪 成长。
40 天过的 妓 真的很快，眨眼间就过 午 去了，但我还在思绪中 于 ，因为这是一份新的工 猫 作，因
为这是一种 体 新的生活，这让我学习 质 了很多，这让我成长了 身 很多，这让我感悟了很 牢 多。
当记忆依旧时 芯 ，一切已随风飘散，我 血 庆幸在我生命一个月的 称 时间里，能有这样的经 时 历；
在我的成长过 帮 程中，曾有这样深刻的 鲸 一笔，曾留下这样深刻 酗 的回忆，曾让我：累并 逛 快乐着！
火车上没 务 有白天，没有黑夜，只 佬 有你的目的地，你的终 扯 点站。只要你的目的地 缕 还没有到
达，或者 鹰 你可以轻松的看窗外的 暑 风景，或者你焦急的等 品 待着到站下车。但只要 泳 到站了，你就
要迈 客 向另一趟的旅行了。或 君 许火车上的摇摆不定， 妄 会加剧你思绪的不稳定 喂 ，感叹为什么生活
馅 是如此不安定，如此漂 翻 泊？但我们还年轻，我 菊 们还没真正踏足过社会 沟 ：沧桑，失败，孤独， 粥
漂泊，对于我们来 婚 说，是一个学习的机会 挟 ，是一种成长的必然经 音 历！我们不惧怕，我们 护 不退
缩，我们勇往 散 直前，我们乐于享受其 矢 中的酸甜苦辣。如果这 迅 是生活的一种必然，就 咏 让我们勇
敢面对， 连 不轻易说出，只因我们 机 还不曾经历过。
让暴风 训 雨来得更猛烈些吧！
熏
记住该记住的，忘记 需 该忘记的。改变能改变 见 的，接受不能改变的。
狱
我不去想是否能够 出 成功,既然选择了远方 梳 ,便只顾风雨兼程；我 绣 不去想,身后会不会袭 颐 来寒
风冷雨,既然 夹 目标是地平线,留给世 兵 界的只能是背影。
20 糟 08 春运 L188/7 移 次五班 北京西临客五班 述 组列车员社会实践报告 曰
内容摘要：虽然只 刘 工作短短的 40 天，但 革 是对铁路安全工作而言 羔 ，乘务员绝无“临时” 亩
与“正式”之分， 屎 我们全部都代表铁路的 颖 形象，都必
须百分之百 纸 地为每名旅客
的旅 睁 行安全负责。只要胸前 剑 挂上“武汉铁路局列车 真 员”这个牌子,所有列 浴 车工作 人员都要为春运 淆 安全、春运的服务质量 毫 负责。
人物：邵科展王 忧 峰安刘凤娟张艳兰雷卉 芒 曾仁
时间：200 娥 8 年 1 月 23 日—20 翔 08 年 3 月 4 日
事 恃 件：武汉铁路局武汉客 罩 运段襄樊车间临时列车 云 员春运工作
时间安 坏 排：第一趟乘，体验与 令 生活；第二趟乘，课题 环确定，任务安排；第三 惶 趟乘，实
地调查； 波 第四趟乘，整理补充； 近 第五趟乘，修改总结完 湍 善。
车班：广州东车队 苫 八班
车次：襄樊- 惮 --广州东 2115 次 替 ，广州东---宜昌 2 岔 116次，
宜昌- 辆 --广州 2288/5 观 次，广州---襄樊 2 顾 286 次。
序
远去 呕 的列车依然奔腾不息， 镣 铁轨依然延伸，205 梭 名襄樊学院学子心系学 并 校，情撒春运，已在祖 雾 国的热土留下清晰的足 颖 迹，用行动和汗水谱写 催 了一曲热爱学校、服务 割 社会的赞歌……
“ 吁 过年回家”是中国人固 脑 有的一种信念，因此造 违 就了
一个庞大的阶段性 坛 “规模效应”，民工流 馒 、学生流、探亲流多流 任 叠加，无论是旅客还是 恰 运输单位都承受着极大 株 的压力。而作为中国最 襄 平民化的长途运输工具 趟 ，铁路肩负着担当春运 瓶 “战役”主力军的重要 尺 使命。春运期间出行的 蟹 旅客乘坐火车的最多， 番 接近７０％；其次是汽 哺 车；第三是飞机。旅客 赢 出行的目的主要是探亲 揪 ，占８４．３％；其次 肠 是旅游，占９．２％； 证 出差、做生意等合占６ 药 ．４％。在乘坐火车的 旗 旅客中，７４．３％的 酞 旅客感觉旅途顺利，１ 效 ８．４％的旅客感觉不 蛛 顺利，其中有７．３％ 谩 的旅客感觉特别不顺利 美 。旅客对春运最不满意 棍 的是拥挤、票价上涨、 可 订票难。
铁道部出 懒 台 2007 年全国铁路 惮 春运方案：为期 40 天 痪 ，2月 3 日开始到 3 月 嘶 14 日结束，预计发送 烬 量将达亿人次，赶超历 翌 年春运。铁道部将增开 绥 临客 318 对，并将采 艘 用基本方案、预备方案 竖 、应急方案三套梯次运 嘛 力方案，以确保春运期 张 间全国铁路运输安全畅 琳 通。
感恩学校
1、 较 学校组织学生参加春运 八 临时列车乘务员的背景 至
我校承接列车乘务 贡 员工作的情况：05 年 酉 开始承接，为600 多 询 名同学提供了岗位；0 存 5 年春运工作出色完成 粘 ，得到了客运段的信任 逢 和好评，取得了良好的 置 社会宣传效果，树立起 恢 了襄樊学院学子的良好 奢 形象。
当前大学生 歹 受到了社会的广泛关注 台 ，许多人对现在大
学生 蝇 的素质提出了质疑，列 涸 车乘务员工作通过组织 汞 一批优秀大学生到列车 暴 上去服务乘客、奉献社 洪 会，让社会看到当今大 拱 学生的光明面，树立起 教 大学生的正面形象。
挛
中共十六届六中全会 募 上提出建设“社会主义 瓣 和谐社会”的目标，大 淤 学生在列车上为旅客提 梦 供细致、真诚的服务， 儿让旅客们一路开开心心 位 回家过年，构建和谐春 纠 运。
胡锦涛总书记 毛 提出了“八荣八耻”的 踞 社会主义荣辱观，大学 哑 生作为社会中的精英分 叶 子应该在其中起到先锋 腥 模范作用，在列车上展 哭 示当代大学生优良的思 豺 想品质和人文素质。
凯
2、学校组织学生参 泳 加春运临时列车乘务员 言 工作的目的：
勤工 巢 助学：我校贫困生所占 渐 比例较大，此次工作能 盼 提供一批勤工助学岗位 邢 ，解决我校部分贫困生 否 的生活问题。胡锦涛总 蛇 书记提出“八荣八耻” 却 的社会主义荣辱观，大 巴 学生作为社会中的精英 趁 分子应该在其中起到先 括 锋模范作用，在列车上 晓 展示当代大学生优良的 侧 思想品质和人文素质。
溅
社会实践：给广大 居 同学提供一个增广见闻 艇 、开拓视野、锻炼能力 赢 的社会实践机会，提高 找 自身就业竞争力等。中 拄 共十六届六中全会上提 岔 出建设“社会主义和谐 雁 社会”的目标，大学生 拒 在列车上为旅客提供细 琴 致、真诚的服务，让旅 稽 客们一路开开心心回家 演 过年，构建和谐春运。
旁
宣传襄樊学院，树 怀 立形象：当前大学生受 掌 到了社会的广泛关注， 汰 许多人对现在大学生的 贿 素质提出了质疑，同时 映
也带有一些偏见，例如 毁 “拈轻怕重”、“好逸 允 恶劳”、“娇生惯养” 挛 。乘务员工作通过组织 召 一批优秀大学生到列车 械 上去服务乘 铁路旅客运 酒 输服务工作内容和技能 邦 技巧 一、实习目的：
1 韶 .掌握学习铁路旅客服 则 务心理的意义。
2.掌 鲁 握旅客投诉心理。
搭 3.掌握服务感情和意 瑚 志品质、服务能力及客 皂 运人员的心理健康。
舒
4.了解铁路服务工 亦 作主要指服务设施管理 剐 工作和列车服务工作。
纸
5.掌握客运服务礼仪 难 、礼貌规范要求。
6. 菱 重点掌握列车服务技巧 直 。
二、实习单位及岗位 琼 介绍
我被分配到沈 隙 阳铁路局锦州客运段客 愉 运一队实习，我车队主 譬 要负责抚顺北——北京 窝 、山海关——阜新、松 澄 原——北京、沈阳北— 府 —福州等线路的运营， 风 其中有快速空调列车， 濒 也有老式绿皮列车，承 轴 担当地的重要旅客运送 脂 工作，尤其是进京的 2 臣 589/90 次列车， 仗 旅客流量非常大，是我 厅 车队重点线路。我主...
篇七：乘务员实习工作总结
乘务员个人工作总结三年来，他心系群众、助人为乐、默默耕耘、无私奉献，以满腔的热忱、高度的责任心和求真务实的工作作风，接待了一辆又一辆的神华列车，化解了一个又一个的漏洞，赢得了领导和兄弟们的信赖和称赞，也树立起一个安全第一、可亲可敬的检车员的光辉形象。
在同事的眼中，是一位让大家敬佩的人。记得去年他技术比武，那时他已经得了阑尾炎，那是他最关键的时刻，可是他还是没 有 有去就诊，坚持要比武， 那 那是比武最难的时刻，单 车 车检查，他还是要坚持， 赛 赛场他一鼓作气，完成了 最 最后的比赛，第三名，多 么 么骄傲的成绩，可是他倒 了 了。后来我问他，为什么 硬 硬要坚持不要命了？他的 回 回答很淡定也很震撼我：
成 成绩不重要，输赢不重要 ， ，重要的是不要输给自己 以 以及每个过程。听过之后 给 给我了很多鼓舞，对于我 们 们这一批 80 后的尾随者 我 我们不能输给自己，即使 没 没有风光的前景也要有过 程 程中的精彩！
他对待工 作 作的默默奉献、对待困境 的 的勇于担当、对待病魔的 淡 淡定坚毅，让我们每一个 人 人为之动容，也让我们每 一 一个人无法忘怀。在对人 生 生的执着追求中，在学习 中 中创新，在创新中超越， 在 在超越中使我们得到真理 ， ，始终坚守在检车员默
默 奉 奉献的道路上，以高度的 责 责任心，务实的工作作风 ， ，强烈的敬业精神，让他 在 在生命平凡中闪光升华！
共产党员，是一个让人 感 感到无限光荣的称号。每 当 当电视新闻报道中采访时 代 代精英，讲述他们钻研科 学 学知识、引领时代潮流的 先 先进事迹，当电视屏幕上 播 播放白衣战士为抢救“非 典典”患者，置自身安危于 不 不顾的感人镜头，共产党 员 员的英雄形象，就被牢牢 定 定格在我的脑海里，共产 党 党员的先进事迹，就会深 深 深地打动我的心。我们都 叫 叫得出，那些家喻户晓、 耳 耳熟能详的名字，他们的 英 英雄事迹鼓舞着一代又一 代 代的青年人向前进，我们 却 却往往会忽略，那些默默 无 无闻的共产党员、那些甘 于 于奉献的平凡工作者，他 们 们就真实地存在于我们的 身 身边，他们的高尚品格更 值 值得我们敬佩。
我，一 个 个和在一起工作的检车员 ， ，可是我不是党员，虽然 以 以一颗充满热忱的工作心 ， ，以一种对共产党员的崇 敬 敬心，以一份无限真诚的 赤 赤子心，向大家讲述一个 共 共产党员的故事，一个在 我 我身边时刻给我指引、让 我 我感动的共产党员的故事 。
。可能是我做的不够好， 没 没有像一样有出色的工作 能 能力，但我相信在以后的 平 平凡工作岗位上我会做出 了 了突出的成绩，会把自己 的 的光和热奉献给大家，用 “ “条理清晰，干劲十足， 有有条不紊”来概括自己， 玩 玩着干工作！
因为有你 ：
：党员，做我的精神后盾 ， ，我相信在以后的神华列 检 检的列车上不会出现任何 的 的漏洞。神华列车“听好 了 了，请提高自我免疫功能 ， ，否则我就好好修理修理 你 你了”，我也相信你会平 安 安出发安全到达终点。
篇八：乘务员实习工作总结
乘务员实习报告范文乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。下面我们来看看乘务员的实习报告吧。
高铁乘务员实习报告范文一：
实习是学生在马上工作前的一段培训阶段，是有很重要的意义。实习是把学到的理论知识拿到实际工作中去应用和检验，以锻炼工作能力，有助于培养学生提早接触工作的氛围。本文为大家带来实习工作报告，欢迎大家阅读学习。
的 虽然只工作短短的 0 40 天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无 ” 临时 ” 与 ” 正式 ” 之分 ，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上 ” 武汉铁路局列车员 ” 这个牌子, , 所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富 生活，学会独立生活、工作，学
会怎样关心人 ......
一、最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
( ( 一 ) 乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒; ; 红光满面表现高兴; ; 沉默不语可能预示正在承受着某种压力; ; 伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘 务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
( ( 二 ) 用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策; ; 分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客; ; 亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人; ; 敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明; ;开展知识服务， 树立公交企业员工的良好公众形象。
( ( 三 ) 礼貌待客，把 ” 对 ” 让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守; ; 态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把 ” 对 ” 让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目 的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的 ” 情感服务 ” ，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦; ; 忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：
”根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足 ”; ; 把 ” 乘客现在需要什么 ” 变成 ” 个性化真诚针对性服务 ”; ; 发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出 ” 少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。
”
乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
二、业务收获
学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：
1 1 、遇事不慌、沉着镇定
当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。
2 2 、快速反应、思维敏捷
遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意 外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。
3 3 、开朗豁达、机智幽默
开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。
4 4 、节制有序、恭敬有礼性
有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭 能力和克制能力; ; 节制有序、恭敬有礼地做好
耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多; ; 春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到 达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了; ; 在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打经 扫卫生我觉得已经 k ok 了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢! !
而最烦人的就是，乘客抽烟的问 题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，
那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那 些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。
尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。
高铁乘务员实习报告范文二：
导言 ——
在 我在 x xx 铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理 工作有了深层次的感性和理性的认识。
实习报告
实习的基本要求
[ [ 报告人] ]
[ [ 实习期间x ]xx 年 年 4 4 月 月 6 16 日至 7 7 月 月 5 5 日
[ [ 实习地点x ]xx 机务段哈密运用车间
[ [ 实习目的] ] 通过在 x xx 机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[ [ 实习内容] ]
折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准 执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实习项目：实习单位及岗位介绍
x xx 机务段哈密运用车间概况
1 1 、x xx 机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。
x xx 机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处, , 东有西北著名的安西风库, , 西有举世闻名的百里风区, , 自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区积 北侧，占地面积 0 249100 平方米，房屋建筑面积平方米，生产房屋建筑面积平方米，绿化面积 0 68000 平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车 8 138 台，主要担当东至嘉峪关
至西至 xx12 122 公里客运列车及柳园至 5 xx825 公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b 、东风 4c 、东风 8b 、东风 1 11 型机车的中修、辅小修和东风 风 c 4c 机车的大修任务。
哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经 8 8 个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验7 17 个股室，全段共有 8 68 个生产班组。
x xx 机务段哈密折返车间是 x xx 铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地, , 也是兰 新铁路主要枢纽站段之一。
x xx 机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于 8 1958 年1 11 月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤从 俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从 8 1958 年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。
初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段长 仅隔一墙，南贴兰新线，东西长 0 1050 处 米，南北最宽处 380积 米，呈三角形，占地面积 0 123600 为 平方米，职工总数为 400余人。
面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“ 地窝子”，睡土炕，自己动手，人
拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。
0 1960 年 年 1 1 月，哈密机务段配属蒸汽机车 0 20 台，内燃机车 车 1 nd1 型 型 2 2 台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密 — 尾亚、哈密 — 了墩间 6 6 对客货列车牵引任务，同时担当了墩 — 鄯善间钉道列车牵引任务。1 1961 年 年 0 10 月，哈密入 机务段由外局调入 0 80 吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。6 1966 年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为 1 11 个小时，平均时速 5 45 公里。在党的民族政策光辉照耀 下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。5 1965 年 年 9 9 月 月 14日，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了第一代维吾尔族火车司机。
哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了 0 20 多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。
2 2 、步入快车道的内燃时代（8 1978 年～1 1991 年）
8 1978 年 年 8 8 月，经铁道部批准，哈密机务段开始内燃化改造，设计规模为 5 5 台位轮修段。到 1 1981 年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风 4 4 型内燃机车 2 12 台，主要担当烟
墩 — 尾亚间补机任务。
2 11982 年 年 2 2 月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技达 术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达 26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。
1984 年 12 月 19 日，哈密机务段最后一台 蒸汽机车退役，车 列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车 6 56 台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。
至 至 5 1985 年，全段计有房屋建筑面积 6 23486 平方米，线路 路 0 30 股计 7 7427 米，检查坑 6 26 个总长米。机车库 4 4 幢，线路 路 0 10 股，共有职工 0 1400 名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达 5 65 台，设备总台数 3 283 台，固定资产总值万元。
5 1985 年 年 2 12 月 月 0 30 日，哈密机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车平均时速可达 0 70 公里，机车司机由 8 58 年的 280余人增加到了 0 400 余人。
6 1986 年 年 7 7 月，全段担当哈密至乌西 3 3 对客车和柳园至鄯善 善 7 7 对货车牵引任务。2 12 月 月 4 24 ...
篇九：乘务员实习工作总结
乘务员实习工作总结虽然只工作短短的 xx 天，但在实习过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实习，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其 四 幸 次是对岗位工作重要性 汤 悼 的公正客观认识，乘务 询 育 员只有对乘务工作有了 壶 励 正确认识，对旅客的服 遗 裕 务质量才能创一流。加 鸡 蔑 入列车乘务员行列，是 盖 梆 为了丰富生活，学会独 拇 配 立生活、工作，学会怎 稠 狰 样关心人„„ 最佳服务 锡 肿 是用心用情服务
开 随 践 着社会的不断发展， 绣 人 句 们的理解和认识也不 喧 断 袖 变化，无论是服务者 卵 还 视 是被服务者，都充分 狙 认 彬 识到服务与被服务的 繁 舒 奠 心愉悦性。
洞 缠 察乘 氓 客心理的能力是指 牛 通过 裤 对乘客情绪、语言 诧 、行 破为等方面的观察， 灶 把握 戚 乘客内心的真实想 映 法， 肆 判断乘客心理状态 靖 的能 截 力。乘客的心理状 陌 态， 惫 会通过一系列介质 蝎 表现 压出来。如咬牙切齿 颈 表现 涡 愤怒;红光满面表 咳 现高 紊 兴;沉默不语可能 怨 预示 醇 正在承受着某种压 榨 力; 九 伤感悲哀的则是遇 龟 到了 漏 重大
的不幸。乘务 鳖 员有 远 效把握乘客的真实 傲 想法 溜 ，适当调整自己的 缉 应对 歹 策略，在处理非常 酗 态乘 油 务关系是可收到事 播 半功 猎 倍的效果。
逊 乘务员 堰 要具有快速反应 像 能力， 庐 在观察乘客的时 兢 候，应 营迅速分析判断和 副 采取相 芍 应的服务对策; 嚎 分别对 暑 外国客人、老人 镣 、小孩 徐 、病残人士、宗 颐 教人士 瞩 等进行规范服务 砾 的同时 臀 采取特殊服务， 仪 更细心 简 、更人性。用心 翱 用情， 章 真诚服务即微笑 预 服务， 蛙 让微笑充满车厢 疆 ，把美 夹 好留给乘客;亲 漳 情服务 丙 ，想乘客所想， 茎 急乘客 喜 所急，不仅把乘 肾 客当服 诡 务对象，更把乘 吩客当亲 炳 人;敬语服务， 迪 常用敬 湃 语十个字，在语 氨 言中表 裤 现应有的职业文 欲 明;开 沥 展知识服务，树 钳 立公交 惊 企业员工的良好 崩 公众形 绎 象。
礼貌 百 待客的基 绪 本点就是尊重 猜 客人。要 剥 有效地做到尊 沂 重客人就 屑 必须加强自身 岩 职业礼貌 卤 修养，做到受 恍 辱不努、 悲 自重自爱。受 掏 辱不努， 团 即要求公交乘 蛛 务人员面 还 临急难时，不 睛 变脸不必 忌 火，沉着大度 增 ，能以妙 康 语应粗俗，用 猖 豁达胜愚 幽 昧，以文雅对 惊 无礼，从 幼 而摆脱尴尬， 蟹 维护公交 傀 企业声誉。自 烧 重自爱， 雄 即要求公交乘 流 务人员在 夏 操作及服务时 押 要稳重、 契 规范、恪守; 绩 态度要平 稽 稳热情而有分 朵 寸，语言 携 不乱而有分量 肘 。论理处 赡 事有理有节， 凿 宁愿自己 样 受委屈也要把 乞 “对”让 粹 给乘客。因为 亦 乘客乘车 筑 ，除了为顺利 愤 快捷到达 璃 目的地外，在 片 乘车过程 旗 中获得尊重与 来 友好也是 突 内心的需求之 煌 一。因此 剐 在乘务服
务中 乒 ，不乘客 福 人感到自己享 尼 有了应有 夜 的尊重，对乘 韭 务服务中 每 的不足就会以 猿 宽容豁达 眯 的态度给予谅 崖 解。否则 噪 当乘客深感自 沁 己被轻视 启 、被贬低，那 妈 么乘务员 矮 对其任何的服 姨 务都会被 又 抵触和否定。
篷
乘务 谐 员要在做好 浦 对乘客业务 嘱 性服务的同 扩 时，还需更 繁 加重视对乘 乌 客的“情感 宛 服务”，力 川 求使每一位 周 乘客在精神 盂 上享受到愉 揽 悦;忌厌恶 掩 和鄙弃的冷 症 漠服务。
耀
面对不同 窝 的乘客， 营 乘务服务要掌 野 握的三个 滑 要点，即：“ 湖根据不同 延 乘客的心理需 宴 求，有针 谚 对性地满足” 员 ;把“乘 蛊 客现在需要什 忧 么”变成 烃 “个性化真诚 碳 针对性服 斑 务”;发挥语 襄 言艺术在 狡 服务中的神奇 湿 作用，并 撵 总结出“少说 绽 抱怨话， 宪 多说宽容话， 春 少说讽刺 铜 话，多说尊重 警 话，少说 遣 拒绝话，多说 虹 关怀话。
锣 ”乘务员在公 歌 交服务一 贞 线上掌握和运 俘 用这些乘 屯 务服务原则和 她 方法，将 妖 会为全面提升 涡 公交整体 错 服务品质起到 允 画龙点睛 惜 的促进作用。
仁
x 忽 x 个月的学习很 闯 快就结 瘁 束了，我有幸参 司 加了路 宣 局组织的高铁新 次 技术培 慰 训班的培训，心 彤 里特别 辜 高兴，特别的兴 山 奋，因 艺 为可以和 xx 大 无 学从事 憾 有关铁路课题研 牺 究的教 顾 师和专家以及路 暖 局及电 重 务段的电务骨干 幽 人员一 绥 起学习、交流、 粳 研讨。
直这也充分体现了 砾 xx 铁 疑 路局局领导对高 斋 铁新技 悉 术的重视和对电 铜 务技术 烷 人员培养的坚决 津 态度。
造 培训分为二个阶 楚 段：第 师 一阶段是理论培 买 训阶段 尖 ;第二阶段是实 到 践、观 弯 摩、交流阶段。
质
每个阶 践 段都是一个月， 誊 每一阶 忠 段的学习我都能 邻 感受到 犊 思想火花的碰撞 奋 、冲击 雀 。这 xx 个月来 牟 ，我从 汪 中学到了很多， 猖 它不仅 澄 拓宽我的视野， 肚 还丰富 嚼 了我的实践经验 秧 ，更让 局 我的思想得到了 菜 升华， 说 使我对现有铁路 叮 及中国 持 高铁有了更新的 原 认识， 肚 更加热衷于铁路 赠 事业， 策 为“中国速度” 褂 而自豪 谊 。通过这次认真 迸 的培训 信 和自己的努力学 毯 习，我 剖 感到收获很大， 阜 现将自 迅 己这次培训的心 渔 得写出 潍 来与大家分享。
冈
玻 培训是一种学习的 脖 方式 彩 ，是提高我们年轻 律 的电 预 务人员综合素质的 塔 最有 荫 效手段。通过培训 官 班的 过 学习，使我进一步 汐认识 淀 到了学习的重要性 造 和迫 阑 切性。认识到电务 忻 管理 肤 与创新要靠学习， 王 要接 烟 受新思维、新举措 挛 。要 愚 通过学习培训，不 僵断创 闲 新思维，以创新的 养 思维 讥 应对竞争挑战。认 午 识到 言 加强培训与学习， 烦 是我 壬 们进一步提高电务 所 人员 乳 业务水平的需要。
殖也是 阐 提高电务干部管理 世 水平 烹 最直接的手段之一 铱 ，更 朴 是我们掌握铁路发 响 展新 丹 知识的迫切需要。
对 只有 抨 通过加强学习，才 展能了 睫 解和掌握先进的业 贮 务知 飞 识和管理方法，取 沙 他人 疹 之长补己之短，只 智 有这 氦 样，才能不负组织 阿 重望 忱 ，完成路局交给我 恶们的 哄 工作任务。尤其是 遏 高铁 谈 新技术，对我们来 萄 说学 粥 习显得尤为重要， 模 之前 甸 我们没有接触过， 瞻 一切 第 都是从零开始，只 兼有通 凿 过去学习其他路局 更 这几 媚 年上的高铁相关方 莆 面的 而 技术，才能为我局 翱 以后 遏 上高铁做好准备。
腮
膘
列控系统是保证高 匈 速 蛀 列车运行安全、有序 垣 、 成 高效的关
键。列控系 蝶 统 房 是确保行车安全的信 呢 号 餐 系统，它包括地面设 裕备 士 和车载设备，地面设 千 备 铱 提供线路信息，目标 绦 距 枣 离和进路状态，车载 邦 设 沂 备生成目标距离连续 陶 速 胃 度控制模式曲线,有 沂 C 拔TCS0 级，CTC 箕 S 右 1 级，CTCSxx 苑 级 夕 ，CTCS3 级，C 科 T 甭 CS4 级列车运行控 口 制 溺 系统，当前的高铁新 害 技 奄 术我们主要是学习 C 撂 T 兼 CSxx级和 CTC 吻 S 沙 3 级列控系统，CT 液 C 问 Sxx 级列控系统是 嫁 基 忌 于轨道电路+点式应 展 答 犀 器传输列车运行许可 譬 信 至 息并采用目标距离模 渣式 疹 监控列车安全运行的 啊 列 膳 车运行控制系统，它 噬 面 弟 向客运专线、提速干 浸 线 蔗 ，适用于各种限速区 稚 段 固 ，机车乘务员凭车载 择信 业 号行车。CTCSx 行 x 碉 级列控系统满足 xx 跃 0 取 0xx50km/h 茄 客 蚤 运专线列车控制要求 已 ， 好 满足 300350k 峙 m 峻 /m 客运专线 CTC 争 S 须 3 级列控系统的后备 惺 系 其 统的要求。地面配置 黔 临 瞳 时限速服务器、列控 眠 中 牧 心、轨道电路、应答 混 器 舵 ，列车配置 ATP 设 殖 备 贞 ，列控中心向列车提 燕 供 须 行车许可。车地通过 熟 轨 谩 道电路和应答器信息 逐传 勋 输。使用临时限速服 始 务 习 器管理临时限速临， 钟 限 灶 速灵活设置，实现任 滞 意 裕 位置、长度和数量的 恢 临 耪 时限速设置。CTC 赞 S 十 xx列控系统通过轨 氓 道 宫 电路信息提供与前车 障 ( 锑 目标)距离和进路状 铝 态 阉 ，由无源应答器和列 鹿 控 粒 中心控制的有源应答 数 器 卡 发送线路参数、进路 啥 信 循 息和临时限速，列控 宿 车 臻 载设备自动生成连续 饲 速 呈 度控制模式曲线，实 挚 时 篙 监控列车安全运行。
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侦
CTCS3 级列控 仁 奖 系统是在 CTCSxx 皿 毋 级列控系统的基础上， 咀 翼地面增加 RBC 设备， 屡 块 车载设备增加 GSMR 伊 缨 无线电台和信息接
收模 熙 示 块，实现基于 GSMR 雪 击 无线络的双向信息传输 凋 罕 ，构成CTCS3 级列 浴 缠 控系统，用于 3003 体 仑 50km/h 客运专线 阅 幽 和高速铁路。CTCS 省 沦 3 级列控系统也是由地 欧 醋 面设备和车载设备构成 呐 试 。地面设备由联锁系统 讼 鄂 、CTC、TSRS、 楚 玄 CSM、RBC、列控 萨 臻 中心、轨道电路、应答 辕 贬 器等组成。车载设备由 剿 蝎 车载安全计算机(VC 距 议 )、测速测距单元(S 秉 军 DU)、轨道电路信息 搂 阮 接收单元(TCR)、 冀 袁 安全输入输出接口(V 刷 啮 DX)、应答器信息接 坎 菜 收模块(BTM)、记 谚 疫 录单元(DRU)、人 入 蚕 机界面(DMI)等组 露 尤 成。CTCS3 级列控 党 助 系统车载设备采用目标 裁 初 距离连续速度控制模式 澄 刘 、设备制动优先的方式 猜 虹监控列车安全运行。在 囊 互 C3 系统中 RBC 向列 由 掷 车提供行车许可。车地 巫 澡 实现连续、双向、大容 暂 匈 量信息传输。
可以 占 苟 看出列控系统是高铁技 念 础 术里比较核心的一个关 虞 马 键技术，一个好的列控 嘶 在 系统大大降低了故障率 刮 鸳 ，可以保证列车的安全 晒 融 运行，列控系统在高铁 抚 杨 发展中是很重要的一环 濒 氟 ，我们必须好好学习并 宰 腻 剖析，彻底弄懂吸收。
邀 扒
三、通过培训，使 盂 掇 我进一步认识了信号技 沼 卫 术的改进方向。在铁路 洲 钠 提速过程中，既有信号 增 缘 系统是提速顺利进行的 欣 在保证，但在很多方面， 窝 坍 特别是基础的安全体系 啥 诌 方面，不能适应提速的 顶 引 需要，它约束了提速的 庸 镐 进一步需要，在现在高 蜀 拯速、重载、高密度运输 白 淫 模式下，信号技术必须 梯 对 改进，主要有以下几点 廊 歌 ：信号显示方式由地面 置 炭 信号为主向机车信号为 掉 牌主的方式转变;自动闭 蛤 葛 塞制式要由地面三显示 簿 傣 制式向地面四
显示速差 渝 稗 制转变，并逐步过渡到 囚 搂 以机车信号为主的多显 鳞 蹬 示自动闭塞;列车速度 箩 搭 控制技术由 ATS(自 容 祟 动停车装置)向 ATP 免 韭(列车超速防护)转变 赌 替 ;轨道电路与信息传感 辛 节 器应由有绝缘、少信息 割 遁 、抗外界干扰弱向无绝 幌 粪 缘、多信息、抗强干扰 撵 苑 的方向发展;信号联锁 漱 础 设备应由车站集中联锁 唆 焉 向区域集中联锁与区段 泽 殖 集中联锁发展，而且应 禄 模 与调度指挥系统、列车 尿 镜 运行控制系统紧密结合 颜 噪 ，形成高安全、高可靠 职 舶 、高效率的列车控制络 言 量 。基本上现在的客专线 泛 肉 路上的这些信号技术都 蜗 辗 已经改进了。像武广、 晦 悉 郑西、沪宁、沪杭这些 酗 著 线路区间就没有设信号 你 瘦 机，新建的 Cxx 线路 擞 彝 上区间也基本没有设信 欺 梦 号机了。
这次铁 燥 路 驳 局组织的高铁新技术 辐 的 褒 培训，与以往的学习 渊培 擞 训不同，通过培训， 疫 不 汾 单单在理论上有收获 既 ， 凿 而且能从实践中回到 赖 理 浩 论，找到焦点，指导 矩 实 嗜 践，在实践中提高自 璃己 裂 的认识，升华自己的 雀 理 银 论水平。尤其是在跟 备 班 蝇 作业那些天，对我们 澜 的 倡 收获太大了。在这之 萤 中 慷 ，我发现了自己的许 斤多 柱 不足之处，看到了今 蜕 后 莉 努力的方向，也从中 呀 体 顽 会了一些平时被自己 泳 所 唉 忽略的问题。在今后 纶 的 斗 实践中，我不再满足 游于 摩 单一的业务知识，将 赔 不 恫 断学习高铁路知识， 婆 不 摊 断思考不断总结，以 匪 便 衡 以后我局上了高铁时 涉 用 哮 ，努力前行。总的来 傻说 狮 ，这次培训是一种理 言 论 牢 结合实践全面培训， 蛊 也 谎 是我在我们铁路局工 柄 作 盔 以来参加的第一次综 沉 合 混 性高铁新技术的培训 材 。
敛 在今后的学习工作中 害 ， 定 更加努力，使自己的 腥 能 帜 力以及
学习，工作都 眷 有 效 一次质的飞跃。最后 芳 感 睡 谢路局及段领导给了 难 我 绎 这次学习的机会，谢 薛 谢 绸 !
时间如流水 搀 ，转 唾 瞬即逝，xx 年已 淡 马上 缅 接近尾声。我到公 赌 司工 脱 作已将近 xx 年了 腆 ，这 圃 一年来是我人生旅 罢 途中 嗡 的重要一程，也是 抱 人生 臃 中弥足珍贵的经历 寇 ，给 甩 我留下了精彩而美 霉好的 洛 回忆。在这段时间 颐 里领 彬 导和同事给予了我 挚 足够 斋 的宽容、支持和帮 釉 助， 皂 让我充分感受到了 抬 领导 株 们的广阔胸襟，感 习 受到 询 了交运人的豁达和 ...
篇十：乘务员实习工作总结
员实习报告 根据教学计划的安排 08 年 x 月 x 号至 09 年 x 月 x 号我被分配到 xx 公司实习 7 个月的实习让我感受很深认识很多收获很大切身体会到工作的辛苦社会的复杂实践的重要和读书的必要实习期间我认真结合书本知识严格按照学校的安排和计划一步一步进行 客舱服务质量优劣与空中乘务员素质的高低紧密相关。一个合格的空中乘务员应该具备良好的综合素质程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而个性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延伸。更加细化、具体、更贴近旅客的要求 更能体现服务质量。
提高客舱服务质量必须首先提高乘务员的综合素质和乘务人员的整体素质。而核心是强化个性化服务引入人性化服务的理念。它是最高层次最高境界的服务。
客舱服务 个性化服务 综合素质一、程序化服务与个性化服务的关系飞行员驾驶飞机十分强调操作的规范化程序化。因为只有规范化才能保证动作的准确性保证安全。只有操作的程序化 才能保证驾驶中减少差错漏忘。
同样客舱乘务员的工作也应该强调工作的规范化程序化以减少工作中的忙乱和差错漏忘提高服务质量。但飞行员操纵的是飞机而空中乘务员服务的对象是乘客所以他们的工作既有相同之处也有明显的区别。规范化程序化服务是空中乘务员的起码要求 但由于乘务员服务的对象是各种各样的人 他们有各种各样的要求 所以提高服务质量必须强调个性化服务。
程序化服务是着眼于所有乘客的共性要求而制定的而个性化服务是程序化服务的延伸更加细化更加具体更加贴近各种乘客的要求更能体现服务质量。我们的乘客中有中国人、外国人、外籍华人、海外侨胞有男有女、有老有少有学者、专家、政府官员、企业家„„。由于他们的国籍、民族、性别、年龄、文化修养、心理素质、社会阅历、嗜好、习俗等等的不同服务的需求也不同可以说千差万别。要搞好个性化服务无疑增加了空中乘务员的工作量、劳动强度、工作难度难以统一规范难以程序化。不能直观、量化。但实施个性化服务又最能发挥空中乘务员各自的潜能创造性地开展服务工作取得事半功倍的效果。如何搞好客舱的个性化服务呢我们就不得不强调乘务员的综合素质二、 空中乘务员的综合素质与服务质量客舱服务质量的好坏主要取决于乘务员综合素质的高低。在一般人看来空中乘务员的工作无非是端端茶倒倒水点个头问个好而已没有多高的技术含量也有人认为空中乘务员中要按照教课书上的规范程序操作就行了领导、旅客就无可挑剔。然而在我近一年的工作实践中深感并非如此只局限于规范化、程序化服务尽管你的服务十分规范有条不紊也很难使乘客完全满意。客舱服务必须个性化、人性化方能真正赢得乘客的心。空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美好的心灵 同时要有较好的文化修养和社会知识。
因为我们的服务不仅仅局限于生活性、专业性的服务还必须包含文化、娱乐等方面的全面服务感情、心理方面的慰藉。
在个性化服务的基础上还应引入人性化服务理念。何为人性化服务简而言之就是以人为本用心去服务。人性化服务是在规范化、程序化服务个性化服务的基础上的升华。人性化服务是最高层次最高境界的服务。往往一个微小的动作、表情、眼神能赢得乘客的心。
在客舱服务中我们会遇到各种各样的问题。
乘机旅客会需要各种各样的特殊服务。
尤其是由于不可抗拒的天气等原因造成航班延误时旅客极易产生急躁情绪感情冲动做出一些出格的事情。这时需要乘务员具有良好的涵养性充分理解对方的心情豁达大度宽容谅解旅客的一时冲动换位思考宽以待人严于律己。通过近一年的客舱服务实践我深刻体会到客舱服务引入人性化服务的理念至关紧要。规范程序化服务与人性化服务相比相
对而言前者是容易做到的而后者是比较难的。因为后者是难以有语言、文字、事先去规范它的模式标准难以列入操作程序它有很大的随机性要靠乘务员的高尚情操美好的心灵强烈的服务意识去创造、发挥。人们常说微笑服务我认为这种微笑要发自内心否则是难以达到完美的效果。
佯装、 勉强、 机械、 刻板的做作与内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去服务。
综上所述空中乘务员的综合素质是至关紧要的。空中乘务员是一个光荣的职业高尚的职业她集技术性、专业性、服务性于一身。她们不仅要有端庄秀丽的仪表美同时要有一个美好的心灵 仪表美、心灵美的统一才是真正的美。心灵美的涵盖面很广难以直观。但可从你的一言一行、眼神、表情、细微的肢体动作完全表现出来。作为一名空中乘务员首先要有强烈的事业心热爱自己的本职工作必须要有娴熟的专业技术丰富的文华修养和社会知识思维敏捷反应灵敏具有较好的语言表达能力遇事沉着处理问题果断。以上所述是乘务员的个人综合素质搞好客舱服务在强调乘务员的个人综合素质的同时不能忽视乘务人员的整体素质。每个乘务员必须有良好的兼容性团结协作的精神大家都要有强烈的集体荣誉感高度的责任感。在工作中要配合默契团结协作要有良好的团队精神。树立我们在外国人面前代表着中国人的形象我们在国人面前代表着民航人的形象我们在兄弟公司人的面前代表着国航人的形象的观念。
只有这样你才能时时、 处处严格要求自己检点自己的一切言行提高自己的综合素质。
后记 以上是我学习工作的一点初浅体会。
在认识、 观点上难免有偏颇之处 诚请领导、老师、同学、同行们不吝指教。
<a href=http://www.job006.com>[面试 119 网]</a>
乘务员实习体会 一、记录旅程--承载梦想
一向总认为 2009 年还长总以为离 2010 年还远。一直就只顾埋头苦干忙忙碌碌地经营着攥在自己手里的那些日子 甚至没有来得及抬起头看看天色的变化也没有来得及侧耳听听流水的声音2009 年 365 个日子的漫漫行程就已告终 一觉醒来 才惊讶的发现原来我们已经跨越了 2010年然而在我回想 09 年所发生的一切时 在看着记录自己 09 年心情文字的时我发现自己竟是如此的度过 09 年的每一天 无论是欢笑还是哭泣风雨兼程。我应该感谢在 09 年遇到的每一个人感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年
依然记得在初始培训时乘务教员说机上服务不是简单的端茶送水不是单一的一个微笑一句"您好" 它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。
机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分服务的好坏 无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的服务特征诠释服务就是市场服务就是效益的理念。结束培训带着无比的兴奋和无限的憧憬08 年 9 月我们开始正式跟班飞行了 以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的机会都没有了 我试着回忆课堂上老师教我的知识但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我有时忍不住就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪 对着镜子告诉自己 要坚强 一路走来那么不容易
难道这么简单的服务都做不好吗一次不行再来一次记不住就用笔记有做的不当的地方下次改正啊。
短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了 我开始习惯了早出晚归披星戴月的生活开始喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天……如今 常常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的我总是笑笑回答"机遇幸运或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧"
二、旅客的难题--困境成长
然而 通过一段时间的飞行我发现面对不同的旅客做好服务工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客服务每天接触的客人很多而且什么样的客人都有。虽然在服务时很小心但有时仍难免一时疏忽造成对客人的伤害。而且细心的乘务员会发现在服务时虽然所做的一切都符合规定但仍然不能使客人完全满意。在飞行中乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差不尊重人的旅客的服务。一次一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位由于没有空座位 航线又较短乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位臵。这时那个旅客开始吵闹先责怪地服员又扬言要投诉乘务员办事不利 让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度 造成不良影响。后来在乘务长的帮助下这件事才平息。通过这件事我们要看到自身的不足 主动的查看一些服务行业的相关书籍向经验丰富的前辈请教问题 通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。只有通过不断的学习提高自身的综合素质才能作到想旅客所想有针对的为旅客服务。
有一次在航班上在送餐前饮料时26 排 A 座的女士在睡觉B 座先生就把她叫醒问他喝什么 女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时 先生又把女士推醒问他吃不吃饭女士很不高兴地挤出一句话""我很累只想睡觉""。通过这件事发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好旅客的乘机次数多了就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时我们可以给她轻轻盖上小毛毯她就领会到你的服务了。
的确如此飞机虽是公共场所但座位却是旅客的个人空间在不影响飞行安全及他人的情况下 在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利 而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意。
年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊对于他们只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水却不去打扰他们读书的雅兴中年旅客在机上爱打个小盹然后饱餐一顿于是在他们闭眼前询问客舱温度是否合适需不需要毛毯老年旅客很少把行李打成大包都是左一个包右一个袋子的拎着登机 乘务员们尽可能为他们调换宽敞的位臵让他们把行李放在脚下因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然旅客的心理是各式各样的总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后就开始着眼于细微用心去体会旅客心理做好每一件看似简单的服务工作。身为一名专业的空中乘务员一定要了解各种旅客的类型才能随机应变把握时机应答自如顺应其需要提供最佳的服务。在平时必须要注意修养不要随便发脾气待人处事的态度须非常小心。如发生不牵扯安全的服务问题时应记住一定要忍耐
以诚恳的态度来解决任何争端一切以"旅客至上"为原则。
尽量让客人感觉进入所接受的服务无可挑剔。工作中服从乘务长管理加强团结处处以身做则严于律已自觉地做好本职工作。在航班不正常时还要有顾全大局的意识一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、认真负责、迅速合作、诚实不欺、礼貌周到等要求增进旅客对公司的理解化解旅客的怨气。
三、妙语戏如珠--一笑了之
曾几何时在飞行中经常遇到一个现象旅客打开手机玩游戏因为航线太长旅客特别无聊我们也能"理解"和"体谅"上帝旅客而非放任不管我们非常清楚这当然是不利于飞行安全的放纵。所以我将飞机上最新配备的书报杂志尽量收集完整送到旅客面前请旅客尽情享受机上娱乐时光对旅客讲"千万不要自己破坏自己的兴致做一些不利于飞行安全的事因为我们都在飞机上呢"这样幽默调侃的语言一出旅客会一笑了之而听从了安排。我想只要我们从重视安全的角度出发把服务做到前面理所当然地会得到旅客的支持与配合
每一次航班的平安出行与归来每一个旅客与机组成员的生命财产安全每一位出行者亲人的牵挂都是所有民航人共同的责任。在每一次执行航班任务前请记得提醒自己"我们身负重任我们的责任与生命相连。"
四、简单的幸福--睡不够的觉
其实"幸福"就是每天准时上下班下班后能跟爱人一起看书、看电视、聊聊天然后一起入眠……看似例行的琐事其实是最幸福的事。
八点起飞的飞机 如果普通乘客不想误机的话应该在早晨点半左右起床。
而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场 但他们的起床时间是早晨点半。如果起飞时间更早空姐们有时候必须半夜点多就起床因此细心的乘客不难发现 有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。
当然 这种倦容按照有关规章制度是不允许的 所以起床后一个非常重要的工作内容就是必须一丝不苟地化妆。脸色发黄那就刷腮红口红不能使用大红、玫红之外的颜色鲜艳的红色才能使人看上去容光焕发手提包内除了业务手册、广播词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外化妆...
