篇一：大国工匠24位人物事迹胡双钱
大国工匠24位人物事迹学校宣传广告牌
1．大国工匠——两丝钳工顾秋亮：中国船舶重工集团公司第七〇二研究所职工，2015年退休，高级技师。参与我国首次自主设计、构造的载人潜水器“蛟龙号”的创造，他带领的小组不仅完成了蛟龙号的日常保养，还和科学人员攻破难关，克服了海上试验中遇到的难题，大国工匠顾秋亮是一线工匠们的代表。作为国家经济细胞的企业才有了生命力和创造力，他们也是国家的宝贵财富。他们对技术创新的执着，对技艺完美的追求，感动我们，也值得全中国尊重。
2．大国工匠——航空手艺人胡双钱：中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长。人称为航空“手艺人”。曾获得全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章等荣誉称号。在一众年轻人中，头发花白的他格外引人瞩目。钻孔、打磨……胡双钱头戴护目镜，身着印有“中国商飞”字样的蓝色工作衣，双手紧握锉刀反复打磨，而这个动作，他重复了36年。
3．大国工匠——火箭心脏焊接人高凤林：一个人只要技艺高超，他就是一个人才，高凤林就是这样一个人才。他是一个焊接中国火箭“心脏”的焊工，被人们称为火箭“心脏”的“金手天焊”、焊接火箭“心脏”的“中国第一人，多年来，他成就连续工作十分钟不眨眼的特殊本领，并且克服了二百项技术难关，为“北斗导航”等众多国家事业的完成，做出了巨大贡献，高凤林身为大国工匠的一员，在他的身上，我们看到了刻苦钻研、无私奉献的大国工匠精神。
4．大国工匠——火药整形师徐立平：徐立平是航天科技特级技师，自1987年参加工作以来，到如今一直从事固体火箭发动机药面整形工作。该工序是固体火箭发动机生产过程中最极端危险的工序之一，被喻为是“雕刻火药”，而这么多年来，他先后数十次参与发动机缺陷修补型号难关，他为北斗导航、嫦娥探月等一项项国家重大工程任务完美付出，以大国匠人之心，用行动助力着大国航天梦。
篇二：大国工匠24位人物事迹胡双钱
(完整word版)大国工匠代表人物事迹胡双钱
胡双钱,在30年的航空技术制造工作中,他经手的零件上千万,没有出过一次质量差错。
他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。
“每个零件都关系着乘客的生命安全.确保质量,是我最大的职责。”
核准、划线,锯掉多余的部分,拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光……这样的动作，他整整重复了30年。
额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上……这样的“铝人”，他一当也是30年。
胡双钱读书时,技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位.干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。
一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件.“我每天睡前都喜欢‘放电影’,想想今天做了什么，有没有做好.”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后,胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。
从此,每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要！”
“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。”
从2003年参与ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求.他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创",风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点.”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。
型号生产中的突发情况时有发生,加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”.“哪行哪业不加班。”他总说,“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。"
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一次临近下班,车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务,次日凌晨就要在装配车间现场使用.
他下班没有回家,也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。
“如果可以,我真的好想再干三十年！"
胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日,他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包.
胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下.凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲,他开始了自己的钳工生涯。
30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结.现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情-—把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人.在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手,囊括了钳工技能比赛前三名。
胡双钱说:“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天,是我最大的愿望。”
能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少,却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。
“梦想成真的感觉多少钱都买不来"
胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。
1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工.从此,伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。2002年、2008年我国ARJ21新支线飞机项目和大型
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客机项目先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。
大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次,生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工.这个任务交给了胡双钱.这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后,零件一次性通过检验，送去安装。
现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。”
“飞机关系到生命，干活要凭良心”
55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼,而打磨、钻孔、抛光,对重要零件细微调整,这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。
划线是钳工作业最基础的步骤,稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里"结果。为此，老胡发明了自己的“对比检查法"：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字,这样就可以增加一次复查的机会，减少事故的发生。”胡双钱说。
“反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“金科玉律”、“独家秘诀”。这也与最基础的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线,那么如何验证划线是否正确？如果采用同样方法复查,很难找出差错。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证.结果一致,OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一基础环节上做了双倍的工作量,但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下基础。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命,干活要凭良心。”
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因为长期接触漆色、铝屑，胡双钱的手已经有些发青,而经这双手制造出来的零件被安装在近千架飞机上，飞往世界各地。胡双钱在这个车间已经工作了35年,经他手完成的零件没有出过一个次品。
“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点”
2008年，承担大型客机研制任务的中国商飞公司成立.职工收入有了相应增加，还增加了补充公积金,胡双钱一家也开始盘算买房的事。前两年终于贷款买了一套70平方米的二手房，搬离了蜗居20多年的30平方米老公房。为此，全家人开心不已。胡双钱闲下来时，也会清理清理房间，把玻璃刷得干干净净,油烟机擦得清清爽爽.做家务也和工作时一样,一丝不苟，表里如一。
近年来,默默无闻的老胡获得了不少荣誉。2009年，他荣获全国五一劳动奖章，2015年又被评为全国劳动模范，平生第一次走进庄严的北京人民大会堂接受表彰.胡双钱感慨：“我们赶上了好时代."他说，“我们的民机事业经历过坎坷与挫折，但终于熬过来了，迎来了春天。我们应该更加珍惜今天的事业，想要更好，也还要靠自己。”
胡双钱现在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。”
篇三：大国工匠24位人物事迹胡双钱
大国工匠胡双钱观后感大全
大国工匠观后感（一）
大国工匠，匠心筑梦。有的人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一点漏点，有的人能密封精度控制到头发丝的五十分之一，就拿中国航天科技集团一院火箭总装厂高级技师高凤林来讲，他绘火箭焊心脏，是发动机焊接的第一人。0.16毫米，是火箭发动机上一个焊点的宽度0.1秒，是完成焊接允许的时间误差，如此高的焊接技术，不由人折服。
胡双钱就是其中一位拥有非凡技术的匠人，至今，他都是一名工人身份的老师傅，但这并不妨碍他成为制造中国大飞机团队里必不可缺少的一份子。2006年，中国新一代大飞机c919立项，对胡双钱来说，这个要做百万个零件的大工程，不仅意味着要做各种各样形状各异的零件，有时还要临时救急。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天的时间，为不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工，这个任务交给了胡双钱。
在节目里，胡双钱所讲述的任务难度广大，令人难以想象：一个零件要一百多万元，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高，因为是有36个孔，大小不一样，孔的要求是0.24毫米。
0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零件，那是只能依靠胡双钱的一双手，和一台传统的铁钻床，仅用一个多小时，36个孔悉数打造完毕，一次性通过检验，也证明胡双钱的金属雕花技能。
这些大国工匠，基本都是奋斗在生产第一线的杰出劳动者，他们以聪明才智，敬业勤勉，书写着一线劳动者的不平凡，他们为我们的时代，为我们的社会做出突出的贡献，让我们为之震惊，为之叹服，为之激动，为之点赞。
12涉外
葛冬雪
大国工匠观后感（二）
又到了五一小长假的时候，但是我们也不能光想着放假。今天，央视新闻推出一档节目《大
篇四：大国工匠24位人物事迹胡双钱
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn“大国工匠”胡双钱：35年无悔的坚守
作者：哲良
来源：《大飞机》2015年第02期
“上海市质量金奖”、“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”……这诸多荣誉，都集中在一名普通的技术工人身上。他，就是中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师、数控机加车间钳工组组长胡双钱。
父母的希望
1960年7月，胡双钱出生在一个普通的工人家庭。也许，在父母的眼里，“技术”就是一门“手艺”，一门能够谋生的手艺。父母希望他能学会一门手艺，掌握一项可以安身立命的技术。在父母的教诲下，成为一名技术工人的梦想，早早地在胡双钱心里扎下了根。
与一些人相比，胡双钱是幸运的。1977年，中断了10年的高考制度得以恢复，中国由此重新迎来了尊重知识、尊重人才的春天。那一年，胡双钱刚好中学毕业，他如愿进入了5703厂技工学校（上海飞机制造厂技校）。
更幸运的是，在技校学习期间，胡双钱跟着老师参与了运10飞机零部件的加工生产，有了一次难得的实践机会。他十分珍惜这次机会，虚心向师傅请教，苦练操作技能，从不轻易放过每一个问题。
由于飞机的零件加工都是一些精度要求高、技术难度大的精细活，他从中学到了许多技巧和方法。功夫不负有心人！经过理论学习和技术钻研，胡双钱很快就能独立操作了。
20岁那年，上海航空工业（集团）有限公司组织技术大赛，年轻的胡双钱积极报名参赛，在赛场上一鸣惊人，取得了第四名的好成绩。后来，凡是遇上技术比赛，胡双钱就踊跃报名参加，因为他想通过这一平台不断学习、不断钻研、不断提高。就如胡双钱所说，精湛的技术是靠长期的积累磨练出来的。
梦想需要坚守
胡双钱从小就特别喜欢飞机，他经常跑到大场机场看飞机，直到飞机从头顶上呼啸而过。此时，他常常暗暗发誓：“一定要当一名航空技术工人，造出世界一流的飞机。”
从技校毕业后，胡双钱被分配到5703厂飞机维修车间，每天可以近距离地接触飞机，他别提有多兴奋了。刚到飞机维修小组，他每天的活多半是跑工具间，来回取送不同的工具。虽然这工作简单而枯燥，但胡双钱没有不乐意，而是认真地做好每件事。他认为，要掌握好技术，就得从学会准确分辨和了解工具开始。一段时间后，他对工具的用处了如指掌。
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实习期满后，胡双钱来到了数控车间钳工组。在车间里，他从不挑活，什么活都干，通过完成各种各样的急件、难件，他的技术能力也在慢慢积累和提高。在此期间，他见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试一一运10首飞。这成为他一生中最骄傲的事情之一。
然而，喜悦还没散去，运10由于多种原因最终下马。一时间，胡双钱很有些失落，没飞机产品干了，内心有说不出的难过，但却只能默默地放在心里。
运10下马后，原本聚集了一大批航空人才的上海飞机制造厂渐渐冷清下来。说起这段经历，胡双钱有些哽咽。当时，因为没活可干，不少技术人员离开了工厂，到外企、私企就职，这支好不容易聚集起来的队伍渐渐散了。
当时，工厂门口停满了一些前来招聘技术员工的企业专车，胡双钱也收到了邀请，一家私营企业的老板甚至为他开出了3倍工资的高薪，但他拒绝了。在周围一些人的不解中，胡双钱留了下来，选择了坚守。
要生存，先把泪擦干。胡双钱相信，坚持是一种力量，是人生不断前行的动力。运10下马后，工厂只能承接一些民品。就是民品，也能练技术！那段时间，他做过电风扇、大客车座椅等民品零部件的加工制造。胡双钱自豪地说，用造飞机的技术生产出的电风扇、绞肉机等民品，质量特别好，深受老百姓欢迎。
1985年4月，美国麦克唐纳·道格拉斯公司和上海飞机制造厂签署了生产25架MD82飞机的合同，又可以接触飞机了，胡双钱看到了希望，全身心地投入到工作中。
谈及那段艰难的岁月，胡双钱感慨道，只有不断坚持，不断进取，不断拼搏，不断超越，才能让我们的人生道路更加宽阔，才能让我们的生命之花更加美丽、绚烂。
百分之百合格
35年，加工过数十万个飞机零件，从没出现过一个次品。这令包括中央电视台、新华社、《人民日报》、《东方早报》等各大媒体见多识广的记者们深感震惊。
要做好一件事，不难；要做好一天的工作，也不难。但是，要在35年间，不出差错，做好每一件事，却是难上加难。对于这个令人震惊的纪录，胡双钱很淡定，没有什么豪言壮语，有的只是平淡的两个字：用心。
有的时候，人生的道理归纳起来其实真的很简单，很质朴，但是，要真正领会，并身体力行，却是很艰难，很可贵。
2008年5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立，中国人的大飞机梦再次被点燃。胡双钱意识到：实现自己梦想的时候也到了。
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胡双钱又忙了起来。为了让中国人自己研制的民机早日在祖国的蓝天上翱翔，他常常一周有六天都在数控机加车间里，打磨、钻孔、抛光……继续书写着无差错的记录。
在他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。有一次，在加工某定位圈时，由于零件的直径小，零件定位直口的孔径更小，而孔径深度尺寸又较长，孔径的公差要求高，通常加工完孔径的内圆尺寸后，内径无法进行打表测量，也没有专用量具。胡双钱反复琢磨，找出了一种测量内壁尺寸的方法：用块规加上标准的圆柱销进行辅助测量，通过一次次打表测量，直到符合图纸的加工要求。最终，他圆满地完成了任务。
胡双钱不仅要按工作计划加工形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，厂里急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯在现场临时加工。
胡双钱再一次临危受命。
这个零件的精度要求是0.24毫米，不到一根头发丝直径的二分之一。这样的零件本来要靠先进的数控车床来完成，但当时厂里没有匹配的设备，胡双钱艺高人胆大，硬是靠着自己的双手和一台传统的铣钻床，用了一个多小时，打出36个孔。当这场“金属雕花”结束后，零件一次性通过检验。
大飞机作为“国家名片”，是中国梦的重要组成部分。打造好这张“国家名片”，离不开一大批高技能人才，离不开像胡双钱这样的“大国工匠”，用踏实的劳动铸就“中国梦”。
一人好不算好
如今，作为中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，胡双钱主要负责ARJ21-700飞机项目的零件生产、C919大型客机项目技术攻关，并承担青年员工的培养工作。
在他眼里，自己一人好不算好，一个团队好才是真的好。
创新创业来不得浮夸，回归“工匠精神”，用实干与可靠的技术、发明来扎扎实实地解决人类面临的难题、中国经济发展的困境、产业技术进步的瓶颈，是创新驱动发展的内在核心和根本保障。唯其如此，产业核心技术的获取、复杂产品的创新能力才会得到真正的提高。
胡双钱思考着，如何才能培育“工匠精神”？首先，教育是根本。当今，在多年的应试教育思想指导下，人们关注理论，忽视实践，淡化工程。只有把团队中的所有成员有效地组织起来，把技术传授给年轻人，使大家团结在一起，才能发挥出团队的无穷力量。
这么多年来，胡双钱带出的徒弟很多。他说：“企业文化需要传承，技术也同样需要传承。技术是自己的，更是企业的，企业造就了我们，为我们的成长营造了良好的氛围，为我们
龙源期刊网http://www.qikan.com.cn展示技能创造了机会。我会毫无保留地把我的经验传授给更多的年轻人，希望他们早日成为车间的顶梁柱。”
从他身上，我们不仅看到了他作为一位长者的师德，更看到了他作为一名钳工的艺德，受人敬佩与感激。胡双钱带徒弟，不是简单地手把手教怎么干活，而是点出关键点，让他们自己琢磨、领悟。他说，这样能让他们记住操作的关键点，快速掌握关键技术。在他的指导下，在上飞公司举行的两届技能大赛中，胡双钱所在班组的参赛选手每次都名列前茅。
回望走过的路，胡双钱感慨地说：“勤奋刻苦为我赢得尊严，技艺精湛让我收获荣誉，我为自己是一名航空技术工人而感到自豪。”
这就是胡双钱，一个简单而又不简单的“大国工匠”。
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